大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)論文的論文.doc

大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)論文的論文 摘要：大學(xué)是培養(yǎng)專業(yè)人才的搖籃。專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)取決于優(yōu)化的課程體系。本文從同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，借鑒國外專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)原有的專業(yè)課程體系進(jìn)行了調(diào)整研究，設(shè)計(jì)了新的課程體系。 關(guān)鍵詞：大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)論文 根據(jù)國家教育部于1998年頒布的新的專業(yè)目錄,各有關(guān)院校設(shè)立了交通運(yùn)輸專業(yè)。交通運(yùn)輸專業(yè),是將原交通運(yùn)輸、載運(yùn)工具與運(yùn)用工程和道路交通管理工程三個(gè)專業(yè)合并在一起形成的。各個(gè)高校根據(jù)各自特點(diǎn)不同,設(shè)置的交通運(yùn)輸專業(yè)的側(cè)重點(diǎn)也不同,有的側(cè)重車輛工程,有的側(cè)重船舶工程,有的側(cè)重鐵路工程。迄今為止,交通運(yùn)輸專業(yè)雖然經(jīng)歷了10年的時(shí)間,但由于學(xué)科包括的內(nèi)容過于龐大,學(xué)科經(jīng)歷時(shí)間短,在全國范圍內(nèi),交通運(yùn)輸專業(yè)并沒有形成比較成熟的課程體系。在這個(gè)背景下,交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系的研究,勢在必行。本文以側(cè)重于車輛工程方向的交通運(yùn)輸專業(yè)為例,對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系進(jìn)行研究。 1交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)形式分析 以黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)為例,對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)形式進(jìn)行分析。黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)情況如表1所示: 黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)是側(cè)重于車輛工程方向的交通運(yùn)輸專業(yè),其就業(yè)主要有以下幾個(gè)方向。 車輛方向車輛方向一直以來都是交通運(yùn)輸專業(yè)的一個(gè)重要的就業(yè)方向。近些年來,隨著國內(nèi)汽車保有量的增加,車輛方向就業(yè)的人數(shù)迅猛增長。隨著交通安全法的實(shí)施,汽車保險(xiǎn)業(yè)越來越發(fā)達(dá),保險(xiǎn)業(yè)對(duì)車輛事故鑒定,檢驗(yàn)人員的需求越來越大,車輛方向就業(yè)的人數(shù)仍然會(huì)持續(xù)增長。 物流方向物流,作為一個(gè)新興事物在我國剛剛起步,需要大量的交通運(yùn)輸?shù)娜瞬?。然而由于我國物流業(yè)基礎(chǔ)差,底子薄,更由于物流管理,物流工程等專業(yè)的逐步成熟,在這個(gè)領(lǐng)域交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)比例隨穩(wěn)健發(fā)展,但增長速度并不是很快。 交通工程方向交通工程方向是交通運(yùn)輸專業(yè)的另外一個(gè)就業(yè)方向,主要集中在交通運(yùn)管中心,交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院,交通規(guī)劃施工建設(shè)等方向。由于近些年,交通運(yùn)管中心需要通過公務(wù)員考試,交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院更多需要研究生學(xué)歷,交通規(guī)劃施工建設(shè)方需要更加專業(yè)的人才等原因,交通運(yùn)輸專業(yè)在交通工程方向的就業(yè)人數(shù)在逐年下滑。 交通運(yùn)輸教育方向交通運(yùn)輸專業(yè)作為一個(gè)新興專業(yè),需要的教師人數(shù)相對(duì)其他專業(yè)來說一直是比較大的,但是隨著交通運(yùn)輸專業(yè)開辦年頭越來越久,雖然還有很多院校新辦了交通運(yùn)輸專業(yè),但在交通運(yùn)輸教育方向就業(yè)的人數(shù)比例一直變化不大。 2交通運(yùn)輸專業(yè)與相關(guān)專業(yè)比較 交通運(yùn)輸專業(yè),是將原交通運(yùn)輸、載運(yùn)工具與運(yùn)用工程和道路交通管理工程三個(gè)專業(yè)合并在一起形成的。因此與交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)的專業(yè)有三個(gè):車輛工程、物流管理和交通工程。在交通運(yùn)輸專業(yè)的4個(gè)就業(yè)方向上,除了交通運(yùn)輸教育方向以外,其他三個(gè)就業(yè)方向都分別與車輛工程、物流管理、交通工程專業(yè)有交叉。在這三個(gè)就業(yè)交叉方向上,對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)競爭力進(jìn)行分析。 從表2可知,交通運(yùn)輸專業(yè)與其交叉學(xué)科比較在就業(yè)上只有車輛保險(xiǎn)業(yè)有比較明顯的優(yōu)勢,在4s店和交通運(yùn)管中心上就業(yè)與相關(guān)專業(yè)就業(yè)情況基本相當(dāng),在其他的就業(yè)方向上就處于明顯的弱勢。對(duì)于這樣的就業(yè)形式,究其根本原因是由于交通運(yùn)輸專業(yè)包含的內(nèi)容過于廣泛,而學(xué)生的精力又是有限的,不能樣樣都會(huì),樣樣都精,在就業(yè)上就大大的降低了交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)競爭力。只有車輛保險(xiǎn)這個(gè)新興行業(yè)上,由于保險(xiǎn)業(yè)需要的人才既要懂得交通安全、事故鑒定的各種相關(guān)知識(shí),又要熟悉車輛的基本構(gòu)成,交通運(yùn)輸專業(yè)在這個(gè)就業(yè)方向上才發(fā)揮了其交叉學(xué)科的優(yōu)勢。但是相對(duì)于交叉學(xué)科市場來說,傳統(tǒng)就業(yè)市場在學(xué)生就業(yè)領(lǐng)域還占有著很大的份額。為了既能更好的發(fā)揮交通運(yùn)輸專業(yè)交叉學(xué)科的優(yōu)勢,又要抓住傳統(tǒng)就業(yè)市場,交通運(yùn)輸專業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的課程體系進(jìn)行調(diào)整。 3交通運(yùn)輸專業(yè)現(xiàn)有課程體系 以黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)為例現(xiàn)有的交通業(yè)輸專業(yè)的課程體系如圖2所示。 由圖2可知,交通運(yùn)輸專業(yè)現(xiàn)有課程體系中車輛工程方向必修課14.5學(xué)分,選修課6.5學(xué)分;物流方向必修課0學(xué)分,選修課2學(xué)分;交通工程方向必修課9.5學(xué)分,選修課4學(xué)分;含有多個(gè)方向的交叉學(xué)科必修課0學(xué)分,選修課24學(xué)分。該課程體系除了車輛工程方向的課程安排比較成熟外,在其他方向明顯存在以下幾方面不足: 3.1物流方向課程過少物流方向作為交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)的一個(gè)主要方向在交通運(yùn)輸專業(yè)中具有舉足輕重的地位,但是這個(gè)地位在現(xiàn)有的課程體系只有2學(xué)分的選修課課程,這對(duì)學(xué)生就業(yè)來說是十分不合理的。 3.2交通工程方向課程稍有不足交通工程方向的課程雖然有一些學(xué)分,但比較分散,不能形成一個(gè)完整的體系。 3.3交叉學(xué)科選修課程過多交叉學(xué)科課程大部分為管理學(xué)和交通工程方向的交叉,有少數(shù)為車輛方向與交通工程方向的交叉,在這一方向的課程方向過于單一不成體系,雜亂無章,十分不合理。 3.4交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系優(yōu)化 針對(duì)上述交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系的不足,對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系進(jìn)行如下優(yōu)化: 修改交叉學(xué)科課程,并減少交叉學(xué)科課程去掉一部分現(xiàn)有的重復(fù)的管理學(xué)與交通工程專業(yè)交叉課程,并把交叉學(xué)科可能按照實(shí)用性增加以車輛保險(xiǎn)理賠和交通監(jiān)理為主干的一系列交叉學(xué)科課程,把交叉學(xué)科課程學(xué)分控制為必修課10學(xué)分,選修課6學(xué)分。 完善交通工程方向的課程設(shè)置刪除交通工程方向中重復(fù)課程,增加交通工程中關(guān)于道路、橋梁和交通規(guī)劃的一些課程。把交通工程的課程學(xué)分控制為必修課9.5學(xué)分,選修課6學(xué)分。 完善物流方向的課程設(shè)置完善物流方向課程體系,增