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文檔簡介
對標奇瑞E5核心點1、典型的拉皮車,蒙騙消費者:l E5的原型就是旗云3,旗云3的原型就是老A5,這3個車的側(cè)面外型一模一樣,底盤參數(shù)也完全一樣,其實E5就是一個典型的拉皮車,靠改了改前臉和尾燈,換了個車名,就想當一款新車賣,純粹就是蒙騙消費者的行為;l E5和旗云3原本就是同一個車,可E5的價格比旗云3高了1萬多塊錢,買這樣一個車,您不覺得花的都是冤枉錢嗎?2、E5的外形被評為“駝背車”,這樣的車實在太丑了:l 旗云3、老A5銷量差的最大原因就是“駝背車”的外形,而E5仍然無法改變這一設(shè)計風格,從前臉和尾燈來看,E5看似是款新車,實際還是無法脫離“駝背車”的設(shè)計;l 咱們買車圖個痛快和面子,您要買這么一個外形早被市場淘汰的“駝背車”,以后開著會越來越鬧心,不光是周圍的親戚朋友們笑話,關(guān)鍵是您的面子問題,您說是不是這么個理兒?3、安全隱患大,整車做工偷工減料:l 原來的奇瑞A5、旗云3存在最大的安全隱患就是經(jīng)常在車輛行駛中斷半軸,這是業(yè)界都熟知的問題,也是A5車主、旗云3車主一直所困擾的問題,而E5底盤跟A5、旗云3是完全一樣的,同樣也會存在行駛中半軸斷裂的問題,這可是重大的安全隱患,您想,開著這樣的車,能放心嗎?l 奇瑞E5的座椅特別硬,坐上去就像硬板凳一樣,咯的屁股疼,開上一會兒就特別難受,就更別說開這樣的車跑長途了。l 奇瑞的產(chǎn)品里面,最高的碰撞結(jié)果就是威麟車的4星,而E5根本不敢去做碰撞實驗,另外還偷工減料,連最基本的發(fā)動機艙隔音棉都沒有,花6、7萬塊錢買這樣的車,實在是太虧得慌了。對標V3菱悅核心點1、整車短小,車內(nèi)空間窄:l 菱悅是一款“老車套新殼”的小改款車型,雖然對外宣稱整車的設(shè)計風格源自三菱藍瑟,但實際就是老款菱帥的升級版車型,只是對前臉、尾部做了些改動,就想當一款新車賣,純粹就是蒙騙消費者的行為;l 菱悅車長只有4405mm,軸距只有2500mm,整車內(nèi)部空間窄小,尤其是前后排的空間,身高175cm的人,坐在后排都非常的擁擠,其實菱悅的車身尺寸只能算作是跟賽歐、樂風、雅紳特之類的小型車而已。2、保修里程短 售后服務(wù)不方便:l 菱悅整車實行2年或6萬公里的保修,而這么短的保修期限實在是太少了,明顯的不實惠,而且保修期限的長短也從另一方面體現(xiàn)了廠家對產(chǎn)品質(zhì)量的信心,一般對質(zhì)量不放心的廠家,保修期限都不會長。只有對自身產(chǎn)品質(zhì)量放心的企業(yè)才會實施整車超長保修期限;l V3菱悅雖屬國產(chǎn)品牌,可是東南是以商務(wù)用車起家,經(jīng)營轎車系列售后服務(wù)網(wǎng)點較少,在全國范圍內(nèi)也僅有一百余家,這么少的服務(wù)網(wǎng)點,將會大大的限制您的出行,而且售后服務(wù)的及時性也是不能有效保障的。3、做工粗糙,整車做工偷工減料:l 菱悅基本延續(xù)了老款菱帥的設(shè)計理念,內(nèi)飾采用了大量的塑料件,雖然這個價位的車內(nèi)飾大部分也都是塑料件,可菱悅的車里異味較大、刺鼻卻是車主普遍反映的問題,現(xiàn)在環(huán)保越來越重要,車是您自己和家人用,整天坐在污染這么大的車里,實在是對身體損害有些大。l 菱悅的前、后艙蓋都沒有裝配隔音棉,車身隔音效果差,一塊兒隔音棉的成本其實沒多少錢,但對于車輛在行駛中的隔熱、降噪效果卻很明顯。連這么低成本的隔音棉都要省略點,可見菱悅在其它高成本的零配件上會節(jié)省到什么程度?買這種偷工減料的車,開起來實在是不放心。對標新賽歐核心點1、合資品牌中最低端的車型,賣的就是個牌子:l 賽歐是合資品牌中最低端的三廂車了,這個車的做工實在不敢恭維,您可以仔細對比一下,現(xiàn)在的賽歐已經(jīng)不是當初賣10來萬的賽歐做工了,甚至都不如一些自主品牌的車子做工好;l 賽歐這個車,無非就是有個雪佛蘭的車標而已,賣的就是個牌子,您花錢買車,肯定不能單純買個牌子,還要看這個車的綜合方面,比如車的大小、配置高低、售后保修等等啊,從這些角度來看賽歐,它根本就不值得買。2、賽歐的性價比實在不怎么樣,買這個車太不值了:l 買車,咱圖的是個實惠,賽歐這車實在是性價比太低了,6.48萬的價格,居然只有不到4米3的車長,花6萬多塊錢,只能買個小型車,實在虧得慌;l 賽歐的配置也很低,6萬多塊錢的車,現(xiàn)在都是四輪盤剎了,賽歐還是前盤后鼓的剎車呢,四輪盤剎和前盤后鼓從成本上就要差近2000塊呢。另外,像四門電動窗、鋁輪、前霧燈這些最基本的配置都沒有,6萬多的車型,這些基本也都是標配了,建議您啊,買車的時候還是要多比較比較,花同樣的錢,一定要買配置高、車子大、性價比高的。3、保修時間短,根本不實惠:l 賽歐的保修時間只有2年或6萬公里,這在同行業(yè)中是最短的了,都已經(jīng)是被淘汰了的保修政策了,您看國內(nèi)的其它車型,最低也得是保修3年或10萬公里,自然保修時間越長,對您用車最實惠了;l 其實保修時間的長短,最能體現(xiàn)一個企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量,越是保修時間短的車,就越證明這個企業(yè)對產(chǎn)品的質(zhì)量沒信心,而對于合資品牌來說,國內(nèi)上市的車型的保修時間都低于國際上市的車型,也就說您買合資品牌的車,先不管質(zhì)量如何,至少在保修時間上就已經(jīng)被打折了。對標悅翔核心點1、車小、軸距短、內(nèi)部空間小:l 悅翔的車長只有4米3,軸距只有2米5,這種尺寸的三廂車,充其量只能算是小型車的級別而已,可小型車的價位都在5萬左右,悅翔卻要近6萬的價格,性價比實在不怎么樣;l 悅翔的車身尺寸、軸距都不大,導致其內(nèi)部空間不寬敞,買車就是家用,但這么小的內(nèi)部空間用起來就有些不方便了。2、發(fā)動機技術(shù)太落后了,整車保修時間短:l 悅翔的發(fā)動機采用SOHC(單頂置凸輪軸),拉線式油門,皮帶正時,這種發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)很落后了,屬于被淘汰的發(fā)動機,最大的缺點就是馬力差,噪音大,高速行駛時動力性差?,F(xiàn)在流行的發(fā)動機技術(shù)是雙頂置凸輪軸、電子式油門、鏈條正時,您要買車還是要選個技術(shù)先進的發(fā)動機;l 悅翔只有3年或6萬公里的整車保修期,這么短的保修期,實在是太不實惠了。而且整車保修期的長短也體現(xiàn)了一個廠家對其產(chǎn)品質(zhì)量的信心,整車保修時間越長,越能證明廠家的產(chǎn)品質(zhì)量過硬,敢于承諾超長的保修期。3、整車質(zhì)量差,安全隱患多,買了悅翔的車主用上一段時間都后悔:l 悅翔整車做工很差,還停留在面包車的工藝水平上,車門還都是拼焊而成的,抗沖擊能力差,車身接縫參差不齊,漆面質(zhì)量總是有色差,而且開上一段時間就掉色,總體來說,悅翔也就是賣了一個外殼,猛一看還行,但這車根本用不住。l 買了悅翔的車主,用上一段時間都后悔,因為毛病太多了,不信您去問悅翔車主,像剎車異響、減震響、離合器異響、油箱鼓包等等特別多,買了這樣的車,說實話還不夠鬧心的呢。對標比亞迪F3核心點1、車型老,質(zhì)量差,賣的就是一個外殼:l F3純抄襲的豐田花冠,買這個車就是圖一個面子心理,但從05年上市到現(xiàn)在,F(xiàn)3基本就一直這個樣,沒做個任何改進,反而是價格、質(zhì)量越來越差,買這樣落伍的車型,實在犯不上;l F3就靠一個車身外殼維持著銷售,一看這車,個頭大、價位低,短期內(nèi)滿足了客戶的需求心理,實際一定要理性選擇一輛車,不能單純看車大、價位低,還要看整體的做工、配置、性價比、售后服務(wù)等綜合因素。2、配置低,價格亂,已成為低質(zhì)低價的代名詞:l F3的配置很低,最低配連氣囊都沒有,而且F3的價格很亂,從上市到現(xiàn)在,價格經(jīng)過了無數(shù)次調(diào)整,已經(jīng)從8萬多降到了5萬出頭,其質(zhì)量、配置也隨著價格的下降越來越差;l 前幾年F3突然下調(diào)價格,使得F3銷量確實很高,但實際上F3賣的雖然多,但質(zhì)量卻是最差的、口碑也是最差的。現(xiàn)在的F3已經(jīng)成為了“低質(zhì)低價”的代名詞,像F3的座椅坐墊就是塊海綿,沒有座椅骨架,后備箱墊就是一張硬紙片、內(nèi)飾采用了大量的塑料件等等,您只要一對比就能看出來F3的做工、用材到底有多差了,所以買這樣的車,實在是太沒面子了。3、安全性差,口碑差,買了F3的客戶都后悔:l 比亞迪基本沒有像樣的生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備,更多的就是靠人工組裝,而且給F3配套的廠家也都是一些不知名的小廠,這就使得F3的安全性非常差,根本無法保證您在日常用車的安全;l 買了F3的客戶,因為F3的質(zhì)量問題,都很鬧心,也出現(xiàn)過很多氣囊不打開、車頂下垂、發(fā)動機漏油等嚴重影響安全的問題,而且最可怕的是F3的內(nèi)飾用材不環(huán)保,甲醛超標,特別影響您的身體健康,更有甚者,因為甲醛超標,比亞迪的車還毒死過小孩兒,這些情況相關(guān)媒體都有過報導,所以買車,勸您還是多選選,多比比,一定要買質(zhì)量好、口碑好、做工好、性價比高的車子。對標寶駿630核心點1、拼接車型,安全隱患大,車沉排量小,實際使用油耗高:l 寶駿630號稱是凱越的平臺,但其實就是用的別克凱越的前底板,后底板卻是采用的樂風,硬性的將凱越、樂風2個車型的底板拼接成了一個車,對于日常行駛存在重大安全隱患;l 寶駿630的車身自重達1.2噸,但卻使用了1.5L的發(fā)動機,屬于典型的“小馬拉大車”,造成發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn),雖然廠家標定是百公里油耗6.9L,但在日常使用中,肯定在9L油左右。2、面包車的生產(chǎn)設(shè)備、面包車的制造工藝,整車做工粗糙,質(zhì)量不穩(wěn)定:l 寶駿630號稱屬于上汽集團,但實際產(chǎn)地就是廣西柳州,跟五菱面包車是同一個地方,沒有轎車的生產(chǎn)經(jīng)驗;l 寶駿630基本就是面包車的生產(chǎn)設(shè)備和制造工藝,大部分工人都是面包車生產(chǎn)線調(diào)配過去進行寶駿630的裝配,其裝配工藝、裝配標準、質(zhì)量控制等等還停留在面包車的基礎(chǔ)上,使得整車做工粗糙,質(zhì)量不穩(wěn)定;l 基本上做面包車的企業(yè)做轎車,質(zhì)量都不怎么樣,寶駿630也同樣面臨這樣的問題,比如長安悅翔,開始上市的時候,也是賣的挺好的,但就是因為是做面包車的設(shè)備和裝配工藝,產(chǎn)生了好多質(zhì)量問題,像異響、掉漆、減震差、油箱鼓包等等,結(jié)果您看現(xiàn)在悅翔,賣不動了吧,因為
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