安徽省2020版一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》試題C卷 含答案.doc

安徽省2020版一級建造師公路工程管理與實務(wù)試題C卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、施工中的安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)（ ）對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進行支付。A.業(yè)主現(xiàn)場代表 B.施工單位項目負(fù)責(zé)人C.注冊安全工程師 D.監(jiān)理工程師2、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，按中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向（ ）提出施工作業(yè)通航安全審核申請。A建設(shè)單位 B施工所在地海事部門C監(jiān)理單位 D施工單位的上級主管單位3、隧道的棚式明洞由頂蓋和（ ）組成。 A基礎(chǔ)B內(nèi)外邊墻C托梁D雨棚 4、關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（ ）。 A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好 B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分 C.架設(shè)后能立即承載 D.在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多 5、路面基層在整個路面中的主要作用是（ ）。A.隔水C.防凍B.承重D.降噪6、關(guān)于高處作業(yè)中鋼斜梯使用的說法中，不符合其使用規(guī)定的是（ ）。A.長度不宜大于5mB.扶手高度宜為1.2mC.踏步高度不宜大于0.2m，梯寬宜為0.6-1.1mD.長度大于5m的應(yīng)設(shè)梯間平臺，并分段設(shè)梯7、下列有關(guān)水泥混凝土路面施工說法錯誤的是（ ）。 A、混凝土路面養(yǎng)生時間宜為14-21dB、縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)C、在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)限制交通 D、攤鋪中斷時間超過30min時應(yīng)設(shè)置橫向施工縫 8、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（ ）。A.塊件預(yù)制預(yù)應(yīng)力張拉移運整修施工接縫處理吊裝定位B.塊件預(yù)制移運整修吊裝定位預(yù)應(yīng)力張拉施工接縫處理C.塊件預(yù)制預(yù)應(yīng)力張拉施工接縫處理移運整修吊裝定位D.塊件預(yù)制移運整修預(yù)應(yīng)力張拉吊裝定位施工接縫處理9、下列選項中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（ ）。A、混凝土材料的檢查與試驗B、混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗C、鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握D、施工縫留設(shè)和接縫時間的掌握10、公路供配電系統(tǒng)由（ ）、變配電所、低壓配電箱、供配電線路、接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A. 10kV電源線路B. 柴油發(fā)電機組C. 燈具D. 低壓配電線11、某個工人在18m高空作業(yè)，其高空作業(yè)等級為（ ）。A.特級 B.1級 C. 2級 D. 3級12、按照測量儀器工具的使用和保管的要求，儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)（ ）簽認(rèn)確定。A.項目總工程師 B.項目經(jīng)理 C.測量組長 D.監(jiān)理工程師13、關(guān)于模板、支架和拱架設(shè)計一般要求的說法中，正確的是（ ）。A.模版背面應(yīng)設(shè)置主肋和次肋作為其支承系統(tǒng)B.在模板上設(shè)置的吊環(huán)，優(yōu)先采用冷加工鋼筋制作C.支架高度大于4.8m時，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置豎向剪刀撐D.支架的高寬比宜大于或等于214、鉆孔中遇有孔身偏斜，且偏斜嚴(yán)重時，應(yīng)采取的措施是（ ）。A、采取深埋護筒法B、在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直C、應(yīng)回填粘性土到偏斜處，待沉積密實后重新鉆進D、適當(dāng)減小水頭高度或加稠泥漿15、卸落漿砌石拱橋的拱架,須待砂漿強度達到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的（ ）。A.70%B.75%C.80%D.85%16、預(yù)裂爆破就是要在開挖邊線上形成一條足夠?qū)挾鹊牧芽p，其目的是（ ）。A.保護爆破區(qū)巖體，以免能量損失B.保護爆破區(qū)巖體免遭破壞C.增大爆破區(qū)的范圍D.削減爆破區(qū)的沖擊波能量，保護保留區(qū)巖體免遭破壞17、與輪胎式推土機比較而言，履帶式推土機的特點有（ ）。 A.運輸轉(zhuǎn)移不損壞路面 B.爬坡能力強C.附著牽引力大 D.行駛速度高 E.機動性好18、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的（ ）天內(nèi)，將進度應(yīng)付款支付給承包人。 A. 7 B. 14 C. 21 D. 2819、爆破作業(yè)中，下列說法錯誤的是（ ）。A.爆破時，應(yīng)點清爆炸數(shù)量與裝炮數(shù)量是否相符B.爆破時，確認(rèn)炮響完并過5min后，方準(zhǔn)爆破人員進入爆破作業(yè)點C.爆破作業(yè)必須有專人指揮D.人工打眼時，使錘人應(yīng)站在掌釬人的對面，嚴(yán)禁側(cè)臉使錘.20、公路工程預(yù)算中的間接費由規(guī)費和（ ）兩項組成。 A保險費B基本費用C企業(yè)管理費D施工輔助費 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、控制物耗的管理，要實行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有（ ）。A.材料的統(tǒng)計工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)B.降低材料原價C.控制場外運輸費用D.材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進行E.優(yōu)化實驗配合比2、下列說法正確的是（ ）。A、先張法預(yù)制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為：0初應(yīng)力103%k（持荷2分鐘）k（錨固）C、先張法中鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎除面板外的普通鋼筋D、后張法按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時，亦可單端正張拉E、預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核3、鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內(nèi)容有（ ）。A.孔深 B.孔位 C.井壁厚度 D.泥漿相對密度 E.鋼筋骨架底高程4、下列關(guān)于隧道施工的安全要點的說法，正確的有（ ）。A.爆破后，須通風(fēng)排煙15min后人員方可進場B.機械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機C.在隧道內(nèi)熬制瀝青時要注意通風(fēng)D.爆破員須實行“爆三檢”制度E.洞內(nèi)運輸，車速不得超過10km/h5、特種設(shè)備檢驗合格后,使用單位應(yīng)攜帶使用證和（ ）到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。A.購買設(shè)備的發(fā)票C.檢驗報告B.檢驗合格標(biāo)志D.保養(yǎng)合同E.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)6、公路工程交工驗收的主要工作有（ ）。A全面考核建設(shè)成果 B檢查施工合同的執(zhí)行情況C檢查監(jiān)理工作情況 D對建設(shè)項目進行綜合評價E確定工程質(zhì)量等級(提出建議書)7、關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有（ ） 。 A拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動計量設(shè)備 B減水劑應(yīng)采用全自動電子稱量設(shè)備 C拌和用水應(yīng)采用流量計計量 D混凝土拌和應(yīng)采用強制式拌和機 E緩凝劑應(yīng)采用流量計計量 8、隧道施工采用超前鉆孔排水時應(yīng)符合的要求包括（ ）。 A. 坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行 B.應(yīng)使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔 C.鉆孔空位應(yīng)在水流上方 D.采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外 E.超前鉆孔的孔低應(yīng)超前開挖面12個循環(huán)進尺9、計算拱架施工預(yù)拱度時，應(yīng)考慮的因素有（ ）。A:施工荷載引起的支架彈性變形B:混凝土的收縮徐變及溫度變化引起的撓度C:墩臺水平位移引起的拱圈撓度D:結(jié)構(gòu)重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度E:插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形10、路面基層的主要檢驗內(nèi)容包括（ ）。A、基層的高程、厚度B、基層的寬度、橫坡度和平整度C、基層的壓實度和強度D、基層壓實方法E、基層抗滑構(gòu)造深度 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度964m，凈空面積為5816m2，設(shè)計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。 該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。 針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按順序組織施工。 2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人，經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計死亡人達10人。 事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。 1給出、正確的施工順序，說明理由。 2施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。 3本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法?4監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應(yīng)如何處理?5根據(jù)2007年頒布的生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。 6背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容?2、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220K18+430 設(shè)置了一段擋土墻，路基填方高度為11m。擋土墻橫斷面示意圖如下：擋土墻施工流程為：施工準(zhǔn)備（含構(gòu)建C 預(yù)制）測量放線工序A地基處理排水溝施工基礎(chǔ)澆筑構(gòu)件C 安裝工序B填料填筑與壓實墻頂封閉。路基工程施工前項目部進行了技術(shù)交底，技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持施工，向項目部，分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進行交底，交底人員和參會人員雙方簽字確認(rèn)。技術(shù)交底記錄部分內(nèi)容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進場時檢查出廠質(zhì)量證明書后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長度取設(shè)計長度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶一端從面板預(yù)埋拉環(huán)或預(yù)留孔中穿過，折回與另一端對齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機具和密實度要求，通過試驗確定。為保證壓實效果，所有填筑區(qū)域均使用重型壓實機械壓實，嚴(yán)禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應(yīng)從拉筋尾部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進行。再向墻面方向進行。嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓，碾壓機其不得在擋土墻范圍內(nèi)調(diào)頭。問題：1.按照擋土墻設(shè)置的位置和結(jié)構(gòu)型式劃分，分別寫出該擋土墻的名稱。2.寫出擋土墻施工流程中工序A，工序B 與圖中構(gòu)件C 的名稱，寫出擋土墻施工流程中必須交叉進行的工序。3.項目部組織技術(shù)交底的方式是否正確？說明理由。4.逐條判斷技術(shù)交底記錄內(nèi)容是否正確，并改正錯誤。3、某公路路面工程，里程樁號為K5+000K29+000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進度計劃橫道圖：(1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。(2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS(開始到開始)搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1000/200=5d。(3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。(4)根據(jù)以上計算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進度計劃橫道圖表示如下：問題：(1)評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。(2)評價該施工單位所進行的計算正確性以及進度計劃安排的合理與否。1)各工序的持續(xù)時間的計算是正確否?有錯請改正。2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯請改正。3)底基層與基層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。4)基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯請改正。5)基層與面層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。6)路面工程的總工期的計算以及其施工進度汁劃橫道圖表示正確否?有錯請改正。4、某大橋主橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,最大跨徑120m,主橋墩柱高度為16-25m,各梁段高度為2.7-5.6mo主橋0號、 1號梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工,其余梁段采用菱形椅架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。事件1:施工單位在另一同類橋梁(最大梁段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計制作了滿足使用要求的菱形椅架式掛籃,單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖4所示,經(jīng)技術(shù)人員驗算校核,該掛籃滿足本橋施工所要求的強度和剛度性能,且行走方便,便于安裴拆卸,按程序檢查驗收合格后用于本橋施工事件2:施工單位在施工組織設(shè)計中,制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為: 掛籃組拼就位安裝箱梁底模及外側(cè)模板一安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道一一安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道一安裝預(yù)板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道一澆筑腹板及頂板混凝土一一穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束一封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿一掛籃前移就位。事件3:施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案,制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施,設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護欄,做好個人安全防護,施工前組織有關(guān)人員進行安全技術(shù)交底。【問題】1.寫出掛籃系統(tǒng)示意圖中A、 B、 C備部件的名稱。接平衡方式劃分,該掛籃屬于哪一種類型?2.在事件1中,掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投人施工?3.寫出事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。4.寫出事件2中工序、 、 的名稱。5.在事件3中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護措施?5、某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840一YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽V1(炮眼)，并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：明洞路塹土石方開挖；邊、仰坡開挖及加固；修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞；回填?！締栴}】1按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?2說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱，應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。3指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。5指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。第 12 頁 共 12 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、D2、正確答案：B3、B4、【答案】A5、B6、B7、C8、B9、D10、A11、正確答案：D12、正確答案：A13、A14、C15、【答案】：D16、正確答案：D17、正確答案：B,C18、正確答案：D19、正確答案：D20、C二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、正確答案：A,D,E2、ACE3、正確答案：A,B,D,E4、正確答案：A,D,E5、BCDE6、答案：BC7、答案：ABD8、B.C.D.E9、正確答案：A,B,C,E10、ABC三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1正確施工順序，理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖；，理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。 2不合理，理由：如果圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，本案例中圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。 3本隧道可采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達法、TSP、TGP或TRT等超前地質(zhì)預(yù)報方法。 4表明圍巖和支護呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。 5安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故為重大事故。 6施工現(xiàn)場危險告知制度內(nèi)容：安全技術(shù)交底制度，如實向施工作業(yè)班組，作業(yè)人員詳細(xì)告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素，雙方簽字確認(rèn)；設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志，懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場危險公示，告知路人和社會車輛。 2、1、參考答案：路堤擋土墻、加筋土擋土墻。2、參考答案：A基槽開挖；B筋帶鋪設(shè)；C墻面板。3、參考答案：不正確。理由：技術(shù)交底工作應(yīng)分級進行、分級管理。（1）凡技術(shù)復(fù)雜（包括推行新技術(shù)）的重點工程、重點部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊長及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底。（2）施工隊一級的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊長負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長進行交底。（3）施工員向班組的交底工作，是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵。4、參考答案：（1）條不正確。還應(yīng)該檢查出廠合格證。并且筋帶進場后還應(yīng)進行抽樣檢驗。（2）條正確。（3）條不正確。在距墻背1m 以內(nèi)，應(yīng)使用小型機具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機械壓實。（4）條不正確。碾壓應(yīng)從拉筋中部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋尾部逐步進行，再向墻面方向進行。3、(1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點是進度快，所需的資源量大。采用兩個路面施工隊的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達到縮短工期的要求，兩個路面施工隊平行施工的組織方式能達到預(yù)期效果。(2)在工作(工序)持續(xù)時間計算和進度計劃安排方面：1)工序的持續(xù)時間的計算是正確的。2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確的STS，因為底基層快于基層。3)底基層與基層之間的搭接時距計算方面是正確。4)基層與面層之間搭接關(guān)系的分析是錯誤的;因為面層速度快于基層不應(yīng)選擇STS(開始到開始)的搭接關(guān)系;應(yīng)該為FTF(完成到完成)搭接關(guān)系。5)搭接時距計算是錯誤的;應(yīng)該除以兩者中較快的速度=1200/16