中海物流物流管理項目二期6.doc

中海物流物流管理項目二期-柔性系統(tǒng)帶來增值服務(wù)業(yè)務(wù)的呼喚：3PL1.0是圍繞中海物流海信項目物流業(yè)務(wù)開發(fā)的，在各大區(qū)推廣后，每個運作網(wǎng)點只能對應(yīng)一個倉庫，參數(shù)設(shè)置不靈活等問題就顯露出來了。 2003年3月，中海集團物流有限公司與招商迪辰合作，上馬第三方物流系統(tǒng)V1.0(以下簡稱3PL1.0系統(tǒng))。3PL1.0系統(tǒng)是一個面向訂單流的信息系統(tǒng)，從接受客戶委托訂單開始，到訂單管理，圍繞訂單制定物流方案，落實相關(guān)運力、倉儲等物流資源，直至物流作業(yè)、質(zhì)量監(jiān)控等環(huán)節(jié)都有一個平滑共享的信息流。該系統(tǒng)于2003年3月在山東中海投入使用，至2003年12月，已迅速推廣到中海集團物流有限公司，包括山東、北方、華東、福建區(qū)域公司等30多個物流中心、運作網(wǎng)點。3PL1.0系統(tǒng)圍繞中海物流海信項目物流業(yè)務(wù)進行設(shè)計與開發(fā)，業(yè)務(wù)流程處理具有一定的針對性。但隨著該系統(tǒng)在中海物流有限公司各大片區(qū)、運作網(wǎng)點的迅速推廣應(yīng)用，客戶數(shù)量急劇增多，相關(guān)問題也隨之產(chǎn)生了，如：每個運作網(wǎng)點只對應(yīng)一個倉庫，業(yè)務(wù)參數(shù)設(shè)置默認只針對海信客戶，只實現(xiàn)與海信OracleERP系統(tǒng)的第三方系統(tǒng)集成，倉儲作業(yè)出入庫操作只能根據(jù)作業(yè)單一對一出入庫等。基于此，3PL1.0系統(tǒng)的升級工作已定。中海物流與招商迪辰在對需求進行仔細分析后，提出了對整個流程進行優(yōu)化，包括，接單分單任務(wù)指派運輸管理倉儲管理等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化、流程可控化、系統(tǒng)模塊可配化、倉庫出入庫自動化、庫存管理多級化、運輸多方式多訂單配載、支持多運輸方式配送、結(jié)算費用自動計算及倉儲費用、貨品管理多單位計量等多項技術(shù)指標(biāo)。升級后的軟件系統(tǒng)定名為3PL2.0。為了達到系統(tǒng)提升中海第三方物流服務(wù)水平的目的，系統(tǒng)升級的兩大重點為：庫存控制和客戶服務(wù)水平。圍繞這兩大重點，3PL2.0面臨三大關(guān)鍵問題：庫存控制、個性增值服務(wù)和服務(wù)水平。構(gòu)建的步驟：整合、優(yōu)化、管理，這關(guān)鍵的三步讓中海物流建立起一個高效智能的庫存控制系統(tǒng)。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大，導(dǎo)致很多倉庫作業(yè)都不得不面對庫存不明確、計劃性差、貨損/貨差大的問題。庫存控制一直是第三方物流企業(yè)和客戶心中共同的痛。而完善庫存控制，要涉及到物流運作的方方面面。雖然國內(nèi)物流軟件廠商眾多，物流軟件工具齊全，但大多功能單一，適用于局域范圍內(nèi)，應(yīng)用層次也較低，沒有全面管理的內(nèi)涵，更無法實現(xiàn)全面管理的功能。要解決庫存控制問題，首先要解決的問題是管理。管理的加強可以實現(xiàn)實時監(jiān)控和實時決策，進行全過程的計劃、協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)庫存資源的整合和最高利用率。這才能從根本上解決問題。依據(jù)這一思想，中海項目二期3PL2.0系統(tǒng)對接單分單任務(wù)指派運輸管理倉儲管理這整個流程進行了全面改造。庫內(nèi)貨品的種類、數(shù)量、所有者以及儲位等信息，在整個供應(yīng)鏈中都有了清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接，實現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化，達到了系統(tǒng)的整體優(yōu)化。在系統(tǒng)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，3PL2.0系統(tǒng)以先進物流理念與現(xiàn)代化管理思想為核心，以庫存管理多級化和庫存策略管理為重點，從根本上改善了中海物流的庫存管理。以此，從整合到優(yōu)化再到管理，這關(guān)鍵的三步，讓中海物流建立起了一個高效智能的庫存控制系統(tǒng)。增值的關(guān)鍵：系統(tǒng)通過本身所具有的開放性、系統(tǒng)模塊可配化和無縫集成，順利實現(xiàn)了系統(tǒng)柔性。作為第三方物流企業(yè)，優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)使企業(yè)更能贏得客戶的信賴，建立互利互益的合作關(guān)系,謀求共同發(fā)展。對客戶而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。對中海物流而言，如何實現(xiàn)個性化和各種增值服務(wù)，正是中海物流提升核心競爭力的關(guān)鍵。面對眾多客戶，中海物流要保持競爭優(yōu)勢，不僅要降低成本，更重要的是提供用戶期望的各種增值服務(wù)。這些都對物流信息系統(tǒng)提出了考驗，要求系統(tǒng)柔性越來越強。現(xiàn)行多數(shù)系統(tǒng)，牽一發(fā)而動全身，經(jīng)常由于單個模塊的功能無法滿足需求，則需要整體推翻重新開發(fā)，從而加大了軟件成本，造成不必要的資源浪費。而3PL2.0系統(tǒng)則通過本身所具有的開放性、系統(tǒng)模塊可配化和無縫集成，順利實現(xiàn)了系統(tǒng)柔性。在系統(tǒng)開放性方面，3PL2.0系統(tǒng)J2EE的多層架構(gòu)技術(shù)可保證系統(tǒng)未來變動的靈活性及系統(tǒng)擴張性等，為搭建具有可伸縮性、靈活性、易維護性的商務(wù)系統(tǒng)提供了良好的機制。因此3PL2.0系統(tǒng)能夠快速適應(yīng)中海業(yè)務(wù)流程更新的需要。在系統(tǒng)模塊可配化方面，3PL2.0系統(tǒng)能根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)情況進行靈活的業(yè)務(wù)功能和業(yè)務(wù)邏輯配置，同時在客戶業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上能夠保證應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)擴展性，降低系統(tǒng)的維護成本，從而保護中海的投資。在無縫集成方面，可以將SAPERP、OracleERP通過DAP規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)直接下訂單到3PL2.0系統(tǒng)，3PL2.0系統(tǒng)將處理結(jié)果以標(biāo)準(zhǔn)的XML報文格式反饋SAPERP、OracleERP,基于此，實現(xiàn)了各種訂單報文、物料報文、客戶檔案報文信息的及時交互。這種方式不僅取消了手工錄入訂單的過程，縮短訂單處理周期，更重要的是最大限度地發(fā)揮了供應(yīng)鏈協(xié)作的優(yōu)勢。目前，3PL2.0系統(tǒng)實現(xiàn)了中海物流對貨物跟蹤、組裝拆卸、打包拆包、貼標(biāo)蓋印、修理等增值服務(wù)。3PL2.0系統(tǒng)完善的功能獲得了中海物流項目組的充分肯定。服務(wù)的表白：信息系統(tǒng)的效果關(guān)鍵不在于技術(shù)高端，而在于將復(fù)雜高端的技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)檫m用的業(yè)務(wù)。中國倉儲協(xié)會第三次全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查表明:在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。在企業(yè)不滿意的原因中，首先是作業(yè)速度慢和物流信息不及時、準(zhǔn)確。中海物流提升服務(wù)水平的重點就放在提高配送及時性和準(zhǔn)確性上。在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長。中海物流的配送時間，隨著3PL2.0系統(tǒng)的運行變得及時。在準(zhǔn)確性上，3PL2.0主要從三方面實現(xiàn)：第一，分單管理實現(xiàn)了分單的準(zhǔn)確，而目前國內(nèi)訂單處理準(zhǔn)確率高于98%的企業(yè)不足50%；第二，對貨物入庫、存儲、出庫等倉儲作業(yè)流程全過程進行電子化操作；第三，系統(tǒng)人性化，3PL2.0不僅提供了友好的圖形化用戶界面，而且該系統(tǒng)可以自動設(shè)置業(yè)務(wù)流程，如自動審核、自動提