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【精品】崗前實(shí)踐(總結(jié)(43) 我在汽修廠的實(shí)習(xí)經(jīng)歷摘要隨著汽車科技含量越來越高，機(jī)械配合精密復(fù)雜，車型越來越多，汽車維修檢測設(shè)備、診斷儀器，專業(yè)素質(zhì)的員工和維修技術(shù)資料的作用就越來越重要。 以往定期拆解維護(hù)的方法已不是科學(xué)方式。 汽車大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽車定期維護(hù)與保養(yǎng)的概念日益深入人心，我國大量涌現(xiàn)的私家車主，更樂意接受對汽車不解體的檢測診斷技術(shù)。 實(shí)行專修快修，高效快捷，排除故障，提高維修質(zhì)量。 而一般情況下蓄電池和起動機(jī)是汽車起動最基本的要素也越來越多的得到車主們的關(guān)注。 這就在于日常生活中的維修與保養(yǎng)、路況和駕駛員的愛惜程度息息相關(guān)，而這些之中路況和駕駛員的愛惜程度是相對不可控的，可日常的維修與保養(yǎng)是可以控制的，這就要求汽車維修工汽車維修工要不斷提高技術(shù)水平和服務(wù)態(tài)度。 42實(shí)習(xí)單位介紹2.1修理廠介紹我所在的修理廠叫高手汽車修理中心，地址是在南京市江寧區(qū)天元吉第門面房1幢102號我在修理廠里當(dāng)學(xué)徒工，我之所以當(dāng)汽修學(xué)徒是因?yàn)槲矣X得最能了解汽車的就是去修汽車，只有不斷的去接觸汽車才能了解汽車的構(gòu)造還有維修，這也比較符合我所學(xué)的專業(yè)。 3汽車維修3.1汽車維修汽車（vehicle maintenanceand repair），汽車維護(hù)和修理的泛稱。 就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。 汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或跟換汽車任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。 而汽車小修是指用跟換或修理個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理。 3.2常見故障在修理廠三個月的時間，從不會到會我學(xué)到了很多東西。 我所接觸的比較多的基本上是換三濾和補(bǔ)胎，這也是最簡單、最常見的，還有一些其他問題，如:汽車發(fā)動不了、車門玻璃升（降）不了車燈不亮、車抖、剎車不靈等等。 就拿汽車發(fā)動不了來說吧，汽車發(fā)動不了有很多原因，像蓄電池沒電、起動機(jī)故障、汽油泵不工作等很多原因，但總結(jié)起來就是電路、油路和氣路這三項(xiàng)，只要在這里面找一定能找到原因，其中最常見的是蓄電池、起動機(jī)等引起的故障。 蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，它既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。 蓄電池可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。 圖一蓄電池起動機(jī)的種類很多，在各種起動機(jī)的三個組成部分中，電動機(jī)部分一般沒有本質(zhì)的差別，而控制方法和傳動機(jī)構(gòu)的齒入方式則有很大差異，因此起動機(jī)是按控制方法和傳動機(jī)構(gòu)的齒入方的不同來分類。 （1）按控制方法分可分為機(jī)械控制起動機(jī)和電磁控制起動機(jī)； （2）按傳動機(jī)構(gòu)齒入方式分可分為慣性齒合式起動機(jī)、強(qiáng)制齒合式起動機(jī)、電樞移動式起動機(jī)和減速式起動機(jī)。 圖二起動機(jī)4故障與檢測4.1案例1記得有一次師傅不在店里，來了一輛車，車主說車窗玻璃一往下降就有“喀喀喀”的聲音，然后玻璃就降不下去，當(dāng)時師傅也不在，我一聽就蒙了也不知道該怎么辦，后來沒辦法硬著頭皮上去拆門板，邊拆邊想著師傅平時是怎么拆的，想著想著也就不在緊張了，最后還是把它拆下來了，拆下來以后才發(fā)現(xiàn)是升降器上的齒壞了，在發(fā)現(xiàn)原因的那一瞬間，我突然感覺很有成就感。 最后師傅回來以后給他換了一個新的。 從中這次的事件中我明白，有許多的故障現(xiàn)象并不是我們想象中的那么困難，我們不能動不動就退縮，但是我們也要知道我們的診斷思路一定要清晰，第一步做什么，第二步做什么。 同樣我們對一些先進(jìn)的6技術(shù)還是要多了解一些的，不要什么都不知道，這樣對我們進(jìn)行故障分析還是有很大的幫助的，同樣經(jīng)歷也是一個制勝的法寶。 而我也總結(jié)出了一點(diǎn)“要膽大心細(xì)，不要怕出錯，要勇于實(shí)踐。 4.2案例2某林肯轎車熄火后立即起動正常，停熄5min后難起動，甚至不能起動著車，行駛中一切正常。 （1）.通過故障現(xiàn)象可得出故障的本質(zhì)汽車殘余壓力過低 （2）.系統(tǒng)殘余壓力低或?yàn)榱愕脑蛉加捅脝蜗蜷y關(guān)閉油壓調(diào)節(jié)器泄漏噴油器漏油或燃油系統(tǒng)管路漏油 （3）.檢測步驟并得出結(jié)論首先外觀檢查燃油系統(tǒng)管路中有無漏油，然后檢查電動汽油泵的保持壓力，觀察油壓表指示壓力，5min后有下降則更換電動汽油泵；否則起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)行夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，將發(fā)動機(jī)熄火觀察油壓表指示壓力，若油壓不下降，說明油壓調(diào)節(jié)器泄漏；若油壓仍下降則說明噴油器漏油。 4.3案例3汽車發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。 勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。 （1）故障檢修并得出結(jié)論拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。 然后，用起子撥動從動盤。 如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。 檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。 檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。 在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。 將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。 分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。 如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。 對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。 如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。 對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 4.4案例498款韓國現(xiàn)代索納塔轎車，冷起動初期，起動機(jī)工作出現(xiàn)間歇性停轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 該車為98款EF型車，行駛里程為12100KM。 在一般情況下起動機(jī)正常，就是冷車起動初期，出現(xiàn)起動機(jī)間歇性不工作的現(xiàn)象，一旦起動成功，當(dāng)水溫上升到20以上時，一切便正常。 根據(jù)該車維修經(jīng)歷，知道曾進(jìn)行如下工作第1次，更換了起動機(jī)和蓄電池；第2次，檢測電源電流結(jié)果正常（15MA），又更換了蓄電池和鎖定開關(guān)；第3次，更換起動機(jī)繼電器，并檢查過搭鐵線。 根據(jù)以上內(nèi)容，按以下步驟進(jìn)行故障診斷并得出結(jié)論。 （1）分析EF型車的起動電路與起動繼電器有關(guān)的繼電器，打開車內(nèi)繼電器盒內(nèi)的防盜裝置繼電器和置于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的起動繼電器。 （2）起動電機(jī)轉(zhuǎn)動的過程將點(diǎn)火開關(guān)置于“起動”位置，12V電源車內(nèi)接線盒內(nèi)的保險絲，在經(jīng)過車內(nèi)的繼電器盒內(nèi)的防盜繼電器觸點(diǎn)，流過發(fā)動機(jī)艙接線盒的起動繼電器的起動繼電器線圈，到發(fā)動機(jī)艙左側(cè)減震器的車體搭端，從而起動繼電器投入工作。 另一方面，防盜繼電器觸點(diǎn)2處的電源，又經(jīng)旁路至防盜繼電器端子3。 起動繼電器投入工作，使其觸點(diǎn)接通起動機(jī)電磁線圈電路上的電源。 當(dāng)起動離合器投入工作時，從蓄電池供給電源流經(jīng)起動機(jī)，使起動機(jī)轉(zhuǎn)動，從而使發(fā)動機(jī)也跟著轉(zhuǎn)動。 （3）起動電機(jī)不轉(zhuǎn)動的過程防盜繼電器的功用是當(dāng)駕駛員摁下遙控器鎖定扭時，可以自動鎖上4個車門和行李箱蓋，并使警示燈先點(diǎn)亮后熄滅。 這時車即進(jìn)入防盜狀態(tài)。 如果非合法駕駛員要強(qiáng)行開啟機(jī)蓋、行李箱和車門時，警告燈電路和警報器電路即可接通，隨即發(fā)出報警信號。 （4）檢測相關(guān)電路檢測機(jī)艙接線盒內(nèi)的保險絲是否良好。 檢測點(diǎn)火開關(guān)AW端子電壓是否為12V。 8應(yīng)檢測車內(nèi)接線盒15號端子電壓，但是在車上進(jìn)行該項(xiàng)檢查難度過大，所以先拆下車內(nèi)的繼電器盒蓋，檢測防盜繼電器1號端子的電壓即可，如果此處電壓不足12V，可以認(rèn)定自車內(nèi)接線盒至防盜繼電器1號端子之間的配線不良，或車內(nèi)接線盒不良。 （5）在接通點(diǎn)火開關(guān)時，檢測鎖定開關(guān)7號端子電壓，使變速手柄位于P檔或N擋位置時，檢測鎖定開關(guān)8號端子電壓。 （6）檢測起動繼電器端子電壓。 在正常情況下，其86號端子電壓應(yīng)為12V，85號端子電壓應(yīng)為0V。 如果檢測結(jié)果85端子電壓為12V，說明繼電器搭鐵不良，因而不能起動。 （7）檢測起動繼電器30號端子。 30號端子通過保險絲直接與蓄電池相連，故關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時，起端子電壓應(yīng)為12V。 檢測結(jié)果經(jīng)電路檢沒發(fā)現(xiàn)，該故障原因可能是起動繼電器工作線圈搭鐵線螺絲松動，造成起動繼電器線圈搭鐵不良，該繼電器間歇性不工作的結(jié)果。 參考起動繼電器端子電壓檢修總結(jié)如果維修人員對于起動電路和電路各節(jié)點(diǎn)在車上的位置比較熟悉，那么在排查中會應(yīng)用自如，可省時省力提高工作效率。 總結(jié)在日常生活中真正復(fù)雜的問題也不是特別的多，所以一些基礎(chǔ)的東西還是很重要的，作為一個修理工在遇到問題的時候保持清醒的大腦是很重要的，針對問題有一個清晰的思路，還要有良好的耐心、膽大心細(xì)、不怕出錯，多多練習(xí)提高自己的熟練度。 作為剛剛從學(xué)校出來的學(xué)生，要想更好的去了解汽車這個行業(yè)，就更要不斷學(xué)習(xí)提高自己。 參考文獻(xiàn)1摘自汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修2摘自汽車檢測與診斷技術(shù)3肖永清，楊忠敏.汽車的未來與發(fā)展【M】.北京化