助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試(doc 11頁).doc

2005年11月6日助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷（第一部分）一、單選題：（每題0.5分,共20分）每題只有一個正確答案 1根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、廢棄物物流四個部分。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的（ ）結(jié)構(gòu)。 A內(nèi)部 B水平 C外部 D垂直 2加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（ ）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。 A兩個獨立部門 B下屬機構(gòu) C兩個支柱 D重要環(huán)節(jié) 3 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流（ ）。A系統(tǒng)化的目標(biāo) B系統(tǒng)設(shè)計要素 C系統(tǒng)實施內(nèi)容 D系統(tǒng)化的特點 4物流系統(tǒng)分析是以（ ）為目標(biāo)。 A運用各種定量方法研究 B特定問題研究 C整體效益 D決策者求得有利的決策 5（ ）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。 A航空運輸 B鐵路運輸 C水路運輸 D公路運輸 6從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（ ），希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。 A流通加工中心 B儲存中心 C配送中心 D調(diào)運中心 7省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的（ ）。 A特點 B提高綜合效率的措施 C合理化的原則 D合理化的內(nèi)容 8包裝的（ ）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。 A機械化、自動化 B單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 C輕薄化、單純化 D規(guī)格化、集裝化 9中轉(zhuǎn)型送貨，二次運輸，門到門服務(wù)，配和送的有機結(jié)合，是配送的（ ）。 A特點 B內(nèi)容 C運作形式 D任務(wù) 10商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（ ）的主要內(nèi)容之一。 A倉儲管理 B服務(wù)水平 C質(zhì)量管理 D運輸管理 11生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（ ）物流。 A第三方 B共管制 C委托 D分管制 12總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是（ ）總成本。 A產(chǎn)品生產(chǎn) B流通 C產(chǎn)品銷售 D物流系統(tǒng) 13物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（ ）。 A主要手段 B主要標(biāo)志 C主要成本因素 D主要保證 14適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是（ ）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。 A裝卸搬運 B起重 C倉儲 D流通加工 15物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（ ）進行綜合考慮。 A運作速度 B質(zhì)量 C管理水平 D設(shè)備利用率 16物流業(yè)是一種（ ）行業(yè)。 A生產(chǎn)性 B生活性 C服務(wù)性 D消費性 17集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（ ）。 A機械化、自動化 B整體化、集約 C托盤化、集裝化 D最優(yōu)化、節(jié)約化 18集裝箱是（ ）使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?A集貨配送 B專供周轉(zhuǎn) C集裝貨物 D裝卸搬運 19物流服務(wù)與物流成本之間存在（ ）關(guān)系。 A制約 B反饋 C導(dǎo)向 D協(xié)調(diào) 20以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（ ）。 A公路運輸 B鐵路運輸 C水路運輸 D航空運輸 21在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（ ）。 A運輸 B配送 C裝卸 D倉儲 22在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為（ ）。 A運輸 B裝卸搬運 C配送 D流通加工 23在某種意義上說，庫存管理就是（ ）管理。 AABC BBCD CCDA DTPQ 24利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（ ）原則。 A省力化 B連續(xù)化 C人格化 D系統(tǒng)化 25物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的（ ）用成本的形式表現(xiàn)出來。 A動態(tài) B靜態(tài) C虛態(tài) D實態(tài)26與運輸相比， 配送承擔(dān)的是（）的運輸。 A干線的、末端； B干線、中端； C支線的、中端； D支線的、末端 27在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進行物流定量分析時，往往采?。?）的方式。 A典型調(diào)查 B普查 C抽樣調(diào)查 D重點調(diào)查 28在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（ ）。 A詢問法 B觀察法 C報告法 D文案調(diào)查法 29物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（ ）、準(zhǔn)備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化 C數(shù)據(jù)分析抽象化 D數(shù)據(jù)的模擬化 30在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（ ）是最基本的前提。 A數(shù)量 B質(zhì)量 C價格 D信譽 31在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇（ ）。 A業(yè)務(wù)自理 B業(yè)務(wù)集中 C業(yè)務(wù)外包 D業(yè)務(wù)重組 32企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（ ）。 A物流系統(tǒng)剝離 B物流戰(zhàn)略聯(lián)盟 C物流系統(tǒng)接管 D物流業(yè)務(wù)管理外包 33配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（ ）。 A主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。 B主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。 C主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。 D主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。 34從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（ ）四種。 A廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型； B廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型； C廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型； D廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型； 35摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（ ）的配送作業(yè)。 A貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大； B貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大； C貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??； D蹺錮嘈蛻佟可俸突蹺鏌子詡幸貧葉醞只蹺鐨棖罅拷閑?36分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于（ ）。 A配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度 C配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度 D配送中心的規(guī)模和市場競爭程度 37庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的：（ ）。 A庫存持有成本 B訂貨成本 C生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D缺貨成本 38目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（ ）。 A單個收款機結(jié)構(gòu) B收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng) C收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) D收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) 39下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（ ）。 A服務(wù)可靠性 B輸送速度 C服務(wù)能力 D運輸費用 40（ ）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。 A庫存保有率 B配送率 C商品完好率 D物流網(wǎng)絡(luò)二、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A，錯誤劃B 41在物流系統(tǒng)中，運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨立存在、互不相干的。 42流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶，同時，流通對生產(chǎn)也有反作用。 43物流系統(tǒng)中的物，可以改變貨物的性質(zhì)、尺寸、形狀。同時創(chuàng)造物的形質(zhì)效用。 44實行商物分離的原則，是在合理組織流通活動中提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要。 45用Logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，標(biāo)志著物流科學(xué)走上了成熟的道路。 46生產(chǎn)空間布局合理，庫存控制合理，生產(chǎn)均衡，物流機械配置合理和物流系統(tǒng)健全，這些是互聯(lián)網(wǎng)時代物流所呈現(xiàn)出的特點。 47系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。 48物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。 49物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞增規(guī)律。 50準(zhǔn)時配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實施。 51配送是配送中心的核心功能，也是配送中心首先必須完成的工作。 52日配方式特別適合新鮮的、食品類商品的配送。 53摘取式配貨法的缺點是：作業(yè)重復(fù)太多，容易在這個地區(qū)造成進出交通擁堵，補貨不及時等現(xiàn)象。 54一般來說，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長。 55從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強。 56從物流過程來看，生產(chǎn)者-批發(fā)商-零售商-消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)多，銷售系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素較少。 57客戶訂貨周期也稱為提前期。 58. 庫存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為現(xiàn)在和將來的生產(chǎn)或者銷售而儲備的資源。 59. 現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達到合理的供應(yīng)，實現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。 60. ABC分類法有不足之處，通常表現(xiàn)為B類貨物得不到應(yīng)有的重視。 61CVA管理法比起ABC分類法有著更強的目的性. 62傳統(tǒng)的對外物流委托其實就是第三方物流。 63VMI指供應(yīng)商管理倉庫，即在需方的廠區(qū)或附近設(shè)置倉庫，所有物料為需方所有但由供應(yīng)商管理。 64對企業(yè)來說，為了能集中自己的主要資源與主業(yè)，應(yīng)把物流業(yè)務(wù)完全外包。 65銷售物流是企業(yè)物流與社會物流的銜接點。 66我國企業(yè)銷售配送主要有三種形式：自營配送、外包配送和共同配送。 67條形碼技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。 68我國目前普遍使用的條形碼是二維碼。 69橋式起重機是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運雙重功能的機械。 70雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動，但它擁有商品。 71搬運一般是指在物流節(jié)點之間進行物品的處理活動。 72工序制是裝卸搬運作業(yè)組織的一種形式。 73裝卸搬運作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。 74大部分裝卸搬運機械的機動性均較好。 75俗稱天車指的是橋式起重機。 76整車貨物可隨旅客列車掛運，我國國內(nèi)可以辦理快運。 77整批貨物發(fā)運是指每一種運單發(fā)運的貨物達到30噸的發(fā)運形式。 78對承運方來說，貨物運費主要包括運費和雜費。 79普通貨物分等運價，汽車貨物運輸規(guī)則對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10。80貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的表格。三、多選題：（每題1分,共20分）每題至少有二個或二個以上的正確答案 81配貨作業(yè)的基本形式包括（ ）。 A質(zhì)檢方式 B抽樣方式 C分貨方式 D揀選方式 82與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在（ ）。 A信息量大、分布廣 B信息動態(tài)性強 C信息靜態(tài)性強 D信息種類多 83在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運輸信息及時跟蹤率與（ ）因素有關(guān)。 A缺損商品量 B運輸總次數(shù) C跟蹤運輸信息次數(shù) D總訂單次數(shù) 84現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點是全員參與、（ ）。 A全程控制 B系統(tǒng)協(xié)調(diào) C全面管理 D整體發(fā)展 85廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品（ ）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。 A儲存量 B運輸量 C需求量 D銷售量 86物流市場調(diào)查的方式有普查、（ ）。 A典型調(diào)查 B重點調(diào)查 C分類調(diào)查 D抽樣調(diào)查 87物流需求結(jié)構(gòu)可以從物流需求的（ ）方面來分析。 A客戶 B內(nèi)容 C時間 D空間 88物流供需調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對其（ ）的審核。 A經(jīng)濟性 B及時性 C完整性 D正確性 89物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制主要包括（ ）。 A事前的資料審查 B數(shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制 C事后的資料復(fù)核 D數(shù)據(jù)錄入的電子備份 90銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲存、（ ）、訂單及信息處理等環(huán)節(jié)。 A流通加工 B發(fā)送運輸 C裝卸搬運 D配貨管理 91銷售物流服務(wù)的可靠性要素包括（ ）的可靠性。 A提前期 B安全交貨 C及時補貨 D正確供貨92訂單處理過程的要素包括（ ）、訂單履行和訂單狀況報告。 A訂單準(zhǔn)備 B訂單處理 C訂單傳輸 D訂單錄入 93制造庫存按庫存的目的可分為（ ）。 A周轉(zhuǎn)庫存 B安全庫存 C流通庫存 D戰(zhàn)略庫存 94庫存管理方法的評價指標(biāo)主要有以下幾個方面：（ ） A存取貨物的便利性 B客戶滿意度 C延期交貨 D庫存周轉(zhuǎn)次數(shù) 95出庫作業(yè)系統(tǒng)包括：（ ）。 A訂單處理系統(tǒng) B訂貨揀選系統(tǒng) C商品裝車 D出庫處理 96國際通用的EAN商品條形碼體系包括：（ ）。 A商品條形碼 BEAN128碼 C儲運條形碼 DITF交插二五碼 97鐵路貨物運輸?shù)姆N類有：（ ）。 A散裝運輸 B零擔(dān)運輸 C整車運輸 D集裝箱運輸 98一個合理的倉庫總平面布置應(yīng)滿足下列條件：（ ）。 A適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進行 B有利于環(huán)境保護 C有利于保證安全和職工的健康 D有利于節(jié)省投資 99貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（ ）。 A物理機械變化 B生化變化 C化學(xué)變化 D某些生物活動引起的變化 100叉車的特點是（ ）。 A較強的通用性 B有裝卸搬運雙重功能 C設(shè)備能力強 D較強的靈活性 （第二部分）一、簡答題：（每題2分，共10分）1簡述倉庫應(yīng)具有的功能。 2生產(chǎn)制造業(yè)的庫存具有哪些作用？3簡述EDI的概念及其對企業(yè)的意義。4簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用。 5互聯(lián)網(wǎng)時代物流呈現(xiàn)出哪些特點？二、論述題：（每題10分，共20分）1分析影響庫存貨物質(zhì)量的諸因素，及應(yīng)采取的保管保養(yǎng)措施。2論述實現(xiàn)裝卸搬運合理化的途三、案例分析：15分橫向延伸、縱向細分，不斷提升物流服務(wù)功能某儲運公司為了擴大業(yè)務(wù)，發(fā)展經(jīng)濟，他們在現(xiàn)代物流經(jīng)營理念的指導(dǎo)下，從實踐中摸索出一套行之有效的發(fā)展途徑