左右線保龍區(qū)間單位自評報告模板.doc

成都地鐵2號線二期工程（東延伸線）土建3標段保安村站龍泉東站盾構區(qū)間左線工程（ZDK53+606.300ZDK55+097.500）實體質量自評報告中鐵三局集團有限公司2013年9月5日保安村站龍泉東站盾構區(qū)間工程（ZDK53+606.300ZDK55+097.500）實體質量自評報告一、工程概況1、工程簡介保安村站龍泉東站區(qū)間西起保安村站，東至龍泉東站，設計起點里程為YDK53+606.3，設計終點里程為YDK55+097.5，右線長度1491.20m，左線長度1490.108m。本區(qū)間為盾構法施工，結構支護為襯砌管片形式。本區(qū)間設置兩處聯絡通道，一處與泵房合建，聯絡通道均為礦山法施工。保安村站龍泉東站盾構區(qū)間工程總造價12283.3328萬元。保安村站龍泉東站盾構區(qū)間線路平面示意圖本次驗收范圍詳見下表：序號工程名稱里程范圍驗收內容1保龍區(qū)間左線ZDK53+606.300ZDK55+097.50021號聯絡通道YDK54+137.500(ZDK54+137.500)32號聯絡通道YDK54+600.00(YDK54+601.092)4左線始發(fā)洞門5右線始發(fā)洞門2、工程及水文地質情況根據地勘報告所示本標段主要穿越地層包括：根據地勘報告所示本標段主要穿越地層主要為粉質粘土，場地地下水主要有以下幾種類型：一是賦存于人工填土的上層滯水，二是賦存于粘土中的裂隙水，三是基巖裂隙水。在盾構施工過程中，通過掘進吊出土方所揭示的地質情況分析，與地質詳勘報告描述情況基本相符。3、工程施工情況成都地鐵2號線二期工程（東延線）土建3標段保龍區(qū)間盾構于2012年11月26日右線始發(fā)，2013年7月9日雙線區(qū)間貫通，盾構機到達龍泉東站出洞后解體吊出，共拼裝管片2048環(huán)，掘進長度2981.3,掘進土方量92298.56m3。聯絡通道結構施工貫穿盾構施工過程。施工完成后，對隧道內軌道、軌枕、排水管道、等進行拆除和清理，并及時施做完成始發(fā)端及接收端洞門，同時對個別滲水部位進行注漿處理，于2013年8月3日左右完成。施工進度滿足合同工期要求。4、該部分工程變更設計情況保安村站龍泉東站區(qū)間工程無設計變更。二、施工質量管理及控制情況1.質量控制依據建設單位與施工單位簽訂的施工合同；本工程經審查合格的施工圖紙及設計單位出具的工作聯系單；國家、行業(yè)現行法律法規(guī)及相關建筑施工驗收規(guī)范、質量評定標準；國家現行頒布的強制性標準；經審批的施工組織設計及各專項施工方案；中鐵三局集團綜合管理體系手冊、程序文件及施工工藝標準。2、質量保證體系項目部建立了以項目經理為組長的施工質量管理小組，由項目技術負責人擔任副組長，設專業(yè)質量管理負責人，對施工質量進行層層管理。各部門、各級管理人員制定了各項管理工作職責。在施工前編制了詳細的施工組織設計、施工方案、應急預案及技術交底，在施工過程中根據施工情況及時調整施工工序，不斷改進施工方法。3、質量管理制度項目部按照公司要求建立健全了各項質量管理制度，主要有工程質量責任制度、工程質量自檢、互檢、和交接檢制度、首件驗收制度、施工質量獎罰制度、QC小組活動制度、工程質量缺陷處理制度等。通過這些質量管理制度的運行，有效地杜絕了工程質量通病和質量事故的發(fā)生。4、質量控制方法、措施管片生產在管片生產過程中，堅持以設計及規(guī)范要求為依據。整個生產流程有：模具清理、噴涂脫模劑、組模、鋼筋制做、鋼筋骨架焊接、鋼筋骨架安裝、砼攪拌、砼澆注、管片砼光面、無壓蒸養(yǎng)、脫模、噴淋養(yǎng)護、管片修整、管片精度及外觀檢查、管片標記、管片三環(huán)拼裝、管片強度、抗?jié)B試驗及管片出廠檢驗，每道工序均有專人負責檢查，記錄。如發(fā)現某個工序出現問題時立即進行整改，把問題消滅在下一工序之前，既保證了工程質量。盾構掘進盾構掘進采用同步激光自動導向系統進行施工測量，并定期進行人工復測，使隧道軸線偏差得到及時的控制，減少了測量和施工的沖突，提高了隧道施工精度。該測量系統可以實現在不影響盾構機掘進的情況下實時測量和計算出盾構機的位置和狀態(tài)，并將數據和圖象顯示在計算機屏幕上，盾構機操作手可根據這些數據及時調整機器的推進參數，大大提高了隧道掘進的精度，保證了隧道中心軸線偏差的調整和控制。采用盾尾同步注漿技術，一方面可使盾構超挖形成的空隙得到及時充填，有效控制地面沉降；另一方面，填充的水泥砂漿固結后可在隧道管片外圍形成一層防水層，可提高隧道防水質量。管片拼裝管片拼裝采用標準化作業(yè)程序進行質量控制，即管片安裝前管片型號確認，管片每塊完好性檢查確認，管片安裝順序的標準化。管片從選型到安裝由專人監(jiān)控。管片上的彈性止水條粘貼牢固程度，由專職質檢工程師進行檢查，嚴格按照粘貼止水條的規(guī)程進行操作，清理止水槽，膠水不流淌方粘貼止水條，保證止水條粘貼牢固、平整、嚴密，位置正確，不出現起鼓、超長和缺口現象。區(qū)間防水工程管片拼裝前，逐塊對止水條的粘貼情況進行檢查，止水條溝槽及平面轉角處沒有混凝土剝落或缺損，不符合要求立即更換，吊到地面進行修補。嚴格按照管片拼裝順序進行管片的拼裝，拼裝面干凈、無泥沙后方進行拼裝，拼裝過程注意防止損壞止水條，保證管片的拼裝質量。注意管片的選型，及時調整推進千斤頂的行程差，以保證管片的整圓度和止水條處于正常工況，提高縱縫的防水質量。盾構掘進過程采用同步注漿及時回填管片與地層間空隙，砂漿硬化后可在隧道外圍形成一道防水圈，增強隧道的防水效果，其后輔以二次注漿進行防水。 洞門工程及聯絡通道模板采用木模板，支撐體系采用鋼管支架支撐體系，豎向采用鋼管，另設腳手架作輔助支撐，模板支立前清理干凈并涂刷隔離劑，鋪設牢固、平整、接縫嚴密不漏漿，保證相鄰兩塊模板高低差不大于2 mm.防水施工砼采用C40防水砼，抗?jié)B等級P10，在后澆洞口環(huán)梁與管片、與各結構內襯之間設置四道緩膨型遇水膨脹橡膠止水條及42注漿小導管。洞門上的導水溝槽沿洞門施作至道床邊溝處。洞門結構混凝土施工前委托具有資質的試驗室進行混凝土配合比設計報監(jiān)理審核批準。 混凝土澆筑前，項目質檢工程師對結構厚度、斷面凈空尺寸、鋼筋、模板及支撐體系等進行再次核對，保證結構滿足設計要求；混凝土澆筑時，項目部試驗員對進場的混凝土的塌落度、入模溫度檢查，符合要求方可灌注，對不能滿足要求的混凝土清退，確?；炷临|量滿足要求；同時在澆筑過程中，對模板、支架、鋼筋和預留孔洞的情況進行檢查，當發(fā)現有變形、移位時，及時采取措施進行處理。三、原材料、構配件及結構性能檢驗、評定情況施工過程中嚴格按執(zhí)行，對所有用于工程實體的原材料、構配件及結構性能，項目部均嚴格按照規(guī)范及業(yè)主要求進行見證送檢和監(jiān)督抽檢，抽檢率均符合要求。送檢統計情況詳見下表：保龍區(qū)間工程原材料/構配件/結構性能檢測統計表分部工程材料名稱送檢情況合格率評定結果管片制作水泥9100%合格砂7100%合格石10100%合格鋼筋33100%合格外加劑2100%合格粉煤灰6100%合格混凝土強度（C50養(yǎng)）204100%合格混凝土強度（C50同條件）189100%合格抗?jié)B237100%合格三環(huán)拼裝40100%合格檢漏9100%合格抗拔1100%合格盾構推進水泥原材 23100%合格砂10100%合格粉煤灰17100%合格防水工程遇水膨脹止水條2100%合格彈性密封墊3100%合格螺孔密封圈2100%合格傳力襯墊2100%合格自粘性橡膠薄片1100%合格管片專用膠水1100%合格聯絡通道鋼筋原材4100%合格水泥原材1100%合格碎石1100%合格混凝土抗壓試驗5100%合格混凝土同條件養(yǎng)護5100%合格 混凝土抗?jié)B試驗5100%合格洞門工程鋼筋原材3100%合格混凝土抗壓試驗4100%合格混凝土同條件養(yǎng)護4100%合格鋼筋焊接1100%合格遇水膨脹止水條1100%合格混凝土抗?jié)B試驗2100%合格四、檢驗批、分項工程驗收情況根據現行施工規(guī)范及地鐵公司有關建設工程技術資料整編的有關要求，成都地鐵2號線二期工程（東延伸線）土建3標保安村站龍泉東站區(qū)間本次驗收各分部工程評定情況如下： 工程的質量評定情況分部工程名稱分項工程名稱檢驗批批次分項工程評定意見分部工程評定意見管片制作管片鋼模12合格合格管片鋼筋336合格管片混凝土336合格盾構推進盾構推進206合格合格管片拼裝管片拼裝206合格合格防水工程管片襯砌防水206合格合格聯絡通道工程洞身開挖2合格合格初期支護2合格二次襯砌2合格防水工程2合格洞門工程模板4合格合格鋼筋4合格混凝土4合格防水工程4合格五、工程實體質量檢測情況1、區(qū)間隧道本標段隧道管片拼裝質量良好，在隧道掘進過程中，項目部安排專職人員對管片拼裝質量進行檢查，對錯臺及裂縫、崩角及滲水等缺陷情況進行了統計，個別超出了規(guī)范要求，但不影響鋪軌運營。具體下表：區(qū)間管片錯臺情況統計表工程部位線路總環(huán)數錯臺量最大量比率%合格率%環(huán)向15環(huán)數徑向10環(huán)數保安村站站龍泉東站區(qū)間左線1024662323mm8.7%91.3%右線102442145.5%94.5%合計2048108377.1%92.9%區(qū)間管片其他缺陷情況統計表區(qū)間線路缺陷類別統計及說明備注裂縫崩角滲水保安村站龍泉東站區(qū)間左線55處、13處較為嚴重）85處、27處較嚴重）9處、其中7處較嚴重已進行處理右線61處、11處較嚴重57處、18處較嚴重45處、其中12處較嚴重已進行處理2、聯絡通道及洞門 混凝土強度回彈檢測情況。通過對現場聯絡通道結構底板、拱頂、區(qū)間洞門等結構部件進行了混凝土的強度回彈檢測，檢測率大于30%，且不小于10件，檢測結構合格，自評合格?；炷翉姸然貜棛z測情況檢測范圍結構部位回彈件數回彈結果自評意見1#聯絡通道拱頂側墻底板2#聯絡通道拱頂側墻底板始發(fā)洞門（左線）洞門始發(fā)洞門（左線）洞門接受洞門（左線）洞門接受洞門（右線）洞門鋼筋保護層厚度、鋼筋間距掃描情況。通過對聯絡通道結構拱頂、側墻、底板、與洞門結構部件進行了混凝土的保護層厚度、鋼筋間距掃描檢測，檢測率大于2%，且不小于5件，檢測結構合格，自評合格。鋼筋保護層厚度、鋼筋間距掃描情況檢測范圍結構部位回彈件數回彈結果自評意見1#聯絡通道拱頂側墻底板2#聯絡通道拱頂側墻底板始發(fā)洞門（左線）洞門始發(fā)洞門（左線）洞門接受洞門（左線）洞門接受洞門（右線）洞門六、斷面測量情況說明（或監(jiān)測變形情況說明）1、中線貫通測量成果保安村站龍泉東站區(qū)間隧道中線貫通測量成果見下表。 盾構隧道貫通測量成果表保安村站龍泉東站盾構區(qū)間線路實測方向設計允許偏差值橫向（mm）豎向（mm）橫向（mm）豎向（mm）左線5025右線12.615.5350252、盾構隧道斷面測量統計按照規(guī)范及業(yè)主相關管理文件要求，隧道主體工程結束后，項目部及時進行了隧道斷面測量。經業(yè)主測量隊通過復測并審查，保安村站龍泉東站區(qū)間結構凈空及管片失圓度等均符合設計與規(guī)范要求。盾構隧道斷面測量統計表區(qū) 間線路斷面測量數最大偏差值設計允許偏差值備 注橫向豎向橫向豎向保安村站龍泉東站盾構區(qū)間左線201174122100100右線1911841661001003、地表管線及房屋沉降控制盾構掘進施工中由于地質復雜多變及建(構)筑物本身結構差異較大，盾構掘進極易造成建筑物或地表發(fā)生超標沉降及隆起，在我標段地表及建筑物監(jiān)測點沒有超標現象，沉降及隆起值處于規(guī)范允許范圍內。沉降隆起全部穩(wěn)定。 保安村站龍泉東站區(qū)間沉降及隆起監(jiān)測統計表監(jiān)測項目控制值（mm）警戒值(mm)實測最大值(mm)最大值處現狀左線右線地表及管線沉降隆起10766.5已穩(wěn)定沉降30212018已穩(wěn)定建筑物沉降及隆起隆起1074.745已穩(wěn)定沉降1075.895.75已穩(wěn)定七、其它不符合設計、規(guī)范之處的處理情況及說明本區(qū)間無不符合設計、規(guī)范之處。八、遺留問題1、區(qū)間主體完工后，隧道側壁懸掛有電纜線路，考慮到軌排施工單