高中地理 4.2《山岳的形成》課件 新人教版必修1.ppt

1 理解并掌握褶皺山 斷塊山及火山的成因 理解褶皺的基本形態(tài)及其判斷依據(jù) 2 了解六大板塊的構(gòu)成及板塊運(yùn)動(dòng)對(duì)地球基本面貌的影響 3 理解斷層的兩種組合形式及其與地貌之間的關(guān)系 4 了解火山的基本構(gòu)造 5 理解并掌握山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?1 褶皺山 斷塊山與火山的形成 2 褶皺的基本形態(tài)及其判斷依據(jù) 3 板塊運(yùn)動(dòng)對(duì)地貌的影響 4 山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?1 讀教材p73褶曲示意圖 p74活動(dòng) 分析下列問(wèn)題 1 褶皺與褶曲有何區(qū)別 如何從形態(tài)上判定 提示 褶曲是指巖層在作用力的影響下向上拱起或向下凹陷 褶皺是指一系列的褶曲 根據(jù)巖層的形態(tài)直接判定 背斜一般巖層向上拱起 向斜一般巖層向下彎曲 2 被破壞的褶皺如何判斷背斜和向斜 提示 可根據(jù)巖層的新老關(guān)系判斷 背斜的中心部分巖層較老 兩翼巖層較新 向斜中心部分巖層較新 兩翼巖層較老 3 判斷圖被侵蝕缺失的褶皺中 甲 乙兩地何處是背斜 何處是向斜 并分析甲地成為山嶺 乙地成為谷地的原因 提示 甲是向斜 乙是背斜 甲地向斜槽部受到擠壓 不易被侵蝕 反而成為山嶺 乙地背斜頂部受到張力 容易被侵蝕形成谷地 4 修建東西向地下隧道 應(yīng)該選擇甲地還是乙地 從安全性 地下水儲(chǔ)藏角度考慮 為什么 提示 選擇乙地 因?yàn)楸承钡膸r層形態(tài)呈拱形 結(jié)構(gòu)堅(jiān)固 能保證工程的安全穩(wěn)定 而且不利于地下水儲(chǔ)存 便于施工 如果選擇在甲地 隧道容易積水 2 讀教材p73地球巖石圈板塊示意 探討交流以下問(wèn)題 1 印度半島和阿拉伯半島都屬于亞歐大陸 因而位于亞歐板塊 這種說(shuō)法對(duì)嗎 判斷以下地區(qū)所屬板塊 日本群島 馬來(lái)群島 馬達(dá)加斯加島 西印度群島 澳大利亞大陸 提示 不對(duì) 板塊的范圍與大洲大洋的范圍并不相同 印度半島和阿拉伯半島屬于印度洋板塊 亞歐板塊 日本群島 馬來(lái)群島 非洲板塊 馬達(dá)加斯加島 美洲板塊 西印度群島 印度洋板塊 澳大利亞大陸 2 試探討不同板塊邊界類型及其形成的地貌提示 3 試分析探討斷層對(duì)地貌的影響 提示 1 塑性變形的含義塑性變形是物體形態(tài)變化的一種 是介于彈性變形和斷裂之間的物質(zhì)形變 即物體在外力作用下發(fā)生彎曲變形 外力消除后不能恢復(fù)原狀 2 地質(zhì)構(gòu)造與構(gòu)造地貌的關(guān)系地質(zhì)構(gòu)造是構(gòu)造地貌形成和發(fā)育的基礎(chǔ) 地質(zhì)構(gòu)造包括褶皺 背斜 向斜 以及斷層 地壘 地塹等 在褶皺基礎(chǔ)上發(fā)育的褶皺地貌有背斜山 向斜山 背斜谷 向斜谷等 在斷層基礎(chǔ)上形成的斷層地貌有斷層崖 斷層谷 斷陷盆地 斷塊山等 此外 沿?cái)鄬泳€還常常發(fā)育形成構(gòu)造湖等 渭河平原和汾河谷地都是流水地貌這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的 渭河平原是在斷裂下陷形成的斷層地帶基礎(chǔ)上經(jīng)渭河的沖積作用形成的平原 其形成的主導(dǎo)因素是斷裂下陷 故為斷層地貌 斷層谷是指沿?cái)鄬悠扑閹Оl(fā)育成的谷地 汾河谷地首先是斷層谷 因巖石破碎 更容易被風(fēng)化侵蝕 沿?cái)鄬泳€形成河流 汾河形成后加深加寬了原有谷地 人民網(wǎng)2010年10月17日?qǐng)?bào)道 2010年10月16日早晨6點(diǎn)左右 河南平煤集團(tuán)平禹四礦發(fā)生瓦斯爆炸事故 事發(fā)后239人撤至地面 截至目前死亡21人 仍有16人被困于井下 讀某地地質(zhì)構(gòu)造剖面圖 回答 1 2 題 1 在a b兩處采煤 最容易發(fā)生的礦難事故分別是 a 瓦斯爆炸和透水事故b 井噴事故和瓦斯爆炸c 透水事故和瓦斯爆炸d 透水事故和井噴事故 2 下列有關(guān)圖示地質(zhì)地貌說(shuō)法正確的是 a 乙 丙地貌均為地殼運(yùn)動(dòng)形成b 乙處為背斜成谷c 丙處為地壘成山d 丁處為地塹成谷 思路點(diǎn)撥 第 1 題 圖中a處為背斜 會(huì)有瓦斯氣體存在 容易發(fā)生瓦斯爆炸 b處為向斜 是儲(chǔ)水構(gòu)造 容易發(fā)生透水事故 第 2 題 乙處為背斜構(gòu)造 在地貌上呈現(xiàn)為山谷 因此為背斜成谷 規(guī)范解答 1 a 2 b 1 褶皺的判定方法 1 褶皺必須是由地殼運(yùn)動(dòng)引起的 巖漿的侵入活動(dòng)和噴出活動(dòng)等也有可能導(dǎo)致巖層的塑性變形 但并不能稱之為褶皺 2 褶皺必須是塑性變形 即巖層必須保持其連續(xù)性和完整性 沒(méi)有發(fā)生斷裂和破碎 否則就成為斷裂或斷層 3 褶皺必須是一系列的波狀彎曲 2 區(qū)分?jǐn)鄬优c褶皺的方法 1 從受力情況區(qū)分 褶皺承受壓力 斷層承受壓力或張力 2 從巖層變化來(lái)區(qū)分 褶皺巖層發(fā)生波狀彎曲 巖層未失去連續(xù)完整性 斷層巖層破裂并沿?cái)嗔衙嬗忻黠@位移 巖層失去了連續(xù)完整性 3 形成的地表形態(tài) 褶皺一般形成高大的褶皺山脈 斷層多形成斷塊山 3 理解斷層概念的思路方法 1 形成斷層的基礎(chǔ)條件是巖體發(fā)生破裂 即壓力或張力超過(guò)巖石的承受能力 也就是說(shuō) 形成斷層后 巖石已經(jīng)不能保持原來(lái)的連續(xù)性 2 形成斷層的決定性條件是斷裂后兩側(cè)巖體發(fā)生明顯位移 既要斷裂 又要錯(cuò)位 只斷裂并不產(chǎn)生相對(duì)位移的構(gòu)造不是斷層 斷層的位移可以是水平方向 也可以是垂直方向 3 斷層構(gòu)造就是斷裂 錯(cuò)位構(gòu)造 判斷某一構(gòu)造是不是斷層的依據(jù)有兩個(gè) 一是看它是不是巖石受力破裂 二是看它是否沿破裂面有明顯的相對(duì)位移 只有同時(shí)具備這兩個(gè)條件才是斷層 4 火山的分布規(guī)律板塊交界處 地殼活動(dòng)頻繁 地下深處的巖漿易噴出地表形成火山 世界上的火山大多分布在環(huán)太平洋 地中海 喜馬拉雅帶 東非裂谷帶 大西洋海嶺等 富士山位于日本本州島中南部 地處環(huán)太平洋火山帶 備選例題 讀下面的地質(zhì)剖面圖 回答 1 3 題 1 圖中 處河谷的成因是 a 向斜構(gòu)造向下彎曲形成b 背斜構(gòu)造頂部遭侵蝕形成c 陡坡地帶流水侵蝕力較強(qiáng)形成d 斷層地帶巖層破碎易遭侵蝕形成 2 圖中 處的巖石最有可能是 a 花崗巖b 大理巖c 砂巖d 礫巖 3 圖示地段發(fā)生過(guò)的地質(zhì)作用不能確定的是 a 水平拉伸作用b 巖漿活動(dòng)c 變質(zhì)作用d 沉積作用 思路點(diǎn)撥 第 1 題 處為斷層地帶 因巖層破碎易遭侵蝕而形成河谷 第 2 題 從斷層左側(cè)的巖層關(guān)系可以看出 處位于礫巖的下方 而從斷層右側(cè)的巖層關(guān)系可以看出礫巖的下方是石灰?guī)r 說(shuō)明 處原為石灰?guī)r 后因接觸高溫巖漿而變質(zhì)形成大理巖 第 3 題 圖中有巖漿活動(dòng)形成的花崗巖 變質(zhì)作用形成的大理巖 堆積作用形成的巖層 但不能確定是否發(fā)生了水平拉伸作用 規(guī)范解答 1 d 2 b 3 a 結(jié)合教材p76活動(dòng) 探究地形與交通線的關(guān)系 分析以下問(wèn)題 1 分析表4 1和表4 2 說(shuō)明山地地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由 提示 鐵路的最大限制坡度小于公路 說(shuō)明鐵路對(duì)地形的要求較高 山地修建普通鐵路的工程量與造價(jià)都比平原和丘陵地區(qū)的高 綜上所述 為了降低修建成本和難度 在山地地區(qū)通常優(yōu)先發(fā)展公路 2 閱讀圖4 16某山區(qū)公路走向示意圖 思考影響公路選線的因素 自然條件和人文要素 提示 自然因素 包括地形 河流 沼澤等 人文因素 人口和聚落等 山區(qū)人口主要集中在河谷地帶 公路在選線時(shí)應(yīng)盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn) 方便人們出行 坡度和限制坡度坡度是坡面高度 即坡頂與坡底之間的相對(duì)高度 與水平坡長(zhǎng)之比 公式是 坡度 坡高 水平坡長(zhǎng) 限制坡度是指鐵路與公路允許達(dá)到的最大坡度 鐵路的限制坡度小 即鐵路建設(shè)要求地面更平緩 這樣火車運(yùn)行更安全 公路的限制坡度大 表明公路建設(shè)對(duì)地形條件要求較低 隨著科技的發(fā)展 地形對(duì)交通運(yùn)輸線將不再產(chǎn)生影響 這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的 由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 經(jīng)濟(jì) 社會(huì)因素成為交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的決定性因素 但自然條件 尤其是地形仍產(chǎn)生著重要影響 應(yīng)盡可能利用有利的地形條件 既能減少工程量 降低造價(jià) 又便于維修養(yǎng)護(hù) 在下圖所示區(qū)域內(nèi) 準(zhǔn)備修建從a城 120 5 e 28 n 到b城的公路 分析回答 1 2 題 1 在上圖所示的四條線路備選方案中 最佳方案為 a b c d 2 圖中顯示 影響公路線走向的主要因素是 a 地形因素b 水文因素c 氣候因素d 植被因素 思路點(diǎn)撥 第 1 題 在山區(qū)修建公路 應(yīng)沿等高線修建 在四條線路備選方案中 兩方案都穿過(guò)幾條等高線 線路坡度大 會(huì)影響交通 線路路線長(zhǎng) 建設(shè)成本高 只有 線路經(jīng)過(guò)的地區(qū)地勢(shì)起伏小 線路較短 較為合適 第 2 題 由圖中可以看出影響公路線走向的主要因素是地形因素 規(guī)范解答 1 c 2 a 山區(qū)交通建設(shè)的一般原則 1 首選公路運(yùn)輸 其次是鐵路運(yùn)輸 2 線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶 3 線路一般呈 之 字或 8 字狀 線路盡量與等高線平行 4 避開(kāi)陡坡和斷層 滑坡 泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段 5 在適宜的過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流 6 盡量選擇兩點(diǎn)間最短距離 經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn) 7 避免占用耕地 避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施 備選例題 讀右圖 回答 1 2 題 1 該島鐵路形狀為 環(huán)形 說(shuō)明其最主要的地形是 a 平原b 山地c 高原d 盆地 2 甲和乙之間的鐵路沒(méi)按圖中虛線修建 最可能的原因是 a 虛線處是鞍部b 虛線處是河谷c 虛線處等高線稀疏d 虛線處等高線密集 思路點(diǎn)撥 第 1 題 圖為日本的本州島 以山地為主的地形成為其交通線建設(shè)的主要阻礙 鐵路沿四周的沿海地區(qū)修建 第 2 題 虛線處雖然是直線 距離近 但因可能其地勢(shì)陡 等高線密集 不適宜鐵路選線 規(guī)范解答 1 b 2 d 讀下圖 回答1 2題 1 下列說(shuō)法正確的是 a 甲處向斜成谷b 乙處背斜成嶺c 從1 4 巖層年齡漸新d 甲處巖層中間老 兩翼新2 圖中 甲地貌的成因是 a 巖層受到擠壓 巖層向下彎曲所致b 背斜頂部受侵蝕而成為谷地c 向斜受到擠壓 巖石斷裂形成谷地d 巖層不連續(xù)的沉積而成 解析 1選d 2選b 第1題 由圖中的地貌可以看出甲為谷地 乙為山嶺 從巖層的彎曲狀態(tài)可以判斷甲為背斜 乙為向斜 所以甲處為背斜成谷 乙處為向斜成嶺 背斜的中心部分巖層較老 兩翼較新 向斜的中心部分巖層較新 兩翼較老 所以正確選項(xiàng)為d 第2題 背斜成谷的原因是背斜頂部因受到張力 巖石破碎易被侵蝕成谷地 向斜由于槽部受到擠壓 不易被侵蝕而成為山嶺 2011年2月22日 新西蘭發(fā)生6 3級(jí)地震 造成大量人員傷亡 結(jié)合全球板塊構(gòu)造局部圖 完成3 4題 3 此次地震的位置位于圖中 a b c d 4 有關(guān)其成因的說(shuō)法正確的是 a 太平洋板塊與印度洋板塊碰撞形成b 南極洲板塊與印度洋板塊碰撞形成c 太平洋板塊與美洲板塊碰撞形成d 南極洲板塊與美洲板塊碰撞形成 解析 3選a 4選a 解答該題組的關(guān)鍵是正確判斷圖中的板塊名稱 新西蘭地震發(fā)生在 處 該處為太平洋板塊與印度洋板塊的碰撞消亡邊界 2010年11月15日 連接 環(huán)渤海 和 長(zhǎng)三角 兩大經(jīng)濟(jì)龍頭地區(qū)的京滬高鐵全線鋪通 初步確定2011年國(guó)慶建成通車 并將于2012年春運(yùn)期間投入運(yùn)營(yíng) 結(jié)合京滬高鐵穿越的某地質(zhì)構(gòu)造剖面圖 完成5 6題 5 對(duì)于該圖解釋合理的是 a 圖中山地的成因可能是火山噴發(fā)b 該山地地下一定蘊(yùn)藏著石油c 通常向斜中心部分巖層較新d 廬山的形成與圖示地質(zhì)構(gòu)造有關(guān)系6 若京滬高鐵從上述地區(qū)穿過(guò) 工程人員必須考慮 a 高速鐵路施工過(guò)程防止誘發(fā)地震b 保護(hù)植被 避免引發(fā)山洪或泥石流c 為降低成本 一定要修穿山隧道d 修高架橋以降低凍土的不良影響 解析 5選c 6選b 第5題 由圖可知該地為褶皺構(gòu)造 是巖層受水平擠壓形成 背斜處是良好的儲(chǔ)油構(gòu)造 但并非所有的背斜處都蘊(yùn)藏著石油 廬山是斷層上升巖塊形成 第6題 該地?zé)o斷層 地質(zhì)較穩(wěn)定 但以山地地形為主 工程建設(shè)應(yīng)注意保護(hù)植被 修建隧道要根據(jù)財(cái)力和穿越地區(qū)等進(jìn)行綜合考慮 京滬高鐵經(jīng)過(guò)地區(qū)無(wú)凍土分布 7 下圖為我國(guó)南方某地區(qū)平面地質(zhì)圖 圖中的地質(zhì)界線大致與等高線平行 讀圖回答下列問(wèn)題 1 背斜中心在 處 判斷依據(jù)是 該地在地貌上表現(xiàn)為 其成因主要有 2 向斜中心在 處 該地在地貌上表現(xiàn)為 其成因是 3 最有可能發(fā)育成地下暗河的是 填序號(hào) 理由是 4 若在該地區(qū)修建公路 選擇線路時(shí)應(yīng)注意哪些自然因素 可從地形 地質(zhì)等方面分析 解析 由圖例可知 從燧石灰?guī)r到長(zhǎng)石砂巖 巖石年齡由老到新 根據(jù)巖石分布情況可知 處為燧石灰?guī)r 年齡最老 處為石灰?guī)r 處為石英砂巖 處為泥礬巖 處為長(zhǎng)石砂巖 根據(jù)巖層年齡的新老關(guān)系可以判斷 處為背斜中心 其海拔較低 形成了谷地 這是因?yàn)楸承表敳渴軓埩?巖石破碎易被侵蝕 且該處有石灰?guī)r分布 易被侵蝕 處為向斜 其海拔較高 形成山嶺 原因是向斜槽部受擠壓 巖石堅(jiān)硬 不易被侵蝕 反而形成山嶺 圖中 處分布的是石灰?guī)r 為可溶性巖石 易被流水溶蝕而形成地下暗河 在山區(qū)修建公路 應(yīng)選擇地勢(shì)較為平坦的地方 以節(jié)省基建投資 同時(shí)應(yīng)避開(kāi)陡坡和斷層 地下暗河 溶洞等地質(zhì)條件較為惡劣的地區(qū) 答案 1 該處巖層最老 而兩側(cè)巖層較新谷地 背斜頂部受張力 巖石較破碎易遭受外力侵蝕 有大面積的石灰?guī)r分布 可溶性較強(qiáng) 易被侵蝕成谷地 2 山嶺向斜槽部因受擠壓 物質(zhì)堅(jiān)實(shí) 不易被侵蝕而形成山嶺 3 該區(qū)域?yàn)槭規(guī)r分布區(qū) 可溶性強(qiáng) 易發(fā)生溶蝕作用 4 注意地形的分布 山間河谷地帶是公路選線的基本走向 注意山體坡度 應(yīng)避開(kāi)陡坡 且修成迂回曲折的 之 字形狀 注意地質(zhì)情況 避開(kāi)斷層線及地下暗河 溶洞分布區(qū)等 一 選擇題 每小題5分 共30分 圖中沉積巖的形成符合顆粒大的先沉積 顆粒小的后沉積的規(guī)律 圖中線段為等高線 讀圖回答1 2題 1 該地為 a 向斜成山b 向斜成谷c 背斜成谷d 背斜成山2 形成圖示地形的主要地質(zhì)作用是 a 地殼運(yùn)動(dòng)b 巖漿活動(dòng)c 侵蝕作用d 堆積作用 解析 1選d 2選a 第1題 由題意可知 礫巖顆粒最大 年齡最老 頁(yè)巖顆粒最小 年齡最新 從圖可知 巖石年齡中心老兩翼新 故為背斜 等高線向低處突出 故為山 第2題 背斜成山為地殼運(yùn)動(dòng)巖層上拱所致 讀等溫線及地質(zhì)剖面圖 圖中溫度受地形影響 完成3 4題 3 乙處的地形及地質(zhì)構(gòu)造是 a 山地 背斜b 山地 向斜c 盆地 向斜d 盆地 背斜4 甲處地質(zhì)構(gòu)造 a 便于儲(chǔ)水b 便于儲(chǔ)油c 上部巖層較老d 兩側(cè)巖層較新 解析 3選d 4選a 圖中所示信息為地下的巖層彎曲情況和地表的等溫線分布情況 可以用等溫線來(lái)判斷地形 通過(guò)地下的巖層來(lái)判斷地質(zhì)構(gòu)造 從圖中可知 甲處為低溫中心 應(yīng)為山地 巖層向下彎曲 為向斜 乙處為高溫中心 地形為盆地 巖層向上拱起 為背斜 規(guī)律方法 判斷背斜和向斜的方法背斜 向斜的判斷不能單純地從地貌特征來(lái)推斷 因?yàn)楸承笨梢猿缮?也可能倒置成谷 向斜可成谷 也可能倒置形成山嶺 正確的判斷方法可從兩個(gè)角度入手 1 當(dāng)巖層形態(tài)完整時(shí) 可直接用巖層的彎曲方向來(lái)判斷 2 當(dāng)巖層形態(tài)不完整時(shí) 用巖層的新老關(guān)系來(lái)判斷 下圖所示區(qū)域有 一山有四季 十里不同天 之說(shuō) 讀圖完成5 6題 5 圖中公路線的選擇 主要是考慮了 a 氣候因素b 居民點(diǎn)分布c 地形因素d 工業(yè)分布 6 圖中公