高考地理一輪復(fù)習(xí) 第4部分 5.3 中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)課件 新人教版.ppt

第五單元中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與文化 第四部分區(qū)域地理 第3課中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè) 錦囊 影響我國(guó)交通運(yùn)輸點(diǎn) 線(xiàn)建設(shè)的區(qū)位因素 考點(diǎn)1 五種交通運(yùn)輸方式的比較 1 1 湖南師大附中2013屆高三月考 讀下圖 回答 1 2 題 1 甲 乙 丙 丁依次代表的地區(qū)是 a 長(zhǎng)江中下游地區(qū) 黃河中下游地區(qū) 西北地區(qū) 西南地區(qū)b 黃河中下游地區(qū) 長(zhǎng)江中下游地區(qū) 西南地區(qū) 西北地區(qū)c 西南地區(qū) 長(zhǎng)江中下游地區(qū) 黃河中下游地區(qū) 西北地區(qū)d 西北地區(qū) 黃河中下游地區(qū) 長(zhǎng)江中下游地區(qū) 西南地區(qū) b 解析 本題組考查不同交通運(yùn)輸方式的分布 第 1 題 從圖中可以看出 甲地區(qū)鐵路和公路比重大 水運(yùn)少 因此甲為黃河中下游地區(qū) 乙三種運(yùn)輸方式比重大 尤其是水運(yùn)比重最大 因此為長(zhǎng)江中下游地區(qū) 丙地區(qū)的公路比重大 而水運(yùn)和鐵路比重相對(duì)比較小 因此為西南地區(qū) 丁地區(qū)運(yùn)輸量較少 尤以水運(yùn)為最少 因此為西北地區(qū) 2 丁地區(qū)三類(lèi)交通方式所占的比例都不大 其原因可能是 需要進(jìn)行交流的物資少 地形崎嶇 修建鐵路和公路的難度較大 氣候惡劣 沙漠廣布 修建鐵路和公路的難度較大 河流因干旱 水量小 通航河段少a b c d c 解析 第 2 題 西北地區(qū)屬于干旱地區(qū) 沙漠廣布 河流很少 且水量小 修建鐵路和公路的難度較大 因此三種運(yùn)輸方式比例都較小 1 2 福州2013高三檢測(cè) 2009年12月26日 全長(zhǎng)1068 6千米的武 漢 廣 州 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 該鐵路試運(yùn)行時(shí)速最高達(dá)394千米 是迄今為止世界上建成里程最長(zhǎng) 運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路 如下圖 下列說(shuō)法正確的是 下列說(shuō)法正確的是 a 武廣高鐵自南而北依次連接了湖北 湖南 廣東b 武廣高鐵自南而北連接三省的簡(jiǎn)稱(chēng)依次為鄂 湘 粵c 武廣高鐵連接三省的行政中心為廣州 長(zhǎng)沙 武漢d 與武廣高鐵相交的鐵路有隴海線(xiàn) 湘黔線(xiàn) 浙贛線(xiàn) c 解析 本題以高鐵的建設(shè)為背景考查我國(guó)的鐵路干線(xiàn)和省區(qū)的分布 武廣高鐵自南而北依次連接廣東 湖南 湖北 簡(jiǎn)稱(chēng)依次為粵 湘 鄂 行政中心分別為廣州 長(zhǎng)沙 武漢 該鐵路不與隴海線(xiàn)相交 1 3 濰坊2013屆高三模擬 山東省將修建從青島到榮成的輕軌 類(lèi)似火車(chē)的一種電氣化運(yùn)輸工具 見(jiàn)下圖 回答下題 修建從青島到榮成的輕軌最主要是為了 a 加快青島的發(fā)展b 加快山東半島的發(fā)展c 減少青島的人口壓力d 改善山東半島能源運(yùn)輸緊張的狀況 b 解析 考查交通線(xiàn)路建設(shè)的目的 本題中 交通運(yùn)輸線(xiàn)路的修建具有加快該區(qū)域發(fā)展的重要作用 考點(diǎn)2 我國(guó)的鐵路運(yùn)輸 2 1 焦作山陽(yáng)一中2013屆高三練習(xí) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 在交通運(yùn)輸方面已形成了四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)和轉(zhuǎn)換靈活的交通運(yùn)輸樞紐 不僅方便了人們的生活 而且極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 據(jù)此回答 1 3 題 1 縱貫我國(guó)東北平原 華北平原 長(zhǎng)江中下游平原和珠江三角洲的鐵路干線(xiàn)是 a 京廣線(xiàn)b 京哈線(xiàn)c 京哈 京廣線(xiàn)d 焦柳線(xiàn) c 解析 第 1 題 此題是 無(wú)圖考圖 是將鐵路線(xiàn)知識(shí)與地形區(qū)結(jié)合起來(lái)考查 從題干中可知所考鐵路線(xiàn)縱貫我國(guó)整個(gè)東部地區(qū) 觀(guān)察四個(gè)選項(xiàng) 不難得出該鐵路線(xiàn)為京哈 京廣線(xiàn) 2 下列經(jīng)過(guò)省會(huì)城市最多的鐵路干線(xiàn)是 a 京滬線(xiàn)b 京哈線(xiàn)c 隴海線(xiàn)d 京廣線(xiàn) d 解析 第 2 題 此題主要是考查學(xué)生對(duì)有關(guān)鐵路線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要城市 這里具體指省會(huì)城市 的掌握情況 這也是學(xué)習(xí)鐵路干線(xiàn)分布時(shí)必要的一個(gè)訓(xùn)練環(huán)節(jié) 該題對(duì)學(xué)生要求較高 做題時(shí)必須對(duì)選項(xiàng)中每一條鐵路線(xiàn)經(jīng)過(guò)的省會(huì)城市細(xì)心統(tǒng)計(jì) 最后選出經(jīng)過(guò)最多的一個(gè) 為防止出錯(cuò) 可采取在每個(gè)選項(xiàng)下加點(diǎn)的辦法 即該選項(xiàng)鐵路線(xiàn)每經(jīng)過(guò)一個(gè)省會(huì)城市便加注一點(diǎn) 最后比較 點(diǎn)數(shù)最多的一個(gè)自然為所求答案 3 將一批粗銅礦石由昆明運(yùn)到上海精煉 最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線(xiàn)是 a 成昆線(xiàn) 成渝線(xiàn) 長(zhǎng)江航線(xiàn)b 貴昆線(xiàn) 湘黔線(xiàn) 浙贛線(xiàn) 滬杭線(xiàn)c 貴昆線(xiàn) 川黔線(xiàn) 長(zhǎng)江航線(xiàn)d 貴昆線(xiàn) 湘黔線(xiàn) 京廣線(xiàn) 長(zhǎng)江航線(xiàn) c 解析 第 3 題 選擇運(yùn)輸路線(xiàn)需考慮幾個(gè)條件 從出發(fā)點(diǎn)到目的地距離遠(yuǎn)近 可供選擇的運(yùn)輸方式有哪些 從出發(fā)點(diǎn)運(yùn)出的人和物的條件 如物的性質(zhì) 價(jià)值 批量 有無(wú)特殊的要求等 以最大限度地滿(mǎn)足運(yùn)輸要求和減少運(yùn)輸費(fèi)用為出發(fā)點(diǎn) 選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和路線(xiàn) 本題中運(yùn)輸?shù)呢浳锸谴帚~礦石 它本身的價(jià)值低 批量大 運(yùn)距長(zhǎng) 又沒(méi)有到達(dá)的時(shí)間限制 最佳的運(yùn)輸方案是水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸 選項(xiàng)c的運(yùn)費(fèi)最低 是首選 考點(diǎn)3 河運(yùn)與海運(yùn) 3 1 貴州省2012年普通高等學(xué)校招生適應(yīng)性考試 下圖中甲港是中國(guó)最大的人工海港 是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸 目前 該港吞吐量躍居世界第四位 1 圖中所示地區(qū)河網(wǎng)較密 但多數(shù)河流不利航運(yùn) 說(shuō)明其自然原因 答案 流量小 汛期短 徑流季節(jié)變化大 有結(jié)冰期 含沙量大 泥沙淤積 河床淺 干流通航里程短 中上游落差大 水流急 2 分析甲港的區(qū)位優(yōu)勢(shì) 答案 位于渤海灣上的海河入?？?地處平原 便于建港 處于京津城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上 該地區(qū)城市稠密 經(jīng)濟(jì)腹地廣闊 以天津市為依托 是首都北京的海上門(mén)戶(hù) 解析 本題考查了內(nèi)河航運(yùn)條件和天津港的區(qū)位條件 在作答時(shí) 應(yīng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行合理分析 河流的航運(yùn)條件主要從徑流量 汛期 含沙量 落差等方面進(jìn)行作答 港口的區(qū)位條件主要從地形 位置 腹地 依托的城市方面作答 考點(diǎn)4 影響我國(guó)交通運(yùn)輸點(diǎn) 線(xiàn)建設(shè)的區(qū)位因素 4 1 2013 廣東卷 近年來(lái) 以高鐵站為依托的高鐵新城在我國(guó)逐漸興起 高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是 a 在小城市 高鐵站通常選址于城市中心 高鐵新城建設(shè)有利于城市cbd發(fā)展b 在中等城市 高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心 高鐵新城建設(shè)會(huì)帶來(lái)城市空心化c 在大城市 高鐵站常選址于城市中心 高鐵新城會(huì)迅速演變?yōu)槌鞘衏bdd 在特大城市 高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心 高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化 d 解析 本題主要考查交通與城市的關(guān)系 小城市高鐵站一般選址在城市邊緣 高鐵新城建設(shè)有利于城市