貨代相關(guān)業(yè)務(wù)流程.doc

訂艙流程簡介訂艙單上通常會有貨名，重量及尺碼、起運(yùn)港，目的港、收發(fā)貨人、船名等內(nèi)容。承運(yùn)人對這種申請(預(yù)約)給予承諾后，就會在艙位登記簿上登記，即表明承托雙方已建立了有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，并著手開始貨物裝船承運(yùn)的一系列準(zhǔn)備工作。 “配艙回單”是貨代在取得貨主的報(bào)關(guān)資料向船公司定艙后取得的單證。而提單是提貨的單證之一。出口訂艙流程：一、接受貨主詢價(jià) 海運(yùn)詢價(jià)： 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格 ； 主要船公司船期信息 ； 需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如 貨名 ，危險(xiǎn)級別等。（ 水路危規(guī) ） 陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用） 需掌握各大 主要城市公里數(shù) 和拖箱價(jià)格； 各港區(qū)裝箱價(jià)格； 報(bào)關(guān)費(fèi)、 商檢、動植檢 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 不能及時(shí)提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。 二、接單（接受貨主委托） 接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息： 船期、件數(shù) 箱型、箱量 毛重 體積 各項(xiàng)型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量 120GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 140GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 140HC=76CBM 12*2.7*2.38 145GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ） 付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法 做箱情況，門到門還是內(nèi)裝 三、訂艙 繕制委托書（十聯(lián)單）； 制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。 加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。 取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。 四、做箱 門到門： 填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）12天排好車班。 內(nèi)裝： 填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）12天排好車班。 取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP） 五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱） 了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。 需商檢 需配額 需許可證 需產(chǎn)地證 需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名 出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件） 需提供商會核價(jià)章 填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積， 貿(mào)易方式， 審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。 顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照 海關(guān)編碼 大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。 備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊，發(fā)票 （原件） ，裝箱單 （原件） ， 合同， 核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。 跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。 凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。 六、提單確認(rèn)和修改 問明顧客“提單”的發(fā)放形式： 電放： 需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。 預(yù)借：(經(jīng)船公司同意)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。 倒簽 ：(經(jīng)船公司同意) 需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。 *此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L. 分單：(經(jīng)船公司同意)應(yīng)等船開以后34天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。 并單：(經(jīng)船公司同意)應(yīng)等船開以后34天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 異地放單：(經(jīng)船公司同意)須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。 依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。 七、簽單 查看每張正本提單是否都簽全了證章。 是否需要手簽。 八、航次費(fèi)用結(jié)算 海運(yùn)費(fèi) 預(yù)付(FREIGHT PREPAID) 到付(FREIGHT COLLECT) 陸運(yùn)費(fèi) 訂艙 報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用) 做箱(內(nèi)裝/門到門) 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用： 沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi) 商檢、動植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改 九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本） 貨主自來取件的,需簽收通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號等要素以備日后查證 十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷退稅單”外貿(mào)單證流程1客戶詢盤：一般在客戶下purchaseOrder之前，都會有相關(guān)的OrderInquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。 2報(bào)價(jià)：業(yè)務(wù)部及時(shí)回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，PerformaInvoice給客戶做正式報(bào)價(jià)。 3得到訂單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchaseOrder。 4下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認(rèn)后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計(jì)劃。 5業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。按“出口合同審核表”的項(xiàng)目如實(shí)填寫，盡可能將各種預(yù)計(jì)費(fèi)用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進(jìn)程員跟進(jìn)。 6下達(dá)生產(chǎn)通知：業(yè)務(wù)部在確定交貨期后， 滿足下列情況可下達(dá)生產(chǎn)通知,通知工廠按時(shí)生產(chǎn)： 6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個(gè)月確認(rèn)L/C已經(jīng)收到，收到L/C后應(yīng)業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯(cuò)誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應(yīng)立即請客人改證。6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經(jīng)理確認(rèn)。 7驗(yàn)貨 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗(yàn)貨員驗(yàn)貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗(yàn)貨人員來驗(yàn)貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計(jì)劃部。 7.3：如果客人指定由第三方驗(yàn)貨公司或公正行等驗(yàn)貨的，要在交貨期兩周前與驗(yàn)貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗(yàn)貨時(shí)間，確保在交貨期前安排好時(shí)間。確定后將驗(yàn)貨時(shí)間通知工廠。 8制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應(yīng)由業(yè)務(wù)跟單員制作，交給單證員）。 9商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時(shí)要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 10租船訂倉： 10.1如果跟客人簽定的合同是FOBCHINA條款，通常客人會指定運(yùn)輸代理公司或船公司。應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認(rèn)工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達(dá)到客人要求的交貨期。應(yīng)在交貨期兩周之前向貨運(yùn)公司發(fā)出書面定倉通知（INGORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。 10.2如果是由賣方支付運(yùn)費(fèi)，應(yīng)盡早向貨運(yùn)公司或船公司咨詢船期，運(yùn)價(jià)，開船口岸等。經(jīng)比較，選擇價(jià)格優(yōu)惠，信譽(yù)好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務(wù)員通告給客人。如客人不同意時(shí)要另選客人認(rèn)可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。 10.3如果貨物不夠一個(gè)小柜，需走散貨時(shí)，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時(shí)，還要了解截關(guān)時(shí)間，入倉報(bào)關(guān)要求，等內(nèi)容。 10.4向運(yùn)輸公司定倉時(shí)，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容，以避免差錯(cuò)。 11安排拖柜： 11.1貨物做好并驗(yàn)貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應(yīng)選擇安全可靠，價(jià)格合理的公司簽定協(xié)議長期合作，以確保安全及準(zhǔn)時(shí)。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認(rèn)書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時(shí)間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報(bào)關(guān)行，及裝船口岸等。如果有驗(yàn)貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機(jī)及聯(lián)系電話等 11.2傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時(shí)間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機(jī)聯(lián)系電話。 11.3要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部，列明貨柜離廠時(shí)間、實(shí)際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。 12委托報(bào)關(guān)：在拖柜同時(shí)將報(bào)關(guān)所需資料交給合作報(bào)關(guān)行，委托出口報(bào)關(guān)及做商檢通關(guān)換單。通常要給報(bào)關(guān)留出兩天時(shí)間（船截關(guān)前）。委托報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關(guān)時(shí)間，拖車公司，柜型及數(shù)量，本公司的聯(lián)系人和電話等。 13獲得運(yùn)輸文件： 13.1最遲在開船后兩天內(nèi)，要將提單補(bǔ)料內(nèi)容傳真給船運(yùn)公司或貨運(yùn)代理。補(bǔ)料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 13.2督促船公司盡快出提單樣板及運(yùn)費(fèi)帳單。仔細(xì)核對樣本無誤后，向船公司書面確認(rèn)提單內(nèi)容。如果提單需客人確認(rèn)的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認(rèn)后再要求船公司出正本。 13.3及時(shí)支付運(yùn)雜費(fèi)，付款后通知船公司及時(shí)取得提單等運(yùn)輸文件。支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)做登記。 14準(zhǔn)備其他文件 14.1商業(yè)發(fā)票：L/C要求提供的文件中，對商業(yè)發(fā)票要求最嚴(yán)格。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發(fā)票的條款應(yīng)顯示出來，要顯示嘜頭。如果發(fā)票需辦理對方大使館認(rèn)證，一般要提前20天辦理。 14.2FORMA原產(chǎn)地證書：FORMA原產(chǎn)地證要在發(fā)貨之前到檢驗(yàn)檢疫局申辦。需注意的是運(yùn)輸日期要在L/C的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書，需提供報(bào)關(guān)單，提單等文件。經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，F(xiàn)ORMA證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進(jìn)行再加工。 14.3一般原產(chǎn)地證：一般原產(chǎn)地證可在中國貿(mào)易促進(jìn)會辦理，要求低一些?？稍诎l(fā)貨之后不太長的時(shí)間內(nèi)補(bǔ)辦。如果原產(chǎn)地證書要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理。 14.4裝運(yùn)通知：一般是要求在開船后幾天之內(nèi)，要通知客人發(fā)貨的細(xì)節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預(yù)計(jì)抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭，目的港代理人等。有時(shí)L/C要求提供發(fā)送證明，如傳真報(bào)告書，發(fā)函底單等，注意按客人要求的時(shí)間內(nèi)辦理。 14.5裝箱單：裝箱單應(yīng)清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內(nèi)裝的數(shù)量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計(jì)算出來的總體積要與標(biāo)明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。 15交單： 15.1采用L/C收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時(shí)間內(nèi)，備齊全部單證，并嚴(yán)格審單，確保沒有錯(cuò)誤，才交銀行議付。 15.2采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認(rèn)受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。 15.3如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。 16業(yè)務(wù)登記：每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時(shí)做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計(jì)等。 17文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。 18單證員平時(shí)應(yīng)注意收集運(yùn)價(jià)變動，船期，航線，等信息，為業(yè)務(wù)員報(bào)價(jià)提供幫助。信用證的標(biāo)準(zhǔn)格式LETTER OF CREDIT 編號： Reference: 作者： Author: 標(biāo)題： Title: 發(fā)往： Send to: 報(bào)文類型： Message Type: 優(yōu)先級： Priority: 傳送監(jiān)控： Delivery Monitoring: 27 ：報(bào)文頁次 sequence of total 40A ：跟單信用證類型 form of documentary credit 20 ： 跟單信用證號碼 documentary credit 31C ：開證日期 date of issue 31D ：到期日 date of expiry 到期地點(diǎn)place of expiry 51A ：開證申請人銀行銀行代碼 applicant bank-BIC 50 ：開證申請人 applicant 59 ：受益人 beneficiary 32B ：貨幣與金額 currency code, amount 41D ：指定銀行與兌付方式 available with by 42C ：匯票 drafts at 42A ：匯票付款人銀行代碼 drawee-BIC 43P ：分批裝運(yùn) partial shipments 43T ：轉(zhuǎn)船 transshipment 44A ：裝船/發(fā)運(yùn)/接受監(jiān)管地點(diǎn) loading on board / dispatch/taking in charge 44B ：貨物運(yùn)往 for transportation to 44C ：最遲裝運(yùn)期 latest date of shipment 45A ：貨物/或服務(wù)名稱 description of goods and/or services 46A ：單據(jù)要求 documents required 47A ：附加條件 additional conditions 71B ：費(fèi)用 charges 48 ：交單期限 period for presentation 49 ：保兌指示 confirmation instructions 78 ：給付款行/承兌行/議付行的指示 instructions to paying/accepting/negotiating bank 72 ：附言 sender to receiver information信用證相關(guān)程序(1)開證申請人根據(jù)合同填寫開證申請書并交納押金或提供其他保證，請開證行開證。 (2)開證行根據(jù)申請書內(nèi)容，向受益人開出信用證并寄交出口人所在地通知行。 (3)通知行核對印鑒無誤后，將信用證交受益人。 (4)受益人審核信用證內(nèi)容與合同規(guī)定相符后，按信用證規(guī)定裝運(yùn)貨物、備妥單據(jù)并開出匯票，在信用證有效期內(nèi)，送議付行議付。 (5)議付行按信用證條款審核單據(jù)無誤后，把貨款墊付給受益人。 (6)議付行將匯票和貨運(yùn)單據(jù)寄開證行或其特定的付款行索償。 (7)開證行核對單據(jù)無誤后，付款給議付行。 (8)開證行通知開證人付款贖單。海運(yùn)提單船公司通常會簽發(fā)3份正本海運(yùn)提單，不過并非絕對，發(fā)貨人需要幾份正本，完全可以在委托運(yùn)輸時(shí)予以明確,要么是2/2，要么是3/3份。船公司會在提單表面注明簽發(fā)正本的份數(shù)，每一份正本提單均可單獨(dú)使用，效力等同。在信用證結(jié)算當(dāng)中，由于買方擔(dān)心賣方一貨多賣，通常要求全套正本提單；有時(shí)買方會要求賣方郵寄一份正本給買方，其余份數(shù)交銀行,但由于賣方擔(dān)心買方憑收到的一份正本提單先行提貨后拒絕去銀行贖單，因此賣方也應(yīng)堅(jiān)持全套正本提單交銀行。設(shè)想，假如全套正本提單一次郵寄的過程中丟失了，拿什么補(bǔ)救？所以銀行通常要分兩次寄單以避免遺失.電放辦理流程提單電放在辦理時(shí)，先與船公司聯(lián)系，告訴提單需要電放。這樣船公司就可以通過電報(bào)讓目 電放的港的船公司機(jī)構(gòu)憑傳真件提貨。一般最好是在未出提單前辦理，船公司不用出具正本提單；如果已經(jīng)出具正本提單，則需要將正本提單交回船公司，讓船公司電放提單。另外，船公司會要求發(fā)貨人出具一份保函（船公司或貨代有現(xiàn)成的格式），保證電放造成的一切問題與其無關(guān)。 由于電放后發(fā)貨人將不再掌握貨權(quán)，因?yàn)檗k理電放前一定要確認(rèn)發(fā)貨人能夠安全收款，否則極易造成錢貨兩空的局面。 相關(guān)情況以下是做電放的幾種情況： 1） 不出任何B/L（HB/L，MB/L均不簽給客戶）?？蛻?補(bǔ)料 貨代 補(bǔ)料（注明“做電 電放放”） Carrier(以B/L樣本方式將有關(guān)情況告知對方) Carrier出單MB/L copy件 貨代 傳MB/L COPY 客戶，客戶確認(rèn)OK后，：客戶 傳電放申請書 貨代 傳電放申請書 Carrier。若Carrier同意電放，通常于貨裝船后：Carrier 傳電放信 或給電放號shipper傳電放信或給電放號Consignee 貨抵目的港后，Consignee憑電放信或報(bào)出電放號，找Carrier于目的港之Agent提貨。此種情況多見于目的港在東南亞地區(qū)時(shí)，因?yàn)殡姺趴於鳥/L流轉(zhuǎn)（郵寄）慢。(船比B/L先到卸港) 2） 對MB/L電放，使用貨代的代理，簽發(fā)正本HB/L，對MB/L電放即意味著以電放信代替MB/L之功能（當(dāng)然不可能簽MB/L正本單）。 貨代給其客戶簽正本HB/L，HB/L上的shipper填客戶名，Consignee填目的港客戶名（即真正的收貨人）。Carrier給Forwarder 的MB/L COPY（或MEMO）件上，shipper 填貨代名，Consignee填貨代于目的港的代理。 上述操作也可：貨代與其客戶對好單后，將客戶回傳給Forwarder的HB/L上的shipper一欄，由客戶名改為貨代名，將Consignee欄由真正的收貨人改為貨代之代理，其他內(nèi)容不動（其他內(nèi)容指品名，包裝，件數(shù)，POL，POD，Delivery Agent, Gross Weight, Measurement, Cntr No., Seal No., Marks & Nos (嘜頭及嘜碼)，Notify, Place of Receipt, Place of Delivery Vessel & Voy No., Shipping on board Date等等）改完此二欄后將此單傳給Carrier。以上操作中貨代傳給Carrier之單子上，其自己成了自己B/L之shipper 電放信：Carrier貨代貨代之代理Carrier（貨代之代理交出電放信或報(bào)出電放號后即從Carrier處取得D/O） HB/L流程為：貨代客戶（啟運(yùn)港）客戶（目的港）Forwarders Agent(目的港客戶交出HB/L從貨代之代理處取得D/O=Delivery Order)。 注：若為到付運(yùn)費(fèi)必囑咐目的港代理收齊運(yùn)費(fèi)后才放貨！此種情況除要給代理一筆代理費(fèi)外還需給船公司電放費(fèi)（約$15）?！叭A聯(lián)通”公司去美國的貨多采用此種情況（它于美西各港有自己的代理）。 3） 對H-B/L電放簽發(fā)正本M-B/L使用貨代的代理。 M-B/L流程：CarrierForwarderForwarders Agent at POD 貨代的代理憑正本M-B/L換取D/O，電放信流程：Forwarder客戶（起運(yùn)地） 客戶（目的港）Forwarders Agent 目的港客戶憑電放信（或電放號）從貨代代理處換得D/O。 4）雙電放。不簽正本HB/L與MB/L，Carrier將其制定的電放號告知ForwarderForwarders Agent Carrier,Forwarder將其制定的另一電放號告知shipperConsignee Forwarders Agent。 注: a)電放下，有的公司要求consignee除交出電放信(號)外還要交出B/L的fax件(預(yù)先Forwarder將此fax件給shipper consignee).有的規(guī)定：Consignee于電放信上蓋上其公章后才可去代理處換D/O。 b)對H-B/L或M-B/L電放時(shí)，并非不出提單,而通常要出copy件，將copy件fax給相關(guān)各方。 c)客戶提出電放申請后，F(xiàn)orwarder或Carrier于電放申請書上蓋上“電放章”及 “提單章”fax給客戶，這樣可簡化操作。 d)通常貨代也會給其代理人傳一份電放單(上面寫明有關(guān)情況)。 e)若向Carrier申請電放,有的公司要向Carrier追要電放電報(bào)(此報(bào)內(nèi)容:Carrier是否同意電放及其他有關(guān)情況)。 f)對M-B/L電放下可叫Carrier出一份Memo-B/L給Forwarder；對H-B/L電放下Forwarder可給其客戶出Memo-B/L。 g)國外HKG珠三角(進(jìn)口貨)： 若于目的地電放,則程序?yàn)?Consignee憑頭程大船提單copy 件即全程提單copy件或fax件及電放信及consignee的公司正本保函去目的地代理處換取二程正本B/L或D/O，憑此二程feeder單報(bào)關(guān)商檢,提貨(注:這兒的電放指的是對Ocean-B/L大船提單電放(不給客戶出正本O-B/L)。 此種情況下電放信及全程B/L copy件流程為: ocean carrierForwarder shipper(國外客戶) consignee(目的港客戶)。若珠三角HKG國外(出口)下對大船B/L電放，則電放信(號)流轉(zhuǎn)為:Ocean carrier 頭程feedershipperconsignee。編輯本段使用風(fēng)險(xiǎn)眾所周知，提單已有國際公約、各國的法律等賦予其定義、加以規(guī)范。而“電放”實(shí)際上是使用提單時(shí)的一種特殊情況。但這種情況非常特別，使得提單的“準(zhǔn)流通證券”的性質(zhì)，即提單可以通過交付或背書加交付自由轉(zhuǎn)讓的性質(zhì)被消滅。目前還沒有國際公約或各國的法律給“電放”賦予 電放定義和規(guī)范。如前所述，“電放”的原理是異地收回提單，然后交付貨物。這種做法也是參照了在簽發(fā)提單時(shí)的特殊情況，即“異地簽單”的做法。但是，“異地簽單”仍然是存在著問題的，并且也有人對其做法提出過質(zhì)疑，可以說“異地簽單”做法的后果存在著不確定性。 嚴(yán)格按照本文給予“電放”的定義操作，可以避免一些不確定因素造成的影響。然而，實(shí)踐中的一些做法仍然給“電放”以后承運(yùn)人承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。值得注意的問題可以包括，但不局限于： (1)托運(yùn)人(發(fā)貨人)申請“電放”時(shí)，承運(yùn)人不再簽發(fā)提單，此時(shí)，提單條款對當(dāng)事人是否具有約束力的問題。 (2)提單可以適當(dāng)背書(duly endorsed)后轉(zhuǎn)讓，“電放”時(shí)如何實(shí)施的問題。 (3)“電放”情況下的托運(yùn)人和收貨人都是無船承運(yùn)人，作為實(shí)際承運(yùn)人的船公司將貨物交付給真正的貨主時(shí)，是否會承擔(dān)交錯(cuò)貨物的責(zé)任問題，或者無船承運(yùn)人錯(cuò)誤交付貨物時(shí)，船公司應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任問題。 (4)船公司與船舶代理人之間授權(quán)不明現(xiàn)象的發(fā)生及其責(zé)任的承擔(dān)問題。 編輯本段相關(guān)知識1）電放有的簡寫為TLX， 少部分人簡寫為T/R（另：T/R還指trucking 噸車費(fèi)，拖車費(fèi)）。 電放2）電放：應(yīng)簽發(fā)或已簽發(fā)正本B/L的貨代或船公司，根據(jù)托運(yùn)人或貨代的要求，在POL不簽發(fā)正本B/L或收回已簽發(fā)之正本B/L，以E-MAIL或FAX或Telex, Telegram等方式通知Delivery Agent 將貨放給B/L上的Consignee或shipper order之人（to order B/L下）。 3）shipper申請電放，通常要其出具公司正本保函或在有關(guān)B/L COPY（MEMOB/L）上背書。保函的內(nèi)容通常有：shippers name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (開航日)及貨