物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展.doc

石家莊鐵道大學(xué)學(xué)年論文石家莊鐵道大學(xué)學(xué)年論文物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究 班 級(jí)：經(jīng)0808-1班學(xué) 號(hào)： 不 姓 名： 指導(dǎo)教師： 2011年9月2日摘要區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)生巨大的需求，同時(shí)促進(jìn)了與現(xiàn)代物流相關(guān)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送和郵電通信業(yè)等行業(yè)和部門(mén)的快速發(fā)展；物流業(yè)的發(fā)展通過(guò)降低企業(yè)交易成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)間的鏈條式合作，增加就業(yè)機(jī)會(huì)也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，兩者之間呈現(xiàn)出一種相互促進(jìn)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系。關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì) 協(xié)調(diào)發(fā)展 物流產(chǎn)業(yè)目錄一、對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)3二、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用31、從企業(yè)發(fā)展的角度看物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用3（1）可降低企業(yè)交易成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力3（2）可實(shí)現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)間的鏈條式合作4（3）可增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)的形成42、從宏觀(guān)角度看區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用5（1）對(duì)區(qū)域內(nèi)部資源與要素的聚集作用。5（2）對(duì)區(qū)域周邊地區(qū)的擴(kuò)散和帶動(dòng)作用促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。5（3）對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前向效應(yīng)、后向效應(yīng)和旁側(cè)效應(yīng)。6（4）區(qū)域物流能夠促進(jìn)區(qū)域分工及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化6三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流的發(fā)展的影響71區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定著區(qū)域物流規(guī)模。72區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和層次決定著區(qū)域物流的發(fā)展水平和層次。73區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定著區(qū)域物流結(jié)構(gòu)。74區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系與區(qū)域物流系統(tǒng)的協(xié)同度。7四、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互依存、相生共贏(yíng)8參考文獻(xiàn)：8一、對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動(dòng)或各種物流支援活動(dòng)為經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的營(yíng)利性事業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)不等同于物流活動(dòng)或是物流業(yè)務(wù)。物流產(chǎn)業(yè)是專(zhuān)業(yè)化與社會(huì)化的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)，物流產(chǎn)業(yè)的事業(yè)內(nèi)容是組織與組織之間的有關(guān)物流或者各種物流支援活動(dòng)的交易活動(dòng)，而不是組織內(nèi)部的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)。例如，不論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，都存在大量的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)，但是這些物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)本身不是物流產(chǎn)業(yè)，只有將這些物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)獨(dú)立化、社會(huì)化為一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，才能稱(chēng)其為物流產(chǎn)業(yè)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是在一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部因素與外部條件相互作用而產(chǎn)生的生產(chǎn)綜合體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模、水平?jīng)Q定著物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、水平；物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有一定的拉動(dòng)作用，物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)是協(xié)調(diào)發(fā)展的。區(qū)域經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)物流需求的要求越高，物流的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備越先進(jìn)，物流服務(wù)水平越好，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，像廣東、深圳、上海等發(fā)達(dá)城市的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，一直是國(guó)內(nèi)其它城市的物流企業(yè)學(xué)習(xí)的對(duì)象。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同時(shí)又促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)通過(guò)降低交易成本，降低庫(kù)存量，減少庫(kù)存成本，增加就業(yè)人數(shù)等來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，根據(jù)河北統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)年鑒，2010年第三產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率為39.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第一產(chǎn)業(yè)的3.8%的貢獻(xiàn)率，僅次于第二產(chǎn)業(yè)，且貢獻(xiàn)率在逐年增加。與物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送和郵電通信業(yè)為171.67萬(wàn)人提供了就業(yè)崗位。二、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用1、從企業(yè)發(fā)展的角度看物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用（1）可降低企業(yè)交易成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力從交易費(fèi)用的角度來(lái)看，物流行業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中資產(chǎn)專(zhuān)用程度高、交易頻率大、交易不確定性明顯。根據(jù)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉姆森的觀(guān)點(diǎn)，這樣的行業(yè)交易成本是很大的。物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)之間通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)互惠合作、資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共當(dāng)和利益共獲的共同體。從交易主體行為看，在物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)中進(jìn)行交易，有利于促進(jìn)企業(yè)間的相互學(xué)習(xí)，從而提高雙方對(duì)不確定性的認(rèn)知能力，減少交易主體的有限理性而產(chǎn)生的交易費(fèi)用。物流企業(yè)之間的長(zhǎng)期穩(wěn)定共生將在很大程度上抑制交易雙方間的機(jī)會(huì)主義行為。因此，無(wú)論是從交易主體行為還是交易的全過(guò)程看，都能使其交易成本有望控制在比較低范圍。（2）可實(shí)現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)間的鏈條式合作企業(yè)資源理論認(rèn)為：資源是企業(yè)所擁有的各種要素，包括有形資源和無(wú)形資源。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)集群而言，企業(yè)資源包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送和信息平臺(tái)等有形資源以及企業(yè)知識(shí)、文化、資金等無(wú)形資源。這些資源分散在各個(gè)領(lǐng)域，被眾多的物流企業(yè)所控制，各類(lèi)物流企業(yè)的資源和能力都存在很大的差異性，每一類(lèi)物流企業(yè)因其資源基礎(chǔ)不同而造成服務(wù)能力的千差萬(wàn)別，同時(shí)，每一個(gè)物流企業(yè)的資源和能力是有限的，企業(yè)不可能一味地去獲得各種物流資源，這樣花費(fèi)的成本太大。因此，一種明智的策略就是以物流需求為導(dǎo)向建立物流共生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流資源的快速集成和網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)。物流產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，企業(yè)間可以通過(guò)建立共生的合作伙伴關(guān)系，最大限度地培育和發(fā)揮各自的核心能力，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（3）可增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)的形成物流行業(yè)的迅速興起，且現(xiàn)在國(guó)家政策大力支持物流業(yè)的發(fā)展，使得業(yè)務(wù)范圍從單純運(yùn)輸向著倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、包裝、信息處理等全方位服務(wù)延伸。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大，配送、加工、包裝等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)增勢(shì)突出。因而，物流業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才需求強(qiáng)烈。需求不僅是中高層的管理人才，也包括裝卸搬運(yùn)工、司機(jī)等一線(xiàn)人員。若按照我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的就業(yè)達(dá)到總就業(yè)人口5這個(gè)保守估計(jì)，將可以提供大約1500萬(wàn)個(gè)新的就業(yè)崗位。通過(guò)遼寧市2008年的統(tǒng)計(jì)，物流企業(yè)、物流園區(qū)和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)已經(jīng)成為吸納社會(huì)人員就業(yè)最多的領(lǐng)域。當(dāng)年主城區(qū)城鎮(zhèn)就業(yè)總?cè)藬?shù)為176800人，物流企業(yè)、物流園區(qū)和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)共安置就業(yè)人數(shù)為82897人，占整個(gè)社會(huì)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的47，其中科爾沁區(qū)物流企業(yè)、物流園區(qū)和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)共安置就業(yè)人數(shù)為74845人，占科爾沁區(qū)社會(huì)城鎮(zhèn)就業(yè)總?cè)藬?shù)的45，開(kāi)發(fā)區(qū)物流企業(yè)及各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)共安置就業(yè)人數(shù)為5480人，占開(kāi)發(fā)區(qū)社會(huì)城鎮(zhèn)就業(yè)總數(shù)的55。這說(shuō)明隨著物流企業(yè)和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展，其已成為安置吸納社會(huì)就業(yè)人員的主要載體。主城區(qū)第三方物流企業(yè)已發(fā)展到208戶(hù)，物流園區(qū)2戶(hù)，共安置就業(yè)人員21277人(不包括鐵路)，占主城區(qū)全社會(huì)城鎮(zhèn)安置就業(yè)人數(shù)的l2。2、從宏觀(guān)角度看區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用區(qū)域物流是相對(duì)于國(guó)際物流而言的，是指一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流，或一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流，或一個(gè)城市的物流，它們都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會(huì)因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中，因而，都有其獨(dú)特的特點(diǎn)，都有其區(qū)域的特點(diǎn)。區(qū)域物流主要由區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系、區(qū)域物流信息支撐體系和區(qū)域物流組織運(yùn)作體系組成。區(qū)域物流系統(tǒng)作為物流活動(dòng)在地域系統(tǒng)范圍內(nèi)的一種表現(xiàn)形態(tài)，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在著相互依存的關(guān)系，即區(qū)域物流系統(tǒng)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)形成與發(fā)展的一種主導(dǎo)力量，它對(duì)提高生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域的效率和經(jīng)濟(jì)效益，提高區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，改變生產(chǎn)企業(yè)的布局和生產(chǎn)方式都發(fā)揮著積極的能動(dòng)作用。（1）對(duì)區(qū)域內(nèi)部資源與要素的聚集作用。區(qū)域物流的發(fā)展集中表現(xiàn)為區(qū)域物流園區(qū)的建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建。區(qū)域物流園區(qū)在形成和發(fā)展過(guò)程中，具有人力資源迅速聚集、支柱產(chǎn)業(yè)迅速形成、資金迅速聚集的特點(diǎn)。物流園區(qū)的建設(shè)將有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本的降低。物流園區(qū)是集約化、大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和多條交通線(xiàn)路的交匯地，同時(shí)具有大規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化處理貨物和提供相關(guān)服務(wù)的功能，整合了區(qū)域的物流資源，可以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而降低整個(gè)地區(qū)的交易成本。區(qū)域物流對(duì)區(qū)域內(nèi)部資源與要素的聚集作用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面上：首先能夠把區(qū)域內(nèi)的各種商品進(jìn)行集中，這里說(shuō)的商品集中可以是實(shí)物的集中，也可以是概念的集中，即區(qū)域物流中心城市不但是一個(gè)商品源，也是一個(gè)信息源：其次能夠把物流企業(yè)集中，形成合理化競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，向?qū)I(yè)化、深度化、一體化發(fā)展。一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運(yùn)作的區(qū)域物流協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，不僅可以減少組成要素之間的交易成本，減少用戶(hù)使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本，降低尋找合作伙伴、獲得各種服務(wù)信息的成本等，還可以增加各要素的利用率，提高要素和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的收益。（2）對(duì)區(qū)域周邊地區(qū)的擴(kuò)散和帶動(dòng)作用促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?，F(xiàn)代物流體系的建立過(guò)程本質(zhì)上是流通體系、流通渠道的再建過(guò)程?，F(xiàn)代物流體系將改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)一分銷(xiāo)商一零售商的傳統(tǒng)流通模式，而轉(zhuǎn)向生產(chǎn)企業(yè)一零售商的新型流通模式，這將極大地促進(jìn)城市新型商業(yè)形態(tài)如貨柜式商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、代理制、經(jīng)銷(xiāo)制等的興起與發(fā)展，使城市商業(yè)的輻射范圍逐步擴(kuò)大。而區(qū)域物流的發(fā)展將帶來(lái)商流、資金流、人流、信息流的迅速集中，為中心城市商業(yè)功能的發(fā)揮產(chǎn)生重要的先導(dǎo)作用?，F(xiàn)代物流所輻射的經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)㈦S著區(qū)域物流的發(fā)展而不斷擴(kuò)大，輻射的深度也會(huì)隨著物流體系的完善而加深。這種效應(yīng)的結(jié)果就是促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成，促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理布局和協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于以城市為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)吸引更多的經(jīng)濟(jì)要素的流入，從而為整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。（3）對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前向效應(yīng)、后向效應(yīng)和旁側(cè)效應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)在提供物流服務(wù)的過(guò)程中對(duì)需要投入其他產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品和技術(shù)而形成的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將促進(jìn)物流裝備制造業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、物流新工藝和新技術(shù)的發(fā)展，新原料、新能源、新裝備工具等的出現(xiàn)，提高物流活動(dòng)的效率，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，潛在地增進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)機(jī)會(huì)。物流產(chǎn)業(yè)的后向效應(yīng)是指區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)公路、鐵路、航空、管道、倉(cāng)儲(chǔ)、通訊等區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)對(duì)鋼鐵、煤炭、水泥和制造業(yè)的需求。物流產(chǎn)業(yè)的旁側(cè)效應(yīng)是指區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對(duì)所有區(qū)域的商業(yè)、供銷(xiāo)、糧食、外貿(mào)等行業(yè)乃至區(qū)域內(nèi)所有行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中的物流活動(dòng)產(chǎn)生積極影響，提高區(qū)域內(nèi)各類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率。區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步帶來(lái)商流、資金流、信息流、技術(shù)流的聚集，以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（4）區(qū)域物流能夠促進(jìn)區(qū)域分工及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化區(qū)域物流的發(fā)展能夠促進(jìn)區(qū)域分工及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從而滿(mǎn)足地區(qū)制造業(yè)供應(yīng)鏈的需要。供應(yīng)鏈?zhǔn)怯稍牧霞庸槌善?，并送到顧客手中這一過(guò)程中所涉及的合作企業(yè)和部門(mén)所組成的網(wǎng)絡(luò)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化，商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)體現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)代區(qū)域物流的發(fā)展，將有效整合區(qū)域內(nèi)物流資源與物流經(jīng)濟(jì)要素，將區(qū)域內(nèi)制造業(yè)企業(yè)物流活動(dòng)延伸至中間環(huán)節(jié)，組成并優(yōu)化鏈路，把生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)變成價(jià)值增值的產(chǎn)品，并送到顧客手中，以增加整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流的發(fā)展的影響1區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定著區(qū)域物流規(guī)模。物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，有著與其他服務(wù)業(yè)共同的特點(diǎn)，即需要依附于區(qū)域的生產(chǎn)性、流通性產(chǎn)業(yè)而存在。區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模越大，區(qū)域物流發(fā)揮作用的空間亦越大，則區(qū)域物流的規(guī)模就越大。物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀已經(jīng)表明，區(qū)域經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，或區(qū)域的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)越活躍，物流業(yè)也就越有良好的客戶(hù)群和市場(chǎng)基礎(chǔ)，就有大規(guī)模發(fā)展的可能。2區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和層次決定著區(qū)域物流的發(fā)展水平和層次。一般而言，區(qū)域經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，則其對(duì)區(qū)域物流的要求也越高，同時(shí)也越能夠?yàn)閰^(qū)域物流的發(fā)展提供優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和物質(zhì)技術(shù)條件。相反，如果區(qū)域經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，區(qū)域物流的發(fā)展就沒(méi)有足夠的發(fā)展動(dòng)力，也就缺乏必要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和物質(zhì)技術(shù)條件，包括必需的交通、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，以及先進(jìn)的物流管理理念、技術(shù)和人力資源等，從而也就無(wú)法向較高的水平和層次發(fā)展。3區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定著區(qū)域物流結(jié)構(gòu)。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及其變動(dòng)趨向?qū)^(qū)域物流結(jié)構(gòu)，如物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流服務(wù)范圍、類(lèi)別、路線(xiàn)及水平等有著重要的影響，這是由物流業(yè)的服務(wù)屬性所決定的。區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，屬于后發(fā)產(chǎn)業(yè)。它是維系區(qū)域經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)之間關(guān)系的紐帶，并使之成為一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)整體。區(qū)域第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了物流需求，為發(fā)展區(qū)域物流提供了平臺(tái)，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。所以，區(qū)域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也必然決定了區(qū)域的物流結(jié)構(gòu)。4區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系與區(qū)域物流系統(tǒng)的協(xié)同度。區(qū)域物流系統(tǒng)是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)分工與合作的基礎(chǔ)上形成的，在化解區(qū)域經(jīng)濟(jì)沖突，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化方面起著重要作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系主要有三種形態(tài)，即區(qū)域分工、貿(mào)易與區(qū)際要素流動(dòng)和區(qū)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這三種形態(tài)對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)的形成有著重大影響。(1)區(qū)域物流系統(tǒng)的建立必然以物的流動(dòng)為基礎(chǔ)，積極推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合理分工和貿(mào)易，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系協(xié)調(diào)一致，將帶來(lái)大量區(qū)際物流需求，從而對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)的建立產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。相反，如果區(qū)域產(chǎn)業(yè)趨同、區(qū)域分工模糊，就會(huì)阻礙物的流動(dòng)，不利于區(qū)域物流系統(tǒng)的建立。(2)區(qū)際要素流動(dòng)的數(shù)量與方向主要受區(qū)域綜合實(shí)力對(duì)比的影響。區(qū)際要素流動(dòng)，包括區(qū)際勞動(dòng)力流動(dòng)、區(qū)際資本流動(dòng)、區(qū)際技術(shù)和創(chuàng)新傳播，無(wú)疑將引起區(qū)域物流需求、物流投入和物流技術(shù)等的變化，對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)的建立和發(fā)展具有直接效應(yīng)。(3)區(qū)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移屬于區(qū)域擴(kuò)散效應(yīng)的一種，有利于區(qū)際關(guān)系的調(diào)整和協(xié)調(diào)。正是區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的建立與發(fā)展推動(dòng)著區(qū)域之間貿(mào)易及各種要素的流動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)了區(qū)域物流體系的建立和完善。四、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互依存、相生共贏(yíng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力是區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)，是指區(qū)域所特有的，在資源利用、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)開(kāi)拓及服務(wù)中，與其它地區(qū)相比的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，是不易被其它地區(qū)所模仿或?qū)W習(xí)的綜合能力與素質(zhì)的體現(xiàn)。通過(guò)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可以收到物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩者核心競(jìng)爭(zhēng)力的共同提高。首先，政府應(yīng)該明確競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的立足點(diǎn)，即充分利用本地區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)，尤其是區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)等，通過(guò)一系列的投資、稅收、人才等政策優(yōu)惠措施，營(yíng)造良好的投資環(huán)境和市場(chǎng)條件。其次，通過(guò)一系列的措施，大力扶持現(xiàn)代物流業(yè)、大力建設(shè)物流園區(qū)來(lái)推動(dòng)本地區(qū)不斷形成新的產(chǎn)業(yè)組織形式和模式進(jìn)行區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。一個(gè)地區(qū)要在提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)