軌道工程復習試題及參考答案.doc

軌道工程復習試題及參考答案名詞解釋1. 軌道幾何形位:軌道各部分的幾何形狀、相對位置和基本尺寸，它包括靜態(tài)與動態(tài)兩種幾何形位。2. 軌底坡：鋼軌底邊相對軌枕頂面的傾斜度，我國直線軌道的軌底坡標準是1/40。3. 軌距：在軌道的直線部分，兩股鋼軌之間應保持一定距離，軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。軌距一般采用道尺或其它工具測量。4. 固定軸距：同一車架或轉向架始終保持平行的最前位和最后位中心間的水平距離。5. 道岔有害空間：轍叉咽喉至叉心實際尖端之間的距離。6. 脹軌跑道：在溫度力不太大時，隨著溫度力的增大，軌道首先在薄弱地段發(fā)生變形隨著溫度力的增大，變形也增大；當溫度力達到臨界值時，此時稍有外界干擾或溫度稍有升高，軌道發(fā)生很大變形而導致軌道破壞，這一過程稱為脹軌跑道。7. 道床厚度：直線軌道或曲線軌道內軌中心軸枕底下道床處于壓實狀態(tài)時的厚度。8. 鎖定軌溫：無縫線路鋼軌被完全鎖定時的軌溫，此時鋼軌內部的溫度力為零，鎖定軌溫又叫零應力軌溫。9. 欠超高：當實際行車速度大于平均速度時，要完全克服掉離心力，在實設超高的基礎上還欠缺的那部分超高，叫欠超高。10. 過超高：平均速度對應的超高與實際運營的最低速度所對應的超高差。11. 道床系數(shù)：要使道床頂面產(chǎn)生單位下沉必須在道床頂面施加的單位面積上的壓力。12. 橫向水平力系數(shù)：鋼軌底部外緣彎曲應力與中心應力的比值。13. 軌道爬行：由于鋼軌相對于軌枕、軌排相對于道床的阻力不足而發(fā)生的軌道縱向位移叫軌道爬行。14. 城市軌道交通：城市軌道交通系統(tǒng)泛指城市中在不同形式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、有軌電車、獨軌交通、直線電機軌道交通、磁懸浮軌道交通等軌道交通的總稱。15. 查照間隔：護軌作用邊至心軌作用邊的距離叫查照間隔D1（13911394mm）；護軌作用邊至翼歸軌作用邊的距離叫查照間隔D2（13461348mm）。16. 伸縮附加力：因溫度變化梁伸縮引起的相互作用力。17撓曲附加力：因列車荷載梁的撓曲而引起的相互作用力。18前后高低：軌道沿線路方向的豎向平順性稱為前后高低。17. 尖軌動程：第一根拉桿的尖軌所能擺動的最大寬度。18. 鋼軌基礎彈性系數(shù)：要是鋼軌均勻下沉單位長度所必須施與鋼軌單位長度上的力。簡答題19. 車輪踏面為什么要做成錐形？答：略20. 分別簡述直線和曲線軌道形位有哪些？答（要點）：直線：軌距、水平、軌向、前后高低、軌底坡；曲線：除上述直線之外，還有軌距加寬、外軌超高、緩和曲線。21. 鋼軌損傷的主要形式有哪些？傷損的原因及解決措施是什么? 答（要點）：軌頭核傷、鋼軌磨耗、軌腰螺栓孔裂紋。原因：既有鋼軌生產(chǎn)中產(chǎn)生的缺陷，又有運輸、鋪設和使用過程中的問題。軌頭核傷措施有：提高鋼軌材質，防止出現(xiàn)氣孔等不良現(xiàn)象。改善線路質量，提高彈性和平順性，減少動力和沖擊。鋼軌探傷車對鋼軌進行探傷，及早發(fā)現(xiàn)，及時治理。鋼軌磨耗措施：采用耐磨軌；加強養(yǎng)護維修，保持幾何形位，增加線路彈性；曲線涂油；機械打磨。軌腰螺栓孔裂紋：加強接頭養(yǎng)護，防止接頭出現(xiàn)錯牙等；增加接頭彈性；螺栓孔周邊倒棱；采用無縫線路才能從根本上消除此問題。22. 什么稱為平衡超高？什么稱為欠超高？什么稱為過超高？P129（第三節(jié)）23. 如何設置曲線軌距加寬及外軌超高度? 答（要點）：加寬軌距，是將曲線軌道內軌向曲線中心方向移動，曲線外軌的位置則保持與軌道中心半個軌距的距離不變；設置外軌超高，有外軌提高法和線路中心高度不變法，前者是保持內軌標高不變而只抬高外軌，后者是內外軌分別各降低和抬高超高值一半。24. 緩和曲線的作用有哪些？ 答（要點）：主要包括：（1）曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循。（2）離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適。（3）超高橫坡度及加寬逐漸變化，行車更加穩(wěn)定。（4）與圓曲線配合，增加線形美觀。25. 比較一下木枕及混凝土枕的優(yōu)缺點？ 答（要點）：木枕優(yōu)點：木枕富于彈性，便于加工、運輸和維修；有較好的電絕緣性能。缺點：價格貴，易腐蝕、磨損，使用壽命短，不同種類的木材的木枕彈性也不一致，造成軌道的動態(tài)不平順。砼（混凝土）枕的優(yōu)點：重量大、穩(wěn)定性好；不受氣候影響，使用壽命長；材源較多，能保證均勻的幾何尺寸，軌道彈性均勻，平順性好；扣件易于更換；制造相對簡單，可以滿足鐵路高速、大運量的要求。缺點：彈性差、絕緣性能低，更換較困難。26. 預留軌縫的原則是什么？ 答（要點）：保證軌溫升高時軌縫不頂嚴，軌溫下降時螺栓不受力（可適當展開）。27. 總結比較一下有渣軌道與無渣軌道的特點？ 答（要點）：有渣軌道：均勻傳力；提供縱橫向阻力、保持幾何形位；提供良好的排水能力，提供軌道彈性、緩沖、減振、調節(jié)軌道框架的水平和方向、保持良好的平縱斷面。維修容易、初期投資小、施工精度低。無渣軌道：少維修、高可靠性、軌道結構輕、建筑高度低；整體性、連續(xù)性、穩(wěn)定性、耐久性好、幾何形位易于保持；初步投資大、軌道彈性差、施工精度要求高、基礎處理嚴格；用于客運專線和高速鐵路有優(yōu)勢、道床美觀、沒有道砟飛砟帶來的問題。28. 影響無縫線路穩(wěn)定性的因素是什么？ 答（要點）：鋼軌溫度壓力，它是軌道結構失穩(wěn)的主要因素；軌道初始不平順（變形），它降低了軌道抵抗脹軌跑到的能力。11.簡述無縫線路的穩(wěn)定性。答（要點）：無縫線路變形的發(fā)展分為三個階段：持穩(wěn)階段(不變形階段)：軌溫升高，壓力增加，軌道不產(chǎn)生橫向變形，脹軌階段（漸變階段）：隨溫度壓力增加，軌道出現(xiàn)微小橫向變形，隨溫度繼續(xù)升高，變形會明顯增加，直到溫度升高到臨界壓力Pk，跑道階段（突變階段）：當溫度力超過Pk或軌道受到外部干擾時，橫向變形突然增加導致軌道結構受到嚴重破壞。12地鐵的優(yōu)缺點答（要點）：優(yōu)點：運量大；速度快；準時；節(jié)約能源；節(jié)省土地；減少噪音；減少干擾；缺點：建造成本較高；對地震、水災、火災和恐怖主義襲擊的抵御能力很弱。29. 磁懸浮鐵路的優(yōu)缺點 答（要點）：優(yōu)點：輪、軌之間無摩察，時速高；磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。缺點：1.不能變軌，線路使用效率越低。2.斷電時將發(fā)生嚴重的安全事故，但斷電后磁懸浮的安全保障措施仍然沒有完全解決。3.強磁場對人的健康，生態(tài)環(huán)境的平衡與電子產(chǎn)品的運行都會產(chǎn)生不良影響。30. 線路換軌大修主要工作內容？ 答（要點）：1）校正、改善線路縱斷面和平面；2）全面更換新鋼軌及配件，更換橋上鋼軌伸縮調節(jié)器及不符合規(guī)定的護軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線；3）更換失效軌枕、嚴重傷損的混凝土枕及扣件，補足軌枕配置根數(shù)，有條件時應將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕；4）清篩道床，補充道碴，改善道床斷面，改換天然級配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段；5）成組更換新道岔和新岔枕；6）安裝軌道加強設備；7）整修路肩、路基面排水坡，清理側溝，清除路塹邊坡棄土；8）整修道口；9）抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋擋碴墻；10）補充、修理并刷新由工務部門管理的各種線路標志、信號標志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用軌架；11）回收舊料，清理場地，設置常備材料。31. 線路大修的任務什么？ 答（要點）：線路大修的任務是徹底消除線路永久變形，對線路的損耗部分實行周期性的更新和修理，恢復或提高設備強度，其主要工作內容是全面更換鋼軌、清篩并補充道床、更換失效軌枕等。32. 轍叉有哪些類型？ 答（要點）：按平面形式分：直線轍叉和曲線轍叉；按構造分：固定式和可移動式；直線式固定轍叉分為整鑄轍叉和鋼軌組合式轍叉。33. 緩和曲線的作用、幾何特征與幾何形位條件？P13834. 過岔速度的影響因素？P216動能損失、未被平衡的離心加速度、未被平衡的離心加速度的增量。35. 判斷曲線圓順性采用那三個指標？進行曲線方向整正時應滿足那些條件？ 答題要點：評價曲線圓順性采用如下三個指標：緩和曲線各點正矢與計劃正矢差、圓曲線正矢連續(xù)差、圓曲線正矢最大最小值差；保證曲線整正前后兩端的切線方向不變，保證曲線整正前后始終點位置不變，保證曲線上某些控制點的撥量為零。36. 為什么要設置曲線外軌超高？超高與哪些因素有關？為什么要限制欠超高和最大外軌超高？ 答題要點：設置曲線外軌超高是為了使機車車輛的自身重力產(chǎn)生一個向心的水平分力，以抵消慣性離心力，達到內外兩股鋼軌受力均勻和垂直磨耗均等，滿足旅客舒適感，提高線路的穩(wěn)定性和安全性。超高與各次列車的平均速度和曲線半徑有關。欠超高引起內外軌不均勻磨耗并影響旅客的舒適度，此外，過大的未被平衡超高度還可能導致列車傾覆，因此必須限制欠超高；低速列