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行業(yè)資料:_船舶起重安全管理規(guī)定單位:_部門:_日期:_年_月_日第 1 頁 共 7 頁船舶起重安全管理規(guī)定1.必須熟悉起吊設(shè)備的基本性能和各種吊具、繩索的最大允許負荷量及報廢標準。2.起重工夾具要經(jīng)常檢查保養(yǎng),妥善保管,不得隨便亂丟,確保完好可靠。3.工作前要根據(jù)吊運任務(wù),認真做好準備工作。對吊具及作業(yè)環(huán)境應(yīng)作細致檢查,掌握物體形狀、重量、重心、角度、生根地方,選擇、配備好吊具,不得超負荷使用。4.起吊物件,必須捆縛平穩(wěn)牢固,棱角快口部位及精密部件,必須采取襯墊措施。吊位重心應(yīng)正確,夾角要適當,不得大于120度(遇有特殊吊運物體時,應(yīng)用專用工具)。吊物不得較長時間高空懸掛。5.起吊物件應(yīng)有專人負責,統(tǒng)一指揮。指揮時不準戴手套,手勢要清楚,信號要明確,不得遠距離指揮吊物運行。起吊過長過大等大型重噸位物件時,必須先試吊,離地不高于0.5米,經(jīng)檢查確認穩(wěn)妥,并用繩索牽結(jié)物件保持平穩(wěn),方可指揮吊運行。6.大型物件及船體分段翻身吊運前,應(yīng)劃出禁界區(qū),檢查各點受力情況及吊攀(小耳朵)的焊接質(zhì)量,并經(jīng)試吊,確認安全可靠,方可指揮起吊翻身。7.用兩臺起重機同時起吊一個物件時,應(yīng)按起重機額定載重量的80%合理分配,統(tǒng)一指揮,步調(diào)一致,穩(wěn)步吊運。嚴禁任何一臺起重機超負荷吊運。8.吊運物上的零星物件必須清除,特別是船體分段內(nèi)的邊角余料等雜物事前都要檢查清除,防止吊運中墜落傷人。9.不規(guī)則的管子,禁止成捆吊運,大口徑彎管必須單根吊運,且用專用吊綁帶。10.管件疊堆物要擺放穩(wěn)妥、整齊,堆放不能過高,大口徑管了等類似物件要墊妥。11.吊運物件,應(yīng)盡量在吊行道上通行。吊物上不準站人。吊物不準在人頭上越過。12.船只上、下排,應(yīng)仔細檢查滑板、走輪等處有無障礙。加、拆楞頭要相互密切配合,防止榔頭和楞頭傷人。13.多人操作要密切配合,步調(diào)一致,統(tǒng)-指揮。起吊前,應(yīng)待操作者的手、腳離開繩索或鏈條等的結(jié)合處后才能指揮起吊,以免軋傷手指和壓傷腳部。14.吊運、裝卸物件,必須留有充分的安全余地。人不準站在死角(下風);攀登高處作業(yè)要步步留神站穩(wěn),防止踏空墜落。15.疊堆物件要穩(wěn)妥,不能過高;堆放圓管等類物件要墊妥,防止傾斜、滾動而倒塌。船上堆放物件不得靠近船舷、艙口、梯口等開口的邊緣處,防止墜落。不準將重物堆放在動力輸送管線上面或安全通道上。16.使用一切把桿、浪風繩索與樁頭時,應(yīng)與架空或地下高壓線保持一定安全距離;抨底要緊固牢靠;繩索的數(shù)量和位置要適當,浪風繩應(yīng)有專人負責收放,昕從指揮,統(tǒng)一行動。把桿使用前,必須經(jīng)過試吊,嚴禁超負荷使用。17.使用滾杠搬運物件時,攘杠直徑要統(tǒng)一,應(yīng)有專人指揮,統(tǒng)一行動,速度不得過快,地面必須平正結(jié)實,滾杠不得用手一把抓,手指應(yīng)放在管口內(nèi),防止?jié)L杠軋傷手。18.搖絞車時,必須聽從指揮。絞車停止時必須將剎車剎緊,以免發(fā)生倒車摔壞機件和傷人。19.使用三角架時,必須選擇適當位置,桿架腳要固定扎牢,以防傾斜倒塌。20.使用手拉葫蘆或千斤頂時,掛架或上下支撐要牢固,一人撤拉不動時,禁止多人硬拉硬撤。使用千斤頂必須襯墊平穩(wěn),使用兩個以上千斤頂時,應(yīng)同步平穩(wěn)升降。千斤頂禁止長時間地作為支撐之用。21.使用卷揚機要固定牢固,開車前應(yīng)對設(shè)備進行檢查。操縱者應(yīng)昕從指揮和看清指揮信號,不得擅自離開工作崗位。開車后,鋼絲繩兩側(cè)不準有人。卷揚機滾筒上的鋼絲繩應(yīng)留有不得少于3至5圈。22.要嚴格遵守起重機十不吊。第 4 頁 共 7 頁船舶進水應(yīng)急須知2.實施步驟2.1船舶按要求配備堵漏器材,并保持這些器材處于良好技術(shù)狀態(tài),存放位置要便于取用。2.2船舶進水后的應(yīng)急操作技術(shù)指南:船舶如在航行中發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺等事故,造成船殼板破洞進水,或在風浪中甲板大量上浪,或波浪沖擊,殼板損壞,致使艙室進水,應(yīng)即發(fā)出警報;將船駛離主航道/或深水水域,在確認船舶安全的情況下組織堵漏和采取其他抗沉措施。同時報告公司和主管機關(guān)。2.2.1如碰撞造成破洞,他船撞入我船體,危及我船安全時,應(yīng)馬上通知他船用慢車頂推到附近淺灘坐淺。2.2.2如發(fā)現(xiàn)排水及堵漏已無法控制船舶下沉的時候,要盡可能將船駛離主航道/深水水域,選擇就近搶灘,力爭避免船舶全損。2.2.3如果碰撞、觸礁、擱淺引起船殼破洞,判明艙室破損進水方法是:根據(jù)船舶橫、縱傾狀況,估計破洞概略位置;艙室的空氣管,如有流水聲或水流漏出,則可判定該艙進水;如油艙進水,開艙察看水流情況,判斷破洞的概位,而后進一步探明破洞的準確位置和大小。2.2.4排出進水,堵塞破洞。2.2.4.1發(fā)生破洞進水應(yīng)急情況,船長即命令機艙啟用排水系統(tǒng),待查明屬于油艙或首尾尖艙進水,一般不會因進水而丟失全部儲備浮力;如機艙進水,即應(yīng)全力排水,以爭取時間進行堵塞破洞工作。2.2.4.2堵塞破洞:查出破洞位置及大小,判斷破洞對船舶危害程度,同時采取措施堵塞破洞。2.2.4.3關(guān)閉水密艙蓋,阻止進水漫延,如破損較大,進水是不斷增加,隔倉壁可能變形,或有被破壞的危險時,必須加強隔倉壁。在進水倉的全部相鄰倉采取防止倉壁受壓彎曲變形的支撐補強措施。2.2.。4.4盡可能保持船體平衡。如進水后,發(fā)生縱傾或橫傾,要采取調(diào)整壓載或壓水等方法,盡量保持船體平正,以利于堵漏或搶險。2.5如就近無法搶灘,破洞無法堵塞,經(jīng)確認已無法挽救船舶下沉?xí)r,應(yīng)即發(fā)出求救信號當機立斷,發(fā)棄船命令(如條件許可,應(yīng)事先請示公司),轉(zhuǎn)入棄船應(yīng)急部署。2.6棄船后,船長應(yīng)在難船附近守候,直到船沉沒為止。如發(fā)現(xiàn)船不再下沉?xí)r,應(yīng)馬上返船,采取搶救措施,并發(fā)出求救信號,要求公司或就近船舶,前往救助。3.記錄事
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