船舶起重安全管理規(guī)定.docVIP

行業(yè)資料：_船舶起重安全管理規(guī)定單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 7 頁船舶起重安全管理規(guī)定1.必須熟悉起吊設(shè)備的基本性能和各種吊具、繩索的最大允許負荷量及報廢標準。2.起重工夾具要經(jīng)常檢查保養(yǎng)，妥善保管，不得隨便亂丟，確保完好可靠。3.工作前要根據(jù)吊運任務(wù)，認真做好準備工作。對吊具及作業(yè)環(huán)境應(yīng)作細致檢查，掌握物體形狀、重量、重心、角度、生根地方，選擇、配備好吊具，不得超負荷使用。4.起吊物件，必須捆縛平穩(wěn)牢固，棱角快口部位及精密部件，必須采取襯墊措施。吊位重心應(yīng)正確，夾角要適當，不得大于120度(遇有特殊吊運物體時，應(yīng)用專用工具)。吊物不得較長時間高空懸掛。5.起吊物件應(yīng)有專人負責，統(tǒng)一指揮。指揮時不準戴手套，手勢要清楚，信號要明確，不得遠距離指揮吊物運行。起吊過長過大等大型重噸位物件時，必須先試吊，離地不高于0.5米，經(jīng)檢查確認穩(wěn)妥，并用繩索牽結(jié)物件保持平穩(wěn)，方可指揮吊運行。6.大型物件及船體分段翻身吊運前，應(yīng)劃出禁界區(qū)，檢查各點受力情況及吊攀(小耳朵)的焊接質(zhì)量，并經(jīng)試吊，確認安全可靠，方可指揮起吊翻身。7.用兩臺起重機同時起吊一個物件時，應(yīng)按起重機額定載重量的80%合理分配，統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，穩(wěn)步吊運。嚴禁任何一臺起重機超負荷吊運。8.吊運物上的零星物件必須清除，特別是船體分段內(nèi)的邊角余料等雜物事前都要檢查清除，防止吊運中墜落傷人。9.不規(guī)則的管子，禁止成捆吊運，大口徑彎管必須單根吊運，且用專用吊綁帶。10.管件疊堆物要擺放穩(wěn)妥、整齊，堆放不能過高，大口徑管了等類似物件要墊妥。11.吊運物件，應(yīng)盡量在吊行道上通行。吊物上不準站人。吊物不準在人頭上越過。12.船只上、下排，應(yīng)仔細檢查滑板、走輪等處有無障礙。加、拆楞頭要相互密切配合，防止榔頭和楞頭傷人。13.多人操作要密切配合，步調(diào)一致，統(tǒng)-指揮。起吊前，應(yīng)待操作者的手、腳離開繩索或鏈條等的結(jié)合處后才能指揮起吊，以免軋傷手指和壓傷腳部。14.吊運、裝卸物件，必須留有充分的安全余地。人不準站在死角(下風);攀登高處作業(yè)要步步留神站穩(wěn)，防止踏空墜落。15.疊堆物件要穩(wěn)妥，不能過高;堆放圓管等類物件要墊妥，防止傾斜、滾動而倒塌。船上堆放物件不得靠近船舷、艙口、梯口等開口的邊緣處，防止墜落。不準將重物堆放在動力輸送管線上面或安全通道上。16.使用一切把桿、浪風繩索與樁頭時，應(yīng)與架空或地下高壓線保持一定安全距離;抨底要緊固牢靠;繩索的數(shù)量和位置要適當，浪風繩應(yīng)有專人負責收放，昕從指揮，統(tǒng)一行動。把桿使用前，必須經(jīng)過試吊，嚴禁超負荷使用。17.使用滾杠搬運物件時，攘杠直徑要統(tǒng)一，應(yīng)有專人指揮，統(tǒng)一行動，速度不得過快，地面必須平正結(jié)實，滾杠不得用手一把抓，手指應(yīng)放在管口內(nèi)，防止?jié)L杠軋傷手。18.搖絞車時，必須聽從指揮。絞車停止時必須將剎車剎緊，以免發(fā)生倒車摔壞機件和傷人。19.使用三角架時，必須選擇適當位置，桿架腳要固定扎牢，以防傾斜倒塌。20.使用手拉葫蘆或千斤頂時，掛架或上下支撐要牢固，一人撤拉不動時，禁止多人硬拉硬撤。使用千斤頂必須襯墊平穩(wěn)，使用兩個以上千斤頂時，應(yīng)同步平穩(wěn)升降。千斤頂禁止長時間地作為支撐之用。21.使用卷揚機要固定牢固，開車前應(yīng)對設(shè)備進行檢查。操縱者應(yīng)昕從指揮和看清指揮信號，不得擅自離開工作崗位。開車后，鋼絲繩兩側(cè)不準有人。卷揚機滾筒上的鋼絲繩應(yīng)留有不得少于3至5圈。22.要嚴格遵守起重機十不吊。第 4 頁 共 7 頁船舶進水應(yīng)急須知2.實施步驟2.1船舶按要求配備堵漏器材，并保持這些器材處于良好技術(shù)狀態(tài)，存放位置要便于取用。2.2船舶進水后的應(yīng)急操作技術(shù)指南：船舶如在航行中發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺等事故，造成船殼板破洞進水，或在風浪中甲板大量上浪，或波浪沖擊，殼板損壞，致使艙室進水，應(yīng)即發(fā)出警報；將船駛離主航道/或深水水域，在確認船舶安全的情況下組織堵漏和采取其他抗沉措施。同時報告公司和主管機關(guān)。2.2.1如碰撞造成破洞，他船撞入我船體，危及我船安全時，應(yīng)馬上通知他船用慢車頂推到附近淺灘坐淺。2.2.2如發(fā)現(xiàn)排水及堵漏已無法控制船舶下沉的時候，要盡可能將船駛離主航道/深水水域，選擇就近搶灘，力爭避免船舶全損。2.2.3如果碰撞、觸礁、擱淺引起船殼破洞，判明艙室破損進水方法是：根據(jù)船舶橫、縱傾狀況，估計破洞概略位置；艙室的空氣管，如有流水聲或水流漏出，則可判定該艙進水；如油艙進水，開艙察看水流情況，判斷破洞的概位，而后進一步探明破洞的準確位置和大小。2.2.4排出進水，堵塞破洞。2.2.4.1發(fā)生破洞進水應(yīng)急情況，船長即命令機艙啟用排水系統(tǒng)，待查明屬于油艙或首尾尖艙進水，一般不會因進水而丟失全部儲備浮力；如機艙進水，即應(yīng)全力排水，以爭取時間進行堵塞破洞工作。2.2.4.2堵塞破洞：查出破洞位置及大小，判斷破洞對船舶危害程度，同時采取措施堵塞破洞。2.2.4.3關(guān)閉水密艙蓋，阻止進水漫延，如破損較大，進水是不斷增加，隔倉壁可能變形，或有被破壞的危險時，必須加強隔倉壁。在進水倉的全部相鄰倉采取防止倉壁受壓彎曲變形的支撐補強措施。2.2.。4.4盡可能保持船體平衡。如進水后，發(fā)生縱傾或橫傾，要采取調(diào)整壓載或壓水等方法，盡量保持船體平正，以利于堵漏或搶險。2.5如就近無法搶灘，破洞無法堵塞，經(jīng)確認已無法挽救船舶下沉?xí)r，應(yīng)即發(fā)出求救信號當機立斷，發(fā)棄船命令(如條件許可，應(yīng)事先請示公司)，轉(zhuǎn)入棄船應(yīng)急部署。2.6棄船后，船長應(yīng)在難船附近守候，直到船沉沒為止。如發(fā)現(xiàn)船不再下沉?xí)r，應(yīng)馬上返船，采取搶救措施，并發(fā)出求救信號，要求公司或就近船舶，前往救助。3.記錄事