大機(jī)答辯焊軌車

YHGQ 1200氣壓焊軌車構(gòu)造分析畢業(yè)答辯 姓名 周煜班級 2010大型養(yǎng)路機(jī)械培訓(xùn)班指導(dǎo)老師 王思明 目錄 國內(nèi)外鋼軌氣壓焊使用概況國內(nèi)氣壓焊接技術(shù)現(xiàn)狀第1章緒論第2章YHGQ 1200氣壓焊軌車引用標(biāo)準(zhǔn)第3章主要技術(shù)性能參數(shù)第4章GPW 1200型氣壓焊軌機(jī)結(jié)論 日本在世界上最早采用氣壓焊技術(shù)焊接鋼軌 氣壓焊主要用于工地焊接 如64年通車的東京 大阪新干線 515公里 鋪設(shè)工程中 焊接50軌焊接頭總數(shù)為8100個 其中氣壓焊占48 1 閃光焊占20 6 75年開通的山陽新干線 焊接60軌主要采用氣壓焊 90年代至今 現(xiàn)場焊接采用氣壓焊的接頭數(shù)量為30 美國在80年代以前采用過氣壓焊方法 但從80年代開始 由于列車重載增加 就沒有使用氣壓焊方法 原因是有關(guān)部門認(rèn)為氣壓焊的質(zhì)量沒有閃光焊可靠 2003年 北美鐵道協(xié)會交通技術(shù)中心 AAR TTCI 看到日本一直在采用氣壓焊方法焊接無縫線路 而且做了大量的研究工作 所以在北美做了一段試驗(yàn)段 重新對鋼軌氣壓焊方法焊接進(jìn)行評定 結(jié)果表明 只要有效控制加熱時(shí)間和溫度 以及頂鍛變形過程 采用氣壓焊接無縫線路 鋼軌接頭質(zhì)量完全滿足現(xiàn)行美國的重載列車 與閃光焊一樣可用于北美鋼軌的焊接 國內(nèi)外鋼軌氣壓焊使用概況 國內(nèi)氣壓焊接技術(shù)現(xiàn)狀 近年來 針對小型氣壓焊機(jī)存在的問題 西南交通大學(xué)焊接研究所通過對引進(jìn)焊機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)的消化和吸收 結(jié)合我國鐵路工地焊軌實(shí)際情況 研究焊接溫度 不同階段的頂鍛壓力 頂鍛變形等對焊接質(zhì)量的影響 采用數(shù)字化 模塊化設(shè)計(jì)技術(shù) 以可編程控制器為控制核心 實(shí)現(xiàn)了鋼軌氣壓焊接過程中的順序控制和焊接參數(shù)的閉環(huán)控制 自主開發(fā)成功了具有我國獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)控式小型氣壓焊機(jī) 該機(jī)實(shí)現(xiàn)了鋼軌氣壓焊接的自動化的應(yīng)用水平 從理論上說 氣壓焊技術(shù)原理和閃光焊差不多 都屬于加熱對焊 只是加熱的方式不同 而且氣壓焊設(shè)備輕 攜帶方便 焊接成本遠(yuǎn)低于閃光焊 應(yīng)該是工地焊接的首選方案 氣壓焊技術(shù)及設(shè)備早期主要是日本人在研究 早期的氣壓焊機(jī)采用原始的手控方式 焊接的時(shí)候需要人工掌握氣體的流量 加熱時(shí)間 頂鍛量等焊接參數(shù) 由于人為因素大 焊接質(zhì)量不太穩(wěn)定 日本后來研制了實(shí)現(xiàn)部分焊接參數(shù)控制的氣壓焊機(jī) 提高了焊接質(zhì)量 但由于還是離不開人為因素 所以這也是目前世界上多數(shù)國家不太使用氣壓焊機(jī)差不多 第1章緒論 JB T5000 1 98產(chǎn)品檢驗(yàn)通用技術(shù)要求JB T5000 3 98焊接件通用技術(shù)要求JB T5000 9 98切削加工通用技術(shù)要求JB T5000 10 98裝配通用技術(shù)要求TB T456 1991車鉤 鉤尾框技術(shù)條件TB T2687 1996鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝技術(shù)條件TB T1936 3 1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)作業(yè)TB T1632 1鋼軌焊接通用技術(shù)條件TB T1632 4鋼軌焊接氣壓焊 第2章YHGQ 1200氣壓焊軌車引用標(biāo)準(zhǔn) 3 1YHQ 1200型焊機(jī)技術(shù)參數(shù)拉伸頂鍛機(jī)構(gòu)拉伸頂鍛力 KN 不大于1200拉伸頂鍛油缸工作行程 mm 不大于158拉伸頂鍛速度 mm s 1 25 可控 夾緊對中機(jī)構(gòu)夾持摩擦力 KN 不大于1200夾持正壓力 KN 不大于3000鉗口張開最大位移量 mm 不大于80鉗口對中水平調(diào)量 mm 0 3起拱量調(diào)節(jié)范圍 mm 0 1 0推凸機(jī)構(gòu)推凸力 KN 不大于500推凸油缸空載行程 mm 150推凸油缸工作行程 mm 不大于100推凸刀口張開位移量 mm 不大于80推凸速度 mm s 不大于15推凸后焊縫上瘤體殘余量 mm 0 3 3 0 第3章主要技術(shù)性能參數(shù) 加熱器機(jī)構(gòu)擺火油缸行程 mm 不大于300加熱器幅度 mm 5 80頻率 次 分 5 60 可控 控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)輸入電源DC24V 2 5KW控制柜體積 mm 1600X450X950主油壓控制方式數(shù)控?zé)o級調(diào)壓控制柜重量小于200KG開關(guān)量輸入點(diǎn)數(shù)40點(diǎn)開關(guān)量輸出點(diǎn)數(shù)40點(diǎn)模擬量輸入最大路數(shù)8路模擬量輸出最大路數(shù)4路 第3章主要技術(shù)性能參數(shù) 3 2車體主要技術(shù)參數(shù)1 在高海拔2000以下地區(qū)雙向自走行速度 km h 0 80最大聯(lián)掛運(yùn)行速度 km h 120長X寬X高 mm 18300X3050X4170發(fā)動機(jī)功率 kw 300整車質(zhì)量 t 55吊車作業(yè)最大半徑 m 3 8傳動類型液壓傳動緩沖器ck 15型車鉤型式機(jī)車車鉤車軸齒輪箱傳動比5 94車輛軸數(shù) 根 4驅(qū)動軸數(shù) 根 2軌距 mm 1435最小曲線半徑 m 180線路最大超高 mm 180最大軸重 t 14 5最大允許軸重 t 23線路最大坡度千分之33 第3章主要技術(shù)性能參數(shù) 4 1設(shè)備組成全套設(shè)備主要包括 機(jī)頭 壓接機(jī) 液壓系統(tǒng) 泵站 焊接車提供 控制箱與參數(shù)采集系統(tǒng) 與其它作業(yè)輔助設(shè)備配套使用 第4章GPW 1200型氣壓焊軌機(jī) 4 2規(guī)格性能4 2 1機(jī)頭規(guī)格性能機(jī)頭 壓接機(jī) 基本上具有 1 頂鍛油缸兩個 并聯(lián)使用 于工作壓力為31 5Mpa時(shí)單一液壓缸的有效面積至少為20000mm2 拉伸壓熔的推力可達(dá)120噸以上 2 夾緊缸兩個 分別獨(dú)立工作 在工作壓力為31 5Mpa時(shí) 夾緊壓力可達(dá)26噸 3 對中油缸四個 機(jī)頭動 靜兩端各兩個 分別聯(lián)用 在工作壓力時(shí) 對中壓力可達(dá)2噸 4 推凸油缸四個 位于壓機(jī)動端 并聯(lián)使用 在工作壓力時(shí) 推凸壓力可達(dá)45噸 5 推瘤刀及防火板可拆卸 使用對開式復(fù)合加熱器 拉伸 壓熔的軌縫間距最大可到達(dá)150mm 主機(jī)的夾鉗距離不小于600mm 握持力可到1500KN以上 壓接速度大于等于6mm s 壓接量大于等于30mm 壓接量控制范圍20 50mm 推瘤液壓缸行程183mm 加熱器自動擺動裝置擺動距離范圍為10 100mm 擺動頻率為30 100次 分 加熱器具有自動循環(huán)式水冷卻系統(tǒng) 第4章GPW 1200型氣壓焊軌機(jī) 4 2 2液壓系統(tǒng)規(guī)格性能壓機(jī)上液壓泵由焊軌車提供 YHGQ 1200型氣壓焊軌車上配有比例閥 用于在焊接各個階段的壓力和流量控制 機(jī)頭上具有九個換向單元和一個比例單元 它們接受控制箱中可編程控制器發(fā)出的壓力 流量及換向控制信號 可靠實(shí)現(xiàn)焊接和正火工藝參數(shù)控制 液壓系統(tǒng)的接頭均采用防污FLATFACE快速接頭 液壓系統(tǒng)采用46號抗磨液壓油 第4章GPW 1200型氣壓焊軌機(jī) 4 2 3控制箱與參數(shù)采集系統(tǒng)規(guī)格性能控制箱由一套金屬箱組成 其中安裝有 作為系統(tǒng)上位機(jī)的工業(yè)控制計(jì)算機(jī) 完成參數(shù)預(yù)置和焊接質(zhì)量管理 可編程控制器 PLC 作為下機(jī) 控制焊接過程中氧氣 乙炔的流量 壓力和焊接各個階段時(shí)間及位移等焊接參數(shù) 焊接過程中的主要參數(shù)可以在工控機(jī)顯示屏上任意設(shè)置 打印機(jī)可以打印工藝報(bào)表 焊接采集系統(tǒng) 控制箱的工控機(jī)上安裝有焊接管理專用軟件 能在焊接和正火過程中 自動記錄焊接參數(shù) 顯示焊接或正火參數(shù)和焊接或正火曲線圖 與打印機(jī)連接呈現(xiàn)報(bào)表 在報(bào)表中每一焊接點(diǎn)的記錄參數(shù)與報(bào)告曲線圖標(biāo) 包含天氣 氧氣與乙炔的流量 焊接過程的壓力 位移 焊接時(shí)在自動產(chǎn)生相關(guān)曲線 報(bào)表 以供追蹤控制焊接質(zhì)量 區(qū)別每一個焊頭管理 第4章GPW 1200型氣壓焊軌機(jī) 4 2 4焊后正火規(guī)格性能焊接工序完成后 可采用同一機(jī)頭 壓接機(jī) 不卸軌 同一液壓系統(tǒng) 由程序控制擺火油缸 在保壓的狀態(tài)下對焊頭進(jìn)行2次加熱 即焊后保壓正火 加熱器擺動范圍為20 80mm 擺動頻率為40 60次 分 直到溫度達(dá)到880度時(shí) 關(guān)閉熱源 讓鋼軌溫度自然或強(qiáng)制冷卻至300度以下 第4章GPW 1200型氣壓焊軌機(jī) 根據(jù)無縫線路快速 重載設(shè)計(jì)的要求 鋼軌焊接設(shè)備要求具有高效 快速 適應(yīng)現(xiàn)場焊軌惡劣的外部條件等特點(diǎn) YHGQ 1200型氣壓焊