日本經(jīng)濟概述

第五章日本經(jīng)濟,概述發(fā)達的工業(yè)日益衰落的農(nóng)業(yè)交通運輸業(yè)商業(yè)與對外經(jīng)濟聯(lián)系地域經(jīng)濟特點和差異,第一節(jié)概述,海岸線總長3萬千米,是世界上海岸線最長的國家之一，各地方距海很少超過100千米,沿岸曲折,多優(yōu)良港灣,且多不凍港,尤以太平洋沿岸和瀨戶內(nèi)海為最好地表崎嶇,多火山、地震,山脈縱橫是日本地形的基本特征。平原狹小,分布零散。河流短小湍急,多峽谷、瀑布,不利航行,但水力資源豐富溫帶海洋性季風氣候。日本四季分明,終年溫和濕潤,冬無嚴寒夏無酷暑。日本礦產(chǎn)資源貧乏,分布零散,開采條件也差。人口眾多,分布疏密懸殊.日本人口圖人口.shs,第二節(jié)發(fā)達的工業(yè),工業(yè)分布地域的臨海性日本人口圖工業(yè)地帶分布圖.shs戰(zhàn)后工業(yè)集中分布在三灣一海地區(qū),從東京灣東側(cè)的鹿島開始向西經(jīng)千葉、東京、橫濱沿駿河灣名古屋大阪、神戶,再沿瀕戶內(nèi)海沿岸,直達北九州,達約1000千米,包括京濱、中京、阪神、瀨戶內(nèi)、北九州等工業(yè)地帶及其毗連地區(qū),略呈東西向的條帶狀地區(qū),稱為太平洋沿岸工業(yè)地帶。50年代末,新興的石油化學工業(yè)百分之百建在填海新陸區(qū)。日本工業(yè)經(jīng)過高速增長時期的發(fā)展,原有工業(yè)地帶已呈飽和狀態(tài),帶來了工業(yè)分布“過密”的一系列社會問題。60年代中期,提出了重新布局工業(yè)。向原有工業(yè)地帶周邊及外圍內(nèi)陸地區(qū)延伸，或向邊遠地區(qū)移動，建立地方性工業(yè)據(jù)點。,能源工業(yè)日本人口圖石油加工與鋼鐵分布圖.shs,（一）石油煉油工業(yè)十分發(fā)達,是在進口大量新設(shè)備和原油的基礎(chǔ)上發(fā)展的。煉油能力僅次于美國和俄羅斯居第三位,是世界第三大石油消費國和第二大石油進口國。煉油工業(yè)全部布局在沿海地區(qū),特別是太平洋沿岸帶狀地區(qū)的港口占84%。京濱工業(yè)地帶是全國最大的煉油基地（二）煤炭工業(yè)凋落主要從澳加美中進口（三）電力工業(yè)戰(zhàn)前水力發(fā)電為主；目前火電發(fā)電量2/3；核電站和地熱電站28%,鋼鐵工業(yè),二戰(zhàn)后,鋼鐵工業(yè)是重點投資部門。次于機械工業(yè)的第二大工業(yè)部門。1992年由于蘇聯(lián)解體,其產(chǎn)量升為首位,1996年被中國超過退居第二。人均占有量居世界首位?？傁M量次于中、美居第三位。近20年來,由于世界鋼鐵生產(chǎn)蕭條,日本鋼鐵工業(yè)處于停滯狀態(tài)鋼鐵工業(yè)現(xiàn)代化水平高，勞動生產(chǎn)率超過歐美等國，鋼鐵生產(chǎn)的能耗量和焦比也是最低的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)除室蘭外，全部集中在太平洋帶狀工業(yè)帶內(nèi)，在該地帶有京濱、中京、阪神、瀨戶內(nèi)和北九州五大鋼鐵工業(yè)基地,機械工業(yè),日本最大、戰(zhàn)后發(fā)展最快的部門。以汽車、造船最為發(fā)達。近年電機與信息有關(guān)的電子工業(yè)發(fā)展很快,已居機械工業(yè)首位。汽車工業(yè)從業(yè)人員占制造業(yè)的一半；近年來大規(guī)模向海外生產(chǎn)據(jù)點擴建造船工業(yè)是工業(yè)化的先驅(qū)部門，戰(zhàn)后迅速發(fā)展，從1956年起牢居世界首位，約占世界歷年產(chǎn)量的1/2電機工業(yè)是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的火車頭，家電是重要部門紡織工業(yè)是工業(yè)化最早發(fā)展的部門，戰(zhàn)前占工業(yè)的1/3和出口值的58%，戰(zhàn)后發(fā)展緩慢，生產(chǎn)地位下降造紙、印刷、陶瓷、水泥和食品工業(yè)也很發(fā)達,第三節(jié)日益衰落的農(nóng)業(yè),農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點1.經(jīng)營規(guī)模小,以個體經(jīng)濟為基礎(chǔ),進行現(xiàn)化代商品生產(chǎn)；2.集約化程度高,單位面積的投入量與產(chǎn)值均高于歐美,而勞動生產(chǎn)率低于各國；3.以水利化、化肥化為先導(dǎo),逐步實現(xiàn)機械化;4.在農(nóng)地中以耕地為主,且水田多于旱田結(jié)構(gòu)特點傳統(tǒng)的水稻生產(chǎn)國。戰(zhàn)后發(fā)生巨大變化。目前,種植業(yè)約占3/4,近年果、菜、花成為農(nóng)業(yè)主體(合占37.2%,與水稻(27.1%、畜產(chǎn)業(yè)(25.4%)構(gòu)成農(nóng)業(yè)三大支柱。養(yǎng)蠶業(yè)、漁業(yè)也較發(fā)達。,水稻種植業(yè)水稻是主要農(nóng)作物，播種面積占全國的40%，生產(chǎn)基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，除北海道北部和東部外，遍布全國，稻米自給有余水果與蔬菜種植業(yè)60年代以來成為農(nóng)業(yè)支柱。最近由于農(nóng)產(chǎn)品市場開放，蔬菜量和水果量進口急速擴大。畜產(chǎn)業(yè)從60年代開始從無畜國家發(fā)展到畜產(chǎn)業(yè)成為農(nóng)業(yè)三大支柱之一。1991年畜產(chǎn)品市場開放，畜牧業(yè)出現(xiàn)萎縮漁業(yè)優(yōu)越的自然條件，漁業(yè)資源豐富，是世界主要漁業(yè)國之一，魚產(chǎn)品為居民重要肉食來源,第四節(jié)交通運輸業(yè),鐵路。從60年代開始修筑高速鐵路，稱為新干線，主要分布在沿海地帶，與海平線平行：東海新干線（東京福岡），山陽新干線（大阪博多），東北新干線（大宮盛岡）上越新干線（大宮新瀉），全國有九個城市有地鐵海運。是對外聯(lián)系的主要方式，有1000多海港，神戶與橫濱為主要貿(mào)易大港，還有東京、名古屋、千葉、大阪、四日、川崎等，海運發(fā)達，1992年貨物吞吐量次于美國居第二，卸貨量居第一，1993年商船總噸位次于希臘居第二。航空。世界航空樞紐之一，日本航空公司創(chuàng)建于1953年，東京和大阪是兩大國際航空門戶，東京成田、羽田機場是著名國際空港。客運多為長途旅客，貨運多為高附加值產(chǎn)品。公路。有發(fā)達的公路交通網(wǎng)，是交通運輸?shù)墓歉?，日本汽車擁有量約占世界汽車擁有量的10.1%，居世界第二位，被稱為“汽車社會”,第五節(jié)商業(yè)與對外經(jīng)濟聯(lián)系,商業(yè)活動。店家、從業(yè)人數(shù)零售業(yè)多于批發(fā)業(yè)，銷售額批發(fā)業(yè)多于零售業(yè)。日本商業(yè)的經(jīng)營規(guī)模以中小型為主,零售更甚，100人以上的大店只分別占0.2%和0.8%。批發(fā)業(yè)集中分布在東京（化工、鋼材服裝為主）、大阪（紡織品居壓倒優(yōu)勢）、名古屋（汽車及零部件占首位）三大城市。批發(fā)業(yè)以重化工業(yè)原材料與機械品為主,而零售以人們的衣、食、住、行用品為主零售業(yè)從業(yè)人數(shù)與人口所占全國比例基本是一致的，零售店的密度與人口密度極為接近日本人口圖零售店密度.shs,對外貿(mào)易。二戰(zhàn)前，日本出口以棉織品、生絲等為主,進口中紡織原料占40%。戰(zhàn)后隨著重化工業(yè)的高速增長，出口中重化工業(yè)產(chǎn)品占86.8%,進口主要是工業(yè)原料、燃料和食用農(nóng)產(chǎn)品。近年來進口中原、燃料比重明顯下降；由于在國外投資建廠的汽車、家電、服裝等返銷,使機械類和輕工產(chǎn)品進口大增二戰(zhàn)前，主要是掠奪和剝削亞洲各國，戰(zhàn)后初期過分依賴北美市場，目前，形成亞洲、北美、西歐三大貿(mào)易市場。中國已成為日本第二大貿(mào)易伙伴，日本則是中國第一大貿(mào)易伙伴。,對外投資從70年代日本始有海外投資，近年來國際收支經(jīng)常出現(xiàn)盈余,積累大量資金,與美歐貿(mào)易磨擦日益加深等不利于商品出口,而有利于海外投資。是世界上最大的投資國資本輸出方式采取證券投資、直接投資和貸款三種，以貸款份額最小；投資部門以第三產(chǎn)業(yè)為先，次為制造業(yè)，在中國大陸以制造也為主1975年以前投資多在亞洲和拉美建立以紡織工業(yè)為主的輕工業(yè)中心，70年代后半期轉(zhuǎn)向重化工業(yè)，80年代投資重點轉(zhuǎn)向北美，目前形成亞、北美、西歐并重的地域格局海外投資增加、地域結(jié)構(gòu)變化的原因（1）經(jīng)濟金融實力增強（2）匯率變動（3）美國貿(mào)易壁壘（4）美國投資條件,第六節(jié)地域經(jīng)濟特點和差異,(一)南關(guān)東地區(qū)京濱工業(yè)地帶日本人口圖京濱工業(yè)地帶.shs南關(guān)東是日本經(jīng)濟最發(fā)達,分布最集中的地區(qū)，自古是經(jīng)濟、文化發(fā)達地區(qū)之一，戰(zhàn)后政治、經(jīng)濟地位更加突出。京濱工業(yè)地帶是關(guān)東地區(qū)的核心,日本最大的工業(yè)地帶，近年來禁止在東京建廠和部分工廠向外地轉(zhuǎn)移的工業(yè)分散政策使其地位呈停止和下降趨勢。發(fā)展為最大經(jīng)濟區(qū)的條件（1）首都政治中樞的作用（2）京濱背負全國最大的關(guān)東平原（3）開發(fā)歷史悠久（4）勞動力充足（5）瀕臨東京灣，水深港闊（6）人口眾多，全國最大消費區(qū)。東京古稱江戶，政治、經(jīng)濟、科技、文教、交通通信、商業(yè)、金融、外貿(mào)中心。日本人口圖東京地圖.shs,（二）近畿地區(qū)阪神工業(yè)地帶亦稱關(guān)西日本人口圖阪神工業(yè)地帶.shs古代政治、經(jīng)濟、文化中心。近代經(jīng)濟發(fā)達。目前其經(jīng)濟發(fā)展水平與地位,僅次南關(guān)東居全國第二位,阪神工業(yè)地帶是本區(qū)經(jīng)濟的重心,是西日本的經(jīng)濟中樞。戰(zhàn)后以來,阪神工業(yè)地帶呈下降趨勢。資源密集型工業(yè)占1/3以上，鋼鐵、金屬加工的比重高；紡織等輕工業(yè)比重高；機械工業(yè)比重低，家電與車床生產(chǎn)占全國重要地位，汽車工業(yè)十分薄弱，這是發(fā)展速度低于中京工業(yè)地帶的主要原因。許多尖端技術(shù)產(chǎn)業(yè)的開發(fā)研究依靠京濱工業(yè)地帶。大阪、神戶、京都是日本三大著名城市,(三)中部地區(qū)中京工業(yè)地帶日本人口圖中京工業(yè)地帶.shs位于東西日本的接觸帶上,經(jīng)濟發(fā)展水平居全國第三位，處于本州島最高最寬的地域,有“日本屋頂”之稱。中京工業(yè)地帶是中部地區(qū)的經(jīng)濟核心。曾是全國第三大工業(yè)地帶。近些年受益于汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,1988年工業(yè)產(chǎn)值超過阪神工業(yè)地帶躍居第二位。近年在日本三大工業(yè)地帶中,僅中京工業(yè)地帶的地位處于上升的態(tài)勢。名古屋市，中部地區(qū)政治、經(jīng)濟、交通和文化中心。介于東京與大阪之間,有“中京”之稱,（四）山陽瀨戶內(nèi)工業(yè)地帶60年代以來,瀨戶內(nèi)海沿岸發(fā)展成為新興的重化工業(yè)地帶,稱瀨戶內(nèi)工業(yè)地帶發(fā)展條件（1）區(qū)位優(yōu)勢（2）方便廉價的內(nèi)海水運（3）沿海易于填海造路（4）地震臺風災(zāi)害少（5）勞動力資源豐富,(五)北關(guān)東京濱工業(yè)地帶的外國地區(qū)60年代以來,隨著京濱工業(yè)的空間外延,促進了北關(guān)東工業(yè)迅速發(fā)展。它由一個農(nóng)業(yè)區(qū)發(fā)展成為具布中等水平的工農(nóng)業(yè)區(qū)。以技術(shù)和勞動密集型的電子、家電、汽車為主，多沿高速公路與鐵路線分布,（六）北海道地區(qū)新興的經(jīng)濟區(qū)域地處北部邊陲,地廣人稀,每平方千米只有73人,是日本人口最稀疏地區(qū)。開發(fā)歷史短暫,經(jīng)濟發(fā)展遲緩。經(jīng)濟以