掘進機液壓系統的ppt課件

.,1,掘進機液壓系統的故障分析,于世浩,2,.,1油液造成的系統故障2壓力造成的系統故障液壓故障3流量造成的系統故障4其它,3,.,1劣質油質2維護不當造成油液氧化雜質混入液油故障3維護不當造成的水侵入4空氣污染5其它油液的混入6維護不當造成的液壓故障,4,.,油液的質量（85%的液壓故障是油液造成）（1）粘度（2）雜質含量（3）含水量（4）排氣量（5）潤滑性能,掘進機液壓系統故障分析,5,.,優(yōu)質油液的特性因為品質好的液壓油在抗乳化性、水解安定性、抗泡性、空氣釋放性等，都是影響系統工作穩(wěn)定性的重要指標。而油液的黏度是保證液壓系統處于最佳工作狀態(tài)的必要條件。,6,.,油液造成液壓系統故障的主要因素：（1）低質量的油液（包括在生油液）（2）保養(yǎng)不當造成油液的乳化（3）保養(yǎng)不當造成油液中的含氣量增加（4）拆檢和清洗時不注意清潔和保護（5）長期不更換油液及液壓附件（如過濾器等）（6）其它油液的混入（7）油箱油位過低,掘進機液壓系統故障分析,7,.,壓力負載決定壓力,掘進機液壓系統故障分析,8,.,壓力分類（一）敏感壓力（待命壓力2.53Mpa）（二）工作壓力(根據地質情況)（三）系統最大壓力（25Mpa）(四)卸荷壓力（27.5Mpa）,掘進機液壓系統故障分析,9,.,EBZ132（標準）EBZ132（二代）行走回路250.5Mpa250.5Mpa執(zhí)行元件160。5Mpa210.5（星輪多1Mpa）M4-12安全閥27。5MpaEBZ200（標準）EBZ200（二代）行走回路250。5Mpa250。5MPA一運回路230。5Mpa230。5Mpa星輪回路230。5Mpa250。5Mpa執(zhí)行原件180。5Mpa220。5Mpa安全閥27，5Mpa,掘進機液壓系統故障分析,10,.,EBZ200HEBZ260HEBZ318H行走星輪250。5Mpa一運其它執(zhí)行原件250。5Mpa（升降回轉220。5Mpa）安全閥27。5Mpa,掘進機液壓系統故障分析,11,.,流量速度取決于流量,掘進機液壓系統故障分析,12,.,EBZ132標準EBZ132二代懸臂擺動211S221S懸臂上升231S懸臂下降171S星輪轉速30轉/分一運轉速83r/min90r/min行走速度9。0m/min8。5m/min,掘進機液壓系統故障分析,13,.,EBZ200HEBZ260HEBZ318H懸臂擺動281S271S291S懸臂上升281S261S251S懸臂下降181S151S151S星輪轉速大于30rpm一運轉速72r/min75r/min行走速度6。2m/min6。7m/min6。6m/min,掘進機液壓系統故障分析,14,.,掘進機液壓系統故障的判斷分析主系統壓力執(zhí)行機構壓力控制系統壓力,掘進機液壓系統故障分析,15,.,主系統故障點（1）油箱（2）油泵（3）敏感壓力閥（4）Ls供油及Ls過濾器（5）聯閥首聯上的安全閥（6）回油過濾器,掘進機液壓系統故障分析,16,.,執(zhí)行機構的故障點（1）先導組件供油不暢及泄漏量增加（2）聯閥換向閥芯滯澀及泄漏漏增加（3）壓力補償器彈簧疲勞（4）設備參數調節(jié)不當（5）平衡閥損壞及調節(jié)不當（6）執(zhí)行原件泄漏,掘進機液壓系統故障分析,17,.,液壓系統主系統與執(zhí)行機構的判斷（1）主系統所控制的執(zhí)行機構壓力全部達不到參數。為主系統故障（2）主系統達到了壓力參數而執(zhí)行機構達不到壓力。為執(zhí)行機構故障。,掘進機液壓系統故障分析,18,.,掘進機液壓系統故障分析,主液壓系統的檢查判斷（外部）（1）油箱油位的檢查。（必要時對油質及溫度的檢查，油箱及油泵的溫差不得越過15）（2）吸油管查看是否漏氣。（3）檢查油泵是否有超溫及噪聲。（4）檢查液壓導管是否有泄漏。（如有高壓過濾器的設備同時要檢查高壓過濾器有無局部升溫及輕微的顫動）（5）檢查安全閥有無局部升溫及噪聲。,19,.,液壓主系統的簡單檢查（1）檢查敏感壓力閥LS口過濾器是否堵塞。（2）檢查敏感壓力閥的供油量。（如供油量較少要查看聯閥首聯及Ls導管是否爆管）（3）檢查油泵泄油口是否泄漏量較大。（4）檢查控制回油的泄漏量,掘進機液壓系統故障分析,20,.,用替換的方法來判斷各液壓原件的故障（1）用替換Ls導管的方法檢查聯閥首聯的供油量。（將兩敏感壓力閥Ls導近對調，同時操縱兩閥執(zhí)行機構查看壓力的上升情況，如果工作正常的油泵不正常了，而不正常的油泵正常了，那么就是聯閥首聯的供油故障。反之就是敏感壓力閥和油泵故障。）（2）用作定量泵的方法來判斷油泵故障還是敏感壓力閥故障。（將聯閥首聯上的M口和首聯上的Ls口導管對調，就將變量泵變成定量泵。如果系統升壓那么故障點就在敏感壓力閥上，如果還不升壓那么就是油泵故障。）（3）二代機可直接調換敏感壓力閥來檢查。,掘進機液壓系統故障分析,21,.,（4）用拆開操縱臺下方的回油十字接頭來判斷是兩聯閥還是先導閥泄漏。（一般的情況下控制油路泄漏較大時先導手柄有反彈力。）（5）安全閥的檢查除了要調整、清洗，必要時還要拆下T口檢查安全閥是否回油。（6）對于閉式液壓系統的設備還要注重補油系統的檢查。（7）液壓系統在排故過程中還要考慮到氣溫。一般的情況下液壓系統的工作溫度不能低于15。（8）壓力表顯示壓力很大而執(zhí)行原件的動作很慢要考慮到回油油路是否堵塞。過濾器油芯是否該更換。,掘進機液壓系統故障分析,22,.,液壓系統執(zhí)行原件的檢查方法（一）某一執(zhí)行原件無動作或動作：（1）聯閥換向閥閥芯滯澀(一般情況下采用手摸導管就能感受到壓力。還可以根據查看壓力表的執(zhí)行原件速度來判斷，壓力增大而速度減慢。)（2）平衡閥調整不當。彈簧疲勞。閥芯損壞。（3）執(zhí)行原件泄漏。以上兩種故障判斷可用替換平衡閥的方法來認定。如更換平衡閥后設備工作正常那么可認定是平衡閥故障。反之為執(zhí)行原件故障。,掘進機液壓系統故障分析,23,.,其它原因造成的液壓故障（1）油液高溫：油液郛化。油質內含氣量增高。油泵泄漏。安全閥調整不當或彈簧疲勞。（2）執(zhí)行原件爬行：一般情況下爬行大都由氣塞造成的。由于空氣有可壓縮性就造成了執(zhí)行原件的爬行。（3）回油路的堵塞：背壓增高，執(zhí)行原件速度減慢而壓力增高。,掘進機液壓系統故障分析,24,.,掘進機液壓系統故障分析,掘進機液壓原件構造,25,.,掘進機液壓系統故障分析,26,.,液壓油泵的故障分析,27,.,28,.,29,.,內曲線馬達的工作原理,30,.,內曲線馬達的內部結構,31,.,掘進機液壓系統故障分析,32,.,德國力士樂公司A2FM型柱塞式斜軸馬達,33,.,油缸的故障與分析,34,.,掘進機液壓系統故障分析,掘進機液壓系統故障案例,.,35,故障案例（一）故障現象該設備為J8，液壓系統為閉勢系統。全部為派克控制元件。升井大修試車。當時廠房氣溫為-25左右。設備起動后無壓力，開車一段時間后壓力正常。但試車20分鐘后壓力消失，只有待命壓力。執(zhí)行元件無反映。先導手柄反彈力較大。故障分析：（1）大修設備在廠房氣溫較低，造成油液的冷凝現象。（2）安全閥調制過低。（3）LS敏感壓力閥調整不當及閥芯滯澀。（4）由于天氣太冷造成油液冷凝，使控制回油不暢。故障排除：（1）將油泵空轉給油液加溫，加溫后壓力不上升，推先導手柄只有一個星輪轉動。安全閥有噪聲，T管有發(fā)熱現象。將安全閥清洗后調整壓力，設備正常。但試車隊2030分鐘后壓力消失，執(zhí)行元件無動作。（2）檢查LS供油及LS過濾器，未發(fā)現故障，油路暢通。,來自先導回油冷油源,來自小五聯閥的熱油源,來自大五聯閥的熱油源,回油箱,36,.,（3）檢查控制元件，發(fā)現兩聯閥閥面溫度為45，而先導閥溫為2。5。手柄反向彈力較大。分析可能是控制回油不暢通造成。拆開先導手柄回油管十字接著處。先導回油管噴出氣體后，流出大量的氣泡和冷凝油液。先導手柄反向彈力消失。設備壓力及操縱正常。但接上回油導管后，由于先導閥太冷。一時無法升溫，又出現先前故障。為了現場驗收順利。將先導回油管直接做到油箱回油集油塊上。故障排除。排故體會：（1）由于天氣太冷，造成了先導油路的回油不暢通。油液凝結在先導閥中使流量減少，而先導閥供油量較少使先導閥升溫困難。導致換向閥兩端操縱壓力漸漸平衡，閥芯回到中立位置壓力消失。（2）先導油管出現的大量氣泡，是由于油液的特性造成的。空氣由液體中溢出有兩個條件，一是低溫，二是負壓。先導系統的氣泡造成了油路的堵塞，使油液流動減慢，當流到十字回油接著時，由于兩閥回油回油升溫快，流量壓力都增高，堵塞了氣泡的流動，使先導閥無回油，先導手柄反彈力增加。,37,.,排故案例（二）故障現象：設備132乍機身。系統無壓力。更換油泵后壓力正常但開車27小時后系統失壓。后更換五聯閥壓力又正常，開車24小時后又失壓。故障分析：由于油泵和五聯閥都是新更換的出現問題的可能性不大。如果出現問題原因是（1）油質問題，油液被污染。（2）系統壓力調制不當。（3）LS導管泄漏。故障排除：（1）檢查油液，油液為殼牌，油質清潔，無氣泡現象。（2）檢查LS導管及LS過濾器無泄漏和堵塞現象。（3）通過對維護人員對設備近期性況的了解，由于生產任務緊，操作工人認為設備速度慢。無力。調整了恒功率。有時最大壓力為了38Mpa。通過對情況的了解。故障可斷定為安全閥。更換安全閥彈簧，將恒功率調回原來工作狀態(tài)，故障排除。壓力正常。排故體會：該故障為礦方過量調整恒功率閥造成的。因為安全閥保護壓力為27。5Mpa，每當壓力升高時安全閥就會溢流。長期溢流就會造成安全閥彈簧疲勞，使閥芯處于常開位置，所以閥芯無噪聲，溫度上升慢。,38,.,排故障案例（三）,故障現象：大五聯閥所控制的執(zhí)行元件無動作。故障分析：（1）油泵泄漏不供壓。（2）敏感壓力閥卡滯。（3）五聯閥首聯安全閥設制低，Ls無返饋。故障排除：（1）起動設備，油泵無噪聲。無待命壓力。（2）打開油泵泄油口無泄油現象。檢查Ls供油量發(fā)現Ls供油正常，但敏感壓力閥Ls口往處噴油。說明敏感壓力閥閥芯磨損嚴重，更換敏感壓力閥，設備正常,39,.,排故案例（四）,故障現象：左行走向前無動作，而向后著正常故障分析：（1）五聯閥單向卡死。（2）先導一則供油不足及爆管。（3）行走馬達總成內梭閥卡澀。故障排除：開車檢查操縱行走，發(fā)現向后行走工作壓力正常。向前行走馬達有微動后壓力上升到最大壓力。手摸行走導管有膨脹和跳越感。說明五聯閥和先導供油沒有問題。故障因在行走馬達總成的梭閥上。更換馬達。,排故體會：該設備的故障原因是由于使用了劣質油液造成的閥芯磨損。從原理圖上看。由于油液的污染造成了待命壓力閥芯及殼體磨損，閥芯損后，油液從閥體與閥芯溢到調腔使Ls出現噴油現象。在設備正常工作中，Ls油來油也會通過閥芯溢到回油腔。在降低調整腔壓力的同時。也阻止了斜盤調整的油缸的回油。這樣就會使斜盤調整油缸處在最大位置。所以大五聯閥操縱無壓力。無動作。,40,.,排故體會：從行走原理圖上分析：下圖的紅色部位為故障點。但如果行走減壓閥泄漏，哪么系統不會建立起太高的壓力。只有剎車梭閥卡滯在一邊的位置時才會出現故障發(fā)生的現象。因為當梭閥卡在前進的位置時，前進來油被梭閥堵塞，剎車無壓力，剎車片打不開，行走不動作，系統壓力就會達到最大。,A,B,41,.,排故案例（五）故障現象：星輪操縱有正轉無反轉。（哈威閥）故障分析：（1）先導手柄反向卡澀無油源。（2）換向閥芯故障。故障排除：（1）檢查先導油源正常。（2）拆開換向閥圓蓋端彈簧及固定螺栓正常，抽下閥芯無拉傷現象。閥芯靈活，無卡澀。拆下方塊端檢查固定銷軸析斷。更換閥片。設備正常。,故障點,故障點,42,.,排故體會：哈威閥與力士樂派克在設計上有所不同，哈威閥的復位彈簧在閥芯的圓腔端。彈簧一端靠在閥體一端，另一端靠在圓蓋里端。此位置為閥的中立位置。當前腔來油時，通過閥芯移動壓縮彈簧打開油路。而反向腔來油時在彈簧塞的作用下壓縮彈簧推動閥芯上的小軸桿打開反向油路。在閥芯的下部有一些小孔，它的作用是當油液進入時產生向上的浮力，以防閥芯卡澀。在方塊體下部有一長約40mm的銷軸，它插入閥芯，它的作用是起到定位作用。以防閥芯轉動。該故障就是因銷拆斷造成的閥芯卡澀現象。,43,.,排故案例（六）故障現象：設備開機后工作一段時間后，顯示溫度保護。但停車一段時間后又工作正常。故障分析：（1）溫控線斷路。溫控器損壞。（2）電機溫度過高。（3）無供水或水量較小。故障排除：在檢查電機時發(fā)現電機溫度過高打開電機進水口發(fā)現電機內無冷卻水而進水口水量正常檢查電機回水口發(fā)現三通閥進水口接反調整進水口后設備正常,電機來水,向后方引水,外噴霧,44,.,排故體會：該設備是掘進下坡巷，不使用內外噴霧。因不使用內外噴霧便將水通過導管引到上坡。因導管從機身右側引出。所以將三通閥調換了方向。在不用噴霧但還要給電機冷卻，就將手柄搬到中間位置，這樣就使電機出回水被堵。電機啟動后由于電機溫度升高，產生水蒸氣，冷卻水在蒸氣的做用下被壓出電機，電機無水冷卻，溫控器報警。當電機停車后，由于電機溫度下降，壓力降低，水又回到電機電機溫度迅速下降。冷卻水進入電機后，電機得到冷卻，溫度下降在次起動電機就能正常開車。,45,.,排故案例（七）,故障現象：該設備是132乍機身。半閉式系統。設備開機以后工作正常。但油泵高壓管路高速跳動。工作半小時后各執(zhí)行元件速度降低。2Mpa故障分析：（1）油泵回油管路漏氣。及油泵內有空氣。（2）補油泵損壞。（3）溢流閥設制太低。（4）單向溢流閥損壞及彈簧疲勞。故障排除：（1）打開油泵泄油口放油。檢查回油管路5bar無泄漏。（2）檢查溢流閥及單向閥工作正常，但補油壓力偏低。調整無效。,M,46,.,（3）使用溢流閥檢查補油泵