主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)——分部工程驗收自評報告

xxxx 市軌道交通市軌道交通 0 0 號線一期工程號線一期工程 施工施工 4 4 標(biāo)標(biāo) 土建工程土建工程 XXXX 站站 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)分部工程驗收主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)分部工程驗收 自評報告自評報告 xxxx 市軌道交通市軌道交通 0 0 號線一期工程號線一期工程 施工施工 4 4 標(biāo)標(biāo) 土建工程項目經(jīng)理部土建工程項目經(jīng)理部 20152015 年年 1212 月月 1515 日日 目目 綠綠 1 工程概況工程概況.1 1.1 工程描述 .1 1.2 工程地質(zhì) .1 1.2.1 地質(zhì)情況.1 1.2.2 巖土分界線.1 1.3 水文情況 .1 1.3.1 地表水.1 1.3.2 地下水.1 1.4 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計概況.2 1.4.1 連續(xù)墻及支撐設(shè)計情況 .2 1.4.2 交通便橋設(shè)計情況 .2 1.5 分部工程開、完工日期.2 1.6 參建單位 .3 2 施工依據(jù)及質(zhì)量控制施工依據(jù)及質(zhì)量控制 .3 2.1 施工依據(jù) .3 2.2 質(zhì)量目標(biāo) .3 2.3 質(zhì)量管理保證措施.3 2.4 主要工序質(zhì)量控制措施.4 2.5 工程重難點的控制及取得效果.5 2.5.1 成槽偏孔控制.5 2.5.2 硬巖中成槽控制 .5 2.5.3 墻體砼質(zhì)量控制 .5 3 工程質(zhì)量評價工程質(zhì)量評價.6 3.1 原材料質(zhì)量檢測統(tǒng)計.6 3.2 混凝土質(zhì)量檢測情況.7 3.3 預(yù)應(yīng)力錨索抗拔實驗.7 3.4 連續(xù)墻和便橋樁超聲波檢測.7 3.5 不合格處理 .7 4 質(zhì)保資料的審查情況質(zhì)保資料的審查情況 .8 5 分部工程質(zhì)量評定分部工程質(zhì)量評定.8 6 質(zhì)量評定自評意見質(zhì)量評定自評意見.9 1 工程概況工程概況 1.1 工程描述工程描述 000位于 xx 市番禺區(qū)漢溪大道與舊105國道的交叉路口的東側(cè)，設(shè)置在寬50m,雙 向8車道的漢溪大道北側(cè)。其周邊為謝村村莊，多為13層的民宅或者廠房。場地路 面高差起伏較大，地面高程約為10.914.3m。本站有站后存車線，車站長度較大。 車站為地下兩層島式站臺車站，主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土兩層兩跨箱形框架 結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)外設(shè)置外包防水層，總建筑面積23954m2；設(shè)計里程為 YDK8+190.5YDK8+659.1，長468.60m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.9m，車站覆土厚度約為3.0m,底 板埋深標(biāo)準(zhǔn)段為16.43m?；硬捎玫叵逻B續(xù)墻加內(nèi)支撐及錨索的支護(hù)方式，連續(xù)墻 厚800mm，H 型鋼接頭。車站附屬有：西端風(fēng)亭、東端風(fēng)亭、號出入口、安全出入 口、號出入口。 1.2 工程地質(zhì)工程地質(zhì) 1.2.1 地質(zhì)情況地質(zhì)情況 本合同段位于海河沖積平原，地形較平坦，地層自上而下主要有第四系全新統(tǒng) 人工填土層、新近沉積層、第陸相層、第海相層、第陸相層、第陸相層、 第海相層、第陸相層等，巖性主要為粘性土、粉土、粉砂、細(xì)砂，局部為淤泥 質(zhì)土。 000 主體結(jié)構(gòu)基底位于粉質(zhì)粘土上，該地層穩(wěn)定，土質(zhì)均勻，可塑軟塑狀態(tài)， 屬于中壓縮性土。對車站整體而言，粉質(zhì)粘土下伏地層為粉土及粉砂，由于各層厚 薄不均，物理力學(xué)指標(biāo)相差較大，故基底處于非均質(zhì)地基上。 1.2.2 巖土分界線巖土分界線 根據(jù)本工程詳細(xì)地質(zhì)勘查報告，將層劃分為土層，將層劃 分為巖層，即在垂直方向上，以基巖強風(fēng)化帶的上界為巖土分界線。 1.3 水文水文情況情況 1.3.1 地表水地表水 除在車站東端有一條水渠橫穿基坑外，施工場地附近無徑流及雨水匯集處。場 地附近有多處地下水道入口，場地地表水排泄通暢。 1.3.2 地下水地下水 初見水位標(biāo)高為 9.8015.57m；穩(wěn)定水位標(biāo)高為 7.6014.98m。地下水位的變 化與地下水的賦存、補給及排泄關(guān)系密切，每年 510 月為雨季，大氣降雨充沛， 水位會明顯上升，而在冬季因水減少，地下水位隨之下降。 1.4 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計概況圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計概況 1.4.1 連續(xù)墻及支撐設(shè)計情況連續(xù)墻及支撐設(shè)計情況 000主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻共計有180幅，地下連續(xù)墻厚800mm，現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu), 砼強度等級 C30水下砼，連續(xù)墻接口采用 H 型鋼止水。圍護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度及支撐設(shè) 計原則因地質(zhì)條件不同分為兩大部分，如下： （1）軸、軸范圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計：入基底不小于1.5m，在、 22 63 層不小于6.0m，在層不小于4.0m，在層不小于2.5m，層不小于1.5m。 第一道支撐采用800*1000砼八字撐，第二、三道支撐采用 609*14鋼管撐，東端擴 大端頭三道支撐均采用砼支撐，西端擴大端頭第一道采用環(huán)框梁，第二、三道采用 砼支撐。 （2）軸范圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)入巖原則：在層巖面較高部位采用吊腳墻形式 22 支護(hù)，下部基巖采用錨噴支護(hù)，且墻體外放 500mm（軌排井北側(cè)外放 1200mm） 。第 一、二道支撐采用 600*1000 砼八字撐，第三道采用 5s15.2 預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)（軌排 井兩側(cè)第一道為 4s15.2 預(yù)應(yīng)力錨索，第二道為 5s15.2 預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)） 。 （3）圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑長度大，在 C55 與 A55、A22 和 C22 之間各增加了一道素砼 橫隔墻，墻厚 800mm，將基坑共分為三段先后施工，基坑開挖后予以鑿除。 （4）局部連續(xù)墻入巖變更情況：C79、C81、C82、C83 四幅連續(xù)墻，墻底原設(shè) 計入基底 1.5m，調(diào)整為吊腳連續(xù)墻，下部巖面采用噴錨支護(hù)。 1.4.2 交通便橋設(shè)計情況交通便橋設(shè)計情況 在 3639 軸間在圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻上部設(shè)置有交通便橋，便橋上部結(jié)構(gòu)，交通便 橋橋面板采用預(yù)制空心板，空心板砼強度等級為 C40，預(yù)制空心板尺寸為 7.4mx1.5mx0.5m。橋面采用 C30 砼鋪裝層，邊板預(yù)埋防撞欄鋼筋。下部結(jié)構(gòu)采用砼 澆筑樁，砼等級為水下 C30，立柱樁嵌固深度進(jìn)入基底不少于 7.5m，共計 4 條。結(jié) 構(gòu)施工完成后，將便橋改遷予以鑿除。 1.5 參建單位參建單位 政府監(jiān)督：xx 市建設(shè)工程安全監(jiān)督站 建設(shè)單位：xx 地鐵集團有限公司 設(shè)計單位：xx 市地鐵設(shè)計研究院有限公司（總體） 中水珠江規(guī)劃勘測設(shè)計有限公司（車站設(shè)計） 咨詢單位：中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司 勘察單位：建材 xx 地質(zhì)工程勘察院 監(jiān)理單位：xx 軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位：XXX 檢測單位：xx 市科杰建筑材料檢測有限公司(原材、砼、砼配比) xx 市盛通建設(shè)工程質(zhì)量檢測有限公司（連續(xù)墻超聲波透射） 1.6 分部工程開、完工日期分部工程開、完工日期 000 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)分部工程主要施工內(nèi)容包括：導(dǎo)墻、地下連續(xù)墻、冠梁及腰 梁、混凝土支撐、鋼支撐、錨索支護(hù)。 分部開完工時間：此驗收部分開工日期為 2013 年 6 月 25 日，完工日期為 2015 年 11 月 20 日。 2 施工依據(jù)及質(zhì)量控制施工依據(jù)及質(zhì)量控制 2.1 施工依據(jù)施工依據(jù) （1） 000 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖 ； （2） 000 車站西端主體圍護(hù)變更施工圖 ； （3） 000 西端頭主體圍護(hù)變更施工圖 ； （4） xx 市 0 號線一期工程施工 4 標(biāo)土建工程施工合同 （5） 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 （GJ-120-2012） ； （6） 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范 （GB 50086-2001） ； （7） 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB 50204-2002） 、 （GB 50204- 2015） ； （8） 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) （GB50300-2013） ； （9） 廣東省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范 （DBJ15-60-2008） ； （10） 國家法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)章制度； 2.2 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計及施工規(guī)范要求，滿足施工合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2.3 質(zhì)量質(zhì)量管理保證措施管理保證措施 （1）建立健全了質(zhì)量管理機構(gòu)，完善質(zhì)量保證體系。形成質(zhì)量總控制體系與質(zhì) 量監(jiān)督、質(zhì)量執(zhí)行體系上下結(jié)合，相互聯(lián)系、相互監(jiān)督的局面，使工程質(zhì)量始終處 于嚴(yán)格受控狀態(tài)。 （2）加強施工過程中的技術(shù)管理，抓好做好施工圖核對、測量放樣定位，使用 合格材料，檢驗試驗，自檢自控五個環(huán)節(jié)。 （3）嚴(yán)格施工質(zhì)量管理，做到“五不施工，三不交接，一不計價” ，即未進(jìn)行 技術(shù)交底不施工，圖紙與技術(shù)要求不清不施工，測量定位和資料未經(jīng)檢測、復(fù)核不 施工，材料無合格證或未經(jīng)檢驗不施工，隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理驗收不施工。無自檢記 錄不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗收不交接，施工記錄不完整不交接。對不符合質(zhì)量要求 的項目一律不驗工計價。 （4）嚴(yán)格施工中的質(zhì)量監(jiān)督，對工程質(zhì)量實行三級質(zhì)量監(jiān)督，各負(fù)其責(zé)，逐級 抓好落實。做到四個結(jié)合：群眾檢查與專責(zé)檢查相結(jié)合；全面檢查與重點檢查相結(jié) 合；經(jīng)常檢查與定期檢查相結(jié)合；內(nèi)外部檢查相結(jié)合。班組之間實行“自檢、互檢、 交接檢”制度和工前交底，工中指導(dǎo)，工后講評的“三工”制度，實施對施工全過 程的質(zhì)量監(jiān)控。 （5）施工過程中加強了對地表及周圍臨近建筑物的監(jiān)測和保護(hù)，并做好了如發(fā) 現(xiàn)嚴(yán)重開裂、傾斜等緊急險情時能夠做到立即組織人員緊急疏散，并同時上報上級 主管部門的應(yīng)急預(yù)案。 2.4 主要工序質(zhì)量控制措施主要工序質(zhì)量控制措施 （1）連續(xù)墻施工 為了確保連續(xù)墻的施工不侵占主體結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)墻施工時，導(dǎo)墻中心線外放 50- 100mm，導(dǎo)墻施工軸線實地放樣完成后，將圍護(hù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角點報業(yè)主測量隊進(jìn)行復(fù)測， 復(fù)測結(jié)果符合設(shè)計要求后進(jìn)行下一步工序施工。 鋼筋籠入槽 4 小時無法澆筑砼，重新進(jìn)行清孔方可澆筑砼。 超聲波檢測管按照規(guī)范檢測比例增加 10%進(jìn)行預(yù)埋，確保預(yù)埋管的成活量符合 檢測要求。 （2）預(yù)應(yīng)力錨索施工 錨索成孔深度應(yīng)大于設(shè)計深度 500mm 進(jìn)行施工，預(yù)防孔底沉渣。 錨索注漿分二次進(jìn)行，二次注漿以霹靂注漿為主，注漿壓力為 2.5MPa 左右， 穩(wěn)壓 2 分鐘，確保注漿飽滿。 錨索張拉，當(dāng)錨固體強度達(dá)到設(shè)計強度的 75%或大于 15Mpa 時進(jìn)行張拉施工， 在張拉施工前通過注漿時留置的砂漿試塊進(jìn)行試驗確定。施加預(yù)應(yīng)力，分級加壓， 每級持荷 15min 以上，減少預(yù)應(yīng)力損失。48 小時內(nèi)預(yù)應(yīng)力損失超過 10%予以補償張 拉。 軌排井可回收錨在進(jìn)行第一條施工后，對齊按照設(shè)計要求進(jìn)行試回收，滿足回 收要求后方可進(jìn)行后續(xù)可回收錨索施工。 （3）巖面噴錨施工 按照自下而上的順序施工，對于巖面滲漏部位，在混合料中添加速凝劑進(jìn)行噴 射施工，防止集料散落。 噴射作業(yè)時，噴頭距受噴面距離宜為 1.52.0 米，噴射機風(fēng)壓為 0.30.5Mpa。 2.5 工程重難點的控制及取得效果工程重難點的控制及取得效果 2.5.1 成槽偏孔控制成槽偏孔控制 本站地質(zhì)主要以花崗巖為主，巖面起伏較大，且強度高。連續(xù)墻在巖石中成槽 采用沖孔樁施工，沖孔施工沖錘易偏斜，槽段的垂直度控制較困難。施工中主要采 取以下措施進(jìn)行控制： 采用“低錘密擊”的沖孔方法施工，防止沖錘動力過大而偏斜； 及時測量鋼絲繩的垂直度，發(fā)現(xiàn)槽孔偏斜及時回填塊石，填至未偏斜處以上 1m 位置重新沖孔； 取得效果：墻體總體施工質(zhì)量較好，垂直度控制較好，墻面平整，取得了預(yù)期 效果。有少量槽段發(fā)生偏斜，后期土方開挖后采用風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除侵限位置，滿足結(jié) 構(gòu)施工要求。 2.5.2 硬巖中成槽控制硬巖中成槽控制 000 西段約 142m 范圍基底有層入侵，巖石平均高度約 7.5m，強度最大強 度 214MPa，連續(xù)墻成槽非常困難，采用普通常規(guī)工法施工單元槽段施工最長工期 約 3 個月。對施工工期的影響較大。采取了如下措施進(jìn)行控制。 根據(jù)巖面情況，在保證槽段數(shù)不變的情況下適當(dāng)調(diào)整槽幅寬度； 先墻體巖石部分采用松動爆破法將大部分巖石預(yù)裂或松動，然后采用潛孔鉆 機鉆設(shè)“蜂窩孔” ，便于沖錘將巖石霹靂，加快成孔效率。 應(yīng)對措施：采用連續(xù)墻內(nèi)巖石爆破的方法，對連續(xù)墻內(nèi)巖石進(jìn)行破壞，降低巖 石強度。 取得效果：連續(xù)墻施工進(jìn)度得到較大提升，相對之前的進(jìn)度預(yù)期完成時間提前 了近 3 個月，有效緩解了后期主體工期壓力。 2.5.3 墻體砼質(zhì)量控制墻體砼質(zhì)量控制 圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻砼采用水下 C30 砼，標(biāo)準(zhǔn)槽段寬度 6m，最大 7.5m。在施工過 程中墻體的砼澆筑質(zhì)量直接影響基坑的安全，故該項目為施工中重點控制項目，根 據(jù)本工程的地質(zhì)特點及施工工法主要采取以下措施進(jìn)行控制。 對泥漿比重、含砂率、粘度嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行控制，每次澆筑砼前進(jìn)行 復(fù)查。 嚴(yán)格控制清孔、下籠、澆筑砼工序之間的間隔時間，清孔后 4 小時如無法澆 筑砼必須重新清孔。 協(xié)調(diào)砼供應(yīng)商，發(fā)送砼時集中安排車輛，防止斷料形成斷樁。 加強砼質(zhì)量管控，每車次砼均進(jìn)行塌落度、和易性、溫度檢查，不合格品予 以退貨處理。不定期的對砼供應(yīng)商施工原材進(jìn)行抽查。 取得效果：主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)共 180 幅槽段，采用聲波透射發(fā)隨機抽取了 36 幅進(jìn)行 檢測，只有 1 幅槽段局部存在缺陷，已注漿處理完成。后期土方開挖過程中墻體表 面均無明顯滲漏水情況，整體質(zhì)量較好，達(dá)到預(yù)期效果。 3 工程質(zhì)量評價工程質(zhì)量評價 3.1 原材料質(zhì)量檢測統(tǒng)計原材料質(zhì)量檢測統(tǒng)計 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，主要原材料均有按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行見證檢測，經(jīng)過檢驗合 格后方投入使用。應(yīng)監(jiān)督站要求進(jìn)行了監(jiān)督抽檢工作，相關(guān)檢測數(shù)量見下表。 表 1 施工原材料檢測統(tǒng)計表 CMA 取樣監(jiān)督抽檢 試驗項目 工程 數(shù)量 應(yīng)檢 組數(shù) （組） 實檢 組數(shù) （組） 合格率 （%） 組數(shù) （組） 取樣率 （%） 組數(shù) （組） 取樣率 （%） 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼 筋原材試驗 3169t23023010020087.03013.0 冠梁及砼支撐鋼 筋焊接試驗 10500 個 35351003085.7514.3 連續(xù)墻鋼筋機械 連接試驗 18000 個 36361003083.3616.7 玻璃纖維筋945 根 331003100/ 預(yù)應(yīng)力混凝土用 鋼絞線 18.040t111001100/ 工作錨板250 件 221002100/ 工作夾片1900 付 111001100/ 水泥 330t441004100/ 砂 48m3111001100/ 石 20m3111001100/ 速凝劑 2t111001100/ 3.2 混凝土質(zhì)量檢測情況混凝土質(zhì)量檢測情況 在施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼工程過程中，項目實驗員均有根據(jù)單次砼澆筑數(shù)量，結(jié)合施 工規(guī)范要求進(jìn)行試塊留置，養(yǎng)護(hù)齡期達(dá)標(biāo)后送檢測單位進(jìn)行檢測。具體檢測情況如 下。 表 2 混凝土質(zhì)量檢測統(tǒng)計表 其中 CMA 見證 取樣抽檢 其中監(jiān)督抽 檢 強度等級 規(guī)范 應(yīng)檢 組數(shù) 實檢 總數(shù) 平均值 （MPA） 標(biāo)準(zhǔn)差 最小值 （MPa ） 組數(shù) 抽檢率 % 抽檢 組數(shù) 抽檢 率% 合 格 率 % 評定 C20（導(dǎo)墻） 646428.34.5920.964100/100 合格 C30 水下 （臨時交通 便橋樁） 4437.7/37.344/100 合格 C30 水下 （地下連續(xù) 墻） 24424438.23.5730.021186.53313.5100 合格 C30（冠梁、 腰梁、支撐） 545438.23.5731.64379.61120.4100 合格 C30（冠梁、 支撐）同條 件 121242.14.9836.3975.0325.0100 合格 巖面噴錨 （C25） 1515/ M30（預(yù)應(yīng) 力錨索注漿） 606041.67/28.860100/97 合格 3.3 預(yù)應(yīng)力錨索抗拔實驗預(yù)應(yīng)力錨索抗拔實驗 我司委托 xx 地鐵設(shè)計研究院有限公司對現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力錨索抗拔力進(jìn)行了檢測，共 檢測 10 根，2 根 4s15.2，8 根 5s15.2。檢測數(shù)量及結(jié)論均符合建筑地基基礎(chǔ) 檢測規(guī)范 （DBJ15-60-2008）的要求。 3.4 連續(xù)墻和便橋樁超聲波檢測連續(xù)墻和便橋樁超聲波檢測 根據(jù)設(shè)計圖紙和施工規(guī)范相關(guān)要求，000 連續(xù)墻完整性檢測不應(yīng)少于總槽段數(shù) 的 20%，應(yīng)檢數(shù)為 36 幅，本車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻共有 180 幅，采用聲波透 射法檢測 37 幅。 檢測結(jié)果：34 幅類墻，2 幅類墻，1 幅類墻。 3.5 不合格處理不合格處理 該分部工程質(zhì)量檢測過程中產(chǎn)生了 3 個不合格項目，不合格項目處理情況如下： （1）A34 幅連續(xù)墻 2014 年 7 月 25 日進(jìn)行了 A34 幅連續(xù)墻完整性檢測，檢測結(jié)果判定為類墻， 2014 年 7 月 31 日監(jiān)理部組織建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位召開了專 題會議，確定采用注漿法對缺陷位置進(jìn)行處理，處理后結(jié)果滿足結(jié)構(gòu)及施工要求。 （2）第一道錨索砂漿 圍護(hù)結(jié)構(gòu)南側(cè)第一道錨索編號 S7S11 錨索于 2015 年 5 月 12 日施工，共制作 砂漿試塊 2 組，28 天強度代表值為 29.9MPa、28.8MPa，設(shè)計強度 30MPa，2015 年 7 月 17 日監(jiān)理部組織建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位召開了專題會議，會 議決定，該部位試塊強度按砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50203-2011)的 4.0.12 條方法進(jìn)行質(zhì)量評定，可滿足合格標(biāo)準(zhǔn)，故不需采取其他處理措施。 4 質(zhì)保資料的審查情況質(zhì)保資料的審查情況 （1） 圖紙會審； （2） 工程定位測量、放線記錄； （3） 原材料合格證及進(jìn)場檢（試）驗報告； （4） 隱蔽工程檢查證； （5） 施工組織、施工方案、技術(shù)交底資料； （6） 施工記錄齊全； （7） 監(jiān)測資料、安全質(zhì)量保證措施、文明