提升運(yùn)輸系統(tǒng)ppt課件

礦井軌道提升運(yùn)輸,1,礦井運(yùn)輸是煤礦企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸，是煤礦生產(chǎn)中必不可少的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的大動(dòng)脈，在煤礦生產(chǎn)的過程中，每一步都離不開運(yùn)輸工作。,2,第一部礦井運(yùn)輸基本知識(shí),一、礦井運(yùn)輸系統(tǒng)礦井運(yùn)輸系統(tǒng)是由采區(qū)運(yùn)輸、主巷運(yùn)輸、提升運(yùn)輸和地面運(yùn)輸四大運(yùn)輸環(huán)節(jié)組成。,礦井的開拓、巷道的掘進(jìn)、煤炭的生產(chǎn)，需要將勞動(dòng)工具、機(jī)械設(shè)備、支護(hù)材料、電氣設(shè)備、爆破材料以及施工人員等，由地面運(yùn)往井下施工地段，井下開采出的煤炭、矸石送往地面，維修的電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、支護(hù)材料和施工后的人員，都要運(yùn)出礦井。這些運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出的工作，稱為礦井運(yùn)輸。,1、礦井采區(qū)運(yùn)輸是指在礦井單水平或多水平采區(qū)中，從工作面到采區(qū)車場或是階段運(yùn)輸大巷車場這一運(yùn)輸工作環(huán)節(jié)。,2、礦井主巷運(yùn)輸是指礦井已開拓成主要運(yùn)輸?shù)乃交騼A斜巷道（包括階段、石門、水平運(yùn)輸大巷）的運(yùn)輸，即采區(qū)車場到井底車場的的這一段的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。,3、礦井提升運(yùn)輸是指立井和斜井開拓的礦井中，從井底車場到地面車場的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。,4、礦井地面運(yùn)輸是指在礦山地面工業(yè)廣場內(nèi)的運(yùn)輸工作。,3,二、礦井運(yùn)輸?shù)淖饔?1、從回采工作面接受采落的煤炭，運(yùn)往井底車場，再轉(zhuǎn)運(yùn)或提升到地面。,2、從開拓和掘進(jìn)工作面接受采落的矸石、煤炭或其它采掘物，運(yùn)到采區(qū)車場，再轉(zhuǎn)運(yùn)到井底車場，直至運(yùn)送或提升地面（排矸場）。,3、將各種材料和設(shè)備，從地面下放或運(yùn)往井底車場，然后運(yùn)往回采、開拓或掘進(jìn)工作面，以及井下其它生產(chǎn)地點(diǎn)；將這些回收或上井維修的材料或設(shè)備由各生產(chǎn)地點(diǎn)運(yùn)往井底車場，再運(yùn)送或提升到地面場地。,4、交接班時(shí)，將接班人員盡快、舒適地送往井下各工作地點(diǎn)，并接回下班人員，以及將技術(shù)管理人員或維修工作人員及時(shí)送到井下各地點(diǎn)。,4,三、礦井運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施、電機(jī)車、礦車、人行車1、電機(jī)車ZK10-6/550架線電機(jī)車CDXT-2.5蓄電池電機(jī)車,用途：主要用于煤礦井下運(yùn)輸平巷或礦山地面牽引礦車組運(yùn)輸煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員等。,分類：按供電方式分有架線式電機(jī)車和蓄電池式電機(jī)車。按軌距分有600mm、762mm、900mm的電機(jī)車。,5,架線式電機(jī)車組成：由電氣和機(jī)械兩大部分組成，電氣部分包括受電器、自動(dòng)開關(guān)、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)及照明系統(tǒng)；機(jī)械部分包括車架、輪對(duì)、軸箱和軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置、撤砂裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)。分類：按電源電壓分有250V和550V架線式電機(jī)車；按黏著重量分有7t、10t、14t和20t架線式電機(jī)車。調(diào)速方式：有電阻調(diào)速、脈沖調(diào)速、斬波調(diào)速等。；制動(dòng)方式：有電氣制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)和壓氣制動(dòng)。,蓄電池式電機(jī)車由電氣和機(jī)械兩大部分組成，電氣部分包括電源裝置（蓄電池）、插銷連接器、控制器、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)和照明；機(jī)械部分與架線式電機(jī)車相同。分類：按電源電壓分有48V、90V、140V蓄電池式電機(jī)車；按黏著重量分有2.5t、5t和8t蓄電池式電機(jī)車。調(diào)速方式：有電阻調(diào)速、斬波調(diào)速。制動(dòng)方式：為機(jī)械制動(dòng)。,6,2、礦車：是煤礦中用量最大的一種運(yùn)輸設(shè)備,用途：主要用在礦井井下鋪設(shè)軌道的各類巷道中的運(yùn)輸和礦井地面運(yùn)輸，一般由絞車或電機(jī)車牽引，作為運(yùn)送煤炭、矸石、材料、設(shè)備之用。,組成：由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器組成。,主要參數(shù)：有容積（m3）、載重量（t）、外形尺寸（mm）、軌距（mm）；其中，軌距是礦車的一個(gè)主要參數(shù)，煤礦多采用600mm、762mm、900mm的礦車。,按用途、構(gòu)造不同分有以下幾種類型：運(yùn)送煤炭、矸石礦車，包括固定式礦車（MG1.16、MG3.39等）、翻斗式礦車（MF1.16、PGSC2.2等）、底卸式礦車（MD3.36、MD3.39等）和側(cè)卸式礦車。運(yùn)送材料、設(shè)備的礦車，包括平板車（MP36、MP39等）和材料車（MC16等）。專用礦車，包括炸藥車、水泥車、救護(hù)車等。,7,MG1.16固定式礦車,MD3.36底卸式礦車,8,3、人行車：分平巷人行車和斜井人行車兩種。,平巷人行車：用途：適合在煤礦井下使用鋪設(shè)軌道的水平巷道運(yùn)送人員，一般由電機(jī)車或內(nèi)燃機(jī)車牽引。工作原理：該車設(shè)有垂直方向和水平縱向的減震裝置，當(dāng)該車輪軸通通過垂直方向沖擊或底架接受縱向水平?jīng)_擊時(shí)，車箱仍處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。參數(shù)：如PR126/6人行車，每節(jié)車的乘座人數(shù)是12人，軌距為600mm，最大行車速度3m/s，最大牽引力60KN。,9,斜井人行車：用途：適合在煤礦井下使用鋪設(shè)軌道的傾斜巷道運(yùn)送人員，一般由絞車牽引。類型：有XRB型（抱軌式）和XRC型（插爪式）兩種類型。XRB型斜井人行車a、工作原理：防墜器是利用閘塊與鋼軌接觸的磨擦力來制動(dòng)車，當(dāng)發(fā)生意外斷繩跑車或路障時(shí)，設(shè)在頭車內(nèi)防墜系統(tǒng)能自動(dòng)或人工落閘抱軌制動(dòng)人車。B、參數(shù)：如XRB156/6人行車，每節(jié)車的乘座人數(shù)是15人，軌距為600mm，制動(dòng)方式為抱軌制動(dòng)，最大行車速度4m/s，最大牽引力60KN，適用巷道坡度840，適用各種類型軌枕道床。XRC型斜井人行車a、工作原理：在正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)插爪懸起，當(dāng)發(fā)生意外斷繩跑車或路障時(shí)，設(shè)在頭車內(nèi)防墜系統(tǒng)能自動(dòng)或人工落下插爪，插入軌枕制動(dòng)人車。b、參數(shù)：如XRC106/6人行車，每節(jié)車的乘座人數(shù)是10人，軌距為600mm，制動(dòng)方式為插爪制動(dòng)，最大行車速度4m/s，最大牽引力60KN，適用巷道坡度630，適用木軌枕道床。,10,XRC型斜井人行車,XRB型斜井人行車,11,、礦用絞車,1、工作原理：是借助于鋼絲繩帶動(dòng)提升容器沿井筒或傾斜井巷運(yùn)行的提升機(jī)械，是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中必不可少的重要設(shè)備。,2、用途：通常用于煤礦提運(yùn)煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員等。,3、分類：有立井提升絞車、斜井提升絞車、調(diào)度絞車和回柱絞車等,4、立井提升絞車：采用的是單繩纏繞絞車和多繩摩擦式絞車。工作原理：摩擦式絞車是依靠鋼絲繩與主導(dǎo)繩輪上的襯墊的摩擦力，使提升鋼絲繩與主導(dǎo)繩輪一起運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)鋼絲繩端部懸掛的提升容器，作上行或下行運(yùn)動(dòng)。類型：多繩摩擦式絞車有井塔式和落地式兩種型式。井塔式多繩摩擦式絞車有KJM系列和KJD系列，落地式多繩纏繞摩擦式絞車有KJMD系列；參數(shù)：如KJD3.254塔式多繩摩擦式絞車，配備ZD1100KW、750r/min直流電動(dòng)機(jī)，主導(dǎo)繩輪直徑3.25m，鋼絲繩的最大靜張力差140KN，4根鋼絲繩，鋼絲繩直徑32mm，最大提升速度15m/s。,12,5、斜井提升絞車：多采用的是單繩纏繞（單）雙滾筒絞車。類型：單繩纏繞絞車有滾筒直徑2m以上的JK、JKA、JKB、JKBY型和滾筒直徑2m以下的JT系列、JTB、JKB、JTPB等型號(hào)。參數(shù)：如2JK3.5/20型絞車，滾筒個(gè)數(shù)2個(gè)，滾筒直徑3m，電動(dòng)機(jī)功率755KW。,13,6、調(diào)度絞車用途：是用來調(diào)度車輛及進(jìn)行輔助牽引作業(yè)的一種絞車。常用于礦井巷道中拖運(yùn)礦車及輔助搬運(yùn)，也可用在采掘工作面、裝車站調(diào)度空、重礦車。類型：常用的型號(hào)有JD11.4、JD25、JD40、JD55。參數(shù)：如JD55絞車，牽引力39.2KN，平均繩速72.72m/min，電動(dòng)機(jī)功率55KW。,14,7、回柱絞車：又稱慢速絞車。用途：它用來拆除和回收采煤工作面支柱的一種機(jī)械，還可用它來拖運(yùn)重物和調(diào)運(yùn)車輛。類型：常用的型號(hào)有JH5、JH8、JH14、JH20等。參數(shù)：如JH20A絞車，牽引力200KN，平均繩速6.385m/min，電動(dòng)機(jī)功率22KW。,15,、猴車、梭車、助行器1、猴車：又稱架空繩索運(yùn)人系統(tǒng)。,用途：是一種用于煤礦井下的高效長距離運(yùn)人設(shè)備；,特點(diǎn)：它具有結(jié)構(gòu)簡單，能連續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸距離長（可達(dá)到2000m），安全可靠的特點(diǎn)。,類型：它有固定式吊椅和活動(dòng)式吊椅兩種類型?；顒?dòng)式吊椅又有閉鎖式（適用于1524）和普通式（適用于14以下）,參數(shù)：如SR30J繩索運(yùn)人系統(tǒng)，采用活動(dòng)式吊椅，主電機(jī)功率55KW，牽引繩速1.2m/s，牽引力30KN，乘人間距8m，運(yùn)輸能力540人/小時(shí)。,16,2、梭車：又稱無極繩絞車。,用途：適用于煤礦井下水平巷道或傾斜度不大于20的多變坡巷道運(yùn)輸。,特點(diǎn)：具有牽引力大、運(yùn)輸距離長（可達(dá)到1500m）、能夠轉(zhuǎn)彎等。,組成部分：如SQ1200/50型順槽連續(xù)牽引車由無極繩絞車、張緊裝置、梭車（儲(chǔ)繩車）、尾輪（回頭輪）、壓繩輪、托繩輪組成。,參數(shù)：牽引力50KN，繩速1m/s，電動(dòng)機(jī)功率55KW，最大運(yùn)行坡度12，最大牽引重量22t。,17,3、助行器,工作原理：是以無極繩絞車拖動(dòng)的原理，利用助力棒與鋼絲繩間的摩擦力來減小人員在上山行走時(shí)的體力消耗。,組成部分：由驅(qū)動(dòng)部、張緊器、上、下托繩輪、鋼絲繩和助力棒組成。,用途：適用于上下山掘進(jìn)迎頭和無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)人的斜巷。,18,、線路1、軌道：,用途：是把機(jī)車和礦車的荷載通過車輪、鋼軌、軌枕、道床傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導(dǎo)列車沿鋼軌平穩(wěn)、高速運(yùn)行，軌道運(yùn)輸是現(xiàn)代化礦井的主要運(yùn)輸方式。,分類：煤礦現(xiàn)行的軌道系窄軌軌道。按其軌距分有600mm、762mm、900mm三類。按使用的鋼軌類型分有15kg/m、18kg/m、22、24kg/m、30kg/m軌道；隨著礦井電機(jī)車運(yùn)行速度的提高，軸重和運(yùn)量的增加，38kg/m、43kg/m軌道已開始在煤礦井下使用。按礦井運(yùn)輸情況可分為主要和一般運(yùn)輸軌道，主要運(yùn)輸軌道包括井下的主要斜巷絞車道、井底車場、主要運(yùn)輸大巷和主要運(yùn)輸石門的軌道，地面運(yùn)煤、運(yùn)矸石干線和集中裝載站車場的軌道；一般運(yùn)輸軌道是指井上、下軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中，主要運(yùn)輸軌道以外的軌道，但不包括采、掘工作面的軌道。,19,2、道岔,用途：是把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進(jìn)行相互連接或交叉，從而引導(dǎo)機(jī)車車輛由一條軌道進(jìn)入另一條軌道的設(shè)備，是礦井軌道中必不可少的重要組成部分。,分類：煤礦使用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有單開道岔（DK）、對(duì)稱道岔（DC）和渡線道岔（DX）三種類型，煤礦使用的特殊道岔有600、900軌距兩用道岔、施工簡易道岔、無極繩道岔、菱形交叉和直角交叉道岔、轉(zhuǎn)盤。按轍岔號(hào)分有2#、3#、4#、5#道岔。,20,3、牽引網(wǎng)路,組成部分：由饋電線、架空線、軌道、回電線、分段開關(guān)、分段絕緣組成。,用途：是供給架線式電機(jī)車直流電源并組成電機(jī)車電流通路。,分類：牽引網(wǎng)路電壓有250V和550V兩種，煤礦安全規(guī)程第三百五十五條規(guī)定，架線電機(jī)車使用的直流電壓，不得超過600V。架空線用的電車線按的材質(zhì)分有鋁合金電車線、銅鋁合金電車線和銅電車線三種。架空線的懸掛方式有硬性懸掛和彈性懸掛兩種,21,、安全設(shè)施1、擋車器2、信號(hào),用途：是安裝在斜巷提升中防止跑車事故發(fā)生的裝置，是煤礦提升運(yùn)輸中必不可少的安全防護(hù)設(shè)施。,類型：新礦集團(tuán)使用的擋車器有擋車門、雙爪擋車器（A型擋車器、B型擋車器、C型擋車器、D型擋車器）、阻車器（雙爪阻車器、單爪阻車器）、超速撲車器、繩式擋車器、手動(dòng)吊梁、擋車棍、雷達(dá)超速撲車器（SRC102）。按打開方式的常閉式和常開式擋車器。按控制方式分電動(dòng)式、手動(dòng)式和氣動(dòng)式（風(fēng)動(dòng)式）擋車器。,用途：是為了準(zhǔn)確地組織礦井運(yùn)輸作業(yè)與運(yùn)行調(diào)配工作，保證的運(yùn)輸安全可靠性而設(shè)置的指示、命令。,類型：有聲響信號(hào)，如：電鈴和口哨；燈光信號(hào)，如：紅、綠燈和標(biāo)志信號(hào)燈；聲光信號(hào)，如：對(duì)講電鈴、語言聲光信號(hào)、岔口信號(hào)、岔位指示信號(hào)。,22,3、通訊4、運(yùn)輸“信、集、閉”系統(tǒng),用途：是能夠迅速、正確地指揮組織運(yùn)輸以及運(yùn)輸工人之間的正常工作聯(lián)系的裝置。,類型：有電話、載波電話、對(duì)講電鈴和泄漏通訊（KDXL）。,用途：是礦井電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)、集中控制和閉塞控制系統(tǒng)的簡稱。通過它可以對(duì)井底車場、各生產(chǎn)石門及主要絞車運(yùn)輸巷道的進(jìn)路、信號(hào)及道岔，由一個(gè)控制中心集中控制和監(jiān)督。,主要功能：一是各種信號(hào)顯示，供司機(jī)和調(diào)度員了解線路開通與機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)；二是各種信號(hào)之間與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)車之間互相聯(lián)鎖，防止誤操作，保證行車安全；三是設(shè)在調(diào)度站的模擬顯示盤，集中控制和監(jiān)督電機(jī)車運(yùn)行，安全接發(fā)列車。,類型：運(yùn)輸“信、集、閉”系統(tǒng)從20世紀(jì)60年代至今，經(jīng)歷了繼電器控制系統(tǒng)、可編程邏輯器（PLC）集中控制系統(tǒng)、主站分站式的PLC控制系統(tǒng)、主站分站式的微機(jī)控制系統(tǒng)，到集散式微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)（KJ15系列）的發(fā)展過程。,23,KJ15A微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),24,、裝卸載站（煤倉、翻車機(jī)、卸載站）1、煤倉2、翻車機(jī)3、卸載站,用途：用于把煤炭或矸石裝入礦車中。,分類：按裝車方式分有順裝和側(cè)裝兩種；按控制方式分有手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)和液壓傳動(dòng)四種。,是運(yùn)輸系統(tǒng)中作為固定箱式礦車卸料的主要設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)翻卸系統(tǒng)的自動(dòng)化，采用萬能鏈連接的列車能實(shí)現(xiàn)不摘鉤的翻卸。,用途：用于底（側(cè)底）卸式礦車自動(dòng)卸料。,分類：有電機(jī)車過卸載坑和電機(jī)車不過卸載坑兩種。,25,四、礦井運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、礦井運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),具有社會(huì)性：每個(gè)入井員工都涉及行人安全問題。,具有廣泛性：井下所有地點(diǎn)都涉及運(yùn)輸問題，人與車輛在巷道中同時(shí)運(yùn)動(dòng)。,具有非專業(yè)性：除專業(yè)的運(yùn)輸工區(qū)外，其它任何一個(gè)區(qū)隊(duì)都經(jīng)常要從事運(yùn)輸工作。,工作空間小。礦井運(yùn)輸都在井下巷道中完成，巷道斷面小，從事運(yùn)輸工作在空間上受到很大限制。,流動(dòng)性大。運(yùn)輸設(shè)備絕大多數(shù)處于流動(dòng)狀態(tài)，隨著生產(chǎn)條件逐步變化，運(yùn)輸設(shè)備要經(jīng)常不斷進(jìn)行安裝或撤除。,運(yùn)輸故障的隨機(jī)性和可能性大，例礦車掉道事故時(shí)有發(fā)生。,事故多。運(yùn)輸事故次數(shù)僅次于頂板事故，在煤礦事故中占第二位。,26,2、新礦集團(tuán)運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn),距離長。全公司軌道線路總長度達(dá)到490Km，大多數(shù)礦井軌道線路長度都在幾公里，有的長達(dá)十幾公里。,環(huán)節(jié)多。每一次運(yùn)輸任務(wù)都要經(jīng)過斜井或立井、大巷、采區(qū)軌道、上下山和采區(qū)順槽等多個(gè)環(huán)節(jié)。,運(yùn)量大。斜井需運(yùn)送大量的矸石、設(shè)備、材料等，運(yùn)輸大巷以礦車運(yùn)煤為主，全公司有9個(gè)礦的12條大巷采用礦車運(yùn)煤。因此，多數(shù)礦井每天需運(yùn)送的礦車量多達(dá)5000至6000輛次。,擔(dān)負(fù)人員和特殊物料的運(yùn)輸任務(wù)。隨著綜采、綜掘的大量使用，全公司運(yùn)輸綜采、綜掘設(shè)備等特殊物料、設(shè)備任務(wù)加大。,斜井多，水平多，開采深度大，分支多，多數(shù)礦都在35水平開采，最深達(dá)-1100米。全公司共有斜井40條，運(yùn)輸大巷28條，主要軌道上下山65條，矸石山17座，提人副立井7條，人車井41條。,采區(qū)順槽走向長度逐步加長，多數(shù)沿中線施工，單進(jìn)逐年提高，采區(qū)小絞車使用數(shù)量大幅度增加，全公司使用的小絞車多達(dá)540臺(tái)。,27,使用中運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施多。全公司使用的電機(jī)車147臺(tái)，礦車8640臺(tái)，電瓶車142臺(tái)，斜井人車135輛，平巷人車185臺(tái)，小絞車540臺(tái)，防跑車設(shè)置930組，翻籠32個(gè)，底卸車卸載站10個(gè)，猴車8套，信集閉9套（7個(gè)礦），梭車15臺(tái)。,28,第二部分礦井運(yùn)輸安全知識(shí),一、新礦集團(tuán)安全狀況統(tǒng)計(jì)與分析1、19562005年（五十年）以來事故：發(fā)生774起人身事故，死亡1231人，具體情況附表。按專業(yè)分析,29,按專業(yè)和年度對(duì)比分析,30,1986年以來的事故,31,特點(diǎn),事故原因,結(jié)論,按事故次數(shù)分，頂板占40.57，運(yùn)輸占27.9%，運(yùn)輸初稿次數(shù)居第二位。建局48年以來，頂板和運(yùn)輸僅實(shí)現(xiàn)一個(gè)安全年，通防達(dá)27個(gè)，機(jī)電12個(gè)。91年至2000年10年間與71至80年10年間的事故比較，頂板下降70，運(yùn)輸下降43。頂板事故下降的主要原因是單體支柱廣泛應(yīng)用，以及掘進(jìn)支護(hù)技術(shù)的改進(jìn)。通防重大事故多，達(dá)4次（68、69、90、2001年）293人。自1993年以來，事故人數(shù)保持基本穩(wěn)定。,違章作業(yè)74.8；無檢查和指導(dǎo)有誤占9.4；設(shè)計(jì)缺陷占6.4；無安全設(shè)施占3.5；不懂技術(shù)和知識(shí)占3.2；其它占2.7。,違章作業(yè)是導(dǎo)致事故的主要原因。運(yùn)輸事故僅次于頂板居第二位。通防應(yīng)重點(diǎn)防止重特大事故。,32,2、運(yùn)輸事故71至2005年事故情況按地點(diǎn)分,33,按單位分,34,按區(qū)隊(duì)分按原因分,35,特點(diǎn)分析,結(jié)論,從76年至95年呈下降趨勢，從95至2005年呈上升趨勢。發(fā)生在上下山和大巷的事故占60左右。運(yùn)搬和掘進(jìn)工區(qū)發(fā)生的事故占60左右。違章造成事故占80左右。協(xié)莊、張莊、華豐、南冶和良莊五個(gè)礦發(fā)生的事故占60左右（13個(gè)礦井占38）,運(yùn)輸大巷和軌道上下山事故高發(fā)，對(duì)其封閉管理，實(shí)現(xiàn)人車分離十分重要。抓好崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和遵章守紀(jì)，規(guī)范人的行為是關(guān)鍵。掘進(jìn)和運(yùn)輸工區(qū)的運(yùn)輸安全管理是重點(diǎn)。協(xié)莊、張莊、華豐、南冶和良莊礦是運(yùn)輸管理難點(diǎn)。,36,二、事故案例1、孫村礦運(yùn)搬區(qū)東斜井跑車死亡事故,事故經(jīng)過：1968年9月8日夜班，東井口運(yùn)搬接班后，分2次拉了9鉤碳，停了一個(gè)小時(shí)后，井下煤倉有碳。給井口打點(diǎn)時(shí)，井口信號(hào)工李崇法應(yīng)打三遍點(diǎn)只打了兩遍，在車房沒有打回點(diǎn)和滑頭工、領(lǐng)保險(xiǎn)繩工脫離崗位（去小屋睡了覺）的情況下就開了車，造成小無極繩帶車時(shí)，絞車沒有開動(dòng)起來，礦車自動(dòng)倒回?zé)o人掩車，超過了原有位置，銷子拐把被大繩壓住，第二次開車時(shí)造成礦車與滑頭脫鉤。當(dāng)絞車司機(jī)、井口信號(hào)工、滑頭工發(fā)現(xiàn)時(shí)，車已跑下去2個(gè)，這時(shí)鐵路木匠張?zhí)m貴、郭安仁、機(jī)電維修工李村石正在斜井里扒滑子、搞油，檢查大繩，他們相距30來米，離煤倉150米，發(fā)現(xiàn)跑車已來不及躲避。張?zhí)m貴被飛木打中頭部沖下去10余米（離煤倉145米），李村石被礦車沖下去很遠(yuǎn)倒在水池處（離煤倉43米），都當(dāng)場死亡。,事故直接原因和教訓(xùn)：信號(hào)工工作失誤，滑頭工、領(lǐng)保險(xiǎn)繩工脫崗。開車期間井筒內(nèi)有人工作。東斜井自動(dòng)擋車器不起作用，拉簧不緊，起動(dòng)不夠高，維修不及時(shí)，造成失靈。,今后措施：嚴(yán)格崗位責(zé)任制，多工種操作必須統(tǒng)一行動(dòng)密切配合，開車期間井筒不準(zhǔn)有人工作，嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人制度。對(duì)安全設(shè)施要加強(qiáng)維修、確保靈敏可靠、按規(guī)定管好用好安全設(shè)施,37,2、良莊煤礦運(yùn)搬工區(qū)翻車機(jī)擠人死亡事故,事故經(jīng)過：1986.9.14.8點(diǎn)50分早班，-195翻籠子，柏文明是翻車機(jī)司機(jī)，2號(hào)電機(jī)車司機(jī)燕勝芳主動(dòng)進(jìn)行摘環(huán)，推車機(jī)以西還剩了三個(gè)座車。其中一個(gè)座車已進(jìn)入翻車機(jī)，因?yàn)檫€有26個(gè)礦車全不在推車機(jī)上，11號(hào)機(jī)車押車工王旭柱便向翻籠司機(jī)柏文明問道：柏師傅，咱發(fā)信號(hào)頂車，把無環(huán)的車連起來再用推車機(jī)頂車吧。柏同意后，王吹了頂車信號(hào)，當(dāng)前面礦車頂?shù)酵栖嚈C(jī)位置后，王、燕幾乎同時(shí)發(fā)出了停車信號(hào)，但由于前10輛礦車無環(huán)連著，加上推車機(jī)所停位置少一組抓，起不到阻車作用，在慣性的作用下礦車?yán)^續(xù)向前滑行，與此同時(shí)，燕勝芳在摘環(huán)（緊靠翻車機(jī)），翻籠司機(jī)喊到：小燕，不要摘環(huán)，但未引起燕的注意，在燕強(qiáng)行摘環(huán)時(shí)，被身后滑過來在車擠進(jìn)翻車機(jī)內(nèi)，當(dāng)場死亡。,38,事故原因：九月中旬把生產(chǎn)主要精力放在了抓頂板管理和-350大巷，鋼纜皮帶機(jī)井等大的薄弱環(huán)節(jié)上，忽視了薄弱點(diǎn)的綜合治理，導(dǎo)致安全上存在死角，制度訂的嚴(yán)，檢查松，致使現(xiàn)場三違時(shí)有發(fā)生，安全教育不夠，工人安全素質(zhì)差，導(dǎo)致了事故發(fā)生。設(shè)備失修給事故埋下隱患，機(jī)電工區(qū)維修人員按規(guī)定每周至少進(jìn)行一次檢查維修，但未按此規(guī)定進(jìn)行，距事故發(fā)生最近的維修時(shí)間已有25天，使設(shè)備存在兩方面故障，一是推車機(jī)缺一組推抓，事故發(fā)生時(shí)四組推抓都不在阻車位置，沒有起到阻車作用，二是翻車機(jī)內(nèi)阻車器失靈，起不到礦車定位作用，導(dǎo)致摘環(huán)人員違章在翻車機(jī)外第一輛礦車之間摘環(huán)時(shí)，翻車機(jī)內(nèi)礦車向外串動(dòng)，失去了安全間隙。崗位責(zé)任制不嚴(yán)，對(duì)設(shè)備不安全不及時(shí)匯報(bào)，使事故長期潛伏。不按規(guī)程操作，違反操作規(guī)程。存在嚴(yán)重混崗現(xiàn)象，翻車機(jī)司機(jī)應(yīng)固定專人，其他人不得亂開，燕是電機(jī)車司機(jī)，不應(yīng)負(fù)摘環(huán)工作。,防范措施：廣泛深入地開展安全第一思想教育，區(qū)區(qū)、隊(duì)隊(duì)指定保安規(guī)劃措施。吸取教訓(xùn)，舉一反三，開展反事故斗爭。對(duì)二水平翻車機(jī)、推車機(jī)、給煤機(jī)作了全面檢查維修，排除了設(shè)備存在的隱患問題。進(jìn)一步完善落實(shí)各類崗位責(zé)任制和包機(jī)制。完善各類安全設(shè)施，為防止類似事故的發(fā)生，對(duì)平巷運(yùn)輸?shù)牡V車環(huán)一律完成馬蹄轉(zhuǎn)換，實(shí)行翻車不摘環(huán)。,39,3、孫村煤礦電機(jī)車擠人死亡事故,1959年10月30日18點(diǎn)20分左右，運(yùn)搬區(qū)工人王義民在十一層?xùn)|八以里花岔子附近被電機(jī)車擠傷死亡。,事故經(jīng)過：30日中班運(yùn)搬區(qū)王義民和張興田在十一層?xùn)|八大巷以里花岔子附近靠下幫休息吃飯，這時(shí)電機(jī)車帶著空車從中八無極繩巷探石門上股道行駛到花岔子，摘下空車，電機(jī)車從岔子上開到下股道帶著重車又立即外出，司機(jī)鳴哨后，張興田馬上離開休息地點(diǎn)，而王卻沒動(dòng)；當(dāng)電機(jī)車開過來時(shí)，王起來又走，正好電機(jī)車頭與棚頭將王的頭部擠傷（此處車與棚頭相距0.07m）。該電車無押車工，只有司機(jī)一人，司機(jī)也沒受過專門訓(xùn)練，開車只有6個(gè)班。送張莊醫(yī)院后搶救無效，于31日早6點(diǎn)死亡,事故直接原因：王義民思想不集中，思想麻痹大意，聽到鳴哨后沒有及時(shí)離開危險(xiǎn)區(qū)，司機(jī)沒培訓(xùn)，開車時(shí)間短無經(jīng)驗(yàn)，又無押車工，這些都不符合安全規(guī)定，也是造成事故的一個(gè)重要原因。,教訓(xùn)和措施：加強(qiáng)安全教育，牢固樹立安全第一思想，使職工時(shí)時(shí)處處注意安全不準(zhǔn)非培訓(xùn)人員擔(dān)任司機(jī)工作。司機(jī)要嚴(yán)格按規(guī)程操作，要有專人押車。電車倒車處要夠高夠?qū)?，暢通無阻。司機(jī)在電機(jī)車運(yùn)行中要注意前方，發(fā)現(xiàn)前方有障礙物或有人穿越軌道時(shí)，要及時(shí)采取措施，防止發(fā)生意外；發(fā)現(xiàn)前面道路狹窄如高寬不合要求時(shí)，或巷道拐彎處要慢速并鳴哨。,40,4、汶南礦“2.16”礦車撞人事故,事故經(jīng)過：2月16日早班，推車工王洪光、王傳秀、張成菊三人負(fù)責(zé)在一號(hào)副井上車場推車。9時(shí)20分，在倒第15鉤車時(shí)，王傳秀打開阻車器，放過7輛礦車進(jìn)入滑行道，并關(guān)閉阻車器，王傳秀和張成菊推著7輛礦車沿滑行道運(yùn)行，王洪光將分車道岔扳至東股空車線方向后，在道岔以北的東側(cè)人行道上拉車時(shí)，不慎被礦車壓傷左腳，撞擊左胸，導(dǎo)致心臟驟停，經(jīng)搶救無效死亡。,2003年2月16日9時(shí)20分，汶南礦一號(hào)副井上車場發(fā)生一起礦車撞人事故，造成一人死亡。,41,事故原因：王洪光違章在運(yùn)行礦車前方拉車被礦車，壓傷左腳，撞擊左胸，導(dǎo)致心臟驟停，是造成事故的直接原因?，F(xiàn)場安全隱患多、環(huán)境差。一號(hào)、二號(hào)副井上車場和地面運(yùn)輸線路上共有11處間隙不足0.8m，最小處0.15m，沒有給職工創(chuàng)造良好的安全工作環(huán)境，是造成事故的重要原因。工人群體違章，聯(lián)責(zé)聯(lián)保流于形式，規(guī)程規(guī)定每次只準(zhǔn)推一輛礦車，現(xiàn)場操作時(shí)一次推7輛礦車，是造成事故的重要原因。工區(qū)技術(shù)管理和生產(chǎn)管理都存在漏洞。對(duì)職工正規(guī)操作教育不夠，職工正規(guī)操作意識(shí)淡薄，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一個(gè)原因。礦專業(yè)管理薄弱，沒有認(rèn)真接受兄弟單位及事故教訓(xùn)，不能主動(dòng)深刻地聯(lián)系本單位的實(shí)際問題進(jìn)行工作。對(duì)地面運(yùn)輸系統(tǒng)管理力度不夠，技術(shù)管理規(guī)定和操作規(guī)程不符合現(xiàn)場實(shí)際，致使在現(xiàn)場得不到全面落實(shí)，工人操作的隨意性強(qiáng)，為事故發(fā)生埋下了隱患。安全監(jiān)督檢查不利，該地點(diǎn)存在大量安全隱患未能及時(shí)排查和整改，工人長期不按規(guī)程操作未能及時(shí)糾正，也是造成事故發(fā)生的一個(gè)原因。,42,5、泉溝煤礦礦車擠人事故,事故經(jīng)過：1983年8月5日夜班，運(yùn)輸區(qū)工人馬樹訓(xùn)、郇義華被安排在二采十五層軌道下山21503和21504兩個(gè)偏口車場摘掛滑頭，兩人先在21503偏口掛了兩鉤車，爾后又到21504車場掛了兩鉤車，這時(shí)，兩人又一塊返回了21503偏口車場。凌晨四時(shí)20分左右，車場里有三個(gè)重車，正好夠一鉤，把這三個(gè)重車掛上去。在掛鉤連環(huán)時(shí)發(fā)現(xiàn)前端兩個(gè)車在底彎道上碰頭相錯(cuò)壓，連不上環(huán)，馬就叫郇打點(diǎn)撐車。絞車起鉤后，首車被拉到坡上半米左右打點(diǎn)停住，由于兩車距離超過了大環(huán)長度，不能相連，馬又叫郇打點(diǎn)放車，這時(shí)一手拿環(huán)，一手拿銷子，想在放車時(shí)把環(huán)連上，結(jié)果頭部探在了兩車之間，將頭部擠傷，因傷過重，當(dāng)即死亡。此時(shí)4點(diǎn)30分。,43,事故原因：死者馬樹訓(xùn)違章作業(yè)，是事故發(fā)生的主要原因。馬樹訓(xùn)和郇義華在操作時(shí)違犯了局操作規(guī)程第七章第四節(jié)第2條和第3條的規(guī)定，在偏口變坡處吊著摘掛連環(huán)，并且是連跑環(huán)，又把頭伸進(jìn)了兩車之間以致頭部被兩車擠傷造成死亡?，F(xiàn)場檢查不夠嚴(yán)格，個(gè)別不安全因素仍然存在，如信號(hào)按在岔心處，致使違章作業(yè)現(xiàn)象不能完全杜絕。,防范措施：印發(fā)建礦以來運(yùn)輸死亡事故案例，接受事故教訓(xùn)。不準(zhǔn)吊車和跑車摘、連車，不準(zhǔn)用滑頭帶車。使用好三器防止跑車，加強(qiáng)信號(hào)、礦車、軌道維修、保證運(yùn)輸提升安全。信號(hào)安設(shè)在信號(hào)室內(nèi)，信號(hào)工和滑頭工要明確分工，各負(fù)其責(zé)，密切配合。,44,6、協(xié)莊煤礦箕斗擠人事故,事故經(jīng)過：1983年8月10日夜班，在4點(diǎn)半左右，矸石山提上一鉤矸石，箕斗翻過后落不下來，箕斗南邊的卸載輪脫軌，北邊的卸載輪緊擠在卸載曲軌上，箕斗被卡住，于是運(yùn)輸區(qū)工人李玉吉、劉傲給絞車打了松點(diǎn)，箕斗沒有落下來，又用腳踩鋼絲繩，用釬子撬箕斗，不行，又給絞車房打了提點(diǎn)，接著又打了松點(diǎn)，箕斗還是沒有落下，找到了隊(duì)長張維柏，組織了部分工人上山處理事故，途中，隊(duì)長指揮工人往上勻了三次鋼絲繩（余繩34米）。上山之后，隊(duì)長張維柏、溫廷訓(xùn)、范朋慶三人爬到拖車上。張接過溫、范二人先后遞來的繩套和釬子，在箕斗上拴好繩，又用釬子別住繩頭，范下了車，張維柏固定好繩套時(shí)正待下車，箕斗突然落下，拖車急速下滑，張、溫被摔了下來，溫廷訓(xùn)重傷，張維柏當(dāng)場犧牲。,45,事故原因：張維柏處理卡箕斗事故時(shí)，安全措施不當(dāng)，在箕斗未固定的情況下，先幾次松絞車鋼絲繩，人在箕斗下的拖車上冒險(xiǎn)作業(yè)。結(jié)果在處理過程中，人的重量和不斷的動(dòng)作使箕斗松動(dòng)，因余繩過多，使拖車急速下滑，是造成事故的直接原因。卸載架子北邊稍低（3公分），北側(cè)卸載曲軌略有變形（2公分），致使卸載輪在特殊情況下不能按軌道正常運(yùn)行，造成脫軌和卡斗事故，是造成人身事故的主要原因。絞車司機(jī)不能嚴(yán)格按照升降標(biāo)記操作，開車稍過卷致使箕斗上降卡住，是造成事故的又一原因。,防范措施：由總工程師負(fù)責(zé)編制在處理所有事故過程中的安全技術(shù)措施，并向每一個(gè)職工傳達(dá)，實(shí)行簽字制度。加強(qiáng)現(xiàn)有安全設(shè)施，提升運(yùn)輸設(shè)施的檢查維修，固定專人定期檢修，建立健全檢修記錄，及時(shí)處理匯報(bào)，及時(shí)消滅事故隱患。嚴(yán)格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。絞車司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，每班按時(shí)都要準(zhǔn)確的定好升降標(biāo)記。,46,三、安全知識(shí)、煤礦安全規(guī)程有關(guān)運(yùn)人的知識(shí),1、第358條長度超過1.5km的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。嚴(yán)禁使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運(yùn)送人員。,2、第359條用人車運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。列車行駛速度不得超過4m/s。人員上下車地點(diǎn)應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動(dòng)停送電開關(guān)，人員上下車時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線電源。雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號(hào)區(qū)間閉鎖，人員上下車時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場。,47,3、第360條乘車人員必須遵守下列規(guī)定：聽從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁上、下車和在車內(nèi)站立。嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何車箱之間搭乘。嚴(yán)禁超員乘坐。車輛掉道時(shí)，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)。嚴(yán)禁扒車、跳車和坐礦車。,4、第365條人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。,5、第366條傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當(dāng)斷繩時(shí)，防墜器能自動(dòng)發(fā)生作用，也能人工操縱。,6、第367條傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手或制動(dòng)器把手的位置上。每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放1次空車。,48,7、第368條用架空乘人裝置運(yùn)送人員時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：巷道傾角不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m，運(yùn)行速度不得超過1.2m/s，乘坐間距不得小于5m。驅(qū)動(dòng)裝置必須有制動(dòng)器。吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動(dòng)脫扣。在下人地點(diǎn)的前方，必須設(shè)有能自動(dòng)停車的安全裝置。在運(yùn)行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動(dòng)，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送攜帶爆炸物品的人員。每日必須對(duì)整個(gè)裝置檢查1次，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。,8、第369條斜井人車必須設(shè)置使跟車人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)送緊急停車信號(hào)的裝置。多水平運(yùn)輸時(shí)，從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。人員上、下地點(diǎn)應(yīng)懸掛信號(hào)牌。任一區(qū)段行車時(shí)，各水平必須有信號(hào)顯示。,49,9、第375條井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)或鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：在上、下人員的20m區(qū)段內(nèi)輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m，行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于1m。下行帶乘人時(shí)，上、下輸送帶間的垂距不得小于1m。輸送帶的寬度不得小于0.8m，運(yùn)行速度不得超過1.8m/s。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。乘坐人員的間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或仰臥，應(yīng)面向行進(jìn)方向，并嚴(yán)禁攜帶笨重物品和超長物品，嚴(yán)禁撫摸輸送帶側(cè)幫。上、下人員的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有平臺(tái)和照明。上行帶下人平臺(tái)的長度不得小于5m，寬度不得小于0.8m，并有欄桿。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或懸掛裝置。下人地點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志或聲光信號(hào)，在距下人區(qū)段末端前方2m處，必須設(shè)有能自動(dòng)停車的安全裝置。在卸煤口，必須設(shè)有防止人員墜入煤倉的設(shè)施。運(yùn)送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。應(yīng)裝有在輸送機(jī)全長任何地點(diǎn)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)應(yīng)設(shè)斷帶保護(hù)裝置。,50,10、第381條專為升降人員和升降人員與物料的罐籠（包括有乘人間的箕斗）應(yīng)符合下列要求：乘人層頂部應(yīng)設(shè)置可以打開的鐵蓋或鐵門，兩側(cè)裝設(shè)扶手。罐底必須滿鋪鋼板，如果需要設(shè)孔時(shí)，必須設(shè)置牢固可靠的門；兩側(cè)用鋼板擋嚴(yán)，并不得有孔。進(jìn)出口必須裝設(shè)罐門或罐簾，高度不得小于1.2m。罐門或罐簾下部邊緣至罐底的距離不得超過250mm，罐簾橫桿的間距不得大于200mm。罐門不得向外開，門軸必須防脫。提升礦車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器。單層罐籠和多層罐籠的最上層凈高（帶彈簧的主拉桿除外）不得小于1.9，其他各層凈高不得小于1.8。帶彈簧的主拉桿必須設(shè)保護(hù)套筒。罐籠內(nèi)每人占有的有效面積應(yīng)不小于0.18m2。罐籠每層內(nèi)1次能容納的人數(shù)應(yīng)明確規(guī)定。超過規(guī)定人數(shù)時(shí)，把鉤工必須制止。,11、第383條升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕斗，必須裝設(shè)可靠的防墜器。,51,、新礦集團(tuán)運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定1、乘坐人車（罐籠）規(guī)定,乘人必須在候車（罐）室或指定地點(diǎn)候車（罐）。服從管理人員指揮，按秩序依次上、下運(yùn)人機(jī)械。開車信號(hào)發(fā)出后，嚴(yán)禁進(jìn)出運(yùn)人機(jī)械。嚴(yán)禁超員乘坐。嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何兩車箱之間搭乘人員。乘坐平巷人車上下車時(shí)要嚴(yán)防觸及架線。乘坐人車和罐籠時(shí)，開車（鉤）前必須將車（罐）門防護(hù)鏈掛好。人身任何部位及攜帶的物件嚴(yán)禁露出車（罐）外。人車（罐籠）在發(fā)出信號(hào)后、行駛中和未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁搶上搶下。車輛掉道時(shí)，應(yīng)立即向司機(jī)、押車工發(fā)出停車、落閘信號(hào)。運(yùn)人機(jī)械運(yùn)送人員時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送爆炸性的、易燃性的、腐蝕性的或超長的物品。斜井人行車乘車人不得與押車工同排乘座。,52,2、乘坐架空繩索運(yùn)人系統(tǒng)規(guī)定,乘員應(yīng)穿戴整齊（包括礦燈電纜的整理）。乘員應(yīng)先將吊椅掛在鋼絲繩上，確認(rèn)自鎖位置正確可靠后，再乘座。乘座猴車時(shí)應(yīng)盡量保持平穩(wěn)。乘人間距不小于10米，按次序上下，不準(zhǔn)搶上搶下。不得用腳蹬巷邦和底板，搖擺、顫動(dòng)吊椅。途中相會(huì)不得嬉鬧、握手。乘座過程中不得睡覺，必須集中精力目視前方，到站及時(shí)下車。嚴(yán)禁在系統(tǒng)運(yùn)行過程中用手觸摸鋼絲繩。乘員途中發(fā)出鋼絲繩脫輪或其它問題應(yīng)及時(shí)報(bào)告工作人員進(jìn)行處理。中途如發(fā)生緊急情況危急安全時(shí)應(yīng)及時(shí)拉急停拉線保護(hù)。不準(zhǔn)運(yùn)送雷管、炸藥等危險(xiǎn)物品。攜帶物品必須放在背包內(nèi)，重量不得超過10公斤。乘員途中不得隨意上下。不準(zhǔn)將攜帶的物品拖地。嚴(yán)禁將座椅帶入禁乘區(qū)，防止對(duì)人員或設(shè)備造成傷害。下車時(shí)按次序?qū)⒆闻欧旁谧未娣盘?，并懸掛整齊。,53,3、行人規(guī)則,人員在運(yùn)輸巷道行走必須走人行道。人員在巷道行走時(shí)應(yīng)精力集中，密切注意前后方來車及其它運(yùn)行中的機(jī)械。當(dāng)行走在人行道寬度不足的地段時(shí)，前后方來車應(yīng)及時(shí)躲入就近的躲避洞，避開來往車輛。入井人員不準(zhǔn)在主要運(yùn)輸巷道逗留，嚴(yán)禁在巷道中追逐、打鬧。人員行走時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)入有警示不準(zhǔn)進(jìn)入的巷道和硐室。嚴(yán)禁不帶礦燈，不戴安全帽行走，嚴(yán)禁礦燈不亮?xí)r獨(dú)自行走。過彎道和道口時(shí)，要注意聲光信號(hào)，做到一停二看三通過，待列車或車輛運(yùn)行過去后再行通過。人員橫過軌道時(shí)必須走過道平橋，并避開車輛，嚴(yán)禁搶行，嚴(yán)禁翻越車輛。人員在行走過程中確需從車輛連接處通過時(shí)，應(yīng)確認(rèn)無機(jī)車、絞車、推車機(jī)等動(dòng)力牽引，且車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)。嚴(yán)禁在有架線的巷道和雙軌巷道鄰線有車輛通過時(shí)從車輛連接處通過。人員在運(yùn)輸巷道行走時(shí)不得觸摸運(yùn)行中的機(jī)械，隨身攜帶的物件不得觸碰運(yùn)行中的機(jī)械。,54,人員攜帶較長金屬物件時(shí)，要嚴(yán)防物件觸及架線。人力運(yùn)送（指肩扛、人抬）較大物件時(shí)，遇有來往車輛，應(yīng)停止行進(jìn)，待車輛或列車通過后，方可繼續(xù)行走。當(dāng)巷道內(nèi)有作業(yè)點(diǎn)時(shí)，行人必須經(jīng)施工警戒人員允許后，方能通過。遇有事故時(shí)，行人不得圍觀，應(yīng)立即向有關(guān)部門通報(bào)。行人進(jìn)入提升斜巷，必須征得信號(hào)把鉤工同意，必須嚴(yán)格執(zhí)行”行車不干活”規(guī)定和進(jìn)入斜巷施工人員簽字制度，與絞車司機(jī)、上下滑頭工聯(lián)系好。非封閉管理的斜巷提升時(shí)，行人不得進(jìn)入斜巷中、下部車場和正在提升的上部車場。已進(jìn)入中、下部車場的行人必須躲入躲避硐，已進(jìn)入上部車場的行人必須撤至安全區(qū)域。在封閉管理的巷道中嚴(yán)禁行人。在非封閉管理的巷道，人行道寬度不夠的巷道要做到行車不行人。,55,4、封閉巷道管理制度,封閉管理地點(diǎn)斜井及其上、下、中間車場；采區(qū)軌道及上、下車場、片口車場；各運(yùn)輸大巷；分運(yùn)車場及卸載站、煤倉車場及裝車站。封閉范圍以現(xiàn)場界定的警示線為準(zhǔn)。,封閉時(shí)間和封閉人員各斜井和采區(qū)軌道上、下山全封閉，非檢查、維修人員嚴(yán)禁進(jìn)入。各斜井和采區(qū)軌道上、下山上、下車場及片口車場：每班斜井人行車運(yùn)行期間該區(qū)域不封閉，人員可步行通過；排矸提料期間封閉，非該區(qū)域內(nèi)崗位工嚴(yán)禁進(jìn)入。各運(yùn)輸大巷分運(yùn)車場及卸載站、煤倉車場及裝車站全封閉，非該區(qū)域內(nèi)工作人員和非檢查、維修人員、瓦斯檢查人員嚴(yán)禁進(jìn)入。封閉巷道區(qū)域的崗位工，操作時(shí)不得進(jìn)入”危險(xiǎn)區(qū)域”，操作完畢后及時(shí)進(jìn)入”安全區(qū)域”。,56,職責(zé)范圍運(yùn)輸專業(yè)人員負(fù)責(zé)各封閉地點(diǎn)的界定，運(yùn)搬工區(qū)負(fù)責(zé)礦井各封閉巷道的牌板、警示線及燈標(biāo)設(shè)置和懸掛，由安監(jiān)處、機(jī)電運(yùn)營部運(yùn)輸組及各級(jí)管理人員負(fù)責(zé)封閉巷道的管理工作，由安監(jiān)處具體考核。入井職工必須熟悉礦井封閉管理辦法和封閉區(qū)域，任何人員不得違犯。各地點(diǎn)崗位工必須熟悉本崗位封閉區(qū)域及封閉區(qū)域內(nèi)的安全區(qū)域及危險(xiǎn)區(qū)域的劃分，并對(duì)本崗位范圍封閉區(qū)域把關(guān)，負(fù)有管理直接責(zé)任。人員確需進(jìn)入封閉管理區(qū)域施工或檢查時(shí)必須制定施工安全技術(shù)措施，并提前審請封閉巷道施工作業(yè)審批單，取得現(xiàn)場崗位工或調(diào)度員的同意，并按表格簽字后，方可進(jìn)入封閉巷道施工或檢查，并嚴(yán)格執(zhí)行”行車不干活”規(guī)定和進(jìn)入斜巷施工人員簽字制度，斜巷必須執(zhí)行”開勾牌”制度。封閉巷道車輛運(yùn)行期間所有人員嚴(yán)禁進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。各斜井和采區(qū)軌道上、下山上、下車場及片口車場在非封閉期間，兩股道不允許同時(shí)存放車輛，必須留出一股道行人。運(yùn)搬工區(qū)值班人員、調(diào)度員，根據(jù)封閉巷道施工作業(yè)單的要求對(duì)該區(qū)域的機(jī)車司機(jī)、把鉤工，進(jìn)行周密安排，大巷機(jī)車根據(jù)實(shí)際情況或減速（速度不超過1m/s）或停運(yùn)，斜巷和車場堅(jiān)決停止提升。當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)，在征得調(diào)度室、安監(jiān)處、運(yùn)搬工區(qū)同意后，可進(jìn)入封閉區(qū)域施工（調(diào)度室、安監(jiān)處，運(yùn)搬工區(qū)都要有記錄），同時(shí)要執(zhí)行第8條規(guī)定。,57,四、重點(diǎn)防范措施,1、封閉巷道人員切莫進(jìn)入，既然封閉，就是有不安全隱患，切不可有僥幸心理。,2、斜巷或采區(qū)順槽和上下山提升時(shí)，切不可行車行人或行車干活。,3、斜巷或小上下山提升和下放時(shí)，各車場的人員必須進(jìn)入信號(hào)室或躲避峒內(nèi)，切記提升時(shí)不得在彎道的內(nèi)側(cè)站立，下放時(shí)不得在彎道外側(cè)。,4、閑雜人員不要進(jìn)入斜巷提升的各車場內(nèi)休息或逗留。,5、大巷行走時(shí)必須走人行道，橫跨軌道時(shí)走過道平橋，并前后了望,6、不得搶上、下人車和罐籠等，不得扒、蹬、跳車，不要乘坐電機(jī)車頭。,7、車輛掉道復(fù)軌時(shí)：斜巷中不得在車輛下方和車輛兩側(cè)，用絞車拿道時(shí)人員在上方人行道側(cè)，并遠(yuǎn)離礦車。平巷中不得在車輛兩側(cè)。平巷用機(jī)車拿道時(shí)遠(yuǎn)離車輛。注意周邊巷道支護(hù)、間隙和架線等情況。,58,8、電機(jī)車不得異道頂（拉）車，若異道頂車時(shí)，車輛另一側(cè)不得有人。,10、大巷施工：防觸電（停電）；防車撞（警示信號(hào)）；防冒頂（臨時(shí)支護(hù)）。,9、車輛運(yùn)行中不得摘鏈環(huán)或滑頭，特別是在翻籠和斜巷車場。,11、斜巷施工：防跑車（上部防護(hù)可靠）；防跑物料、鋼軌（固定或加防護(hù)裝置）；防冒頂（看支護(hù)狀況）。,12、下山掘進(jìn)防跑車絞車提升無空繩，排繩良好，狀態(tài)好，絞車固定可靠。使用車尾、紅尾燈。擋車設(shè)施齊全、可靠。,13、上部平車場防跑車松車無空繩，排繩良好。連接裝置可靠。使用擋車器。,14、電機(jī)車維修時(shí)架線停電。,59,16、電機(jī)車和電瓶車運(yùn)行中，不能將頭或身體不能露出車外,15、人車運(yùn)