對公路橋梁工程造價工作的幾點體會

最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文對公路橋梁工程造價工作的幾點體會對公路橋梁工程造價工作的幾點體會 摘要：工程造價是路橋建筑“產品”的生產價格，是反映建設經濟和社會效益的綜合指標，在路橋建筑市場中的生產、經營、管理起著十分重要的作用，而路橋編制預算工作中階段是工程造價全過程的前提，主要是從擬定工作方案，確定編制原則等，來談談本人的見解。 關鍵詞：公路橋梁；工程造價；路橋工程 中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號： 一、引言 改革開放以來，我國公路建設事業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是高速公路建設，從無到有，現(xiàn)已建成8700km.作為公路建設重要組成部分的橋梁建設也得到相應發(fā)展，跨越大江（河）、海峽（灣）的長大橋梁建設也相繼修建，一般公路和高等級公路上的中、小橋、立交橋，形式多樣，工程質量不斷提高，為公路運輸提供了安全、舒適的服務。 路橋工程的造價管理體系還不夠完善，遠遠沒有跟上路橋建設事業(yè)發(fā)展的步伐，有些工程因造價管理不利而給投資方、建設單位、施工企業(yè)造成損失，甚至對工程質量造成了很大的影響，同時又制約了路橋工程的健康有序發(fā)展。 二、路橋編制預算的作用 資本預算是項目優(yōu)化資源配置的一項重要議題。在西方管理會計理論體系看來，它與業(yè)務預算、財務預算一起共同構成全面預算體系。如何在企業(yè)內部有效地分配有限的資本資源也就成為企業(yè)戰(zhàn)略和管理會計等所關注的重點。資本預算是以優(yōu)化資本配置技術為中心的，這套體系具有以下特征：第一，始終圍繞價值最大化目標；第二，強調風險與收益間的關系，并以此為來處確定理貼現(xiàn)率；第三，關鍵強調資本預算的決策技術層面，強調決策技術對最終立項決策的財務支持性；第四，資本預算并不直接參與項目資本支出的實際運作與控制。那路橋編制預算工作中，怎樣做才能體現(xiàn)其的價值呢？ 三、擬定工作方案 熟悉掌握計價定額的內容和使用范圍，工程量計算規(guī)則和計算方法，應取費用項目和標準；在熟悉施工圖表資料和文字說明、結合現(xiàn)場調查、做好核對工程量的基礎上，正確提取工程量。 3.1施工預算中如何剝離和提取工程量 我國的公路建設工程設計圖紙的編制辦法，不同于房建工程（現(xiàn)國家已對建筑工程推行工程量清單計價模式），作為編制工程造價的基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已進行了計算。在編制工程造價之前，造價工程師又進行了熟悉設計圖紙和對工程量的核對工作。 3.1.1施工組織設計對橋梁工程造價的影響 施工組織設計是從施工的角度出發(fā)，對擬建的工程現(xiàn)場進行充分調查，結合具體的施工條件和技術經濟進行分析比較，提出優(yōu)選的施工組織、施工方法和施工技術措施，是編制預算的重要指導性技術文件。施工組織設計對預算的影響是多方面的，但主要是對直接費的影響，現(xiàn)就影響較大的主要因素進行分析。 （1）施工現(xiàn)場平面布置 施工現(xiàn)場平面布置是施工組織設計在空間上的綜合描述，包括對材料供應和運輸路線、供電、供水、臨時工程、工地倉庫服務區(qū)、加油站、預制場、拌和場、大型機械設備工作面等的布置和安排。平面布置的確定，也就決定了預算的直接費，如場內運輸?shù)膬r格、臨時工程的費用、租用土地費、平整場地費、材料運輸費用等。 （2）施工工期 施工組織設計中應按合理工期進行勞動力安排、材料的供應及機械設備的配備。工程質量、費用、進度3者是相互制約的。 4.1.2橋梁預算中如何剝離和提取工程量 作為編制工程造價基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已進行了計算。所以，施工計價的關鍵是如何從設計圖紙中提取工程量。根據(jù)橋梁工程施工技術的特點。計價工程量的基礎資料包括以下3個方面的內容。 （1）主體工程 主體工程包括橋梁基礎、下部和上部工程。一般設計圖紙已經給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價的各項工程量。 （2）輔助工程 如屬于基礎工程部分的，有挖基坑、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等；與基礎和上下部工程都有關聯(lián)的，如混凝土構件運輸、預制場及其設施(如大型預制構件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設施等。這些輔助工程的計價數(shù)量，除挖基坑外，都要根據(jù)建設項目的實際情況和施工組織設計的要求，并參考以往的成功經驗來取定。 4.2橋梁各分部分項工程提取工程量的方法 （1）基礎工程橋梁基礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結構形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴大基礎形式。 基礎砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎。砌石基礎按片石、塊石分別進行統(tǒng)計匯總，編制預算時，要特別注意劃分砂漿標號，若設計標號與定額規(guī)定不同，應進行抽換；若設計圖紙上只有砌體總數(shù)時，則考慮基礎外緣和分層砌筑等因素，分別按80%的片石及20%的塊石計價。 （2）下部工程橋梁的下部構造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預制安裝混凝土構件不同結構形式。 編制預算時，按照分部分項工程逐一提取工程量，分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石（有人行道時為第一層以下的帽石），要區(qū)分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標呈，臺背及錐坡內的填土夯實也需分別計價。 墩臺砌石工程的數(shù)量，若施工設計圖紙上未具體劃分片石、塊石時，則臺身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的塊石，取定其工程量。 凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預制塊編制時，預制塊的數(shù)量以設計砌體乘以0.92的系數(shù)作為預制塊的計價依據(jù)。 （3）上部工程橋梁的上部構造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結構形式。在提取上部構造的計價工程量時按車行道橋面鋪裝人行道的順序進行，可避免重復和遺漏。 預制及安裝結構主體工程近年來橋梁多采用預制安裝混凝土結構。編制預算時，應剝離的工程有預制、安裝和運輸，該3項均以構件的設計體積為準，至于構件的平均運距應根據(jù)施工組織設計確定；鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度米計），均以施工圖設計資料為準。 預制及安裝結構輔助工程很多預算人員在編制橋梁上部預算時單價總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價為900元/m3左右，而實際編出的卻是600元/m3單價怎么都上不去。究其原因，主要是沒有弄清楚輔助工程項目?，F(xiàn)就預制安裝25m預應力T型梁MA13標的大橋為例說明如下：預制場的平整面積應根據(jù)建設工程規(guī)模的大小來確定，并應考慮按設計需要鋪設的碎石墊層。大型預制構件平面底座的個數(shù)，應根據(jù)施工進度計劃可能周轉使用的次數(shù)取定。 （4）鋼筋工程鋼筋工程都是與混凝土分開計量的，其單位為噸，應按分部分項工程的要求和I、II級鋼筋，分別提取工程量。鋼筋應以共設計長度所計算的理論質量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內，不得計入鋼筋的工程量內。鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質量之和，如預應力空心板（標準跨徑為1016m），一般可按板長增加1.5m計算?，F(xiàn)澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度，需分節(jié)澆筑接長鋼筋時，所需的塔接長度的數(shù)量，可掃20-30D（D為鋼筋的直徑）另行