西華大學(xué)汽車制造工藝學(xué)復(fù)習(xí)題2009級

汽車及發(fā)動機(jī)制造工藝學(xué)復(fù)習(xí)題2009級一填空123 機(jī)械加工工藝規(guī)程主要有 工藝過程 卡片和 工序 卡片兩種基本形式。 車削加工時(shí)，進(jìn)給量增加會使表面粗糙度增大 。 影響機(jī)械加工精度的因素有：加工原理誤差、 機(jī)床的制造誤差和磨損 、 夾具誤差 、刀具誤差、調(diào)整誤差、工藝系統(tǒng)受力變形、工藝系統(tǒng)受熱變形、工件殘余應(yīng)力引起誤差等4 夾具由 定位元件 、 夾緊元件 、引導(dǎo)元件 、 夾具體和其他元件及裝置組成。5 選擇精基準(zhǔn)應(yīng)遵循以下四個(gè)原則，分別是 基準(zhǔn)重合原則 、 基準(zhǔn)統(tǒng)一原則、 自為基準(zhǔn)原則、 互為基準(zhǔn)原則。6 CIMS是由四大功能分系統(tǒng)和兩個(gè)支撐分系統(tǒng)構(gòu)成。分系統(tǒng) ， 技術(shù)信息分系統(tǒng)， 質(zhì)量信息分系統(tǒng)，制造自動化分系統(tǒng)；兩個(gè)支撐系統(tǒng)：網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)，工程數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng) 系統(tǒng) 。789 獲得形狀精度的方法有 軌跡法 、 成形法、 展成法 。 切削液的作用有 冷卻 、 潤滑 、 清洗 、 防銹 等作用。 尺寸鏈的特征是 關(guān)聯(lián)性 和 封閉性 。10 工藝過程是指生產(chǎn)過程中，直接改變生產(chǎn)對象 形狀 、 尺寸、相對位置 、及性質(zhì) 的過程。11 零件的 何(尺寸，形狀，位置)精度 、表面質(zhì)量 、物理機(jī)械性能是評定機(jī)器零件質(zhì)量的主要指標(biāo)。12 軸類零件加工中常用兩端中心孔 作為定位基準(zhǔn)。13 獲得尺寸精度的方法 試切法 、 定尺寸刀具法 、 調(diào)整法、自動控制法。14 表面殘余拉應(yīng)力會 加劇 疲勞裂紋的擴(kuò)展。15 一個(gè)機(jī)械加工工藝系統(tǒng)由機(jī)床 、夾具 、 工件 和 刀具 構(gòu)成。16 工藝系統(tǒng)中凡是能直接引起加工誤差的因素都稱為 。17 表面質(zhì)量中機(jī)械物理性能的變化包括 ， ， 。二解釋1、經(jīng)濟(jì)精度：是指在正常的生產(chǎn)條件下（機(jī)床設(shè)備、工藝設(shè)備、切削用量、工 1人等級、工時(shí)定額）所能達(dá)到的公差等級。2、工 序：指一個(gè)3、過定位4、加工原理誤差5、完全互換裝配法6、基 準(zhǔn)7、欠定位8、加工余量9、時(shí)間定額10、修配裝配法11、定位誤差三問答1、 簡述汽車生產(chǎn)工藝過程（用框圖）2、 簡述誤差復(fù)映規(guī)律3、 簡述工序安排加工階段劃分原因4、 簡述完全互換裝配法的特點(diǎn)5、 簡述表面質(zhì)量對零件耐磨性的影響6、 簡述汽車生產(chǎn)過程7、 簡述影響零件加工精度的因素8、 簡述工序集中特點(diǎn)9、 簡述調(diào)整裝配法的特點(diǎn)10、11、四、分析題1、如圖所示的拖拉機(jī)差速鎖操縱杠桿上銑槽和鉆孔。應(yīng)該保證：（1）銑槽寬度尺寸為4.5+00.016，槽對18+00.12和12.5兩孔中心平面的對稱度公差為0.3；（2）鉆階梯孔6.7及9mm，位置尺寸如圖試分析：1）工序尺寸的工序基準(zhǔn)；2）需要限制的第一類自由度。2、如圖a、b、c、d所示，分析其結(jié)構(gòu)工藝方面存在的問題，并進(jìn)行改進(jìn)。a b簡述表面加工質(zhì)量的影響因素 簡述表面質(zhì)量對零件疲勞強(qiáng)度的影響cd3、如圖所示的連桿上鉆通孔D時(shí)。需要保證：（1）小頭孔D對端面A的垂直度公差t；（2）小頭孔D對不加工外圓壁厚的均勻性。試分析：1）工序尺寸的工序基準(zhǔn)；2）需要限制的第一類自由度 。4、如圖a、b、c、d所示，分析其結(jié)構(gòu)工藝方面存在的問題，并進(jìn)行改進(jìn)。（請?jiān)趯?yīng)圖下方繪出改正圖）a bc d五、計(jì)算題1、如圖所示的圓柱體上鉆8軸向孔，其加工要求如圖 a所示。試計(jì)算定位方案（圖 b）的定位誤差（V形塊的兩斜面夾角為120度）。a） b）1-工件 4-V形塊 3-支承板 6-導(dǎo)向元件2、如圖所示為二級減速器第二軸組件裝配圖。設(shè)計(jì)要求：保證單列圓錐滾子軸承1與左軸承端蓋2之間的軸向間隙A=0.050.15mm。試建立保證該項(xiàng)裝配精度要求的裝配尺寸鏈。3、在圖a所示的圓柱體上鉆8軸向孔，其加工要求如圖 a所示。試計(jì)算定位方案（圖 b）的定位誤差（V形塊的兩斜面夾角為120度）。1-工件 2、4、5-V形塊 3-夾具體 6-導(dǎo)向元件4、如圖所示階梯軸,A面是軸向主要設(shè)計(jì)基準(zhǔn),最后加工A面,試計(jì)算工序尺寸A35. 下圖所示為圓軸上銑鍵槽。要求保證mm及對稱度。試計(jì)算二種定位方案的定位誤差，并比較優(yōu)劣。六、選擇題1. 只有在（ ）精度很高時(shí)，過定位才允許使用，且有利于增強(qiáng)工件的剛度。（ ）A. 工序基準(zhǔn)面和定位元件 B. 定位基準(zhǔn)面和定位元件 C. 夾緊機(jī)構(gòu) D .強(qiáng)度2. 用四爪單動卡盤裝夾工件時(shí)，對已加工表面進(jìn)行找正時(shí)，一般采用： （ ）A. 劃線盤 B. 卡尺 C. 千分尺 D. 百分表3. 如圖在車床上用兩頂尖安裝工件時(shí)，它的定位是：（ ）A. 完全定位 B. 過定位 C. 欠定位 D. 五點(diǎn)定位4. 制定零件工藝過程時(shí)，首先研究和確定的基準(zhǔn)是（ ）。A.設(shè)計(jì)基準(zhǔn) B.工序基準(zhǔn) C.定位基準(zhǔn) D.測量基準(zhǔn)5. 生產(chǎn)過程中直接改變工件的形狀、尺寸和表面性能使之變成所需零件的過程為（ ）。A.生產(chǎn)過程 B.工序過程 C.工藝過程 D. 生產(chǎn)流程6. 領(lǐng)用夾具并安裝在機(jī)床上屬于單位時(shí)間哪部分（ ）。A.基本 B.輔助 C.服務(wù) D.準(zhǔn)備、終結(jié)7. 軸類零件定位用的頂尖孔是屬于（ ）。A.精基準(zhǔn) B.粗基準(zhǔn) C.互為基準(zhǔn) D.自為基準(zhǔn)8. 零件裝夾中由于設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和（ ）基準(zhǔn)不重合而產(chǎn)生的加工誤差，稱為基準(zhǔn)不重合誤差。A.工藝 B.測量 C.裝配 D.定位9. 以平面和內(nèi)孔為主要加工表面的箱體類零件的加工方法（ ）。A.先孔后面 B.增加輔助基準(zhǔn) C.先面后孔 D.任何方式均可10. 車床主軸的純軸向竄動對（ ）加工有影響。A.車削內(nèi)圓 B.車削端面 C.車削螺紋 D.車削外圓 E.車削倒角11. 常用的光整加工的方法中只能減少表面粗糙度的是（ ）。A.研磨 B.高光潔度磨削 C.超精加工 D.珩磨12. 軸類零件加工時(shí)最常用的定位基準(zhǔn)是（ ）。A.端面 B.外圓面 C.中心孔 D.端面和外圓面13. 軸類零件定位用的頂尖孔是屬于（ ）。A.精基準(zhǔn) B.粗基準(zhǔn) C.互為基準(zhǔn) D.自為基準(zhǔn)14. 定位消除的自由度少于六個(gè)，但滿足加工精度要求的定位稱為（ ）。A.完全定位 B.不完全定位 C.過定位 D.欠定位15. 車削時(shí)，車刀刀尖運(yùn)動軌跡若平行于工件軸線，則不為（ ）。A.車外圓 B.車螺紋 C.車圓錐面 D. 車孔16. 車床主軸的純軸向竄動對（ ）加工無影響。A.車內(nèi)孔 B.車端面 C.車螺紋 D. 車外圓 E.車倒角17. 整體式箱體時(shí)應(yīng)采用的粗基準(zhǔn)是：（ ）A.頂面； B.主軸承孔； C.底面； D.側(cè)面。18. 中批量生產(chǎn)中用以確定機(jī)加工余量的方法是：（ ）A.查表法；B.計(jì)算法；C.經(jīng)