鐵路技規(guī)試題

填空題 ( 每題 分，共 分)1、站線是指到發(fā)線、( 調(diào)車線 )線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線2、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為( 1435 ) mmo3、用于側(cè)向通過列車，當(dāng)速度在50kmlh以上至80kmlh時使用的單開道岔，不得小于( 18)號。4、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過( 4.5 ) m。5、為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)( 線路情況)情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。6、信號裝置一般分信號機(jī)和( 信號表示器 )兩類。7、信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和( 機(jī)車 )信號機(jī)。8、信號表示器分為道岔、脫軌、( 進(jìn)路 )、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。9、在正常情況下，進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)的顯示距離不小于( 1000 ) m。10、在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)的顯示距離不得小于( 400 ) m。11、進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于 ( 50 )m的地方。如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過400m。12、雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置( 預(yù)告標(biāo) )。13、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動困難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)( 容許信號 )。14、在四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、( 一)條黑斜線，以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。15、遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于( 50 ) m。16、半自動閉塞、( 自動站間閉塞 )區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。17、列車運(yùn)行速度不超過120kn內(nèi)的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于（ 800 ) m。18、列車運(yùn)行速度超過120陽山的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二 接近區(qū)段的分界處，設(shè)( 接近 )信號機(jī)。19、在列車運(yùn)行速度不超過120kn巾的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離小于4m時，前 架信號機(jī)的顯示必須完全( 重復(fù) )后架信號機(jī)的顯示。20、出站信號機(jī)有( 兩 )個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。21、在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè) ( 進(jìn)路 )色燈信號機(jī)。22、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)( 復(fù)示 )信號機(jī)。23、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或渺佳線的道岔，應(yīng)裝設(shè)( 脫軌)表示器。24、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和( 非集中 )聯(lián)鎖。25、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、( 自動站間閉塞 )和半自動閉塞。26、半自動閉塞和( 自動站間閉塞 )區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。27、最高運(yùn)行速度超過160汩的1的列車，應(yīng)采用列車( 超速)防護(hù)系統(tǒng)。28、機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和( 機(jī)待線 )線。29、電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有( 電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登 )的標(biāo)識。30、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kV，最高工作電壓為( 27.5 ) kV，最低工作電壓為19kV。31、列車和單機(jī)由( 司機(jī) )負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮。32、列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留( 30 ) m的附加制動距離確定o33、特快旅客列車不準(zhǔn)編掛( 貨車 ) ，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。34、列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由( 車務(wù)人員 )負(fù)責(zé)。35、雙機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由( 第一位 )機(jī)車擔(dān)當(dāng)。36、回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車( 次位 )。20及以上坡道的區(qū)段禁止辦理機(jī)車專列回送。37、單機(jī)掛車的輛數(shù)，在線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以( 10 )輛為限。38、貨物列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過總輛數(shù)的( 6 ) %時，可不記每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。39、關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部( 三輛車 )之內(nèi)。40、列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差，不得超過( 75 ) m。41、列車中車輛的連掛，由( 調(diào)車作業(yè) )人員負(fù)責(zé)。42、貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動軟管的摘解，均由( 調(diào)車作業(yè)人員 )負(fù)責(zé)。43、在車站折返的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行( 全部 )試驗(yàn)。44、參加調(diào)車作業(yè)的人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的( 人身 )安全及行車安全。45、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并( 回示 )。46、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于( 1.5 ) m，不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。47、列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的( 區(qū)間 )及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分 的閉塞分區(qū)作間隔。48、電話閉塞法，是當(dāng)( 基本閉塞法 )設(shè)備不能使用時，所采用的代用閉塞法。49、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用( 電話閉塞法 )行車。50、自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時或未設(shè)出站信號機(jī)發(fā)出的列車時，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證均為( 綠色許可證 )。51、裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行的信號時，應(yīng)按( 機(jī)車信號 )的顯示運(yùn)行。52、使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的( 進(jìn)行信號 )進(jìn)入?yún)^(qū)間。53、使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的( 進(jìn)行信號 )進(jìn)入?yún)^(qū)間。54、半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)( 調(diào)度命令 )。55、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為( 路票 )。56、一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為 ( 紅色許可證 )。57、一切電話中斷時，雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出( 正方向)的列車58、列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的( 列車標(biāo)志 )。59、自動閉塞區(qū)間f遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，列車以不超過( 20km/h)的速度運(yùn)行至前方站。60、在區(qū)間停車再開車時，司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動主管的( 貫通 )狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。61、列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過( 20 ) kPao62、天氣不良時，列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行，遏地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取( 減速或停車 )措施。63、通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于( 定位 )的預(yù)告信號機(jī)限制速度為在次一架信號機(jī)前能停車的速度。64、列車運(yùn)行中，接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起速度不得超過( 30 ) km/h。65、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線( 警沖標(biāo) )內(nèi)方。66、引導(dǎo)接車時，列車以不超過201m由速度進(jìn)站，并做好( 隨時停車 )的準(zhǔn)備。67、引導(dǎo)接車時，列車以不超過( 20km/h )速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。68、貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持( 制動 )狀態(tài)。69、進(jìn)站、( 出站 )、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。70、出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示( 通過)手信號。71、在不得已的情況下，列車必須分部運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的( 防溜和防護(hù) )工作。72、列車退行速度，不得超過( 15 ) m。73、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以( 列車調(diào)度員 )的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)闊的許可。74、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)閱后，在接近被救援列車或車列( 2km )時，要嚴(yán)格控制速度。75、引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過( 60km/h )速度進(jìn)站。76、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)封鎖區(qū)間的行車憑證為( 調(diào)度命令 )。77、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影晌行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端( 5001000m )處列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。78、信號是指示列車( 運(yùn)行)及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。79、鐵路信號分為視覺信號和( 聽覺 )信號。80、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示( 停車 )信號為定位。81、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為( 停車)信號。82、接近信號機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或不正確時，均視為( 進(jìn)站 )信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。83、鐵路視覺信號的基本顏色有紅色、綠色、( 黃 )色。84、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個( 月白 )色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過201m內(nèi)的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時85、自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示( 兩)個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。86、四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有( 兩)個閉塞分區(qū)空閑。87、容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下，以不超過 ( 20 ) km/h的速度通過色燈信號機(jī)。88、遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示遮斷信號機(jī)顯示( 紅色)燈光。89、接近信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示( 進(jìn)站)信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個黃色燈光。90、色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光燈光的含義是指示機(jī)車車輛(減速 )向駝峰推進(jìn)。91、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)在( 關(guān)閉)狀態(tài)。92、自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色閃光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放引導(dǎo)信號或通過信號顯示( 容許)信號93、移動減速信號的顯示方式為:晝間( 黃色圓)牌；夜間柱上黃色燈光。94、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)( 脫軌器 )。95、無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示黃燈閃后綠燈長亮?xí)r，是表示( 減速 )信號。96、特定引導(dǎo)手信號顯示方式:晝間為展開( 綠色 )信號旗高舉頭上左右搖動;夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動二97、指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號:晝間( 攏起)的紅色信號旗直立平98、在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右上方，左臂向左下方各傾斜45度角，表示是（四 ）股道號碼信號。99、十、五、三車距離信號：晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距離停留車（ 55 ）米。100、晝間攏起的手信號旗，兩臂于前方交叉后，急向左右搖動數(shù)次，是表示（ 取消 ）信號。101、晝間左臂垂直高舉，右臂前伸左右水平重復(fù)搖動，是表示（ 降弓 ）信號。102、脫軌表示器的顯示方式：晝間為帶白邊的紅色長方牌，夜間為紅色光，表示線路在（ 遮斷 ）狀態(tài)。103、發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈，當(dāng)顯示一個白色燈光時，表示（ 運(yùn)轉(zhuǎn)車長 ）準(zhǔn)許發(fā)車。104、線路，信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于（ 3.1 ）M處。105、坡度標(biāo)設(shè)在線路坡度的（ 變坡 ）點(diǎn)處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上，下坡度值及其長度。106、四顯示機(jī)車信號斷開標(biāo)志是涂有白底色，中間斷開的黑（橫 ）線，黑框的反光菱形板及黑色相間的立柱標(biāo)