車輪項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案（范文）

1、泓域咨詢 MACRO/車輪項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案車輪項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案xx有限公司目錄第一章 項(xiàng)目緒論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性第三章 建設(shè)單位基本情況第四章 市場(chǎng)分析第五章 項(xiàng)目選址第六章 產(chǎn)品規(guī)劃方案第七章 進(jìn)度計(jì)劃方案第八章 人力資源配置第九章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第十章 投資方案分析第十一章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析第十二章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說(shuō)明第十三章 附表附件報(bào)告說(shuō)明AM市場(chǎng)（售后市場(chǎng)）主要是滿足以下四類消費(fèi)群體的需求。一是個(gè)性化改裝市場(chǎng)。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車消費(fèi)者在“個(gè)性化、差異化、美觀化”等特有的汽車文化感染下，喜歡不定期改裝自己愛(ài)車的車輪，提高車輛的美感及可操控性，充分享受汽車改裝所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。二是修理更換市

2、場(chǎng)。汽車車輪在使用過(guò)程中因損壞、陳舊而報(bào)廢更換。隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的逐年提升，其更換市場(chǎng)需求也日漸增多，發(fā)展?jié)摿薮?。三是季?jié)性原因產(chǎn)生的車輪更換市場(chǎng)。在歐洲、美國(guó)、加拿大等一些國(guó)家和地區(qū)，因氣候原因，冬季汽車需在雪地中行駛，存在安全隱患。為了提高駕馭的安全性，人們?cè)诙就枰獡Q上防滑輪胎和車輪。四是專用車輛及二手車改裝市場(chǎng)，尤其是二手車市場(chǎng)。車主們通過(guò)改裝車輪，提高車輛的美觀性、安全性和產(chǎn)品的附加值。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資17456.40萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資13288.75萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.13%；建設(shè)期利息386.33萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.21%；流動(dòng)資金3781.32萬(wàn)

3、元，占項(xiàng)目總投資的21.66%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入35500.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用29097.99萬(wàn)元，凈利潤(rùn)4678.80萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.48%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3345.05萬(wàn)元，全部投資回收期6.04年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。生產(chǎn)一部整車需要數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件，技術(shù)含量高，工藝復(fù)雜，整個(gè)制造過(guò)程中分工極其細(xì)致、專業(yè)性極強(qiáng)。為了降低生產(chǎn)成本，簡(jiǎn)化汽車制造工藝，節(jié)省裝配時(shí)間，整車生產(chǎn)企業(yè)需要通過(guò)向全球供貨商采購(gòu)零部件，從而形成了金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系，即供應(yīng)商按照與整車制造商之間的供應(yīng)聯(lián)系分為一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商等多層級(jí)關(guān)

4、系。一級(jí)供應(yīng)商直接為整車制造商供應(yīng)產(chǎn)品，雙方保持著長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，并參與新車型的設(shè)計(jì)研發(fā)；二級(jí)供應(yīng)商向一級(jí)供應(yīng)商供貨，并承擔(dān)一級(jí)供應(yīng)商的部分研發(fā)任務(wù)；三級(jí)供應(yīng)商則向二級(jí)供應(yīng)商提供零部件，依此類推，并且層級(jí)越低，該層級(jí)的供應(yīng)商數(shù)量也越多。因此，層級(jí)越低，該層級(jí)的供應(yīng)商數(shù)量也越多，競(jìng)爭(zhēng)也越激烈。綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見(jiàn)效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基

5、本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 項(xiàng)目緒論一、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由1923年賽車開(kāi)始使用砂模鑄造的鋁合金車輪，第二次世界大戰(zhàn)后，鋁合金車輪開(kāi)始用于民用汽車。1958年鋁合金車輪技術(shù)開(kāi)始逐漸成熟，有了鑄造整體鋁合金車輪，不久又有了鍛造鋁合金車輪。70年代起鋁合金車輪逐步開(kāi)始推廣。由于制造技術(shù)和生產(chǎn)成本的原因，在過(guò)去的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，鋼制車輪在汽車車輪的生產(chǎn)中占據(jù)著統(tǒng)治地位。隨著全球汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車工業(yè)的技術(shù)不斷進(jìn)步，各大汽車廠商不斷追求制造出性能更好的汽車，輕量化則是各大汽車廠商提高汽車性能的主要途徑，其中汽車行駛系統(tǒng)的輕量化產(chǎn)生的效果立竿見(jiàn)影，不僅可以減輕汽車的整

6、車質(zhì)量，還因減少了汽車非簧載質(zhì)量而使其行駛性和行駛舒適性都有所提高。因此，從80年代以后，鋁合金車輪的裝配率不斷提高，以美國(guó)為例，鋁合金車輪的裝車率在1983年只有7%，到1997年已達(dá)到60%。而目前，日本鋁合金車輪的裝車率超過(guò)45%，歐洲則超過(guò)50%。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。二、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱車輪項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于技術(shù)改造項(xiàng)目

7、三、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人閆xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，出口增長(zhǎng)放緩。從國(guó)內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速?gòu)母咚僭鲩L(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問(wèn)題尤為突出。面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營(yíng)壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，

8、也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”、中國(guó)制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢(shì)頭更加鞏固。公司將把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)，利用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 公司滿懷信心

9、，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司始終堅(jiān)持“人本、誠(chéng)信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，以“市場(chǎng)為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。四、項(xiàng)目實(shí)施的可行性（一）不斷提升技術(shù)研發(fā)實(shí)力是鞏固行業(yè)地位的必要措施公司長(zhǎng)期積累已取得了較豐富的研發(fā)成果。隨著研究領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，公司產(chǎn)品不斷往精密化、智能化方向發(fā)展，投資項(xiàng)目的建設(shè)，將支持公司在相關(guān)領(lǐng)域投入更多的人力、物力和財(cái)力，進(jìn)一步提升公司研發(fā)實(shí)力，加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度，持

10、續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，鞏固并增強(qiáng)公司在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位，為建設(shè)國(guó)際一流的研發(fā)平臺(tái)提供充實(shí)保障。（二）公司行業(yè)地位突出，項(xiàng)目具備實(shí)施基礎(chǔ)公司自成立之日起就專注于行業(yè)領(lǐng)域，已形成了包括自主研發(fā)、品牌、質(zhì)量、管理等在內(nèi)的一系列核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，行業(yè)地位突出，為項(xiàng)目的實(shí)施提供了良好的條件。在生產(chǎn)方面，公司擁有良好生產(chǎn)管理基礎(chǔ)，并且擁有國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備；在技術(shù)研發(fā)方面，公司系國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，并與科研院所、高校保持著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，已形成了完善的研發(fā)體系和創(chuàng)新機(jī)制，具備進(jìn)一步升級(jí)改造的條件；在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，公司通過(guò)多年發(fā)展已建立了良好的營(yíng)銷服務(wù)體

11、系，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)拓展具備可復(fù)制性。五、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約32.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。六、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)134000套車輪的生產(chǎn)能力。七、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積39621.07，其中：生產(chǎn)工程23712.73，倉(cāng)儲(chǔ)工程9304.59，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4260.88，公共工程2342.87。八、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資17456.40萬(wàn)元，

12、其中：建設(shè)投資13288.75萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.13%；建設(shè)期利息386.33萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.21%；流動(dòng)資金3781.32萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.66%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資13288.75萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用11695.03萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1190.98萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)402.74萬(wàn)元。九、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資17456.40萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款7884.39萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。十、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：35500.00萬(wàn)元。2、綜合總成本

13、費(fèi)用（TC）：29097.99萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：4678.80萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：6.04年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：20.48%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：3345.05萬(wàn)元。十一、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十二、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積21333.00約32.00畝1.1總建筑面積39621.07容

14、積率1.861.2基底面積13653.12建筑系數(shù)64.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝415.632總投資萬(wàn)元17456.402.1建設(shè)投資萬(wàn)元13288.752.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元11695.032.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元1190.982.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元402.742.2建設(shè)期利息萬(wàn)元386.332.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3781.323資金籌措萬(wàn)元17456.403.1自籌資金萬(wàn)元9572.013.2銀行貸款萬(wàn)元7884.394營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元35500.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元29097.996利潤(rùn)總額萬(wàn)元6238.407凈利潤(rùn)萬(wàn)元4678.808所得稅萬(wàn)元1559.609增值稅萬(wàn)元13

15、63.4010稅金及附加萬(wàn)元163.6111納稅總額萬(wàn)元3086.6112工業(yè)增加值萬(wàn)元10404.8713盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元14303.23產(chǎn)值14回收期年6.04含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.48%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元3345.05所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、宏觀環(huán)境分析當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)不會(huì)改變，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，為對(duì)接國(guó)際高端產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展提供了難得機(jī)遇；“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等一系列國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，長(zhǎng)三角區(qū)域發(fā)展一體化進(jìn)程加速，為融入全方位開(kāi)放格局、更大范圍參與地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展打開(kāi)了新的

16、窗口；經(jīng)歷“十二五”發(fā)展，區(qū)域站在了新的歷史起點(diǎn)，發(fā)展基礎(chǔ)更為扎實(shí)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)更為彰顯，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在加速形成，國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)、產(chǎn)城融合綜合改革試點(diǎn)機(jī)遇疊加，這些都為“十三五”發(fā)展提供了有利環(huán)境和條件。在看到機(jī)遇的同時(shí)必須清醒認(rèn)識(shí)到，還處于全面深化改革的攻堅(jiān)期、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的決戰(zhàn)期，總體發(fā)展環(huán)境、發(fā)展條件和發(fā)展動(dòng)力已經(jīng)并將繼續(xù)發(fā)生深刻變化，諸多矛盾的疊加要求統(tǒng)籌化解，風(fēng)險(xiǎn)隱患的增多需要未雨綢繆。當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)仍在深度調(diào)整，市場(chǎng)需求復(fù)蘇乏力，新興經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)普遍放緩，發(fā)展的國(guó)際環(huán)境更具復(fù)雜性和不確定性?！叭诏B加”的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，區(qū)域自身存在的發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問(wèn)題較為突出。傳統(tǒng)

17、產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，新興產(chǎn)業(yè)尚在培育，穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、增效益的壓力并存。必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，準(zhǔn)確把握國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展的基本趨勢(shì)，準(zhǔn)確把握發(fā)展的階段性特征，增強(qiáng)機(jī)遇意識(shí)、憂患意識(shí)，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、民意導(dǎo)向，以改革的辦法解決前進(jìn)中的新問(wèn)題，以創(chuàng)新的思路探索發(fā)展的新路徑。二、行業(yè)分析1、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙（1）資金及規(guī)模壁壘車輪行業(yè)具有較高的資金進(jìn)入門檻，新建一個(gè)現(xiàn)代化的車輪廠所需要的投資最低為3,000萬(wàn)美元（約2億元人民幣）；同時(shí)，車輪生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模已成為決定企業(yè)發(fā)展成敗的一個(gè)關(guān)鍵因素，只有具有較強(qiáng)資本實(shí)力的企業(yè)才可能形成相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)銷售規(guī)模，才能有效提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品單位成本，有條件

18、滿足整車制造商每年上百萬(wàn)件的供貨要求以及售后服務(wù)市場(chǎng)的維修需求，并能夠?yàn)槠髽I(yè)的后續(xù)技術(shù)開(kāi)發(fā)提供足夠的資金支持。因此，具備一定生產(chǎn)規(guī)模且資金雄厚的生產(chǎn)企業(yè)才能夠得以生存、實(shí)現(xiàn)快速、可持續(xù)發(fā)展，而規(guī)模優(yōu)勢(shì)不明顯的企業(yè)極容易遭到淘汰。（2）客戶資源及營(yíng)銷渠道壁壘產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)是形成行業(yè)準(zhǔn)入障礙的關(guān)鍵因素，完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的客戶群體是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的重要籌碼。在OEM市場(chǎng)，車輪生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)的整車制造商，整車制造商對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、成本壓縮和市場(chǎng)開(kāi)拓等方面有較高的要求：要求供應(yīng)商有較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，保證每年數(shù)百萬(wàn)件的供貨能力；要求供應(yīng)商有穩(wěn)定的質(zhì)量，要有完善的質(zhì)量控制體系、環(huán)保

19、安全體系和社會(huì)責(zé)任體系等；要求供應(yīng)商有強(qiáng)大的新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，主動(dòng)參與整車制造商的產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)或者超前開(kāi)發(fā)，以保證零部件產(chǎn)品能與整車產(chǎn)品的同步推出、同步升級(jí)；要求供應(yīng)商有持續(xù)降低成本的能力，以分擔(dān)整車廠商價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的壓力；OEM市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)商存在著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，隨著汽車整車和零部件同步開(kāi)發(fā)和合作開(kāi)發(fā)的進(jìn)行，鋁合金車輪企業(yè)往往在整車廠商推出新車型之前就介入配套車輪的開(kāi)發(fā)，一旦新車型推出，就成為指定的車輪供應(yīng)商，合作非常穩(wěn)定。因此，車輪生產(chǎn)企業(yè)一旦成為整車制造商的一級(jí)供應(yīng)商，則能在行業(yè)內(nèi)形成有效的客戶壁壘。在AM市場(chǎng)，客戶對(duì)供應(yīng)商設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力、快速反應(yīng)能力和銷售渠道提出了較高的要求。售后市場(chǎng)直接面對(duì)

20、汽車消費(fèi)者，由于每個(gè)消費(fèi)者的品質(zhì)側(cè)重不同、鑒賞觀點(diǎn)不同，且購(gòu)買數(shù)量有限，屬于典型的零售市場(chǎng)。我國(guó)作為世界車輪產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地之一，存在著行業(yè)集中度不高的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)企業(yè)較多，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。對(duì)于出口市場(chǎng)，獲取國(guó)際經(jīng)銷商的青睞對(duì)車輪企業(yè)而言需要一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，對(duì)于國(guó)際AM市場(chǎng)的新進(jìn)入者而言，不可能在短期內(nèi)形成大量下游客戶群。同時(shí)，國(guó)際銷售渠道的建立成本雖然很高，但維護(hù)成本相對(duì)較低，先進(jìn)入企業(yè)一旦和客戶建立起穩(wěn)定的合作關(guān)系，新進(jìn)入企業(yè)也將較難爭(zhēng)奪其市場(chǎng)份額。因此是否擁有大量、長(zhǎng)期穩(wěn)定的下游客戶群構(gòu)成了進(jìn)入車輪行業(yè)AM市場(chǎng)的主要障礙之一。（3）技術(shù)壁壘車輪的設(shè)計(jì)生產(chǎn)涉及到材料科學(xué)、模具加

21、工、金屬成型、表面涂裝、產(chǎn)品檢測(cè)等一系列技術(shù)和學(xué)科。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造商和AM市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)鋁合金車輪的性能、精度、外觀等要求越來(lái)越高，沒(méi)有深厚的技術(shù)研發(fā)水平積累，一般車輪生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品很難達(dá)到客戶要求，從而對(duì)后入者形成較高的技術(shù)壁壘。對(duì)于OEM市場(chǎng)而言，其往往要求供應(yīng)商具備一定的新技術(shù)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，能夠參與到整車產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)或超前研發(fā)中，以保證車輪等零部件能與整車產(chǎn)品同步推出、同步升級(jí)，這就對(duì)車輪生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)能力提出了很高的要求，只有規(guī)模大、技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)的車輪生產(chǎn)企業(yè)才能適應(yīng)整車制造商產(chǎn)品性能不斷提高的要求。同時(shí)，基于不斷追求利潤(rùn)最大化的目的，整車制造商總是試圖將

22、降低生產(chǎn)成本的壓力轉(zhuǎn)移到上游的零部件生產(chǎn)企業(yè)。因此，只有具備較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)實(shí)力的企業(yè)才能通過(guò)新技術(shù)的不斷研發(fā)和新工藝的采用不斷降低產(chǎn)品成本，滿足整車制造商嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下的成本要求。而規(guī)模較小，研發(fā)能力不足、無(wú)法持續(xù)滿足嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)下降低成本要求的企業(yè)將被逐步淘汰。對(duì)于AM市場(chǎng)而言，由于AM市場(chǎng)直接面對(duì)汽車消費(fèi)者，而每個(gè)消費(fèi)者的品質(zhì)側(cè)重不同、鑒賞觀點(diǎn)不同，且購(gòu)買數(shù)量有限，屬于典型的零售市場(chǎng)。這就對(duì)車輪生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)能力、快速反應(yīng)能力等提出了更高的要求，主要表現(xiàn)在：售后市場(chǎng)要求供應(yīng)商有獨(dú)特的設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力，以吸引消費(fèi)者；售后市場(chǎng)要求供應(yīng)商有快速反應(yīng)能力，能適應(yīng)多品種、少批量的市場(chǎng)需求。因此無(wú)論選擇

23、OEM市場(chǎng)還是AM市場(chǎng)，對(duì)于新進(jìn)入者而言在技術(shù)方面都將面臨較高的進(jìn)入壁壘。（4）質(zhì)量認(rèn)證壁壘在OEM市場(chǎng)方面，車輪生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入OEM市場(chǎng)的前提是必須通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系認(rèn)證和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，并具備OEM客戶認(rèn)可的技術(shù)研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、設(shè)備生產(chǎn)能力、成本控制能力等多方面的能力。如北京戴姆勒奔馳公司要求其供應(yīng)商的質(zhì)量管理體系必須通過(guò)權(quán)威質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，同時(shí)還要滿足該公司的特殊標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證為其交付產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和可靠。相對(duì)OEM市場(chǎng)，車輪生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際AM市場(chǎng)也需要通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系認(rèn)證和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，只是減少了整車制造商單獨(dú)考核與檢測(cè)。在鋁車輪企業(yè)的生產(chǎn)和服務(wù)方面，國(guó)際AM

24、市場(chǎng)鋁合金車輪供應(yīng)商一般需通過(guò)IS0/TS16949:2009、GB/T1001-2008idtISO9001:2008、QS-9000:1998等質(zhì)量管理體系認(rèn)證；在鋁合金車輪的產(chǎn)品質(zhì)量方面，車輪制造商的產(chǎn)品需滿足不同國(guó)家的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，每種產(chǎn)品分別獲得該國(guó)的認(rèn)證才能進(jìn)入該國(guó)市場(chǎng)，如鋁合金車輪在歐洲市場(chǎng)銷售需通過(guò)德國(guó)TV認(rèn)證，在日本銷售需通過(guò)日本VIA認(rèn)證，在美國(guó)銷售需符合美國(guó)SFI標(biāo)準(zhǔn)等。車輪生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品通過(guò)上述認(rèn)證進(jìn)入國(guó)際AM市場(chǎng)，需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間并有較高難度。OEM市場(chǎng)和AM市場(chǎng)都有嚴(yán)格的質(zhì)量要求，嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證對(duì)新進(jìn)入企業(yè)構(gòu)成了較高的質(zhì)量認(rèn)證壁壘。（5）品牌壁壘品

25、牌是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，由于全球生產(chǎn)鋁合金車輪企業(yè)眾多，各廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅在技術(shù)、質(zhì)量和售后服務(wù)等方面，更多的溢價(jià)則體現(xiàn)在企業(yè)品牌方面。在OEM市場(chǎng)鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)主要為整車廠商配套，并不注重品牌建設(shè)，而在AM市場(chǎng)鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)眾多，品牌眾多，只有品牌口碑較好的產(chǎn)品才能獲得消費(fèi)者的關(guān)注與青睞，擁有著名品牌的生產(chǎn)企業(yè)也將具有較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，品牌效應(yīng)的積累是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程，對(duì)于新進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌壁壘在短期內(nèi)難以逾越。2、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因（1）市場(chǎng)供應(yīng)及變動(dòng)情況汽車車輪行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃資料顯示，截止到2011年末，我國(guó)車輪企業(yè)有300家左右，鋼鋁輪企業(yè)基本

26、各占半數(shù)，總資產(chǎn)約1,200億元，直接從業(yè)人數(shù)約24萬(wàn)人。我國(guó)鋁合金車輪市場(chǎng)近幾年快速發(fā)展，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2004年-2013年，我國(guó)主要鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)的鋁合金車輪總產(chǎn)量已從13,673,383件增長(zhǎng)至98,889,486件，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為24.59%。到2013年底，國(guó)內(nèi)的主要鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量在3000萬(wàn)件以上的企業(yè)有2家。預(yù)計(jì)在今后十年內(nèi)我國(guó)鋁合金車輪行業(yè)還會(huì)在提高質(zhì)量和擴(kuò)大應(yīng)用的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度。按目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)和投資力度，若按照年均10%的復(fù)合增長(zhǎng)率保守預(yù)測(cè)，到2015年我國(guó)主要汽車鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到11,966萬(wàn)件，到2017年

27、總產(chǎn)量將達(dá)到14,478萬(wàn)件以上。此外，我國(guó)近年鋁合金車輪的出口逐年快速增長(zhǎng)，占鋁合金車輪總產(chǎn)量的比例逐步增加，成為促進(jìn)我國(guó)鋁合金車輪發(fā)展的重要因素。以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家充分利用其制造業(yè)比較優(yōu)勢(shì)，逐步發(fā)展成為全球汽車車輪的重要生產(chǎn)基地。按照海關(guān)信息網(wǎng)的“鋁合金制的未列名機(jī)動(dòng)車輛用車輪及其零件、附件”（海關(guān)商品編碼：87087091）出口額統(tǒng)計(jì)，2007年至2016年的出口額分別為27.69億美元、27.97億美元、20.42億美元、29.59億美元、36.86億美元、40.49億美元、35.76億美元、39.67億美元、38.67億美元和38.68億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.78%。經(jīng)過(guò)近

28、十年的快速發(fā)展，我國(guó)已發(fā)展成為了全球汽車鋁合金車輪的重要生產(chǎn)和采購(gòu)基地。（2）市場(chǎng)需求及變動(dòng)情況國(guó)際市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求情況全球汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展成熟，汽車產(chǎn)量穩(wěn)步發(fā)展。根據(jù)wind資訊數(shù)據(jù)顯示，1999-2015年，全球乘用車總產(chǎn)量由3,975.98萬(wàn)輛增加到6,856.19萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)約為3.46%。受2008年國(guó)際金融危機(jī)的影響，2008年和2009年的全球乘用車產(chǎn)量出現(xiàn)連續(xù)下降。2010年，依托中國(guó)、印度等新興國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，全球乘用車產(chǎn)量已止跌回升并超過(guò)金融危機(jī)前水平。隨著全球乘用車產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，全球汽車保有量也穩(wěn)步上升。2004年-2014年，全球汽車保有量從85,477.

29、72萬(wàn)輛增加到101,413.14萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為1.72%。在國(guó)際OEM市場(chǎng)，乘用車產(chǎn)量的大小決定了OEM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求。2015年，全球乘用車產(chǎn)量為6,856.19萬(wàn)輛。目前全球乘用車鋁合金車輪裝配率約為85%，保守估計(jì)每輛車裝配4只車輪，全球乘用車產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率按3%進(jìn)行測(cè)算，到2020年，全球乘用車產(chǎn)量約為7,948萬(wàn)輛，國(guó)際OEM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為27,024萬(wàn)件。在國(guó)際AM市場(chǎng)，乘用車保有量的大小決定了AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求。2014年，全球汽車保有量為101,413.14萬(wàn)輛，目前全球乘用車與商用車比例約為7:3，因此2014年全球乘用車保有量

30、約為70,989.20萬(wàn)輛。由于鋁車輪損壞率很低，但考慮到部分改裝車有更換車輪的需求，因此可按乘用車保有量的2%（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值）作為預(yù)測(cè)AM市場(chǎng)中每年需要更換鋁輪的乘用車總量，每輛車按裝配4只車輪進(jìn)行測(cè)算，到2019年，全球乘用車保有量約為82,296萬(wàn)輛，國(guó)際AM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為6,584萬(wàn)件。美國(guó)市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求情況美國(guó)地廣人稀，號(hào)稱車輪上的國(guó)家，汽車普及率居全球首位，2014年每千人汽車擁有量達(dá)到809輛。2014年，美國(guó)汽車保有量達(dá)到2.58億輛，2016年汽車銷售達(dá)到1,786.58萬(wàn)輛8，是全球最龐大的單一汽車市場(chǎng)，所以美國(guó)又是全世界汽車業(yè)最重要、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地

31、方。除美國(guó)本土三巨頭（通用、福特、克萊斯勒）外，還要面對(duì)來(lái)自日本（豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)龋┮约皻W洲（大眾、奔馳、寶馬、奧迪等）等國(guó)家汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)。在美國(guó)OEM市場(chǎng)，按汽車類型分，主要分為乘用車、輕型卡車和中、重型卡車組成，其中乘用車、輕型卡車占其總產(chǎn)量約90%以上。由于美國(guó)地廣人稀，城市布局分散，道路覆蓋度高，出行離不開(kāi)汽車，而皮卡既能載貨，又能載人，皮實(shí)耐用，對(duì)于美國(guó)人民來(lái)說(shuō)實(shí)用性很高，從而形成了獨(dú)特的皮卡汽車文化，美國(guó)也成為了全球皮卡需求量最大的國(guó)家，因此呈現(xiàn)出輕型卡車產(chǎn)量大于乘用車產(chǎn)量的特征。2015年，美國(guó)乘用車和輕型卡車產(chǎn)量分別為416.37萬(wàn)輛和761.35萬(wàn)輛，合計(jì)1,17

32、7.71萬(wàn)輛。2007年至2015年間美國(guó)乘用車和輕型卡車合計(jì)產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率為1.48%。由于美國(guó)汽車文化更偏好大尺寸鋁合金車輪，其鋁合金車輪裝配率也更高。保守估計(jì)若美國(guó)乘用車和輕型卡車鋁合金車輪裝配率為85%，每輛車裝配4只車輪，產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率按1%進(jìn)行測(cè)算，到2020年，美國(guó)乘用車和輕型卡車產(chǎn)量約為1,238萬(wàn)輛，美國(guó)OEM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為4,208萬(wàn)件。在美國(guó)AM市場(chǎng)，截至2014年底美國(guó)汽車保有量達(dá)25,802.70萬(wàn)輛，每千人汽車擁有量達(dá)到809輛，居全球之首。目前全球乘用車、輕型卡車和中、重型卡車比例約為7:3，估算2014年美國(guó)乘用車、輕型卡車保有量約為18,0

33、61.89萬(wàn)輛。美國(guó)汽車改裝文化歷史悠久，美國(guó)汽車改裝市場(chǎng)對(duì)大尺寸鋁合金車輪的改裝需求顯著高于其他國(guó)家。因此可按乘用車保有量的3%（高于行業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值2%）作為預(yù)測(cè)美國(guó)AM市場(chǎng)中每年需要更換鋁輪的乘用車總量，每輛車按裝配4只車輪進(jìn)行測(cè)算，2014年美國(guó)AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪需求量約為2,167.43萬(wàn)件。2004-2014年，美國(guó)汽車保有量年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為1.14%，若美國(guó)乘用車保有量以1%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)，到2019年，美國(guó)乘用車和輕型卡車保有量約為18,983萬(wàn)輛，美國(guó)AM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為2,278萬(wàn)件。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求情況與國(guó)際市場(chǎng)一樣，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車鋁合金車輪

34、市場(chǎng)需求主要取決于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量和汽車保有量。近幾年我國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年保持全球第一，但由于我國(guó)人均汽車保有量較低，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的個(gè)性化需求遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家，因此國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求主要來(lái)源于OEM市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)，乘用車產(chǎn)量的大小決定了OEM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求。2016年，我國(guó)乘用車產(chǎn)量為2,442.07萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)乘用車一般以鋁合金車輪作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配件，保守估計(jì)每輛車裝配4只車輪，裝配率約為85%，則2016年我國(guó)OEM市場(chǎng)汽車鋁合金車輪需求量約為8,303.05萬(wàn)件。2000年-2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為17.72%。由于過(guò)去我國(guó)汽車

35、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)量較低，近幾年發(fā)展速度較快，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車產(chǎn)量高速增長(zhǎng)趨勢(shì)將難以維系，保守估計(jì)未來(lái)我國(guó)乘用車產(chǎn)量以年復(fù)合增長(zhǎng)率5%的速度繼續(xù)保持增長(zhǎng)，到2021年，我國(guó)乘用車產(chǎn)量約為3,117萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為10,597萬(wàn)件。在國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)，私人載客汽車保有量的大小決定了AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求。根據(jù)wind資訊數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)私人載客汽車保有量為12,737.23萬(wàn)輛，由于鋁車輪損壞率很低，但考慮到部分改裝車有更換車輪的需求，因此可按私人載客汽車保有量的2%（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值）作為預(yù)測(cè)AM市場(chǎng)中每年需要更換鋁輪的乘用車總量，2015年我國(guó)AM市場(chǎng)汽車鋁合金

36、車輪需求量約為1,018.98萬(wàn)件。2000-2015年，我國(guó)私人載客汽車保有量年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為26.72%，若按照私人載客汽車保有量10%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率保守預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)私人載客汽車保有量約為20,513萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為1,641萬(wàn)件。三、行業(yè)發(fā)展主要任務(wù)(一)提高產(chǎn)業(yè)集中度支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實(shí)施聯(lián)合重組，大力整合中小企業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)集中度。培育若干家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等于一體的國(guó)際化程度較高的大型企業(yè)。(二)培育行業(yè)龍頭企業(yè)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的行業(yè)引領(lǐng)作用，帶動(dòng)上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)行業(yè)升級(jí)發(fā)展。(三)優(yōu)化組織

37、結(jié)構(gòu)支持優(yōu)勢(shì)骨干企業(yè)以技術(shù)、資本、資源、品牌等為紐帶，實(shí)施跨地區(qū)、跨所有制聯(lián)合重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度和要素配置效率。支持中小加工企業(yè)發(fā)揮機(jī)制靈活、貼近市場(chǎng)、專精特新、吸納就業(yè)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，加快自主創(chuàng)新，著力發(fā)展面向消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品服務(wù)。形成個(gè)性化發(fā)展，大中小企業(yè)協(xié)調(diào)并進(jìn)的發(fā)展格局。(四)實(shí)施科技創(chuàng)新提升工程引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)提高信息化、自動(dòng)化水平。重點(diǎn)建設(shè)各類產(chǎn)業(yè)公共研發(fā)平臺(tái)、重點(diǎn)試驗(yàn)室、工程中心、企業(yè)技術(shù)中心等高水平創(chuàng)新平臺(tái)。依托大型企業(yè)集團(tuán)、科研院所、高校等單位，構(gòu)建完善產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新體系。創(chuàng)建一批以行業(yè)為特色的技術(shù)中心、工程中心或重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需公共研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)化、檢

38、驗(yàn)認(rèn)證等平臺(tái)。提升行業(yè)產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能力。推動(dòng)企業(yè)與行業(yè)科研機(jī)構(gòu)合作，加強(qiáng)核心技術(shù)自主創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，到xx年新增創(chuàng)新平臺(tái)xx個(gè)。(五)完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)科技創(chuàng)新成果，協(xié)同推進(jìn)高端產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)范體系建設(shè)。及時(shí)制定新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，積極推進(jìn)新產(chǎn)品規(guī)范制修訂。(六)加強(qiáng)人才引進(jìn)培養(yǎng)以核心產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，開(kāi)展相關(guān)人才和產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍專項(xiàng)用工調(diào)研和人員信息備案，摸清行業(yè)人才基數(shù)及需求規(guī)模，制定人才引進(jìn)計(jì)劃和職業(yè)培訓(xùn)規(guī)劃。加強(qiáng)企業(yè)員工繼續(xù)教育等職業(yè)教育，支持高校、科研單位、大型企業(yè)建立人才合作培訓(xùn)機(jī)制，采取“訂單式”委培、儲(chǔ)備式培訓(xùn)等方式，培養(yǎng)造就一大批專業(yè)人才。四、發(fā)展原則1、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，集聚發(fā)展。

39、加快推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新探索跨界融合、開(kāi)放共享的集成創(chuàng)新模式，促進(jìn)區(qū)域科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接，推動(dòng)龍頭項(xiàng)目落地和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚，培育特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)、集群，提高行業(yè)全要素生產(chǎn)率。2、政策引導(dǎo)，市場(chǎng)推動(dòng)。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展既要充分發(fā)揮總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，形成分工協(xié)作、齊抓共建的工作格局，又要發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)資源配置的決定性作用，營(yíng)造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，形成符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的體制和機(jī)制，把各種要素引導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來(lái)，激發(fā)市場(chǎng)主體的內(nèi)生動(dòng)力，逐步形成全社會(huì)關(guān)心、重視和支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好氛圍。3、開(kāi)放融合。樹(shù)立全球視野，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)，把握“一帶一路”重大戰(zhàn)略契機(jī)，聚焦產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域

40、，探索發(fā)展合作新模式，在全球范圍配置產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和價(jià)值鏈，更大范圍、更高層次上參與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作，走開(kāi)放式創(chuàng)新和國(guó)際化發(fā)展的道路。4、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，協(xié)同發(fā)展。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，培育關(guān)聯(lián)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)成鏈發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展的整體性和協(xié)調(diào)性，擴(kuò)大高端產(chǎn)品服務(wù)供給，加快產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品向價(jià)值鏈中高端躍升。5、因地制宜，特色發(fā)展。緊密結(jié)合區(qū)域發(fā)展要素條件，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，圍繞核心產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)培育龍頭企業(yè)，形成各具特色、差異發(fā)展的發(fā)展新格局。五、項(xiàng)目必要性分析（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力

41、的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。六、行業(yè)發(fā)展保障措施(一)加強(qiáng)行業(yè)管理完善運(yùn)行監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)和指標(biāo)體系，定期發(fā)布行業(yè)信息，促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)等中介組織在加強(qiáng)信息交流、行業(yè)自律、企業(yè)維權(quán)等方面的積極作用。(二)加強(qiáng)政策創(chuàng)新優(yōu)化法制環(huán)境，提升法制觀念，做好相關(guān)配套政策落實(shí)。加強(qiáng)供給側(cè)政策創(chuàng)新，強(qiáng)化需求側(cè)政策引領(lǐng)。推廣落實(shí)先進(jìn)政策經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化政策與財(cái)稅、金融、產(chǎn)業(yè)政策的銜接配套。(三)規(guī)范市場(chǎng)秩序營(yíng)造良性市場(chǎng)秩序。綜合運(yùn)用政策引導(dǎo)、執(zhí)法監(jiān)管等措施，落實(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保

42、護(hù)制度，打擊侵權(quán)假冒、以次充好等不良行為，為企業(yè)營(yíng)造良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和研發(fā)環(huán)境。加強(qiáng)誠(chéng)信體系建設(shè)。強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理，完善產(chǎn)業(yè)企業(yè)質(zhì)量信用動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)和公布制度，建立區(qū)域行業(yè)企業(yè)及產(chǎn)品信用數(shù)據(jù)庫(kù)和信用檔案。對(duì)質(zhì)量違法等不良行為的企業(yè)和個(gè)人納入“黑名單”，營(yíng)造“守信激勵(lì)，失信懲戒”的社會(huì)輿論氛圍。規(guī)范行業(yè)自律。組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，規(guī)范行業(yè)協(xié)會(huì)等社團(tuán)組織行業(yè)自律，引導(dǎo)行業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、履行社會(huì)責(zé)任。(四)完善投入機(jī)制進(jìn)一步加大專項(xiàng)資金對(duì)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目的支持力度。對(duì)重大項(xiàng)目，有關(guān)部門要在各方面給予重點(diǎn)支持。創(chuàng)新投入機(jī)制，發(fā)揮多層次資本市場(chǎng)融資功能，多渠道引導(dǎo)企業(yè)、社會(huì)資金積極投入產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。第三章 建設(shè)單位基本情況一

43、、公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：閆xx3、注冊(cè)資本：1150萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-6-157、營(yíng)業(yè)期限：2015-6-15至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事車輪相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、公司簡(jiǎn)介公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的

44、服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司始終堅(jiān)持“人本、誠(chéng)信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，以“市場(chǎng)為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過(guò)整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來(lái)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性化需求，不斷升級(jí)技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品

45、均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過(guò)了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶

46、的個(gè)性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對(duì)公司來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國(guó)外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營(yíng)銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推

47、廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時(shí)、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)銷商共同成長(zhǎng)。四、公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額6389.925111.944792.444536.84負(fù)債總額3535.762828.612651.822510.39股東權(quán)益合計(jì)2

48、854.162283.332140.622026.45公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營(yíng)業(yè)收入19186.8915349.5114390.1713622.69營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4719.023775.223539.273350.50利潤(rùn)總額4427.663542.133320.743143.64凈利潤(rùn)3320.742590.182390.932258.10歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3320.742590.182390.932258.10五、核心人員介紹1、閆xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理

49、。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。2、毛xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。3、蘇xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。4、朱xx，

50、1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。5、李xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。6、雷xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司

51、董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。7、韓xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。8、曹xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。六、經(jīng)營(yíng)宗旨依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，自主開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，開(kāi)拓進(jìn)取，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量

52、和服務(wù)質(zhì)量，改善經(jīng)營(yíng)管理，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化，促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。七、公司發(fā)展規(guī)劃根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)幾年內(nèi)公司的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)規(guī)模、人員規(guī)模、資金運(yùn)用規(guī)模都將有較大幅度的增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)和規(guī)模的快速發(fā)展，公司的管理水平將面臨較大的考驗(yàn)，尤其在公司迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模后，公司的組織結(jié)構(gòu)和管理體系將進(jìn)一步復(fù)雜化，在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設(shè)計(jì)、資源配置、營(yíng)銷策略、資金管理和內(nèi)部控制等問(wèn)題上都將面對(duì)新的挑戰(zhàn)。另外，公司未來(lái)的迅速擴(kuò)張將對(duì)高級(jí)管理人才、營(yíng)銷人才、服務(wù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)提出更高要求，公司需進(jìn)一步提高管理應(yīng)對(duì)能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。公司將采取多元化

53、的融資方式，來(lái)滿足各項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃的資金需求。在未來(lái)融資方面，公司將根據(jù)資金、市場(chǎng)的具體情況，擇時(shí)通過(guò)銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券等方式合理安排制定融資方案，進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，籌集推動(dòng)公司發(fā)展所需資金。公司將加快對(duì)各方面優(yōu)秀人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，同時(shí)加大對(duì)人才的資金投入并建立有效的激勵(lì)機(jī)制，確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一方面，公司將繼續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，加快培育一批素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的營(yíng)銷人才、服務(wù)人才、管理人才；對(duì)營(yíng)銷人員進(jìn)行溝通與營(yíng)銷技巧方面的培訓(xùn)，對(duì)管理人員進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面，不斷引進(jìn)外部人才。對(duì)于行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)杰出的高端人才，要加大引進(jìn)力度，保持核心人才的競(jìng)爭(zhēng)力。其三，逐步

54、建立、完善包括直接物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)、職業(yè)生涯規(guī)劃、長(zhǎng)期股權(quán)激勵(lì)等多層次的激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性、創(chuàng)造性，提升員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。公司將嚴(yán)格按照公司法等法律法規(guī)對(duì)公司的要求規(guī)范運(yùn)作，持續(xù)完善公司的法人治理結(jié)構(gòu)，建立適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決策和用人機(jī)制，充分發(fā)揮董事會(huì)在重大決策、選擇經(jīng)理人員等方面的作用。公司將進(jìn)一步完善內(nèi)部決策程序和內(nèi)部控制制度，強(qiáng)化各項(xiàng)決策的科學(xué)性和透明度，保證財(cái)務(wù)運(yùn)作合理、合法、有效。公司將根據(jù)客觀條件和自身業(yè)務(wù)的變化，及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)和促進(jìn)公司的機(jī)制創(chuàng)新。第四章 市場(chǎng)分析1、汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的中游行業(yè)，是汽車工業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，其上游行業(yè)

55、主要是鋼材、石油、有色金屬、天然橡膠、布料及其他材料行業(yè)，下游行業(yè)主要是整車裝配市場(chǎng)（OEM市場(chǎng)）和售后維修市場(chǎng)（AM市場(chǎng)）。（1）國(guó)際汽車零部件行業(yè)過(guò)去的30年，以歐美日為代表的全球性汽車產(chǎn)業(yè)為應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高汽車安全、環(huán)保和節(jié)能要求，以突飛猛進(jìn)的高新技術(shù)，削弱不斷上升的汽車產(chǎn)品生產(chǎn)成本的影響，從而逐步形成一個(gè)新型的汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。整車企業(yè)對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局限于采用公司內(nèi)部零部件產(chǎn)品的做法，而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供給公司內(nèi)部的整車企業(yè)。全球采購(gòu)導(dǎo)致零部件制造從整車企業(yè)中剝離出來(lái)，獨(dú)

56、立面對(duì)市場(chǎng)。整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間剝離、相互獨(dú)立，提高了彼此的專業(yè)化分工程度，同時(shí)也為零部件制造商創(chuàng)造了更為廣闊的市場(chǎng)空間和更為公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展壯大，造就了博世（德國(guó)）、電裝（日本）、大陸（德國(guó)）、江森自控（美國(guó)）、愛(ài)信精機(jī)（日本）等全球著名汽車零部件企業(yè)。未來(lái)國(guó)際汽車零部件新技術(shù)發(fā)展將呈現(xiàn)以下幾個(gè)主要趨勢(shì)：開(kāi)發(fā)深度不斷強(qiáng)化，零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，零部件電子化和智能化水平提高，整車及零部件輕量化成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。（2）我國(guó)汽車零部件行業(yè)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)是隨著整車制造業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來(lái)的。汽車零部件產(chǎn)業(yè)大致可以分為四個(gè)發(fā)展階段：

57、第一個(gè)階段從20世紀(jì)50年代中期至80年代初期，是依靠原有基礎(chǔ)的自主發(fā)展階段。這一時(shí)期的中國(guó)汽車零部件主要以商用車零部件為主；在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，產(chǎn)品只能與規(guī)定的整車企業(yè)配套；市場(chǎng)需求的規(guī)模有限，產(chǎn)品制造與質(zhì)量水平不高，基本上沒(méi)有研發(fā)能力。第二個(gè)階段從20世紀(jì)80年代初期至90年代初期，是依靠自主力量引進(jìn)國(guó)外設(shè)備的發(fā)展階段。這一時(shí)期以上海大眾公司合資生產(chǎn)桑塔納轎車為代表，開(kāi)展了大規(guī)模的國(guó)產(chǎn)化替代工作，培養(yǎng)了一批中國(guó)本土汽車零部件企業(yè)；乘用車零部件得到了極大的發(fā)展。由于當(dāng)時(shí)存在國(guó)產(chǎn)化政策和排他性采購(gòu)政策的保護(hù)，汽車零部件產(chǎn)品仍以為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)配套為主。第三個(gè)階段從20世紀(jì)90年代初期至21世紀(jì)初，是在自主力量基礎(chǔ)上，引進(jìn)國(guó)外資本和技術(shù)的發(fā)展階段。以一汽大眾、上海通用公司的成立為代表，我國(guó)出現(xiàn)了自主整車企