汽車(chē)座椅加熱墊技術(shù)要求和試驗(yàn)方法編制說(shuō)明精(20210306011536)

1、QC/TXX-201X汽車(chē)座椅加熱墊性能要求及試驗(yàn)方法 征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明 、任務(wù)來(lái)源： 汽車(chē)座椅加熱墊性能要求及試驗(yàn)方法是經(jīng)國(guó)家工信部審核，并被工信部列入 “ 201年第二批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃”和全國(guó)汽標(biāo)委車(chē)身附件分標(biāo)委“ 201年標(biāo) 準(zhǔn)制訂計(jì)劃”的行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目編號(hào)：2011-2275T-QCo由第一汽車(chē)集團(tuán)公 司 技術(shù)中心、沈陽(yáng)保麗潔座墊科技電子制造中心、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心武漢分中心負(fù) 責(zé)起草。 二、編制目的和意義： 座椅加熱墊是中、高檔汽車(chē)標(biāo)配產(chǎn)品，產(chǎn)品性能直接涉及汽車(chē)自身安全，如果加 熱墊 保護(hù)措施不當(dāng)持續(xù)高溫可導(dǎo)致燒毀座椅或車(chē)輛，如果加熱墊布線(xiàn)不均、安裝不當(dāng)也會(huì) 導(dǎo)致燒毀座椅或

2、車(chē)輛。在車(chē)輛行駛中加熱墊控溫不好能引起車(chē)內(nèi)乘員燙傷。我國(guó)各大 汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)現(xiàn)已將汽車(chē)座椅加熱墊的性能列入新車(chē)型開(kāi)發(fā)階段必檢 的項(xiàng)目之一；并且 隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，加熱墊安全性受到了業(yè)內(nèi)人士和社會(huì)各界的廣泛關(guān) 注。但在性能要求方面目前還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其 進(jìn)行規(guī)范，這與當(dāng)前國(guó)家 對(duì)整車(chē)安全性能的總體要求以及廣大車(chē)輛乘員對(duì)提高加熱墊性能要求的強(qiáng)烈愿望是不 相稱(chēng)的，并且與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)汽車(chē)座椅加熱墊的標(biāo)準(zhǔn)也有很大差距。因 此，非常有必要制定汽車(chē)座椅加熱墊行業(yè)規(guī)范，從而使加熱墊的性能更好的滿(mǎn)足廣大 車(chē)輛乘員的需要。 三、編制原則： K 綜合分析國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)

3、標(biāo)準(zhǔn)，并考慮我國(guó)目前行業(yè) 情 況以及結(jié)合國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)座椅加熱墊生產(chǎn)企業(yè)的建議的基礎(chǔ)上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定； 2、標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)按照GB/T1.1 2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和 編寫(xiě)規(guī) 則； 3、在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，吸收和聽(tīng)取汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)和座椅加熱墊生產(chǎn)企業(yè)等有關(guān)座 椅加熱墊的科研、設(shè)計(jì)、制造、使用和管理等各相關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)。本標(biāo)準(zhǔn)的技 術(shù)指標(biāo) 主要參照先進(jìn)國(guó)家汽車(chē)制造廠(chǎng)商：德國(guó)大眾汽車(chē)公司的技術(shù)指標(biāo)及國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī) 定和試驗(yàn)方法；參照國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)內(nèi)著名汽車(chē)制造公司的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 的部分內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求接近國(guó)際水平，具有先進(jìn)性。各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn) 證， 具備實(shí)施的可行性。 四、

4、編制過(guò)程說(shuō)明： 汽車(chē)座椅加熱墊性能要求及試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)起草工作小組自 2011年10月開(kāi)始 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，起草工作截止到2012年2月底，已完成了標(biāo)準(zhǔn)的征求意 見(jiàn)稿 的編寫(xiě)工作，并同時(shí)在一汽技術(shù)中心對(duì)部分國(guó)內(nèi)外車(chē)型所使用的六種座椅加熱墊按本 標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了驗(yàn)證性試驗(yàn)。 五、技術(shù)要求的說(shuō)明： 1標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍：范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)座椅加熱墊的術(shù)語(yǔ)、技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝運(yùn)輸、 儲(chǔ)存的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車(chē)座椅加熱墊的質(zhì)量鑒定。 2、技術(shù)內(nèi)容的說(shuō)明： 術(shù)語(yǔ)和定義： 在規(guī)范性引用文件方面：共計(jì)引用了現(xiàn)行的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5個(gè)。并明確說(shuō)明凡 是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘

5、誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用 于本標(biāo)準(zhǔn)，凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 GB 8410- 2006汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性 GB/T2828.1-2003基數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第一部分：按接收質(zhì)量限（AQL ）檢索的逐批 檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃 GB/T2829.1-2003周期檢查技術(shù)抽樣程序及抽樣表（適用于生產(chǎn)過(guò)程穩(wěn)定性 檢查） QC/T413-2002汽車(chē)電氣設(shè)備基礎(chǔ)技術(shù)條件 QC/T29106汽車(chē)低壓電線(xiàn)束技術(shù)條件 在術(shù)語(yǔ)和定義方面：共定義了 4個(gè)名詞和術(shù)語(yǔ)。即碳纖維、復(fù)合纖維、座椅加 熱 墊、熱保護(hù)器，使標(biāo)準(zhǔn)在術(shù)語(yǔ)和定義方面更加嚴(yán)謹(jǐn)和豐富。 技術(shù)要求： 1）加熱墊標(biāo)稱(chēng)電壓依 據(jù)汽車(chē)電瓶

6、電壓確立，一般乘用車(chē)電瓶為12V電壓，商用車(chē) 和大型客車(chē)電瓶為24V電壓。 2）短路保護(hù)性能的設(shè)立是指在熱保護(hù)器短路后，加熱墊長(zhǎng)時(shí)間加熱不能超過(guò)溫度 85C,其目的是限制了加熱墊的加熱功率，防止升溫太快。 3）環(huán)境溫度范圍與整車(chē)環(huán)境使用溫度一致。 4）因?yàn)榧訜釅|大小各種車(chē)型要求不一致，加熱墊電阻值只能按照?qǐng)D紙要求測(cè)試， 但偏差不能過(guò)大，否則會(huì)造成同一車(chē)型兩個(gè)座椅加熱墊冷熱不均。 5）熱保護(hù)器規(guī)定最高斷電溫度是防止出現(xiàn)過(guò)熱，規(guī)定最低接通溫度是防止加熱溫 度出現(xiàn)偏低；規(guī)定開(kāi)關(guān)溫度范圍是增強(qiáng)可靠性和延長(zhǎng)使用壽命；最大負(fù)載電流規(guī) 定根 據(jù)加熱墊最大加熱電流，再加上2倍左右安全系數(shù)后確定。 6）絕緣介電

7、強(qiáng)度是考核座椅加熱墊絕緣性能以保證人身安全，其要求和方法均參 考了 QC/T413汽車(chē)電氣設(shè)備基本技術(shù)條件中的有關(guān)要求并結(jié)合加熱墊的特點(diǎn)進(jìn)行了 修正。 7）設(shè)立線(xiàn)束接點(diǎn)拉脫力主要是從可靠性出發(fā)，具體要求依據(jù)現(xiàn)行汽車(chē)行標(biāo) QC/T29106 規(guī)定。 8）阻燃性能要求主要是為加熱墊布料防火阻燃性能設(shè)立的。并依據(jù)現(xiàn)行國(guó)標(biāo) GB8410 規(guī)定。 9）低溫確定為40C是依據(jù)整車(chē)環(huán)境使用溫度而定，主要是考察加熱墊本身和附件 （線(xiàn)束、插件）承受低溫的能力。 10）考察熱保護(hù)器性能重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)在實(shí)際工作負(fù)載13.5V/2A或27V/1A的條件下測(cè) 試，要求熱保護(hù)器穩(wěn)定動(dòng)作30000個(gè)周期是根據(jù)每一個(gè)周期要用35m

8、in,并結(jié) 合 一臺(tái)車(chē)平均使用壽命，一年冬季使用時(shí)間綜合計(jì)算而來(lái)。 11）加熱墊要求有一定的升溫速度，但是如果升溫速度快，就需要加熱功率大，而 加熱功率增大后，工作異常時(shí)就會(huì)使加熱墊溫度升高到會(huì)造成乘員傷害的溫 度，從而造成不安全。因此加熱墊升溫速度要求比較穩(wěn)定，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 3min后 座椅表面中心點(diǎn)升溫5C以上，5min后座椅表面中心點(diǎn)升溫8C以上。 12）耐液性能設(shè)立主要考察常見(jiàn)幾種液體流入加熱墊后，不允許加熱墊短路，長(zhǎng) 時(shí) 間加熱不允許影響加熱主要性能。 13）彎曲性能設(shè)立主要是考察加熱墊發(fā)熱線(xiàn)的耐折性能和布料與發(fā)熱線(xiàn)之間是否 粘 接牢固。 14）耐久性能設(shè)立主要是考察加熱墊長(zhǎng)時(shí)間工作綜

9、合性能。 15）耐振性能主要是測(cè)試加熱墊在裝配到座椅內(nèi)后，強(qiáng)化模擬實(shí)車(chē)狀態(tài)下加熱墊的 可靠性能。 試驗(yàn)方法： 1）加熱墊試驗(yàn)環(huán)境按行標(biāo)QC/T413中3.1.2的規(guī)定進(jìn)行。 2）試驗(yàn)電壓采用13.5V或27V依據(jù)GB/T5337-1985汽車(chē)電器、燈具和儀表名稱(chēng) 術(shù)語(yǔ)。 3）考慮到試驗(yàn)方法的通用性和可操作性測(cè)試中所使用的加熱墊測(cè)量?jī)x器、儀表盡 量使用通用測(cè)量?jī)x器。 4）阻燃性能試驗(yàn)按國(guó)標(biāo)GB 8410規(guī)定的設(shè)備和程序進(jìn)行試驗(yàn)。 5）高、低溫性能試驗(yàn)必須將加熱墊懸掛在高低溫箱中心位置，讓其四面所受溫度 一致，防止測(cè)試過(guò)程中試樣測(cè)試環(huán)境不一致。 6）熱保護(hù)器性能試驗(yàn)要求必須將其按實(shí)際狀態(tài)裝配到加熱

10、墊中，在試驗(yàn)電壓13.5V 或27V的狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)。 7）線(xiàn)束接點(diǎn)拉脫力試驗(yàn)按照行標(biāo)QC/T29106中5.5條的試驗(yàn)方法進(jìn)行。 8）考慮到試驗(yàn)的通用性和可操作性，本標(biāo)準(zhǔn)將升溫速度試驗(yàn)環(huán)境確定在常溫下， 首先將加熱墊裝配在座椅內(nèi)，座椅上按實(shí)車(chē)狀態(tài)放置 75Kg三維H點(diǎn)測(cè)量裝置。 接通13.5V或27V電源后進(jìn)行測(cè)量，打開(kāi)多路溫度記錄器并計(jì)時(shí)。 9）耐液性能試驗(yàn)須在模擬座椅實(shí)際使用狀態(tài)下進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)加熱墊應(yīng)平鋪在測(cè)試 車(chē)型的合棉上（不加載荷）,并將合棉平放在測(cè)試臺(tái)上；加注液體的速度應(yīng)用流量計(jì) 控制，勻速加注到加熱墊中間位置上；除凈水外液體試驗(yàn)時(shí)加熱墊上蓋與加 熱墊同尺 寸座椅面料，如果直接倒液體就超出了實(shí)際使用環(huán)境，測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn) 確。用凈水進(jìn)行 測(cè)試時(shí)不蓋座椅面料的原因是座椅有全部進(jìn)水的可能；加熱墊加注完液體后要馬上通 電，不能間隔太長(zhǎng)，否則影響測(cè)試效果。 10）彎曲性能試驗(yàn)要在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 11）耐久性能試驗(yàn)無(wú)特殊要求，與升溫速度試驗(yàn)方法一致。 12）抗振性能試驗(yàn)在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，試驗(yàn)中應(yīng)持續(xù)供電，以便隨時(shí)觀(guān)測(cè)加熱 墊 的溫度和電流。 六、結(jié)束語(yǔ) 對(duì)于該標(biāo)準(zhǔn)的制訂實(shí)施，通過(guò)調(diào)研目前在技術(shù)上是完全可行的。它可以在今后一段時(shí) 期內(nèi)滿(mǎn)足我國(guó)汽車(chē)座椅加熱墊在