汽車維修與運(yùn)用專業(yè)畢業(yè)論文

1、題 目：自動(dòng)變速器升檔不提速原因分析系 別：機(jī)械與電力工程系專 業(yè)：汽車維修與運(yùn)用摘 要本次畢業(yè)論文主要介紹變速器的功用、構(gòu)造 ，以及由于電控自動(dòng)變速器油質(zhì)、油溫、換擋模塊、調(diào)壓閥、油道堵塞、電腦集成塊等等原因造成電控自動(dòng)變速器升檔不提速的原因分析。其主要目的是為了更清楚的了解變速器的構(gòu)造和工作原理及升檔不提速的原因分析，以便更好的學(xué)習(xí)電控自動(dòng)變速器。關(guān)鍵詞：電控自動(dòng)變速器 ；升檔；不提速；分析 。 目 錄前言3一、自動(dòng)變速器的基本組成和工作原理41.1基本組成51.2基本原理6二、自動(dòng)變速器升檔不提速的原因分析8 2.1atf油變質(zhì)導(dǎo)致變速器升檔不提速82.2atf油油溫過高導(dǎo)致變速器升檔不

2、提速92.3變速器內(nèi)部打滑導(dǎo)致變速器升檔不提速112.4節(jié)氣門拉線或位置傳感器的故障導(dǎo)致變速器升檔不提速13四、典型車輛案例診斷與排除15結(jié)論16致謝17參考文獻(xiàn)前 言自動(dòng)變速箱的發(fā)展迄今為止，已經(jīng)有60多年的歷史了。從1939年美國(guó)通用汽車公司研制的液力耦合器和行星齒輪變速機(jī)構(gòu)組成的四檔液力變速箱開始。由于液力變速器的種種優(yōu)點(diǎn)，吸引了世界各大汽車生產(chǎn)廠家都積極投入到了對(duì)自動(dòng)變速箱的開發(fā)和研制。直到1950年美國(guó)福特公司成功的研制出了第一個(gè)采用三元件液力變速箱結(jié)構(gòu)的三檔自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器從此開始走向成熟。采用液力變矩器的自動(dòng)變速箱與采用耦合器的自動(dòng)變速箱相比，顯示出了更多的優(yōu)良性能：起步扭

3、矩大，加速性能好，降低了傳動(dòng)系的沖擊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭矩震動(dòng)且有隔震的作用等，由于傳動(dòng)效率低的原因，福特公司又采用了鎖止離合器機(jī)構(gòu)，從而克服了此問題。從而完成了從原始自動(dòng)變速箱向現(xiàn)代自動(dòng)變速箱的完全轉(zhuǎn)變。隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，電控自動(dòng)變速器在電控方面的技術(shù)逐漸走向成熟。一些高尖端技術(shù)也逐漸被運(yùn)用到自動(dòng)化控制上，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)控制，p,r,n,d以及倒檔位置均采用了電磁閥控制，并且創(chuàng)下了自動(dòng)變速箱電磁閥最多的紀(jì)錄。這標(biāo)志著從21世紀(jì)開始，自動(dòng)變速箱在可靠性，換檔的平順性等各方面均有了很大的提高，滿足了人們對(duì)汽車人體化設(shè)計(jì)的理念的要求。所謂自動(dòng)變速器是指汽車駕駛中離合器的操縱和變速器的操縱都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化

4、，簡(jiǎn)稱at，是英文automatic transmission的縮寫。目前自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔等過程都是由自動(dòng)變速器的電子控制單元（英文縮寫為ecu，俗稱電腦）控制的，因此自動(dòng)變速器又可簡(jiǎn)稱為eat、ecat、ect等。一、自動(dòng)變速器的基本組成和工作原理本單元所說的自動(dòng)變速器都是特指液力自動(dòng)變速器1基本組成液力自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、機(jī)械變速器、液壓控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等組成。電控液力自動(dòng)變速器除上述四部分外還有電子控制系統(tǒng)。(1) 液力變矩器液力變矩器是一個(gè)通過自動(dòng)變速器油（atf）傳遞動(dòng)力的裝置，其主要功用是：在一定范圍內(nèi)自動(dòng)、連續(xù)地改變轉(zhuǎn)矩比，以適應(yīng)不同行駛阻力的要求。具有自動(dòng)離合

5、器的功用。在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火、自動(dòng)變速器位于動(dòng)力檔（d或r位）的情況下，汽車可以處于停車狀態(tài)。駕駛員可通過控制節(jié)氣門開度控制液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩，逐步加大輸出轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的柔和傳遞。(2) 機(jī)械變速器以常見的行星齒輪變速器為例，其由23排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)組合可得到25種速比，其功用主要有： 在液力變矩器的基礎(chǔ)上再將轉(zhuǎn)矩增大24倍，以提高汽車的行駛適應(yīng)能力。 實(shí)現(xiàn)倒檔傳動(dòng)。(3) 液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)是由油泵、各種控制閥及與之相連通的液壓換檔執(zhí)行元件，如離合器、制動(dòng)器油缸等組成液壓控制回路。汽車行駛中根據(jù)駕駛員的要求和行駛條件的需要，控制離合器和制動(dòng)器的工作狀況的改變來實(shí)現(xiàn)機(jī)械

6、變速器的自動(dòng)換檔。(4) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)將自動(dòng)變速器的各種控制信號(hào)輸入電子控制單元（ecu），經(jīng)ecu處理后發(fā)出控制指令控制液壓系統(tǒng)中的各種電磁閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，并改善換檔性能。(5) 冷卻濾油裝置自動(dòng)變速器油（atf）在自動(dòng)變速器工作過程中會(huì)因沖擊、摩擦產(chǎn)生熱量，并還要吸收齒輪傳動(dòng)過程中所產(chǎn)生的熱量，油溫將會(huì)升高。油溫升高將導(dǎo)致atf粘度下降，傳動(dòng)效率降低，因此必須對(duì)atf進(jìn)行冷卻，保持油溫在8090左右。atf是通過油冷卻器與冷卻水或空氣進(jìn)行熱量交換的。自動(dòng)變速器工作中各部件磨損產(chǎn)生的機(jī)械雜質(zhì)，由濾油器從油中過濾分離出去，以減小機(jī)械的磨損、堵塞液壓油路和控制閥卡滯。操作：此處可觀看

7、分解的自動(dòng)變速器，以便對(duì)自動(dòng)變速器有一個(gè)直觀、整體的初步認(rèn)識(shí)。2基本原理如圖42所示為液控自動(dòng)變速器的組成和原理示意圖。圖42 液控自動(dòng)變速器的組成和原理示意圖液控自動(dòng)變速器是通過機(jī)械傳動(dòng)方式，將汽車行駛時(shí)的車速和節(jié)氣門開度這兩個(gè)主控制參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)；液壓控制系統(tǒng)的閥板總成中的各控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)的變化，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，操縱換擋執(zhí)行元件的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。如圖43所示為電控自動(dòng)變速器的組成和原理圖。圖43 電控自動(dòng)變速器的組成和原理圖電控自動(dòng)變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、自動(dòng)變速器atf油溫等參數(shù)信號(hào)輸入電控單元（ecu），ecu根據(jù)

8、這些信號(hào)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出動(dòng)作控制信號(hào)，換擋電磁閥和油壓電磁閥再將ecu的動(dòng)作控制信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，閥板中的各控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)，控制換擋執(zhí)行元件的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋過程。二 自動(dòng)變速器升檔不提速的原因及故障排除2.1電控自動(dòng)變速器（atf）油變質(zhì)導(dǎo)致變速器升檔不提速自動(dòng)變速器油是自動(dòng)變速器液力傳動(dòng)裝置的工作介質(zhì)，自動(dòng)變速器發(fā)生故障，自動(dòng)變速器油一般也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。所以，在檢查自動(dòng)變速器故障之前，我們一般應(yīng)首先檢查自動(dòng)變速器的油質(zhì)。檢查油質(zhì)的時(shí)候要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常溫度，將自動(dòng)變速器選檔手柄從p位移至1位，再?gòu)?位移至p位，這樣反復(fù)做幾次，

9、拔出自動(dòng)變速器油標(biāo)尺，聞自動(dòng)變速器油的氣味，然后找一張專用濾紙，將油液滴在濾紙上，觀察油中的雜質(zhì)，或者直接用手指抹少許油液，用手指捻，感覺是否有雜質(zhì)。用這種方法檢查不是很全面，因?yàn)楹芏嚯s質(zhì)沉在油底殼底部，而油標(biāo)尺又不能伸至自動(dòng)變速器油底殼底部。因此，檢查變速器油質(zhì)時(shí)，還應(yīng)該拆下自動(dòng)變速器油底殼，檢查油底殼中有無(wú)雜質(zhì)。然后根據(jù)雜質(zhì)成分分析自動(dòng)變速器的故障原因，根據(jù)原因排除自動(dòng)變速器故障。自動(dòng)變速器油質(zhì)變化有以下幾種情況：1、油液清潔，顏色是透明的紅色，說明自動(dòng)變速器油質(zhì)正常；2、油液變?yōu)榘导t色，且輕微燒焦氣味。其主要原因是：自動(dòng)變速器油使用時(shí)間過長(zhǎng)。一般情況下變速器油應(yīng)該定期更換，如果長(zhǎng)時(shí)間不更

10、換，油液就會(huì)變質(zhì)，同時(shí)離合器、制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶摩擦下來的磨料，使油液顏色變?yōu)榘导t色，并有摩擦形成的磨料的燒焦氣味。自動(dòng)變速器長(zhǎng)期在重負(fù)荷工作，離合器、制動(dòng)器的摩擦片負(fù)荷過大，出現(xiàn)過度磨損。此種油質(zhì)對(duì)變速器的性能影響不大，但變速器油應(yīng)該及時(shí)更換，否則時(shí)間過長(zhǎng)，勢(shì)必引起自動(dòng)變速器油變質(zhì)，最后影響變速器的性能。3、油液呈黑色，有嚴(yán)重?zé)箽馕?。此現(xiàn)象的發(fā)生主要是離合器、制動(dòng)器的摩擦片和制動(dòng)帶嚴(yán)重磨損。此種油還經(jīng)常伴隨的故障現(xiàn)象是自動(dòng)變速器嚴(yán)重打滑導(dǎo)致變速器速度提不起來。2.2電控自動(dòng)變速器（atf）油溫過高導(dǎo)致變速器升檔不提速原因分析1、油液特別容易變質(zhì)或從加油口冒氣。此現(xiàn)象主要是變速器油的溫度

11、過高引起的。引起變速器油的溫度過高原因有：(1)液力變矩器打滑。(2)自動(dòng)變速器的離合器、制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶打滑。(3)自動(dòng)變速器油散熱器堵塞。(4)自動(dòng)變速器循環(huán)油管堵塞。(5)自動(dòng)變速器內(nèi)裝備間隙過小，引起部件過熱，從而引起變速器油的溫度高。2、油標(biāo)尺上粘附膠質(zhì)油膏。此現(xiàn)象的主要原因1中所說的一樣，也是油的溫度過高引起的。如果油的溫度過高狀況長(zhǎng)期得不到解決，就會(huì)使油質(zhì)進(jìn)一步惡化，形成膠質(zhì)油膏，當(dāng)我們拔下油標(biāo)尺時(shí)，在油標(biāo)尺上面就會(huì)發(fā)現(xiàn)膠質(zhì)油膏。引起此現(xiàn)象的另一個(gè)原因是自動(dòng)變速器油質(zhì)量太差。自動(dòng)變速器工作條件復(fù)雜，劣質(zhì)油在高負(fù)荷、高溫的影響下，極容易變質(zhì)，產(chǎn)生膠質(zhì)油膏由此也可能導(dǎo)致變速器速

12、度提不上去。3、油液從加油管口溢出。此種現(xiàn)象是由兩個(gè)原因引起的：(1)變速器油加注過多；(2)自動(dòng)變速器上面的透氣孔堵塞。此種情況易引起自動(dòng)變速器打滑或油液滲透因此壓力上不去導(dǎo)致速度不能上升。4、油中有泡沫。此現(xiàn)象主要是由于油面過高引起的。油面過高，行星齒輪和旋轉(zhuǎn)部件部分浸泡在工作液中，發(fā)生攪動(dòng)工作液現(xiàn)象，導(dǎo)致工作液產(chǎn)生氣泡。若氣泡進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)的壓力會(huì)下降，影響自動(dòng)變速器正常工作，引起打滑，速度提不上去。5、油變成草莓色的泡沫奶狀液體。此現(xiàn)象是自動(dòng)變速器油液中滲入冷卻液造成的。冷卻液與變速器油混合，經(jīng)油泵至液力變矩器再經(jīng)管路和閥體至離合器和制動(dòng)器，冷卻液充分地與自動(dòng)變速器油混

13、合在一起，形成草莓色的泡沫奶狀液體。此種情況易引起自動(dòng)變速器打滑、不升檔、沖擊大、甚至不能行車。2.3電控自動(dòng)變速器內(nèi)部打滑導(dǎo)致變速器升檔不提速打滑也是自動(dòng)變速器最常見的故障之一，打滑的結(jié)果將導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)部離合器片或制動(dòng)帶燒毀，嚴(yán)重的會(huì)燒壞鋼片或離合器鼓。如果自動(dòng)變速器存在以下現(xiàn)象，說明內(nèi)部存在打滑的故障：（1） 起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但車輛行駛緩慢；（2） 車輛行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但車速緩慢；車輛在上坡或急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但車輛行駛緩慢；（3）當(dāng)車輛行駛過程中換入某個(gè)擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速提高緩慢。造成自動(dòng)變速器打滑的根本原因在于當(dāng)前工作

14、元件（離合器、制動(dòng)器或單向離合器）有過量滑動(dòng)，有過量的滑動(dòng)就會(huì)迅速產(chǎn)生大量的摩擦熱，使執(zhí)行元件很快燒損。所以，在自動(dòng)變速器出現(xiàn)打滑故障時(shí)，要立即停車，不能再繼續(xù)行駛，以免故障擴(kuò)大。自動(dòng)變速器內(nèi)部打滑的故障原因可以從執(zhí)行元件本身和控制油壓兩個(gè)大的方面分析：（1）離合器、制動(dòng)器或單向離合器本身嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生打滑。如果是新大修自動(dòng)變速器，要考慮離合器片組間隙是否正確或制動(dòng)帶間隙調(diào)整是否正確。（2）添加或更換了非指定用油。從某種意義講，自動(dòng)變速器是先基于某種油液設(shè)計(jì)的，在一定的片數(shù)、摩擦面積和特定的壓力下，所能傳遞的力矩是確定的。如果更換了不同型號(hào)的油液，如果摩擦系數(shù)變大，就會(huì)出現(xiàn)換檔沖擊，如果摩擦系

15、數(shù)變小，就會(huì)出現(xiàn)打滑。某些劣質(zhì)油液還可能造成變速器內(nèi)部密封件的老化、膨脹或失效，造成打滑。（3）主油過低造成的打滑。如果自動(dòng)變速器液面過低、濾清器堵塞、油泵嚴(yán)重磨損、主有路泄露、主調(diào)壓閥或壓力控制電磁閥不良，會(huì)使主油壓過低，主油壓過低可造成多個(gè)執(zhí)行元件的打滑、燒損。2.4 節(jié)氣門拉線或位置傳感器的故障導(dǎo)致變速器升檔不提速原因分析（1）節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器存在故障；輸出軸上調(diào)速器進(jìn)出油孔的密封圈損壞；真空式節(jié)氣門閥推桿調(diào)整不當(dāng)；真空式節(jié)氣門閥的真空軟管或真空膜片漏氣；主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高；強(qiáng)制降檔開關(guān)短路；傳感器故障。（2）排除方法電控自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷。檢查

16、、調(diào)整節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器，測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更換。采用真空式節(jié)氣門閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)檢查真空軟管是否漏氣。檢查強(qiáng)制降檔開關(guān)是否短路。測(cè)量怠速主油路油壓，若油壓太高，應(yīng)通過節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。采用真空式節(jié)氣門閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)用減少節(jié)氣門閥推桿長(zhǎng)度的方法進(jìn)行調(diào)整。若以上調(diào)整無(wú)效，應(yīng)拆檢油壓閥或節(jié)氣門閥。測(cè)量調(diào)速器油壓，調(diào)速器油壓應(yīng)隨車速的升高而增大。將不同轉(zhuǎn)速下測(cè)得的調(diào)速器油壓與規(guī)定值比較，若油壓太低，說明調(diào)速器存在故障或調(diào)速器油路存在泄漏。此時(shí)應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查調(diào)速器固定螺釘是否松動(dòng)，調(diào)速器油路密封環(huán)是否損壞，閥芯是否卡滯或磨損過度。四、典

17、型車輛案例診斷與排除車型 豐田凌志es300轎車，裝用a540e型自動(dòng)變速器故障現(xiàn)象： 該車已行駛10000km。在d檔為前進(jìn)時(shí)，車速不能隨油門加大而增速，而且逐漸下降有打滑現(xiàn)象。診斷與排除： 經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)有一組摩擦片燒壞，變速器有焦味，更換摩擦片后試車正常，但經(jīng)高速行駛1500km后又發(fā)現(xiàn)有打滑現(xiàn)象，解體檢查又是同一組摩擦片燒壞，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)油管有一處凹陷，故障就是由于油管凹陷，造成壓力不足，離合器打滑發(fā)熱引起的。更換油管試車正常在沒有此現(xiàn)象結(jié)束語(yǔ)通過對(duì)汽車自動(dòng)變速器的檢測(cè)和診斷的講述，讓我們知道了自動(dòng)變速器的重要性。對(duì)于自動(dòng)變速器出現(xiàn)的常見故障可以作出判斷并解決，文章比較清楚地講述了自動(dòng)變速器故障的檢測(cè)方法和基本的診斷思路。伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問題的。要通過使用檢測(cè)儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時(shí)一定要了解車輛的構(gòu)造，因?yàn)檐囕v的整體是相互聯(lián)系的。汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過日常實(shí)踐，會(huì)使