汽車機械基礎(chǔ)試驗任務(wù)工單

1、機械基礎(chǔ)實訓 工單 13 評語 教師簽字： 日期： 成績 學時 30 分鐘 姓名 學號 組別 班級 任務(wù)名 稱 減速器拆裝、標準直齒圓柱齒輪參數(shù)測定 能力目 標 1、進一步鞏固并熟悉齒輪各部分名稱、 尺寸與基本參數(shù)之間的關(guān)系及 零件表達。 2、掌握應(yīng)用游標卡尺和公法線千分尺測定標準漸開線直齒圓柱齒輪基 本參數(shù)的方法。 3、了解減速器的內(nèi)部構(gòu)造和各部分元件。 設(shè)備、工 具準備 減速器、組合工具箱、扳手等 教學設(shè) 計 實訓的目的和作用講授新課實際操作教學課堂測驗小結(jié) 教學手段： 講授法、啟發(fā)式教學、實際操作與演示 職業(yè)技 能教學 點 1、鞏固所學齒輪章節(jié)的理論知識，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力。 2

2、、培養(yǎng)學生嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，提高學生的動手能力。 教 學 內(nèi) 容 與 板 書 【講授新課】 一、機械基礎(chǔ)實訓教學的地位和作用 機械基礎(chǔ)實訓是機械類專業(yè)的一門非常重要的綜合實訓課程，它 的任務(wù)是拆裝柴油機、減速器、軸系組合箱并繪制零件圖。 通過本實訓，所要達到的目的： 1、鞏固和加強機械制圖課程的理論知識，為機械設(shè)計、 機械制造 等專業(yè)課以及后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)； 2、使學生掌握機械總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、 拆裝 方法和步驟及注意事項； 3、使學生懂得并能正確地使用常用機、工、量具和專門工具； 4、使學生能夠熟悉和掌握安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、 分 類及清洗方法，培

3、養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習慣； 5、鍛煉、培養(yǎng)學生的工作態(tài)度和動手能力。 二、實踐教學目標與基本要求 1、教學目標： 、柴油機的拆裝要求達到：了解柴油機的組成結(jié)構(gòu)和工作 原理；能夠繪制機構(gòu)運動簡圖和工作原理圖；了解機器的潤滑冷卻系 統(tǒng)； 、減速器的拆裝要求達到：理解減速器的結(jié)構(gòu)和各附件的 作用；掌握漸開線標注直齒輪參數(shù)的測定； 、軸系組合箱拆裝要求達到：軸系零件的測繪能繪制一根 典型的軸；認識機器的傳動系統(tǒng)、齒輪、蝸桿、帶傳動等；認識機器 的常用的零件如螺栓、鍵、軸承、聯(lián)軸器、離合器等。 2、減速器要求： 、了解減速器的基本結(jié)構(gòu)； 、熟悉各零件的名稱、形狀、用途及各零件之間的裝配關(guān)系； 、觀察齒輪的軸

4、向固定方式及安裝順序； 、了解軸承的安裝尺寸和拆裝方法； 、正確掌握齒輪基本參數(shù)的測繪、計算方法； 、了解減速器各附件的名稱、結(jié)構(gòu)、安裝位置及作用； 、培養(yǎng)對減速器主要零件尺寸的目測和測量能力； 、能夠徒手繪制減速器的工作原理簡圖。 三、實踐教學組織、場地、主要設(shè)備器材及性能簡介 1、實踐教學組織：將全班分成個 5 個小組，分別進行柴油機、減 速器、軸系組合箱的實訓，輪流進行幾種機器的拆裝實訓，實訓中適 當進行錄像教學，作為補充，適當時候聯(lián)系校外工廠參觀學習。 2、實踐教學場地：機械拆裝實訓室、校外工廠； 3、實習主要設(shè)備及器材： 、減速器： 2 臺（包括一級圓柱齒輪減速器，二級圓柱齒輪減 速

5、器，、拆卸工具：液壓或螺旋拉鉤，扳手，手錘，銅棒等10 套； 、測量工具：鋼板尺，游標卡尺，內(nèi)外卡鉗，公法線卡尺，齒 厚游標尺，鉛筆，直尺，圓規(guī)，三角板，繪圖紙等各 10 套。 四、本次實訓的原理和主要內(nèi)容 1 、確定齒輪的模數(shù)和壓力角 標準直齒圓柱齒輪公法線長度的計算如下：若卡尺跨 n 個齒，其 公法線長度為： ln (n 1)pb sb 同理，若卡尺跨 n 1 個齒， 其公法線長度則應(yīng)為 l n 1npbsb 所以： l n 1 ln pb 又因 pb pcos mcos m 所以 pb cos 式中 pb為齒輪基圓齒距，它由測量得到的公法線長度 ln和ln 1求 得。 可能是15 ，也可

6、能是 20 ，故分別用 15 和20 代入式中算出模 數(shù)，取模數(shù)最接近標準值的一組 m 和 ，即為所求齒輪的模數(shù)和壓力 角。 為了使卡尺的兩個卡腳能保證與齒廓的漸開線部分相切，所需的跨齒 數(shù)k k z 0.5 按下式計算 180 。 2 、確定齒輪的齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù) 根據(jù)齒輪齒根高的計算公式 hf mz d f 2 又hf m(ha c ) 式中齒根圓直徑 d f 可用游標卡尺測定，因此可求出齒根高 hf 。 在式中僅 ha和c 未知，由于 ha和c 均為已知標準值， 故分別用正 常齒制 ha 1、c 0.25和短齒制 ha 0.8、c 0.3 兩組標準值代入， 符合式的一組即為所求的值

7、注：當 Z為偶數(shù)時，可用游標卡尺直接量出 df ；當 Z為奇數(shù)時， 可間接測出 df ，其計算式為： d f =2H2 +dK 五、減速器的拆裝過程步驟 、開蓋前先觀察減速器外部形狀，判斷傳動方式級數(shù)輸入輸出 軸，觀察有哪些箱體附件； 、擰下箱蓋與底座聯(lián)結(jié)螺栓及端蓋螺釘，拔出定位銷，借助起 蓋螺釘打開減速器箱蓋； 、邊拆卸邊觀察，并就箱體形狀，軸系定位固定，潤滑密封方 式，箱體附件（如通氣器、油標、油塞、起蓋螺釘、定位銷等）的結(jié) 構(gòu)作用、位置要求和零件材料等進行分析； 、傳動示意圖，測定減速器的主要參數(shù) a、 m、Z1、Z2等， 將測得的參數(shù)或計算得出的參數(shù)記錄于表中，傳動示意圖也應(yīng)注明必 要

8、的參數(shù)； 、小結(jié)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計中如何考慮裝拆的要求及拆裝過程中應(yīng) 注意的問題； 、在減速器（未蓋上蓋，但軸承蓋均已裝好）上檢驗齒側(cè)間隙、 接觸斑點和軸承間隙； 、測量側(cè)隙 jn（舊標準為 Cn ）的大小。為此在輪齒之間插入一 鉛片（或鉛絲），其厚度稍大于所假設(shè)的側(cè)隙，轉(zhuǎn)動齒輪，碾壓輪齒之 間的鉛片。鉛片變形部分的厚度相當于側(cè)隙大小。用千分尺或游標卡 尺側(cè)出其厚度大小， 檢驗該減速器是否符合 JB 標準中所規(guī)定的側(cè)隙要 求； 、檢查接觸斑點，仔細擦凈每一個輪齒，在主動輪的 34 個輪 齒上均勻地涂上一薄層涂料 （如紅鉛油），在輕的制動下，用手轉(zhuǎn)動后 確定從動輪輪齒上接觸痕跡的分布情況和尺寸，接觸

9、痕跡斑點的大小 在齒面展開圖上用百分比計算。 沿齒長方向：接觸痕跡的長度 b （ 扣除超過模數(shù)值的斷開部分 C） 與工作長度 b 之比，即 b c 100% b 沿齒高方向：接觸痕跡的平均高度 h 與工作高度 h 之比，即 h 100% h 、軸承軸向間隙的測定與調(diào)整。固定好百分表，用手推動軸至 一端，然后再推動至另一端， 百分表上所指示的量即軸向間隙的大小。 檢查是否符合規(guī)范要求，如不符合要求，增減軸承端蓋處墊(對卡入 式端蓋用調(diào)整螺釘或調(diào)整環(huán)調(diào)整軸向間隙) 。 六、填寫實訓報告 要求學生實訓報告的填寫要真實，數(shù)據(jù)準確，書寫工整，態(tài)度認 真。 七、實訓現(xiàn)場測驗 、要求學生在拆裝的過程中拆裝方

10、法正確，順序恰當； 、拆裝在規(guī)定的時間內(nèi)完成； 、正確使用拆裝工具，工具零件擺放整齊衛(wèi)生； 、工作態(tài)度端正； 、隨時提問并記錄成績。 【小結(jié)】： 1. 標準直齒圓柱齒輪公法線長度的計算如下：若卡尺跨 n 個齒， 其公法線長度為： ln (n 1)pb sb ； 2. 為了使卡尺的兩個卡腳能保證與齒廓的漸開線部分相切，所需 k z 0.5 的跨齒數(shù) 180 3. 減速器在拆裝過程中要注意： 、開蓋前先觀察減速器外部形狀，判斷傳動方式級數(shù)輸入輸出 軸，觀察有哪些箱體附件； 、擰下箱蓋與底座聯(lián)結(jié)螺栓及端蓋螺釘，拔出定位銷，借助起 蓋螺釘打開減速器箱蓋； 、邊拆卸邊觀察，并就箱體形狀，軸系定位固定，潤滑密封方 式。 、傳動示意圖，測定減速器的主要參數(shù) a、 m、Z1、Z2等， 將測得的參數(shù)或計算得出的參數(shù)記錄于表中，傳動示意圖也應(yīng)注明必 要的參數(shù)； 、小結(jié)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計中如何考慮裝拆的要求及拆裝過程中應(yīng) 注意的問題； 、在減速器（未蓋上蓋，但軸承蓋均已裝好）上檢驗齒側(cè)間隙、 接觸斑點和軸承間隙； 、測量側(cè)隙 jn（舊標準為 Cn ）的大小。為此在輪齒之間插入一 鉛片（或鉛絲），其厚度稍大于所假設(shè)的側(cè)隙，轉(zhuǎn)動齒輪，碾壓輪齒之 間的鉛片。鉛片變形部分的厚度相當于側(cè)隙大小。用千分尺或游標卡 尺側(cè)出其厚度大小， 檢驗該減速器是否符合 JB 標準中所規(guī)定的側(cè)隙要 求； 、檢查接觸