湖南臨武至廣東連州高速公路可行性研究報(bào)告

1、 .概 述1.1 項(xiàng)目背景擬建項(xiàng)目位于湖南省郴州市臨武縣，郴州市位于湖南省東南部，地處湘、粵、贛三省邊境，是湖南省南大門、改革開放過渡試驗(yàn)區(qū)、承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)。改革開放30 年來，郴州社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城鄉(xiāng)建設(shè)突飛猛進(jìn)，在我國強(qiáng)力推進(jìn)新型工業(yè)化、新型城市化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，建設(shè)兩型社會(huì)的新時(shí)期，作為未來的大城市，郴州的城市總體規(guī)劃貫徹“大郴州”的理念。根據(jù)郴州市城市總體規(guī)劃(2009-2030 年)綱要，建立快速、便捷、安全、高效的綜合交通體系，從宏觀層面規(guī)劃大郴州的公路和城市道路系統(tǒng)，提高路網(wǎng)等級(jí)，加大路網(wǎng)密度，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，銜接好公路與城市道路的關(guān)系。由以高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和部

2、分三級(jí)公路構(gòu)成的“八縱八橫八聯(lián)”為主骨架，連接相關(guān)縣鄉(xiāng)公路，共同組成的一個(gè)快速安全、內(nèi)外暢通的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。1.2 編制依據(jù)1、湖南省公路網(wǎng)規(guī)劃（1991 年2020 年）（湖南省交通運(yùn)輸廳）；2、國家“十二五”規(guī)劃工作的總體部署；3、部頒國家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃；4、部頒促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路交通規(guī)劃綱要；5、郴州市交通發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要；6、臨武縣“十二五”路網(wǎng)布局規(guī)劃；7、郴州市統(tǒng)計(jì)年鑒、臨武縣統(tǒng)計(jì)年鑒；8、郴州市市志、臨武縣縣志；9、臨武縣城市總體規(guī)劃、湖南西瑤綠谷國家森林公園總體規(guī)劃（20122020）年、西瑤綠谷國家森林公園旅游總體規(guī)劃；10、湖南省人民政府關(guān)于加強(qiáng)城鎮(zhèn)建設(shè)工

3、作的決定；11、湖南省發(fā)展和改革委員會(huì)、湖南省交通運(yùn)輸廳湖南省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃（20022020）；12、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（2010.04）；. .13、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；14、國家有關(guān)政策和交通部現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程15、臨武縣交通局s354 臨武縣城至叉江口公路工程可行性研究報(bào)告委托函；16、藍(lán)山縣交通局與臨武縣交通局關(guān)于 s354 線對(duì)接的相關(guān)函件。. .第二章 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀2.1 項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況2.1.1 郴州市總體社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀據(jù)統(tǒng)計(jì),近三年新引進(jìn)郴州的轉(zhuǎn)移企業(yè)達(dá)近千家,新建標(biāo)準(zhǔn)廠房 620 萬平方米,出租率 95%以上；3 年實(shí)際利

4、用外資 16.22 億美元，到位內(nèi)資 563.99 億元，分別是前 3 年的1.64 倍和 1.53 倍；外貿(mào)進(jìn)出口總額 30.7 億美元，加工貿(mào)易進(jìn)出口總額 7.8 億美元，分別是前 3 年的 2.3 倍和 5.2 倍；外派勞務(wù) 5380 人，對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作營業(yè)額 0.71 億美元，分別是前 3 年的 1.8 倍和 4.4 倍?！笆晃濉睍r(shí)期，郴州主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在“十五”期末基礎(chǔ)上翻番，地區(qū)生產(chǎn)總值突破 1000 億元，增長 1.3 倍；財(cái)政總收入突破 100 億元，增長 1.5 倍，郴州綜合實(shí)力邁上新臺(tái)階。2011 年 11 月，由郴州牽頭申報(bào)的國家級(jí)“湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)”獲國家發(fā)改委批復(fù)

5、，標(biāo)志著湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)正式上升為國家戰(zhàn)略。這是繼安徽皖江城市帶、廣西桂東、重慶沿江承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)之后的第 4 個(gè)國家級(jí)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，也是我省繼長株潭城市群兩型社會(huì)配套改革試驗(yàn)區(qū)之后第 2 個(gè)納入國家層面的區(qū)域規(guī)劃。2012 年郴州生產(chǎn)總值 1517.3 億元，增長 12.4%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 156.7 億元，增長 4.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 879.3 億元，增長 14.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值 481.3 億元，增長 12.3%。全市三次產(chǎn)業(yè)的比重為 10.3：58.0：31.7。非公有制經(jīng)濟(jì)增加值1028.9 億元，比上年提高 2.1 個(gè)百分點(diǎn)。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資

6、1098.4 億元（不含跨區(qū)項(xiàng)目），增長 35.3%；全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額 554.6 億元，增長 15.1%。全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為 20016 元，增長 13.7%。郴州市歷年主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)見表2-1。郴州市歷年主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表 2-1第三產(chǎn)業(yè)（億元）第一產(chǎn)業(yè)（億元）常住人口人年份(億元)均 gdp（元）20022003431.52433.18286.20324.2263.9964.22101.81125.72120.40134.2866327485. .20042005434.79435.40437.00438.50442.28445.56450.12457.50463

7、.300.65394.5477.0546.2649.4734.1821.51081.81346.41517.316.4164.8226.1268.5321.7358.1411.9594.4767.1879.321.7153.1167.8191.2220.4255.5300.6360.6419.6481.313.49073109551249914810165981843724034294303275015.620062007200820092010126.8159.7156.78.520112012年增長率%注： 本表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源于對(duì)應(yīng)年度郴州市統(tǒng)計(jì)年鑒； 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均按當(dāng)年價(jià)計(jì)。2.1.2 臨武

8、縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀2012 年全縣全部工業(yè)增加值 398873 萬元，比上年增長 14.3%。其中市級(jí)規(guī)模以上工業(yè)完成增加值228096萬元，比上年增長23.6%(折算系數(shù)后增幅為16.4%)。其中輕工業(yè)完成增加值 15551 萬元，同比增長 21.7%，重工業(yè)完成增加值 212545 萬元，同比增長 23.7%；非公有制經(jīng)濟(jì)完成增加值 200618 萬元，增長 29.0%；大中型企業(yè)增加值83413 萬元，增長 20.2%；園區(qū)工業(yè)完成增加值 93399 萬元，增長 19.9%，占規(guī)模工業(yè)增加值比重 40.9%；電子信息設(shè)備等高技術(shù)行業(yè)類增加值完成 3639 萬元，增長123.2%，占規(guī)模工業(yè)增

9、加值比重為1.6%；高耗能工業(yè)增加值20563萬元，下降10.7%，占規(guī)模工業(yè)增加值比重 9.0%。全縣規(guī)模工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入過億元的企業(yè) 13 戶。在規(guī)模企業(yè)中，采礦業(yè)完成增加值 186753 萬元，同比增長 28.2%，其中煤炭采掘業(yè)完成增加值 63125 萬元，增長 19.8%，有色金屬采掘業(yè)完成增加值 120440 萬元，增長 32.0%；制造業(yè)完成增加值 39122 萬元，增長 4.5%，其中有色金屬冶煉業(yè)完成增加值 13273 萬元，下降 25.1%；電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)業(yè)完成 2222 萬元，同比增長 35.2%。原煤120.6 萬噸，增長 20.1%；錫精礦折含量 18759 噸

10、，增長 21.6%；鎢精礦折含量 2074噸，下降 2.6%；鉛精礦折含量 18249 噸，增長 16.5%；鋅精礦折含量 17582 噸，增長. .12.4%；錫錠 3103 噸，下降 6.6%；發(fā)電量 7045 萬千瓦小時(shí)，增長 28.3%。全縣規(guī)模以上工業(yè)盈虧相抵后實(shí)現(xiàn)利潤總額 52373 萬元，增長 30.4%。新型工業(yè)化強(qiáng)力推進(jìn)。全縣全部工業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為 48.7%，對(duì) gdp 的貢獻(xiàn)率為 54.3%，拉動(dòng) gdp增長 6.95 個(gè)百分點(diǎn)。2012 年，全縣 gdp 為 819107 萬元，按可比價(jià)計(jì)算，同比增長 12.8%。按常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值 26971

11、元，比上年增長 12.7%，比去年增長 3039 元。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值 101043 萬元，同比增長 1.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 424871 萬元，同比增長 13.9%；第三產(chǎn)業(yè)增加值 293193 萬元，增長 16.9%。非公有制經(jīng)濟(jì)增加值 556653 萬元，增長 14.2%，占全縣生產(chǎn)總值的比重 68.0%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。一、二、三產(chǎn)業(yè)對(duì) gdp 的貢獻(xiàn)率分別為 4.2%、57.1%和 38.7%，分別拉動(dòng) gdp 增長 0.5、7.3 和 5.0個(gè)百分點(diǎn)。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 13.4:51.8:34.8 變?yōu)?12.3:51.9:35.8。臨武縣歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要指標(biāo)見表

12、2-2。臨武縣歷年主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表 2-2第三產(chǎn)業(yè)總?cè)丝诘谝划a(chǎn)業(yè)（萬元）常住人口人均年份2002200320042005200620072008200920102011201227.7428.1128.7529.0629.6129.7429.9530.0830.1530.2330.3718279821878227345434254435589042487440248746217958857572347981910778574100812135288188676188876221516185581573806590778371760845529511955251178712019142861

13、343915365195222393226971105266124556144760682528030820605228886318787521940499875372871424871250733293193101043. .年增長率%0.8314.617.2416.5815.9813.672.3 項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展運(yùn)輸量發(fā)展水平及特點(diǎn)1）公路網(wǎng)密度相對(duì)較低。目前，仍處于大規(guī)模建設(shè)階段。與鄰近縣市區(qū)相比，臨武縣公路網(wǎng)密度偏低，網(wǎng)絡(luò)化程度低，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)差距比較明顯。2）公路網(wǎng)絡(luò)化程度較低。公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化程度低，造成縣市之間的交通直達(dá)性較差，可靠性難以得到有效保證。如果某骨干

14、通道因自然災(zāi)害等原因，發(fā)生堵塞或喪失通行能力，節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸聯(lián)系將陷于癱瘓狀態(tài)。3）高等級(jí)公路比例偏低。在網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平較低的情況下，臨武縣高等級(jí)公路比例也處于偏低水平，公路基礎(chǔ)設(shè)施整體水平有待進(jìn)一步提高。隨著“十二五”期間區(qū)域內(nèi)岳臨高速公路等高等級(jí)公路的建成通車，以及區(qū)域國省干線公路的提質(zhì)改造和縣鄉(xiāng)公路的升級(jí)完善，以上問題將得到較大程度的緩和。3、公路運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔霉愤\(yùn)輸分為直達(dá)運(yùn)輸、干線運(yùn)輸和短距離集散運(yùn)輸三種形式。因此，公路運(yùn)輸有“通過運(yùn)輸”和“送達(dá)”或“集散”的功能，尤其是“送達(dá)”或“集散”功能作為其它幾種運(yùn)輸方式的終端運(yùn)輸方式是交通運(yùn)輸中不可缺少的組成部分，在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮

15、著非常重要的作用。隨著高速公路向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的發(fā)展，利用高速公路的干線運(yùn)輸功能，公路運(yùn)輸作為一種具有功能齊全（“通過”和“送達(dá)”或“集散”齊備）的運(yùn)輸體系發(fā)揮越來越重要。與其它運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是靈活性，尤其是高速公路建設(shè)，信息網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等的發(fā)展，又實(shí)現(xiàn)著快速性 門到門運(yùn)輸和被稱為零庫存(just in time)的運(yùn)輸特點(diǎn)，促使著公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。公路運(yùn)輸?shù)撵`活性和快速性主要表現(xiàn)在批量、運(yùn)輸條件、時(shí)間和服務(wù)上的靈活性以及時(shí)間上的快速性。由于公路運(yùn)輸?shù)呐啃『鸵蟮倪\(yùn)輸條件相對(duì)寬松，所以在運(yùn)輸時(shí)間和服務(wù)水平上容易得到保障。也正因?yàn)槿绱耍愤\(yùn)輸具有生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)

16、。由于公路運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，基于網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)已經(jīng)稱為公路運(yùn)輸組織中不可缺少的部分。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、射頻技術(shù)和電子商務(wù)等支持和推動(dòng)著公路運(yùn)輸組織的發(fā)展。. .2.3.2相關(guān)公路技術(shù)狀況及存在問題1、相關(guān)公路簡(jiǎn)介目前，在區(qū)域內(nèi)，有起點(diǎn)相接的省道 s353臨武繞城線、擬建的臨連高速等道路。s61岳臨高速桂武段：北起桂陽，南到臨武，湖南高速路網(wǎng)編號(hào) s61，全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，全長107.807km，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度33.5m。2012年 12月建成通車。擬建的臨連高速：湖南臨武至廣東連州高速公路，是湘粵兩省京港澳高速公路復(fù)線項(xiàng)目，屬于湘粵界高速公路

17、連接線，項(xiàng)目全長45公里，其中湘境段長25公里，雙向六車道?，F(xiàn)已開展前期工作。s353臨武繞城段：即 s353桂武高速武水互通至臨武縣城連接線公路工程，路線起于臨武縣桂武高速武水互通連接線與 s353線平交處（原 s324樁號(hào) k209+750），終于臨武縣城西北部 s353線 k215+200處，路線全長 12.97km。采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度 80km/h，路基寬度采用 24.5 m。g234（原 s214）桂陽至臨武段：全長30.68km，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬度采用 12.0 m。2、 交通量擬建項(xiàng)目工程的實(shí)施，將更大程度的發(fā)揮影響區(qū)域內(nèi)的骨架道路作

18、用，為全面了解老路歷年交通量狀況，特收集本項(xiàng)目老路的歷年交通量資料并對(duì)其分析。老路歷年交通量資料表 2-42003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012465348913545石子坪至叉江口段從歷年交通量資料可以看出：本公路項(xiàng)目 2003年2010年臨武縣城至石子坪段基本以每年近 9%的增長率逐年增加，隨著湖南西瑤綠谷國家森林公園項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)2010 年以后交通量年增長率達(dá) 20%；石子坪至叉江口段基本以每年近 9.5%增長率逐年. .增加。交通量預(yù)測(cè)3.1 交通量預(yù)測(cè)思路及方法交通量預(yù)測(cè)是可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是確定項(xiàng)目計(jì)劃

19、、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，是項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)。3.1.1 交通量預(yù)測(cè)的總體思路擬建項(xiàng)目起于 s353 臨武繞城線（對(duì)應(yīng)其樁號(hào)為 k221+700）與規(guī)劃東云路交叉口，向西布線經(jīng)舜峰寨南側(cè)、寶貝淋水庫北側(cè)于石子坪南側(cè)新建大橋與老路相接，后沿原有老路布線，經(jīng)西山林場(chǎng)、文昌坪、大河邊，終于郴州市臨武縣與永州市藍(lán)山縣交界的叉江口并與擬建 s354 藍(lán)山縣段順接，全長 39.194km，其中一期工程（一級(jí)公路擬建臨連高速連接線）5.856km，二期工程（三級(jí)公路）33.338km。擬建項(xiàng)目不僅將成為臨武縣境內(nèi)的交通要道，對(duì)加強(qiáng)縣市的經(jīng)濟(jì)文化交流、西瑤綠谷國家森林公園的旅游發(fā)展都有十分重

20、大的作用。因此，項(xiàng)目的建設(shè)在完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)通行能力，改善區(qū)域交通環(huán)境，降低運(yùn)輸成本、促進(jìn)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、拉動(dòng)臨武縣的旅游發(fā)展等各方面起著至關(guān)重要的作用，因此趨勢(shì)型交通量及誘增交通量會(huì)保持快速發(fā)展。本報(bào)告中采用彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)趨勢(shì)型交通量，經(jīng)濟(jì)誘增模型預(yù)測(cè)誘增交通量。3.1.2 交通量預(yù)測(cè)方法及步驟擬建項(xiàng)目臨武縣城至石子坪段（一期工程）是擬建項(xiàng)目臨連高速與臨武縣城的連接線，也是西瑤綠谷國家森林公園的進(jìn)園旅游公路，是西瑤綠谷森林公園的硬件建設(shè)的一部分，公路標(biāo)準(zhǔn)擬采用設(shè)計(jì)速度為 80km/h、路基寬度 24.5m 的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。石子坪至叉江口段（二期工程）是對(duì)現(xiàn)有老路進(jìn)行升級(jí)改造，是西

21、瑤綠谷國家森林公園的旅游公路，公路標(biāo)準(zhǔn)擬采用設(shè)計(jì)速度為 30km/h、路基寬度 7.5m 的三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)編制辦法采用“彈性系數(shù)法”預(yù)測(cè)未來交通量；而臨武縣城至石子坪段（一期工程）是擬建項(xiàng)目臨連高速與臨武縣城的連接線，并已納入臨武縣城至綠谷國家森林公園的旅游專用公路，而且該工程的路線長度不長、涉及范圍較小，汽車起訖點(diǎn)單一，同時(shí)參考武漢中咨路橋設(shè)計(jì)研究院有限公司編制的臨連高速公路工程可行性研究報(bào)告中的互通交通預(yù)測(cè)，本段也采用“彈性系數(shù)法”預(yù)測(cè)未來交通量。其遠(yuǎn)景交通量包括三種基本交通量：. .即正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。正常交通量是現(xiàn)有交通量按固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。轉(zhuǎn)移交

22、通量是擬建公路建成后，從其他相關(guān)公路或其他運(yùn)輸方式（鐵路、水運(yùn)、航空等）轉(zhuǎn)移過來的交通量或其他公路建設(shè)而使本項(xiàng)目交通量轉(zhuǎn)移。誘增交通量是擬建公路建成后，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及相互依賴關(guān)系變化而誘增的交通量。擬建項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)的步驟為：1）、確定預(yù)測(cè)特征年；2）、按趨勢(shì)型與誘增型兩種狀態(tài)分析預(yù)測(cè)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況（詳見第二章）；3）、對(duì)歷年區(qū)域內(nèi)公路交通運(yùn)輸量進(jìn)行回歸分析，并與社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)分析計(jì)算，得出交通運(yùn)輸量與社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（主要是國內(nèi)生產(chǎn)總值和工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值）的彈性系數(shù)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目影響區(qū)運(yùn)輸量，從而確定擬建項(xiàng)目趨勢(shì)交通量；4）、合理分析各相關(guān)道路的關(guān)系，以轉(zhuǎn)移比率確定轉(zhuǎn)移交通量 5)、

23、通過誘增系數(shù)，確定誘增的交通量。整體通過以上五個(gè)步驟得出擬建項(xiàng)目的未來各特征年預(yù)測(cè)交通量。3.2 交通量預(yù)測(cè)3.2.1 預(yù)測(cè)特征年確定本項(xiàng)目一期工程擬于 2015 年 1 月開工，2016 年 6 月竣工通車；二期工程 2016 年 1月開工，2017 年 12 月竣工通車?；?2013 年的交通流量觀測(cè)數(shù)據(jù)，本報(bào)告交通量預(yù)測(cè)基年定為 2013 年，預(yù)測(cè)特征年份定為 2018 年、2025 年、2030 年、2032 年（通車 15年）、2037 年（通車 20 年）。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)4.1 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察項(xiàng)目的效益與費(fèi)用，用影子價(jià)格、影子工資和社

24、會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析、計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國民的凈貢獻(xiàn)、評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。4.1.1 評(píng)價(jià)參數(shù)本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以國家發(fā)改委和建設(shè)部發(fā)改投資（2006）1325 號(hào)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）和建標(biāo)2010106 號(hào)文頒發(fā)的公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng). .價(jià)方法與參數(shù)為依據(jù)評(píng)價(jià)模型參考公路投資優(yōu)化和改善可行性研究方法即studyof prioritization of highway investments and improving feasibilitystudy methodologies pilot study report確定。按照計(jì)算范圍口徑對(duì)應(yīng)一致的原則計(jì)算效益費(fèi)用，主要參數(shù)取如下：1、社會(huì)折現(xiàn)率：8%。2、貿(mào)易費(fèi)用率：6%3、影子價(jià)格：以市場(chǎng)價(jià)為基礎(chǔ)計(jì)算；4、殘值：按評(píng)價(jià)辦法，取工程費(fèi)用 50%以負(fù)值計(jì)入評(píng)價(jià)末年；5、評(píng)價(jià)年限：項(xiàng)目評(píng)價(jià)期包括建設(shè)期和運(yùn)營期，建設(shè)期為 2015-2016年，運(yùn)營期為 20年，評(píng)價(jià)末年 2036年。4.1.2 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用計(jì)算本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期的費(fèi)用支出包括項(xiàng)目建設(shè)的投資及其貸款利息、營運(yùn)期的公路大修費(fèi)用、管理養(yǎng)護(hù)費(fèi)