列車運行圖編制步驟及方法

1、第第1章章 列車運行圖列車運行圖 列車運行圖是運用坐標原理來表示列車運行時空過程列車運行圖是運用坐標原理來表示列車運行時空過程 的一種圖解形式。的一種圖解形式。 a b c d 3456 7 72 2 6 6 9 92 2 7 7 4 4 7 7 1 1 3 3 2 25 5 8 8 8 8 4 4 6 6 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 列車運行圖中橫線（車站中心線）位置的確定：列車運行圖中橫線（車站中心線）位置的確定： 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 列車運行圖的填記方法：列車運行圖的填記方法： a b c d 3456 7 72 2 6 6 9 92

2、 2 7 7 4 4 7 7 1 1 3 3 2 25 5 8 8 8 8 4 4 6 6 1 1、時刻、時刻 2 2、運行線的表示、運行線的表示 3 3、列車車次、列車車次 31002 11001 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 1 1、按區(qū)間正線數(shù)目不同分按區(qū)間正線數(shù)目不同分 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 1 1、按區(qū)間正線數(shù)目不同分按區(qū)間正線數(shù)目不同分 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 1 1、按區(qū)間正線數(shù)目不同分按區(qū)間正線數(shù)目不同分 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 2 2、按列車運行速度的不同按列車運行速度的不同 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 2 2、按列車運行速度的不同按

3、列車運行速度的不同 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 3 3、按上下行方向列車數(shù)目的不同按上下行方向列車數(shù)目的不同 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 3 3、按上下行方向列車數(shù)目的不同按上下行方向列車數(shù)目的不同 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 4 4、按同方向列車運行方式的不同按同方向列車運行方式的不同 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 4 4、按同方向列車運行方式的不同按同方向列車運行方式的不同 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 列車運行圖的要素有：列車運行圖的要素有： （1 1）列車區(qū)間運行時分；）列車區(qū)間運行時分； （2 2）列車在中間站的停站時間；）列車在中間站的停站時間； （3 3

4、）機車在基本段和折返段所在站的停留時間標準；）機車在基本段和折返段所在站的停留時間標準； （4 4）列車在技術站、客運站和貨運站的技術作業(yè)過程）列車在技術站、客運站和貨運站的技術作業(yè)過程 及其主要作業(yè)時間標準；及其主要作業(yè)時間標準； （5 5）車站間隔時間；）車站間隔時間； （6 6）追蹤列車間隔時間。）追蹤列車間隔時間。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 一、一、列車區(qū)間運行時分列車區(qū)間運行時分 列車區(qū)間運行時分是指列車在兩相鄰車站或線路所之列車區(qū)間運行時分是指列車在兩相鄰車站或線路所之 間的運行時間標準。間的運行時間標準。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 一、一、列車區(qū)間運行時分列車區(qū)間

5、運行時分 列車區(qū)間運行時分按車站中心線或線路所通過信號機列車區(qū)間運行時分按車站中心線或線路所通過信號機 之間的距離計算；之間的距離計算； 列車區(qū)間運行時分應按各種列車和上下行方向分別查列車區(qū)間運行時分應按各種列車和上下行方向分別查 定；定； 列車區(qū)間運行時分應按列車在區(qū)間兩端站停車與不停列車區(qū)間運行時分應按列車在區(qū)間兩端站停車與不停 車通過分別查定。車通過分別查定。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 二、二、列車在中間站的停站時間列車在中間站的停站時間 （1 1）技術作業(yè)需要停站時間；）技術作業(yè)需要停站時間； （2 2）客貨運作業(yè)需要停站時間）客貨運作業(yè)需要停站時間； （3 3）會車和越行。）

6、會車和越行。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 三、三、機車在基本段和折返段所在站停留時間標準機車在基本段和折返段所在站停留時間標準 機車在基本段和折返段所在站停留時間標準，取決于機車在基本段和折返段所在站停留時間標準，取決于 機車類型和機車交路方式。機車類型和機車交路方式。 機車在基本段和折返段所在站辦理必要作業(yè)所需要的機車在基本段和折返段所在站辦理必要作業(yè)所需要的 最小時間，稱為機車在基本段和折返段所在站的停留時間最小時間，稱為機車在基本段和折返段所在站的停留時間 標準。標準。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 三、三、機車在基本段和折返段所在站停留時間標準機車在基本段和折返段所在站停留時

7、間標準 機車在折返段所在站的停留時間標準：機車在折返段所在站的停留時間標準： 出發(fā)出段整備入段到達折 tttttt 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 四、列車在技術站和客貨運站的技術作業(yè)時間標準四、列車在技術站和客貨運站的技術作業(yè)時間標準 （1 1）在到發(fā)場內辦理各種列車作業(yè)的時間標準；）在到發(fā)場內辦理各種列車作業(yè)的時間標準； （2 2）在駝峰或牽出線上解體和編組列車的時間標準；）在駝峰或牽出線上解體和編組列車的時間標準； （3 3）旅客列車車列在配屬段、折返段所在站的停留時）旅客列車車列在配屬段、折返段所在站的停留時 間標準；間標準； （4 4）貨運站辦理整列或成組裝卸作業(yè)時間標準。）貨運站

8、辦理整列或成組裝卸作業(yè)時間標準。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 車站間隔時間是指在車站上辦理兩列車的到達、出發(fā)車站間隔時間是指在車站上辦理兩列車的到達、出發(fā) 或通過作業(yè)所需要的最小間隔時間?；蛲ㄟ^作業(yè)所需要的最小間隔時間。 常用的車站間隔時間包括不同時到達間隔時間、會車常用的車站間隔時間包括不同時到達間隔時間、會車 間隔時間、同方向列車連發(fā)間隔時間、同方向列車不同時間隔時間、同方向列車連發(fā)間隔時間、同方向列車不同時 發(fā)到間隔時間和不同時到發(fā)間隔時間等幾種。發(fā)到間隔時間和不同時到發(fā)間隔時間等幾種。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 一、不同時到達間隔時間一、不同時到達間隔時間 在單線區(qū)段，來

9、自相對方向的兩列車在車站交會時，在單線區(qū)段，來自相對方向的兩列車在車站交會時， 從某一方向列車到達車站時起，至相對方向列車到達或通從某一方向列車到達車站時起，至相對方向列車到達或通 過該站時止的最小間隔時間，稱為不同時到達間隔時間。過該站時止的最小間隔時間，稱為不同時到達間隔時間。 兩種形式：一停一通和雙停。兩種形式：一停一通和雙停。 不 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 一、不同時到達間隔時間一、不同時到達間隔時間 不 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 不 一、不同時到達間隔時間一、不同時到達間隔時間 進 進制確列 作業(yè)不 v llll t 5 . 0 06. 0 第第1章章 列車運行圖列車

10、運行圖 二、會車間隔時間二、會車間隔時間 在單線區(qū)段，自列車到達或通過車站時起，至由該站在單線區(qū)段，自列車到達或通過車站時起，至由該站 向同一區(qū)間發(fā)出另一對向列車時止的最小間隔時間，稱為向同一區(qū)間發(fā)出另一對向列車時止的最小間隔時間，稱為 會車間隔時間。會車間隔時間。 兩種形式：一停一通和雙停。兩種形式：一停一通和雙停。 會 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 二、會車間隔時間二、會車間隔時間 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 三、同方向列車連發(fā)間隔時間三、同方向列車連發(fā)間隔時間 在單線或雙線半自動閉塞區(qū)段，從列車到達或通過前在單線或雙線半自動閉塞區(qū)段，從列車到達或通過前 方鄰接車站時起，至由車站

11、向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列方鄰接車站時起，至由車站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列 車時止的最小間隔時間，稱為同方向列車連發(fā)間隔時間。車時止的最小間隔時間，稱為同方向列車連發(fā)間隔時間。 四種形式，兩種類型。四種形式，兩種類型。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 三、同方向列車連發(fā)間隔時間三、同方向列車連發(fā)間隔時間 連 連 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 三、同方向列車連發(fā)間隔時間三、同方向列車連發(fā)間隔時間 進 進制確列 作業(yè)連 v llll t 5 . 0 06. 0 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 四、同方向列車不同時到發(fā)間隔時間四、同方向列車不同時到發(fā)間隔時間到發(fā) 發(fā)到 同方向列車不同時發(fā)到

12、間隔時間同方向列車不同時發(fā)到間隔時間 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 追蹤運行列車之間的最小間隔時間，稱為追蹤列車間追蹤運行列車之間的最小間隔時間，稱為追蹤列車間 隔時間隔時間I I。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 運能與運量的矛盾。運能與運量的矛盾。 線路通過能力（區(qū)段通過能力）：指該鐵路區(qū)段在一線路通過能力（區(qū)段通過能力）：指該鐵路區(qū)段在一 定的技術設備和行車組織方法條件下，一晝夜所能通過的定的技術設備和行車組織方法條件下，一晝夜所能通過的 最大列車數(shù)（對數(shù)或列數(shù)）。最大列車數(shù)（對數(shù)或列數(shù)）。 線路輸送能力：用一年內線路通過的貨物噸數(shù)表示。線路輸送能

13、力：用一年內線路通過的貨物噸數(shù)表示。 影響通過能力的技術設備：影響通過能力的技術設備：區(qū)間區(qū)間，車站車站，機務設備，機務設備， 電氣化鐵路供電設備。電氣化鐵路供電設備。 現(xiàn)有通過能力、設計通過能力與需要通過能力。現(xiàn)有通過能力、設計通過能力與需要通過能力。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 一組列車占用區(qū)間的時間稱為該區(qū)間的運行圖周期，一組列車占用區(qū)間的時間稱為該區(qū)間的運行圖周期， 周 T bbaa ttttT 停不起會 下 運 上 運周 bbaaa ttttT 起會 ， 連停不 下 運 上 運周 2 起停站運周 ttT 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 平行運行圖區(qū)間通過能力：平行運行圖區(qū)間通

14、過能力： 周 窗 平 T Kt N 1440 限制區(qū)間：限制區(qū)間：T T周 周最大的區(qū)間。 最大的區(qū)間。 困難區(qū)間：困難區(qū)間： 最大的區(qū)間。最大的區(qū)間。 運 t 同一區(qū)間若采用不同類型運行圖，其通過能力則不同。同一區(qū)間若采用不同類型運行圖，其通過能力則不同。 （對（對/ /列）列） 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 1 1、單線成對非追蹤運行圖單線成對非追蹤運行圖 周 窗 平 T t N 1440 合理鋪畫會車方案為計算單線區(qū)段平圖能力時所要解合理鋪畫會車方案為計算單線區(qū)段平圖能力時所要解 決的核心問題。決的核心問題。 限制區(qū)間限制區(qū)間T T周 周 區(qū)段通過能力區(qū)段通過能力 （對）（對） 第第

15、1章章 列車運行圖列車運行圖 （1 1）區(qū)段內無技術需要停車站區(qū)段內無技術需要停車站 采取一停一通的會車方式。采取一停一通的會車方式。 會車停站時間取最小值：會車停站時間取最小值： 會不 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 根據(jù)給定的運行線鋪畫方案畫出根據(jù)給定的運行線鋪畫方案畫出a ab b、b bc c、c cd d單單 線區(qū)間運行圖周期示意圖，并計算這三個區(qū)間的平行運行線區(qū)間運行圖周期示意圖，并計算這三個區(qū)間的平行運行 圖通過能力。圖通過能力。 運行線鋪畫方案為：運行線鋪畫方案為： a ab b區(qū)間：上、下行列車不停車通過車站而開出區(qū)間；區(qū)間：上、下行列車不

16、停車通過車站而開出區(qū)間； b bc c區(qū)間：下行列車不停車通過區(qū)間兩端站；區(qū)間：下行列車不停車通過區(qū)間兩端站； c cd d區(qū)間：上、下行列車不停車通過車站而進入區(qū)間。區(qū)間：上、下行列車不停車通過車站而進入區(qū)間。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 運行線鋪畫方案為：運行線鋪畫方案為： a ab b區(qū)間：上、下行列車不停車通過車站而開出區(qū)間；區(qū)間：上、下行列車不停車通過車站而開出區(qū)間； b bc c區(qū)間：下行列車不停車通過區(qū)間兩端站；區(qū)間：下行列車不停車通過區(qū)間兩端站； c cd d區(qū)間：上、下行列車不停車通過車站而進入區(qū)間。區(qū)間：上、下行列車不停車通過車站而進入區(qū)間。 第第1章章 列車運行圖列

17、車運行圖 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 技術站開始成對鋪畫技術站開始成對鋪畫 比較并確定會車方式比較并確定會車方式 確定限制區(qū)間周期確定限制區(qū)間周期 比較鄰接區(qū)間比較鄰接區(qū)間 運 t 計算區(qū)段通過能力計算區(qū)段通過能力 3 .37 37 601440 平 N 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 根據(jù)下表資料，合理鋪畫會車方案圖，計算根據(jù)下表資料，合理鋪畫會車方案圖，計算M MN N單線單線 半自閉區(qū)段平行運行圖通過能力。半自閉區(qū)段平行運行圖通過能力。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 （2 2）區(qū)段內有技術需要停車站區(qū)段內有技

18、術需要停車站 單向停車站單向停車站： 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 （2 2）區(qū)段內有技術需要停車站區(qū)段內有技術需要停車站 雙向停車站雙向停車站： 優(yōu)于優(yōu)于 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 （2 2）區(qū)段內有技術需要停車站區(qū)段內有技術需要停車站 最優(yōu)方案最優(yōu)方案 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 （2 2）區(qū)段內有技術需要停車站區(qū)段內有技術需要停車站 jikj TTt 周周 2 1 jjjikj tTTt 會不站周周 ， 2 1 min 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 d d站允許相對方向同時接車。站允許相對方向同時接車。 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 4 .31 44 601440 平 N 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 列車運行圖是運用坐標原理來表示列車運行時空過程列車運行圖是運用坐標原理來表示列車運行時空過程 的一種圖解形式。的一種圖解形式。 a b c d 3456 7 72 2 6 6 9 92 2 7 7 4 4 7 7 1 1 3 3 2 25 5 8 8 8 8 4 4 6 6 第第1章章 列車運行圖列車運行圖 4 4、按同方向列車運行方式的不同按同方向列車運行方式的不同 第第1章章 列車運行圖列車運行