精品專(zhuān)業(yè)論文文獻(xiàn) 試述公路養(yǎng)護(hù)工程中就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用

1、試述公路養(yǎng)護(hù)工程中就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用試述公路養(yǎng)護(hù)工程中就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用 摘要：就地冷再生技術(shù)是一項(xiàng)新型的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，有著廣泛的應(yīng)用前景，對(duì)提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)改造技術(shù)水平、節(jié)約資源、節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金及保護(hù)環(huán)境有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先分析了瀝青路面就地冷再生技術(shù)的內(nèi)涵、原理及施工特點(diǎn)，然后探討了就地冷再生技術(shù)的施工工藝。 關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；就地冷再生；應(yīng)用 中圖分類(lèi)號(hào)：x734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)： 1.瀝青路面就地冷再生技術(shù)的內(nèi)涵和原理 1.1就地冷再生技術(shù)內(nèi)涵 就地冷再生技術(shù)的含義是：充分利用現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材科，材料包括面層與基層，必要時(shí)加入部分新骨料，并根據(jù)一定比例加入

2、一定量的添加劑，這些添加劑主要有水泥、泡沫瀝青、水泥稀漿、乳化瀝青、石灰、粉煤灰等，在自然環(huán)境溫度下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，從而修筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層的作業(yè)過(guò)程。 1.2就地冷再生技術(shù)原理 就地冷再生是一種瀝青路面再生工藝，能夠?qū)Ω鞣N道路病害進(jìn)行修復(fù)，它的原理是：運(yùn)用專(zhuān)用的再生機(jī)械來(lái)翻拌、再生及重新攤鋪原路面，原路面主要用作底基層或基層。利用專(zhuān)用的再生機(jī)械來(lái)完成就地冷再生，它的核心為一工作轉(zhuǎn)子，工作轉(zhuǎn)子有大量硬質(zhì)合金刀具裝備，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，銑刨現(xiàn)有鋪層材料并拌和再生新舊材料，冷再生工藝僅在必要時(shí)有很少的新材料的加入，加強(qiáng)和再生現(xiàn)有鋪層材料，將路面工程一次性完

3、成。就地冷再生技術(shù)有兩種實(shí)現(xiàn)途徑，以泡沫瀝青為粘結(jié)劑，以水泥為粘結(jié)劑。 2.就地冷再生施工技術(shù)特點(diǎn) 道路就地冷再生技術(shù)是一種道路維修和改造的技術(shù)，可以適用于高級(jí)公路和一般的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的維修改造，其使用時(shí)面對(duì)的公路損壞主要為基層遭到損害的情況。過(guò)去該項(xiàng)技術(shù)的面向?qū)ο笾饕青l(xiāng)鎮(zhèn)以下道路的改造，近年來(lái)逐漸應(yīng)用在了更高等級(jí)的道路維修。 2.1消耗成本低。就地冷再生在施工時(shí)，是在舊的鋪層材料的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，這樣就減少了原有的舊路面鋪層材料進(jìn)行清理、破碎以及運(yùn)輸放置等一系列問(wèn)題，減少了資源的浪費(fèi)，節(jié)約了成本。通過(guò)分析國(guó)外施工的一些案例，可以得到下面的一組對(duì)比數(shù)字與在舊的鋪層上面重新加鋪新料，就地冷再生技術(shù)進(jìn)

4、行淺層施工時(shí)，可以節(jié)約成本20%，在深層進(jìn)行冷再生技術(shù)時(shí)，成本節(jié)省更多，達(dá)到了46%。 2.2施工效率高。就地冷再生技術(shù)，可以進(jìn)行全機(jī)械施工，而且可以一次性完成銑刨和破碎以及添加拌和等工序，這樣無(wú)疑就大大縮短了施工工期，在時(shí)間就是效益的今天，具有很重要的意義。通過(guò)配套的再生機(jī)械的使用，現(xiàn)在每天可以完成大約6000m2左右的工作量，這在道路改造維修中，是一個(gè)非常高的水平，具有里程碑式的意義。施工質(zhì)量好。在進(jìn)行就地冷再生進(jìn)行施工時(shí)，可以針對(duì)具體的路面情況來(lái)進(jìn)行選擇，采用不同的添加劑以及何時(shí)的比例，這樣可以保證施工的質(zhì)量水平，將維修后道路的使用期限延長(zhǎng)，而且，改造后的路面情況與改造之前的情況基本一樣

5、。同時(shí)，因?yàn)檎麄€(gè)改造施工過(guò)程是在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，這樣就很好地保證了原來(lái)的道路路線方向。 2.3施工污染少。與傳統(tǒng)的道路維修方式相比，就地冷再生技術(shù)的瀝青廢棄量很大，同時(shí)，這樣也減少了對(duì)于新材料和資源的開(kāi)采，無(wú)意中又節(jié)省了大量的材料，減少了對(duì)環(huán)境的破壞。利用就地冷再生技術(shù)，舊的材料得到充分利用，減少了廢棄材料的安置問(wèn)題，這是一項(xiàng)重要的環(huán)境保護(hù)上的改進(jìn)，可以大大減少施工帶來(lái)的污染。 3.就地冷再生技術(shù)施工工藝 就地冷再生技術(shù)在施工的時(shí)候，主要采用兩種方式。一種是就地利用專(zhuān)門(mén)的再生機(jī)械進(jìn)行銑刨和破碎以及加入新料等一系列過(guò)程。但是這種方式具有一定的局限性，就是只能適用于一般的低級(jí)公路，在高級(jí)公路上

6、面還沒(méi)有進(jìn)行應(yīng)用。除此之外的另一種方式就是：在原有的路面上進(jìn)行處理，分布再生劑，再生劑沉入路面，一般為56mm，可以將路面上的瀝青重新恢復(fù)活性，而且形成能夠抵抗燃油泄漏的密封層，這樣會(huì)延長(zhǎng)路面的使用時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，就地冷再生技術(shù)的施工過(guò)程包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)。 3.1氣候條件要求 在施工前一定要做好氣候的預(yù)報(bào)工作，最低的施工溫度應(yīng)該控制在10c以上，如果溫度在降低的話，再生的混合料的碾壓工作難以得到充分進(jìn)行，同時(shí)，雨天禁止施工，而且，在施工過(guò)程中如果天氣可能出現(xiàn)變化，也要禁止施工，同樣是防止混合料的成型過(guò)程受到天氣的影響。 3.2施工和材料準(zhǔn)備 對(duì)公路路面的裂縫的位置進(jìn)行相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行挖補(bǔ)填充處

7、理，然后對(duì)路面進(jìn)行清潔，按照再生機(jī)的施工寬度進(jìn)行劃線，標(biāo)注出寬度，而且作為行使的引導(dǎo)線。上面的工作完成之后，對(duì)施工的乳化瀝青以及集料等進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，務(wù)必使其質(zhì)量達(dá)到所規(guī)定的要求。 3.3機(jī)械準(zhǔn)備 施工過(guò)程中所需要用到的再生機(jī)以及提升機(jī)等器械要用之前進(jìn)行調(diào)試，確保可以良好的正常運(yùn)作，其他相配套的設(shè)施的準(zhǔn)備也要同步進(jìn)行，從而使得施工環(huán)節(jié)的每一個(gè)過(guò)程都有條不紊的進(jìn)行。 3.4再生作業(yè) 當(dāng)前期的清理以及施工設(shè)備等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成之后，則可以按照施工要求，進(jìn)行施工安排，再生前進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的計(jì)算，然后進(jìn)行均布撒布，保證計(jì)量準(zhǔn)確。隨后，開(kāi)展銑刨等工作，乳化瀝青和水均勻的撒布在舊料上面，保證再生混合料的均勻性

8、。 3.5攤鋪 攤鋪機(jī)要做到勻速連續(xù)平穩(wěn)作業(yè)，這樣可以較好的控制住路面的平整度。攤鋪速度可以控制在在25m/min，應(yīng)該緩慢均勻進(jìn)行，使得攤鋪過(guò)程順利進(jìn)行。 3.6碾壓 經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥穩(wěn)定就地冷再生層，宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，無(wú)明顯的輪跡，最后采用輪胎壓路機(jī)收面。碾壓過(guò)程中，再生混合料的表面要求始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，要及時(shí)噴灑補(bǔ)水。從滲入水泥至碾壓成型，施工時(shí)間保證不超過(guò)4h。 3.7施工接縫處理 道路寬度小于6m時(shí)，不宜半幅施工，應(yīng)考慮全幅施工，以減少接縫數(shù)量，提高施工效率;縱向再生層重疊寬度不小于15cm，同時(shí)在接縫處適當(dāng)增加水泥用

9、量;縱向接縫的位置盡量避開(kāi)慢行、重型車(chē)輛的輪跡;橫向接縫的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)前段留下來(lái)未壓部分應(yīng)摻加部分水泥重新拌和，并與后一段一并碾壓。 3.8養(yǎng)生 當(dāng)上面的工作完成之后，冷再生層必須進(jìn)行養(yǎng)生，天氣條件較好的情況，養(yǎng)生期的持續(xù)時(shí)間為37天，再養(yǎng)生過(guò)程中，其中的水分進(jìn)一步揮發(fā)和蒸發(fā)，路面的強(qiáng)度不斷地提高。在養(yǎng)生期間，公路要實(shí)行封閉，禁止一切車(chē)輛的通行。 4.結(jié)束語(yǔ) 針對(duì)上面的敘述，對(duì)瀝青路面進(jìn)行冷再生處理不僅僅簡(jiǎn)單方便，還可以節(jié)省大量的資金，同時(shí)在環(huán)保要求越來(lái)越高的今天，其在環(huán)境保護(hù)方面也有這很明顯的優(yōu)勢(shì)，所以整體而言，就地冷再生技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，也擁有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用還不是非常普遍，剛剛處于一個(gè)起步的階段。因?yàn)樗氖┕に悸贩衔覈?guó)所提倡的可持續(xù)發(fā)展觀，所以對(duì)于我國(guó)的公路建設(shè)和維護(hù)維修都具有很重要的意義。同時(shí)，因?yàn)槠湓谑┕し矫娴暮?jiǎn)單性和環(huán)保性以及對(duì)資源的有效利用，在人群中也比較受歡迎，這樣就會(huì)加快其在我國(guó)的發(fā)展，在與其他維修維護(hù)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)中也會(huì)占據(jù)