摩托車上市推廣策劃方案

1、摩托車上市推廣策劃方案前言200x 年，摩托車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由純粹的產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)的 競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)綜合實(shí)力、品牌、核心技術(shù)、研發(fā)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng); 加上7月 1日即將執(zhí)行的歐 ii 排放標(biāo)準(zhǔn)及合格證網(wǎng)上管理 ;這對(duì)摩托車企 業(yè)來說都無疑是雪上加霜。 合資品牌及國(guó)內(nèi)的一線品牌他們有非常雄 厚的資金實(shí)力和產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力， 更有優(yōu)秀的渠道支持、 完善的服務(wù)和 健全的配套體系。因此，無論是歐 ii 排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行、還是合 格證網(wǎng)上管理， 對(duì)它們來說不是沒有競(jìng)爭(zhēng)壓力， 而是他們有非常雄厚 基礎(chǔ)作保障。而二、三線品牌呢 ?以上的所有優(yōu)勢(shì)至少不完全具備。 如何走出目前的困境 ?是所有二、三線品牌都必須研究的

2、課題。對(duì)于 xx 品牌來說，我們的出路又在那里 ?我認(rèn)為：“我們的出路一靠我們的核心技術(shù)等離子發(fā)動(dòng)機(jī)， 二靠我們與韓國(guó) xx 品牌的合資”。因此，加強(qiáng)等離子摩托車的市場(chǎng)推 廣，特別是作好 xx-xx 摩托車的上市推廣和策劃尤為重要。一、背景分析：1 、行業(yè)發(fā)展情況分析：自 200x 年以來，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方式由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)?品牌 +品質(zhì) 的競(jìng)爭(zhēng)。合資品牌及國(guó)產(chǎn)一線品牌憑借雄厚的品牌優(yōu)勢(shì)和渠道優(yōu)勢(shì)一 次次發(fā)力，特別是豪爵憑借自己合資品牌形象以及優(yōu)良的品質(zhì)一舉突 破百萬臺(tái)大關(guān) （2011 年國(guó)內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn) 150 萬臺(tái)） ，遙遙領(lǐng)先于行業(yè)其 他品牌; 輕騎鈴木、新大洲本田、建設(shè)亞馬哈等合資品牌同樣異軍

3、突 起，銷量較 2011年實(shí)現(xiàn)了翻番 ; 國(guó)產(chǎn)一線品牌在加大自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn) 品研發(fā)的同時(shí)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，也闖出了屬于自己的一片天空。二、三線 品牌由于缺乏以上優(yōu)勢(shì)，總擺脫不了價(jià)格戰(zhàn)的糾纏，只能降價(jià)、降價(jià) 再降價(jià); 最后結(jié)果是利潤(rùn)一落千丈，公司的發(fā)展陷入瓶頸，處于進(jìn)退 兩難之境界。同時(shí)，7月 1日即將執(zhí)行的歐 ii 標(biāo)準(zhǔn)及合格證網(wǎng)上管理，又無 疑給摩托車生產(chǎn)企業(yè)帶來雪上加霜。 在這生死存亡的時(shí)刻， 各個(gè)企業(yè) 都在沉沒中思考：“是在沉沒中死亡還是在沉沒中爆發(fā)” ?2 、鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析： 目前，日資品牌在中國(guó)市場(chǎng)可以說是橫行天下 （ 本田、鈴木、亞 馬哈、川騎） ，產(chǎn)品線從 100cc延伸到 250

4、cc甚至更大排量，價(jià)格也 調(diào)整到市場(chǎng)及消費(fèi)者普遍可以接受的區(qū)間 （特別是 125 排量的價(jià)格幾 乎沒有突破萬元大關(guān)的車型 ） 。下面就豪爵推出的美式太子、韓國(guó)曉 星推出的公路跑車與我們即將推出的兩款車型進(jìn)行對(duì)比分析如下：車型yx125-20（gz125hs） 豪爵美式太子優(yōu)/劣參數(shù)排量125cc125cc壓縮比 1 1制動(dòng)方式前碟后鼓前碟后鼓油箱容積發(fā)動(dòng)機(jī)形式單缸油冷四沖程單缸風(fēng)冷四沖程 經(jīng)濟(jì)車速油耗 354g/() k 功率 /9000kw/(r/min)匹馬力扭矩/7500零售價(jià)格18800 元9800 元車型yx125-19zy250-2（ 曉星 ）優(yōu)/劣參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)形式8 氣門技術(shù)單缸、油冷、四沖程v 型雙缸、油冷、雙化油器、