試題水手基礎(chǔ)篇

1、500 總噸及以上海船 值班水手適任考試習(xí)題集水手專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)篇1、下列哪點(diǎn)是集裝箱船的特點(diǎn):A :貨艙艙口大；B :有首尾連接的步橋；C :上層建筑豐滿；D :具有多層甲板；2、按“國際海上人命公約”的規(guī)定，凡載客超過A: 5 人; B: 12人; C: 20人; D: 30人;3、下列哪點(diǎn)是油船的特點(diǎn)A :設(shè)有甲板吊貨機(jī)；C :干舷較小；4、下列哪點(diǎn)是雜貨船特點(diǎn)A :單層甲板;C :艙口大；5、下列哪點(diǎn)是客船特點(diǎn)A :單層甲板;C :上層建筑豐滿；6、下列哪點(diǎn)是滾裝船的特點(diǎn)A :單層甲板；C :多層甲板；以上的船舶叫客船B :干舷較大;D:般噸位較小；B:D:B:D:上層建筑豐滿;甲板上設(shè)

2、置較多的裝卸設(shè)備;艙口大; 單層底;B:艙口大；D :吊桿較多;7、船舶最上一層貫通船舶首到船尾之間的統(tǒng)長甲板稱為:A :下甲板；B :主甲板；C :貨艙甲板；D :頂甲板；8、船舷側(cè)與船底交接的彎曲部位稱為A :舭部；9、羅經(jīng)甲板一般指A :主甲板以下；10、首尖艙常用作A :壓載水艙；11、雙層底艙常用作:A :裝載燃油；B :舷墻；的甲板;B:機(jī)艙內(nèi);C:舷邊;D:龍骨;C:駕駛臺(tái)下;D :駕駛室頂;B:倉庫;C:裝貨;D :裝載燃油;B:壓載水艙;C :污水艙;D :以上都對(duì);12、主甲板以上，寬度沒有達(dá)到船舷的小型上層建筑稱為A :上層建筑；B :甲板室；C :首樓；13、貨艙由下甲

3、板分隔成 A :大艙和小艙；B :上層艙與下層艙；D :貨艙和甲板室；D :尾樓;C :底艙與甲板間艙;()14、貨艙的污水井一般設(shè)置在A :貨艙的前部；B :貨艙的后部；C:貨艙的左、右中部；D:以上都不對(duì);15、從船首最前端到船尾最后端的水平距離稱為A :垂線間長；B:船長； C:總長；D :型長；16、沿夏季載重線，由首柱前緣量至尾柱后緣的水平距離稱為A :全長；B :船長；C :總長；D :以上都不對(duì)；17、在船舶最寬處，由一舷肋骨外緣量至令一舷肋骨外緣之間的水平距離稱為A :全寬；B :型寬；C :最大寬度；D:以上都對(duì)；18、 干舷是指 由吃水水線量至干舷甲板上緣的垂直距離A :在

4、船腫處；B :船首處；C:船尾處；19、 吃水是指 的垂直距離A :船底與載重線；B:龍骨上緣至水線面；D :船尾處水下；20、空船時(shí)水面到船舶最高點(diǎn)的垂直距離稱為:A :最大高度；B：型高；C:水面上最大高度；21、當(dāng)船舶的首吃水大于尾吃水時(shí)，稱為A :首傾；B :尾傾；C :橫傾；22、當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí)，稱為A :首傾；B :尾傾；C :中垂；23、當(dāng)船舶的首尾平均吃水大于船舯吃水時(shí)，稱為A :中傾；B :橫傾；C :中拱；24、當(dāng)船舶的首尾平均吃水小于船舯吃水時(shí)，稱為A :中傾；B :橫傾；25、公制水尺，字高為A : 10cm； B : 20cm； C:26、英制水尺字高為:

5、A: 2 英寸； B: 4英寸；27、總噸位就是:A :船舶的排水量；C :夏季載重線時(shí)的最大載貨量；D:船上甲板最低處;C:龍骨下緣至水線面;D :中傾;D :橫傾;D :中垂;C:中拱;D :中垂;D :以上都不對(duì);15cm; D: 5cm;C: 6 英寸; D: 10英寸;B :船舶滿載時(shí)的最大載重能力; D :以上都不對(duì)；28、表示船舶適合運(yùn)輸貨物和旅客的有效容積稱為A :載重量；B :凈噸位；C :排水量；D :重量噸；29、總載重量減去燃料、淡水、供應(yīng)品及船舶常數(shù)稱為A :凈載重量；B:凈噸位；C :凈排水量；D :重量噸；30、總載重量是:A :總噸位減去凈噸位；C :排水量減去

6、淡水、燃料；31、船籍港一般刻寫在B :滿載排水量減去空載排水量; D :以上都不對(duì)；()()C:駕駛臺(tái)兩側(cè);D :任意部位;A :船艏的兩側(cè)；B:船艉部；32、公制水尺標(biāo)志，字與字間隔為20cm;A : 5cm；B: 10cm； C: 15cm； D :33、英制水尺標(biāo)志，字與字間隔為D: 8 英寸;水尺讀數(shù)為:B:被淹沒數(shù)字的上一個(gè)數(shù)字；D :以上都不對(duì)；A: 2 英寸；B: 4英寸； C: 6英寸；34、讀取公制水尺時(shí)，水線剛好淹沒一個(gè)數(shù)字字頭，A :被淹沒的數(shù)；C :被淹沒數(shù)字再加10cm ；35、一英尺等于 C: 6 英寸;D: 12 英寸;載重線同高;C :冬季；D:熱帶淡水；A:

7、 10英寸；B: 8 英寸；36、載重線標(biāo)圈中的橫線高度與A :熱帶；B :夏季；37、貨物包裝的目的是:A :保持貨物本身的質(zhì)量和數(shù)量的完整；B :便于裝卸、搬運(yùn)、堆垛和理貨工作；C :對(duì)于某些危險(xiǎn)品還有防止其危害的防護(hù)作用；D :以上都是；38、貨物標(biāo)志的作用主要是:A :便于工作人員識(shí)別貨物；B :利于貨物的運(yùn)輸、交接和保管；C :啟示工作人員正確操作以保持貨物的完整、人身及運(yùn)輸安全；D :以上都是；39、貨物標(biāo)志上的關(guān)于裝卸作業(yè)指示標(biāo)志屬于:A :主標(biāo)志；B :副標(biāo)志；C :注意標(biāo)志；D :警戒標(biāo)志；40、在看艙理貨時(shí)船方看艙人員發(fā)現(xiàn)與港口理貨人員的數(shù)據(jù)不符或與裝貨單數(shù)據(jù)不符 應(yīng):B

8、:通知大副處理;D :以港口理貨人員數(shù)據(jù)為準(zhǔn);A :通知港方補(bǔ)足所缺貨物；C :以船方理貨數(shù)據(jù)為準(zhǔn)； 看艙理貨人員的職責(zé)包括:報(bào)告值班駕駛員;A :監(jiān)督貨物質(zhì)量作好現(xiàn)場記錄，B :隨時(shí)注意天氣情況，如天氣變壞及時(shí)做好關(guān)艙準(zhǔn)備；C :隨時(shí)注意貨艙照明情況；D :以上都應(yīng)包括； 下列哪項(xiàng)不屬于看艙理貨人員的職責(zé):A :裝貨過程中根據(jù)裝卸工班要求及時(shí)調(diào)整裝卸積載計(jì)劃；B :卸貨時(shí)應(yīng)特別注意防止混票和錯(cuò)卸；C :根據(jù)工班要求協(xié)助值班駕駛員調(diào)整吊桿位置；43、D :卸貨時(shí)隨時(shí)整理好襯墊物料供下航次使用； 自然排氣通風(fēng)時(shí)通風(fēng)筒應(yīng)朝向:)42、44、A :全部向下風(fēng)；C :上風(fēng)風(fēng)筒向上風(fēng)，D:上風(fēng)風(fēng)筒向下風(fēng)

9、， 貨艙通風(fēng)的目的有：A :降低貨艙溫濕度，B :全部向上風(fēng); 下風(fēng)風(fēng)筒向下風(fēng)； 下風(fēng)風(fēng)筒向上風(fēng)；防止貨物變質(zhì)受損;45、46、47、48、49、50、51、52、B :排除貨物散發(fā)的危險(xiǎn)氣體，防止貨物自燃引起火災(zāi)；C :降低艙內(nèi)露點(diǎn)，防止艙壁及貨物產(chǎn)生汗水；D:以上都是；貨艙底艙裝載不太堅(jiān)固的貨物時(shí)，為防止下層貨物壓壞可以：A :在貨物空隙處用木片、草袋等物充填；B :可以用沙子或木屑鋪墊艙底；C :可在每層間插入墊板，使得受力均勻不致壓壞；D:可用蘆席、帆布包扎船體金屬的突出部分； 危險(xiǎn)貨物必須具備的安全運(yùn)輸條件包括：A :必須具備正常完備的托運(yùn)單據(jù)；B :必須有合格的包裝；C :必須有正

10、確的標(biāo)記和標(biāo)志；D :以上都必須具備；化學(xué)纖維繩與白棕繩比較存在的優(yōu)點(diǎn)是：A:重量輕，強(qiáng)度大；不怕潮濕，蟲蛀B:超過工作強(qiáng)度易產(chǎn)生永久變形且不能復(fù)原C :柔軟，易滑，易膨脹D:以上都不是船用纖維按其構(gòu)成材料不同可分為：A :化學(xué)纖維繩；B :白棕繩；C :棉麻繩；D : A+B+C ;量取纖維繩粗細(xì)時(shí)若按公制量法，則應(yīng)量取纖維繩的 :A :直徑，毫米；C :直徑，英寸；下列哪項(xiàng)不會(huì)使纖維繩強(qiáng)度下降：A:長時(shí)期存放在倉庫里的纖維繩；C :經(jīng)過插結(jié)的纖維繩；白棕繩沾有海水和泥沙后應(yīng)：A :烘干入庫存放；C :用淡水洗凈后曬干為了便于調(diào)整鋼索或拉桿松緊一般采用A :普通卸扣；B :索具螺旋扣；鉤在甲

11、板眼環(huán)上使用時(shí)，應(yīng)將鉤尖：A :朝上； B:朝下； C :不論朝向何處，但應(yīng)用小繩固定鉤尖; D:常不作具體規(guī)定；用滑車起吊貨物時(shí)若發(fā)生響聲則應(yīng)：A :立即停止使用；B:進(jìn)行分解檢查，加油；B :周長，毫米; D:周長，英寸;,單位為B:浸過水的纖維繩； D:穿過滑車的纖維繩;B :用海水將泥沙沖洗干凈、曬干D:不會(huì)影響白綜繩性能，直接存放專用索具C :鋼索索節(jié)；D :松緊扣;()53、()55、()C :更換損傷部件后再用；55、下列屬于船舶上帆纜作業(yè)的是：A :各種纜繩、帆布、索具的使用保養(yǎng)；C :縫紉及修補(bǔ)帆布制品等；57、船舶浮性好壞的標(biāo)志是：A :船舶建造材料；B :船舶穩(wěn)性的好壞；

12、D: A+B+C ;B :插接和編結(jié)各種纜繩; D :以上都是；B :船舶艙室的大小; D :船舶干舷的大小;58、要使船舶具備一個(gè)良好的穩(wěn)性須滿足：A : GM0 ; B : GM0 ;C: GM=0 ; D :與 GM 無關(guān)；59、船舶穩(wěn)性好壞取決于船舶發(fā)生傾斜后是否有復(fù)原能力，而復(fù)原能力大小則與船舶 傾斜后重心和穩(wěn)心的相對(duì)位置有關(guān)，要使船舶穩(wěn)性符合要求則應(yīng)滿足：A :重心在穩(wěn)心之上；B:C :重心在浮心之上；D:為了保證船舶的抗沉性，船舶一般采?。篈 :保持足夠儲(chǔ)備浮力；C :設(shè)置水密艙壁；重心在穩(wěn)心之下; 重心在浮心之下;60、61、62、63、64、65、B:D:設(shè)置雙層底; 以上都

13、可以;貨船貨艙的排列順序一般；A :自船首向船尾；C :自上向下； 貨艙內(nèi)布置應(yīng)滿足：A :結(jié)構(gòu)整齊，不妨礙貨物的積載和裝卸；B :通風(fēng)管道、管系和其他設(shè)施都要安裝在甲板橫梁之下或緊貼貨艙邊緣；C : A、B都是；D: A、B都不是；船舶機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有個(gè)脫險(xiǎn)應(yīng)急通道：A : 1 個(gè)；B : 2 個(gè)；C : 3 個(gè)；船體外板的作用A :保證船體的水密性；B :承擔(dān)船體總縱彎曲強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度；C :承受舷外水壓力，波浪沖擊力，塢墩的反作用力及外界的碰撞擠壓和擱淺 等的作用力；D:以上都是； 船舶污水井吸入口一般都設(shè)在 水的多少。A :艙室后壁最低處；C :艙室右后方艙角；目前船舶上普遍采

14、用的錨為：A :無桿錨；B :有桿錨；B:D:自船尾向船首; 自下向上；D : 4 個(gè);，且每一個(gè)吸入口都有一個(gè)測深管供測量污B :艙室前端最低處; D :艙室左后方艙角;C :大抓力錨;D :傘形錨;錨鏈的長度一節(jié)為單位，每節(jié)錨鏈長度為：A : 17.5 米;B : 23.5 米;C: 27.5 米;D : 32.5 米;()66、()68、()68、錨鏈連接鏈環(huán)一般應(yīng)涂以：A :白漆；B:紅漆； C:黃漆；69、 錨機(jī)應(yīng)有連續(xù)工作的能力。A : 10分鐘；B : 20分鐘；70、錨鏈筒設(shè)在：A :船首錨機(jī)鏈輪下方正對(duì)錨鏈艙中央；B :船首兩側(cè)穿過甲板和外板；C :錨鏈艙上方；D :瀝青漆;

15、C: 30分鐘;D : 40分鐘;71、導(dǎo)纜裝置是供船舶系泊時(shí)引導(dǎo)系船纜的裝置， 養(yǎng)，至少_A :每個(gè)月；72、絞纜機(jī)械至少A :每個(gè)月；D :以上都不對(duì)；帶有滾輪的導(dǎo)纜裝置應(yīng)定期檢查保應(yīng)進(jìn)行一次拆裝加油。B :每三個(gè)月；應(yīng)進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)。B :每三個(gè)月；C:每六個(gè)月;C:每六個(gè)月;D :每五個(gè)月;D :每十二個(gè)月;73、自動(dòng)系纜裝置是指：A：靠離泊時(shí)無需人員到達(dá)船首、船尾，B :靠離泊時(shí)只需一個(gè)人在現(xiàn)場操縱自動(dòng)系纜裝置，實(shí)現(xiàn)帶纜自動(dòng)化； C :簡單講就是帶、解纜自動(dòng)化；D :當(dāng)纜繩張力變化時(shí)引起絞纜機(jī)械的受力變化而使絞車自動(dòng)收放纜繩;74、舷側(cè)與船底交匯處的圓弧部分是：A:舷弧；B:舷底；C

16、:舭部；D;梁拱；75、按船用吊桿起重不同可分為輕型和重型吊桿兩種，其中重型吊桿應(yīng)為：A:安全工作負(fù)荷大于 6T; C :安全工作負(fù)荷大于 15T;76、用來控制吊桿仰角大小的繩索稱為：A:吊貨索；B :穩(wěn)索；77、回轉(zhuǎn)式起重機(jī)工作仰角應(yīng)大于：A : 45度;B : 35 度;78、起重機(jī)的吊鉤放到最低位置時(shí)A : 2 圈；B : 4 圈；雙吊桿布置時(shí)應(yīng)滿足一定要求，貨索夾角應(yīng)小于：A： 120 度；B ; 130 度；C : 140 度；布置雙吊桿時(shí)，置于舷外的吊桿稱為：A :主吊；吊桿的布置應(yīng)由A :值班水手；只需在駕駛臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)帶纜;B :安全工作負(fù)荷大于 10T; D :安全工作負(fù)

17、荷大于 20T;C :千斤索;C : 27 度;79、80、81、82、D牽引索;D : 20 度；（碰到艙底板）吊貨索卷筒上留有鋼絲繩不應(yīng)少于:C: 6 圈；D : 6 圈；其中一項(xiàng)是當(dāng)?shù)蹉^起升高度達(dá)安全極限時(shí)兩根吊B :副吊；負(fù)責(zé)。B :水手長;C:大關(guān);吊貨鉤有裂紋或鉤尖開口部分的伸長超過原有間距的A: 5%;B : 10%;裝在甲板上的圓臺(tái)形基座上，設(shè)備稱為：D: 150;D:小關(guān);C :值班駕駛員；D:工班長;必須更新。C : 15% ;D: 20% ;位于舷邊導(dǎo)纜器與絞纜機(jī)之間用來改變纜繩方向的()84、()85、B :導(dǎo)向滾輪;D :導(dǎo)纜樁；A :滾柱導(dǎo)纜器；C :滾輪導(dǎo)纜器；

18、船舶操縱性能是指：A :舵效的好壞；B :變速的性能；C :船舶能保持或改變航向、航速、位置的性能；85、D:以上都不對(duì)； 下列說法正確的是：A :船舶速度越大，舵效越高，航向穩(wěn)定性越好；B :船舶越瘦長，航向穩(wěn)定性越差；C:船舶吃水越大，船舶貫性越小；D:以上都是；86、水面有波動(dòng)時(shí)應(yīng)如何讀取水尺：A :讀取波峰時(shí)的水尺；B :讀取波谷時(shí)的水尺；C :根據(jù)若干次觀測所得平均值來確定實(shí)際水尺；D:以上都可以；87、關(guān)于危險(xiǎn)貨物的積載要求下列敘述正確的是：A :應(yīng)遠(yuǎn)離一切熱源、生活區(qū)；B :盡量在艙內(nèi)積載；C:如果需要在艙面積載的應(yīng)與消火栓、測深管等保持一定距離；D ;以上都對(duì)；88、下列關(guān)于危險(xiǎn)品的裝卸說法正確的是：A :危險(xiǎn)貨物的裝卸應(yīng)按貨物性質(zhì)及包裝情況選用合適的安全裝卸工具；B :應(yīng)備有足夠的符合條件的消防、救生設(shè)備，確保隨時(shí)可用；C :發(fā)現(xiàn)包裝破損、滲漏、污染或沾有冰雪等，均不得裝船；D:以上說法都對(duì)；89、下列關(guān)于危險(xiǎn)品貨物的裝卸錯(cuò)