場(chǎng)廠內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全駕駛技術(shù)考試題7

1、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛事故及預(yù)防一、判斷題1液化石油氣的容器是永久地固定在車輛上 ,不能任意拆卸。2.當(dāng)容器裝在車輛的隔間里時(shí) ,安全閥的排氣端必須用管路接到大氣中。3.凡經(jīng)過試驗(yàn)的鏈條均可以安全使用。4.有的場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛駕駛員由于經(jīng)驗(yàn)不足 ,知識(shí)缺乏 ,以及行駛思想 不集中等原因 ,對(duì)一些微弱信息或潛伏信息預(yù)計(jì)不足 ,因此不能正確的分析和判 斷。5.物質(zhì)的自燃點(diǎn)越低 ,發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性越小。6,油罐車起火 ,可用水撲救 ,既能滅火又能冷卻。7.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛駕駛員必須熟悉本崗位安全技術(shù)操作規(guī)程。8,電機(jī)起火可用泡沫滅火器撲救。9.檢查場(chǎng) （廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛燃油箱油量可用明

2、火照明 ,以示油量準(zhǔn)確。10.叉車裝設(shè)安全閥能有效避免叉車在制動(dòng)時(shí)發(fā)生損壞和事故。11,物質(zhì)的可燃性質(zhì)是隨著條件的變化而變化的。12.燃燒從科學(xué)意義上講 ,是一種發(fā)光的激烈氧化反應(yīng)。13.場(chǎng)（廠 ）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛在行駛途中如果發(fā)生交通事故 ,駕駛員必須立即采 取措施進(jìn)行搶救 ,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。車輛不準(zhǔn)移動(dòng)位置 ,并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門進(jìn)行處理。14,高錳酸鉀與甘油混合能引起自燃、爆炸 ,因此 ,要分隔貯放 ,謹(jǐn)防接觸。15,內(nèi)燃叉車進(jìn)入易燃易爆的危險(xiǎn)區(qū)域必須在排氣管上裝置火星熄滅器。16,由于使用 1211 滅火器會(huì)破壞環(huán)境 ,所以已停止使用。17,電機(jī)起火可用泡沫滅火器撲救。1/ 818,叉車空載時(shí)可

3、搭乘少量人員19,又叉車行駛時(shí)避免緊急制動(dòng) ,這樣就能有效地防止叉車橫向傾翻。20,事故發(fā)生的直接因素可以通過間接因素影響事故的發(fā)生或不發(fā)生。21,場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛駕駛員對(duì)信號(hào)刺激物的反應(yīng)時(shí)間 ,聽覺、觸覺最短 , 痛覺最 22,只要有可燃物和火種就能燃燒。23,場(chǎng) (廠 )內(nèi)專用運(yùn)輸?shù)氖鹿视幸欢ㄒ?guī)律性 ,每天 7 時(shí)到 15 時(shí)半的事故最多 , 占全部事故的 5924,夏季裝運(yùn)危險(xiǎn)品要避免在中午烈日中工作 ,必須裝運(yùn)時(shí)要有遮 陽(yáng)設(shè)施 ,防止爆曬。25,不論固體、液體、氣體 ,凡能與空氣中的氧起劇烈反應(yīng)的物質(zhì) ,一般都稱為 可燃物質(zhì)。26,發(fā)生車輛運(yùn)輸事故或火災(zāi)事故 ,都要按“四不放過

4、”要求,做好事故善后工 作。27,叉車駕駛員必須熟悉自己所操作的叉車的結(jié)構(gòu) ,工作原理 ,技術(shù)性能。28,油罐車起火 ,可用水撲救 ,既能滅火又能冷卻。29,場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛駕駛員必須熟悉本崗位安全技術(shù)操作規(guī)程。二、單選題1.汽車起火一般用 ( )滅火。A.泡沫滅火機(jī) B 二氧化碳滅火機(jī) C.水2,撲救石油及其產(chǎn)品、可燃?xì)怏w和電器設(shè)備的初起火災(zāi) ,用( )A.泡沫滅火機(jī) B.干粉滅火機(jī) C.二氧化碳滅火機(jī)3,臨時(shí)動(dòng)用明火 ,需執(zhí)行三級(jí)動(dòng)火管理制度 ,機(jī)動(dòng)車庫(kù)動(dòng)火屬于 ( )。A.危險(xiǎn)性不大場(chǎng)所 B.危險(xiǎn)性比較大 C,重點(diǎn)要害部門 D.特別危險(xiǎn)區(qū)域2/ 84,撲救油類、精密機(jī)械設(shè)備、儀表、

5、電子儀器及史物、圖書、檔案等貴重物 品的初起火災(zāi)一般用的滅火機(jī)是 ( )。A.強(qiáng)化水系列滅火器 B.干粉滅火機(jī) C.二氧化碳滅火機(jī)5,撲救貴重設(shè)備、檔案資料、儀器儀表、 600V 以下電器及油脂類火災(zāi) ,用()A.泡沫火火機(jī) B.干粉滅火機(jī) C.二氧化碳滅火機(jī)6,撲救油脂類石油產(chǎn)品及一般固體物質(zhì)的初起火災(zāi) ,一般用的滅火機(jī)是 ( )A 泡沫滅火機(jī) B.干粉滅火機(jī) C.二氧化碳滅火機(jī)7,根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門對(duì)全國(guó)工礦企業(yè)所發(fā)生的傷亡事故統(tǒng)計(jì)表明,場(chǎng)(廠 )內(nèi)運(yùn)輸裝卸作業(yè)發(fā)生的死亡事故占有比例 ( )。A.較低 B.較高 C.一般8,發(fā)生場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛交通事故后 ,首先要搶救的是 ( )A.國(guó)

6、家財(cái)產(chǎn) B.私有財(cái)產(chǎn) C.傷員9,發(fā)生的場(chǎng) (廠 )內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛交通事故 ,駕駛員是造成事故的重要原因 ,負(fù) 直接責(zé)任的要占統(tǒng)計(jì)的 ( )。A. 60%以上 B.70%以上 C.80%以上三、多選題1.燃燒的基本條件是 ()A.一定溫度 B.可燃物 C.助燃物 D.著火源2,屬于火源的有 ( )。A.高溫金屬 B.電火花 C.靜電火花 D.化學(xué)反應(yīng)熱3,我國(guó)消防工作方針是 ( )。A.預(yù)防為主 B.防消結(jié)合 C.安全第一 D.防患于未然3/ 84場(chǎng) (廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車載物必須 xx()A.不準(zhǔn)超載 B.裝載均衡 C.捆扎牢固 D.嚴(yán)禁飛散落5,真空增壓液壓制動(dòng)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)時(shí)踩下制動(dòng)踏板后

7、,踏板突然向上反彈 的原因有 ( )A.輔助缸活塞磨損或活塞皮圈損壞 B.輔助缸活塞中心扎與單向球閥密 封不良 C.真空閥關(guān)閉不嚴(yán) D.真空缸膜片破裂6場(chǎng)(廠)內(nèi)運(yùn)輸事故的原因有 ( )。A.違反操作規(guī)程 B.運(yùn)輸設(shè)備和工具的缺陷 C.廠區(qū)內(nèi)行人太多 D.作業(yè)條件差 7,超載將會(huì)造成 ( )。A.車輛損壞 B.貨物損壞 C.人員傷害 D.降低車輛使用壽命8,發(fā)生場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛交通事故后 ,駕駛員應(yīng)做的工作有 ( )。A.迅速停車 ,及時(shí)搶救受傷人員和物資 B.馬上撤離現(xiàn)場(chǎng) ,保持道路物通C.及時(shí)將事故情況向廠安全部門或上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告D.聽候組織處理9 為預(yù)防事故的發(fā)生 , 我們一定要

8、建立和健全 ( )。A 安全操作制度 B.設(shè)備維修保養(yǎng)制度 C.車輛的審核制度 D.人員培訓(xùn)制度10.發(fā)生事故的間接因素包括哪幾個(gè)方面 ( )。A.心理 B 生理 C.發(fā)現(xiàn) D.經(jīng)驗(yàn)11,火災(zāi)報(bào)警時(shí)要說明 ()A 起火的地點(diǎn)、路名、靠近的交叉路口 B.單位名稱與電話號(hào)碼C 著火物品 D.是否有人受傷12,發(fā)生場(chǎng) (廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛事故的直接因素包括哪幾方面 ()A 知覺 B.決策 C.經(jīng)驗(yàn) D.反應(yīng)13,職業(yè)道德的主要規(guī)范是 ( )4/ 8A.全心全意為人民服務(wù) B.忠于職守 C.向社會(huì)負(fù)責(zé) D.遵章守紀(jì)14.2002年9月 18日17時(shí) 40分,玉林市雀林工藝加工廠廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛 （叉車）發(fā)

9、 生脫軌道事故 ,死亡 1 人,直接經(jīng)濟(jì)損失 0.5萬元,間接經(jīng)濟(jì)損失 5萬元。事發(fā)當(dāng)天 17時(shí)40分,叉車操作工在加工廠旁小廚房 （隔壁蓋新餐廳 ）,用叉車把石棉瓦升到 小廚房屋頂 （3.2m 高）,在送升第 2車時(shí),職工楊某隨貨上升 ,至石棉瓦最高部分與廚 房樓面相平齊時(shí) ,發(fā)生叉車提升梁連貨連叉架一起向前傾覆脫出 ,連垂直內(nèi)軌與起 升油油缸一起脫出 ,造成楊某死亡。該叉車型號(hào) CPC3最, 大起重量 3000kg,外形尺 寸 3725mm125mmx 2200mm,載荷中心距 500mm,最大起升高度 3m,1988 年制 造,未經(jīng)檢驗(yàn)和注冊(cè)登記。事故原因分析 （ ）A.搬運(yùn)工 xx 違

10、章乘車B.駕駛員違章作業(yè) ,違章超高起升作業(yè) ,最高起升高度為 3m,貨物卻提升到 3.2m,加上違章載人造成失穩(wěn)向前傾覆是事故的主要原因C.設(shè)備存在事故隱患 ,如又車門架無防止貨叉架升到最高位置時(shí)脫出的限位 裝置D.安全管理混亂 ,沒用建立安全崗位責(zé)任制、設(shè)備定期報(bào)檢制度、維保制 度、安全檢查制度等15.2003年2月 4日 3時(shí)40分,江蘇蘇州沙鋼集團(tuán)北區(qū)潤(rùn)忠公司三軋車間乙班 叉車工高建。平在將兩捆線材 （重 4.9t）運(yùn)到車間外堆放過程中 ,出車間門左轉(zhuǎn)彎上廠區(qū)大道 時(shí),2 名騎自行車巡邏的警衛(wèi)被叉車撞壓 ,在送往醫(yī)院途中死亡。直接經(jīng)濟(jì)損失 30 萬元。該設(shè)備起重量 8000kg,自重

11、11310kg,起升高度 4000mm ,系輪式自行專用機(jī) 械。該車燈光系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)問系統(tǒng)等均符合要求。未經(jīng)檢驗(yàn)和注冊(cè)登 記。事故原因分析 （ ）。5/ 8A.直接原因是駕駛員夜間駕車作業(yè)思想麻痹 ,對(duì)廠區(qū)道路的交通狀態(tài)疏于觀 察,盲目行駛所致 B.警衛(wèi)人員夜間騎自行車巡邏 ,途經(jīng)作業(yè)區(qū)域未能靠廠區(qū)道路右 邊行駛也是一個(gè)原因 C.由于車間光線較強(qiáng) ,堆放貨場(chǎng)光線不是很亮 ,叉車駛出車間 , 光線反差對(duì)駕駛員視力也造成一定影響 !D,管理不到位 ,安全教育針對(duì)性不強(qiáng)162002年6月 12日12時(shí) 40分,湖北省十堰市羅杰特石材有限公司裝載機(jī)操 作人員于某在露天采石場(chǎng)二級(jí)臺(tái)階工作時(shí) ,因裝

12、載機(jī)剎車失靈 ,在施工中從臺(tái)階的 中部滑向臺(tái)階的底部拐 ,彎處 ,由于滑行速度過快 ,且路面里高外低 ,造成裝載機(jī) 1800傾覆,裝載機(jī)駕駛室嚴(yán)重?fù)p傷 ,操作人員于某被擠壓在里面 ,因傷勢(shì)過重 ,在送 往醫(yī)院途中死亡。直接經(jīng)濟(jì)損失 30 萬元,間接經(jīng)濟(jì)損失 50萬元。該設(shè)備額定載 荷 5000kg,動(dòng)力方式為內(nèi)燃。該設(shè)備于2002年 2月 19日投用,未經(jīng)檢驗(yàn) ,無安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志 ;未進(jìn)行注冊(cè)登記 ,無 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛牌照 ;操作人員有 15年操作工齡 ,有操作證。事故原因分析 ( )。A.車輛制動(dòng)系統(tǒng)在事故前曾發(fā)現(xiàn)過失靈 ,因而剎車失靈為此次事故的直接原 因,B.作業(yè)場(chǎng)坡度偏大是造成事故的間

13、接原因C.使用單位未能按照有關(guān)要求履行設(shè)備報(bào)檢、注冊(cè)登已等相關(guān)職責(zé),管理制度不健全 ,安全管理不到位是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因D.操作人員無證操作17.2003年9月 3日,深圳市寶安區(qū)觀瀾堅(jiān)城 (中國(guó))紙品廠蔣清燕及 10余名員工 清理本廠宿舍后倒塌的圍墻。 16 時(shí) 30 分,蔣駕駛本廠叉車用貨叉吊掛運(yùn) 1 棵樹, 因貨叉升起較高 ,地面濕滑 ,且車速較快 ,左前突然碰到一塊石頭 ,叉車向右翻倒。 蔣被叉車頂部橫桿壓住胸部 ,拖救無效死亡。該設(shè)備為內(nèi)燃平衡重式叉車 ,自重 3470kg,額定載重量 2000kg,型號(hào)為 6FD20.該設(shè)備由日本豐田制造 ,未經(jīng)驗(yàn)收檢驗(yàn)6/ 8和定期檢驗(yàn) ,未

14、進(jìn)行注冊(cè)登記。蔣為行政助理 ,無證操作 ,修理改造情況不明。事故 原因分析 ()A.直接原因是蔣在操作叉車時(shí) ,在路面傾斜、濕滑的情況下快速駕駛車輛 ,且 違反規(guī)程升高貨叉吊運(yùn)貨物 ,操作失誤所致B.間接原因是叉車未經(jīng)檢驗(yàn) ,未進(jìn)行注冊(cè)登記C 駕駛?cè)藛T無證駕駛 ,管理不善等D 叉車存在安全隱患18,2002年7月 25日11時(shí)30分,撫順鋼廠冶金材料廠工業(yè)公司制品廠 2L-15 型輪胎式裝載機(jī) ,在廠后石山下裝運(yùn) f石土墊道,當(dāng)行駛到彎道處時(shí) ,車輛突然熄火 , 并產(chǎn)生慣性轉(zhuǎn)向 ,剎車全部失靈 ,裝載機(jī)失控 ,慣性下滑將正在修路的 2 名女工擠到 墻上造成死亡。設(shè)備無損壞 ,直接經(jīng)濟(jì)損失 0.

15、5 萬元,間接經(jīng)濟(jì)損失 1.0萬元。該 車輛最大運(yùn)行速度 10km/h, 額定載荷 1000kg,動(dòng)力方式為內(nèi)燃。事故原因分析 ( )。A 車輛的剎車油管早已斷裂 ,車輛長(zhǎng)期在無剎車狀態(tài)下運(yùn)行是事故的直接原 因B.設(shè)備無技術(shù)檔案 ,存在的缺陷沒有進(jìn)行修理 ,車輛未按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和注冊(cè) 登記無安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志運(yùn)行是事故的間接原因C.駕駛員駕駛水平不夠 ,導(dǎo)致熄火19.2005年8月 15日,浙江省溫州市某煤炭公司裝載機(jī)操作人員王某在露天煤 場(chǎng)工作時(shí) ,因在施工中從煤堆的頂部向底部倒車時(shí) ,由于滑行速度過快 ,且路面里高 外低,造成裝載機(jī) !180 傾覆,裝載機(jī)駕駛室嚴(yán)重?fù)p傷 ,操作人員王某被擠壓

16、在里面 , 因傷勢(shì)過重 ,在送往醫(yī)院途中死亡。直接經(jīng)濟(jì)損失 30 萬元,間接經(jīng)濟(jì)損失 50 萬 元。該設(shè)備額定載荷 5000kg,動(dòng)力方式為內(nèi)燃。該設(shè)備于投入用后 ,未經(jīng)檢驗(yàn) ,無7/ 8 安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志 ;未進(jìn)行注冊(cè)登記 ,無場(chǎng) (廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛牌照 ;操作人員無操作 證。事故原因分析 ()。A.車輛因倒車時(shí)由于滑行速度過快 ,且路面里高外低 ,為此次事故的直接原因B 作業(yè)場(chǎng)坡度偏大是造成事故的間接原因C.使用單位未能按照有關(guān)要求履行設(shè)備報(bào)檢、注冊(cè)登已等相關(guān)職責(zé),管理制度不健全 ,安全管理不到位是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因D.操作人員無證操作20.2003年5月 30日7時(shí) 30分左右,海寧秦豐造紙廠張某駕駛浙 FD0271貨車, 送原料紙至海寧亭溪包裝有限公司所屬的港綠紙業(yè)有限公司原料倉(cāng)庫(kù),由叉車工沈某(已經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門考核 ,持證),裝卸工費(fèi)某 ,倉(cāng)庫(kù)管理員陸某 3人卸貨。 約8時(shí) 10分,當(dāng)叉車司機(jī)沈某正叉運(yùn)第 6卷貨,將叉車開入原料倉(cāng)庫(kù)時(shí) ,送貨的汽 車司機(jī)張某突然從原料庫(kù)出來 ,被運(yùn)行的叉車上的原料紙與放在地上的另一卷原 料紙相擠 ,經(jīng)送海寧市人民醫(yī)院搶救無效死亡。事故原因分析 ( )A 海寧亭溪包裝有限公司叉車司機(jī)未按規(guī)定進(jìn)行操作 , 在未看清楚前方安全 情況下開車前進(jìn)導(dǎo)致事