2020_2021學年新教材高中地理第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展章末檢測含解析新人教版必修2

1、第四章章末檢測(時間:90分鐘滿分:100分)一、單項選擇題(每小題2分,共50分)1492年,哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后,歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿(mào)易點,這里逐漸形成自由港,這就是紐約的前身。1825年,伊利運河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對美國東部經(jīng)濟及紐約的發(fā)展起著重大的促進作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成13題。1.影響紐約早期建城的主要社會經(jīng)濟因素是()a.礦產(chǎn)b.水源c.交通d.軍事2.推測早期紐約港形成時出口的貨物主要是()a.毛皮和皮革制品b.鐵礦和煤炭c.棉花和小麥d.香料和咖啡3.伊利運河的開通對于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是()a.擴大水源供給渠道b.拓寬經(jīng)濟腹

2、地范圍c.提高哈得孫河水位d.加速內(nèi)陸人口增長解析第1題,由材料“1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后,歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿(mào)易點,這里逐漸形成自由港,這就是紐約的前身”可知,紐約交通便利,影響其早期建城的主要社會經(jīng)濟因素是交通。第2題,“建立毛皮貿(mào)易點,這里逐漸形成自由港”,說明早期紐約港形成時出口的貨物主要是毛皮和皮革制品。第3題,伊利運河的開通運營對于紐約港來說,不僅降低了來自中西部內(nèi)陸地區(qū)的貨物運輸成本,而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟腹地范圍。答案1.c2.a3.b下圖為我國高鐵不同乘車時間對應(yīng)的車外時間(車外時間=前往高鐵站的時間+等待時間+離開高鐵站的時間)占總出行時間的比例示意圖。據(jù)

3、此完成46題。4.根據(jù)材料推斷()a.高鐵出行乘車時間長b.高鐵不適合短途出行c.高鐵出行車外時間長d.高鐵站布局不合理5.高鐵站附近,最適合發(fā)展的商業(yè)是()a.綜合零售和文教類b.日用品和家電家具c.餐飲、箱包和地方特產(chǎn)d.醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂產(chǎn)業(yè)6.下圖展示了高鐵站的四種布局模式,其中最有利于快速形成新經(jīng)濟增長中心的是()a.孤島型b.機場飛地型c.城市邊緣型d.城市中心型解析第4題,圖示乘車時間越短,車外時間占總出行時間比例越大,說明高鐵不適合短途出行,故選b項。第5題,高鐵主要進行客運,多為商旅出行人士乘坐,即高鐵站附近的商業(yè)最適宜發(fā)展小件商品、地方特產(chǎn)及餐飲等,不適合銷售大件物品,故選

4、c項。第6題,圖示城市邊緣型高鐵站既有交通優(yōu)勢,又緊鄰城市中心區(qū),有消費者優(yōu)勢,可以快速形成新經(jīng)濟增長中心,故選c項。答案4.b5.c6.c亞吉鐵路是中國企業(yè)首次在海外采用全套中國標準和中國裝備建造的第一條現(xiàn)代化鐵路,真正實現(xiàn)了中國鐵路從融資、規(guī)劃、設(shè)計、施工到設(shè)備采購、安裝、調(diào)試、運營、運營管理、設(shè)備維護等所有環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”,是“一帶一路”建設(shè)的標志性成果。讀圖,完成79題。7.由中國企業(yè)承建的亞吉鐵路,在建設(shè)過程中遇到的最大困難是()a.熱帶雨林區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱b.當?shù)亟?jīng)濟落后,資金、設(shè)備不足c.生產(chǎn)與運營管理技術(shù)落后d.地形起伏大,地質(zhì)條件復雜8.建設(shè)亞吉鐵路可()加速非洲地區(qū)產(chǎn)

5、業(yè)轉(zhuǎn)移與升級帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進非洲大陸資源開發(fā)與出口加強非洲南、北部之間的經(jīng)貿(mào)合作a.b.c.d.9.建設(shè)亞吉鐵路對中國經(jīng)濟發(fā)展的意義是()a.提高中國企業(yè)在國際市場的競爭力b.有利于中國資源、能源的出口c.有利于中國人口的國際遷移d.有利于中國農(nóng)產(chǎn)品的出口解析第7題,由中國企業(yè)承建的亞吉鐵路,需要經(jīng)過高原、裂谷等,在建設(shè)過程中遇到的最大困難是地形起伏大,地質(zhì)條件復雜。第8題,建設(shè)亞吉鐵路可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;非洲經(jīng)濟落后,可推動非洲地區(qū)完善基礎(chǔ)設(shè)施,承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;促進非洲大陸資源開發(fā)與出口;位于北部,不能加強非洲南、北部之間的經(jīng)貿(mào)合作。第9題,建設(shè)亞吉鐵路對中國經(jīng)濟發(fā)展的意義是可以提高中國企

6、業(yè)在國際市場的競爭力;中國是資源、能源的進口國;亞吉鐵路位于非洲,對中國人口的國際遷移和農(nóng)產(chǎn)品的出口意義不大。答案7.d8.c9.a下圖示意某城市交通、工業(yè)區(qū)的分布。讀圖,完成1011題。10.該城市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)形成的主要原因是()a.受地形影響b.運輸方便c.考慮盛行風向d.接近居住區(qū)11.該城市新工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢在于接近()a.高速公路b.市中心c.運河d.機場解析第10題,圖中傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的空間形態(tài)表現(xiàn)為條帶狀,從其布局來看,主要沿運河分布,說明傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)形成過程中主要考慮交通運輸?shù)挠绊?。?1題,新工業(yè)區(qū)主要分布在高速公路附近,說明新工業(yè)區(qū)的布局主要考慮便捷的高速交通的影響

7、。答案10.b11.a讀南非燈光強度指數(shù)(指數(shù)越高,燈光強度越強)等值線分布圖,完成1213題。12.與燈光強度指數(shù)空間分布相似的地理要素最可能是()a.氣溫b.降水c.礦產(chǎn)資源d.人口密度13.南非西部地區(qū)()a.交通線路稀疏b.人類活動較多c.河流、湖泊密布d.城市密集解析第12題,燈光強度指數(shù)可以反映區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平。從圖中可以看出,南非的燈光強度指數(shù)空間分布特點為東高西低,這與東部地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達、人口密集、城鎮(zhèn)化水平高有關(guān),故選d項。第13題,讀圖可知,南非西部地區(qū)燈光強度指數(shù)低,這說明該地區(qū)人口稀少,經(jīng)濟發(fā)展水平低,運輸需求量小,所以交通線路稀疏,故選a項。答案12.d13.a石家莊

8、市原來只是正定縣的一個小村莊,當初京漢鐵路修到正定縣城時,把車站向南遷了十幾千米,建在了石家莊。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交,從此,石家莊成為重要的鐵路樞紐,城市也獲得了較快的發(fā)展,成為河北省的省級行政中心。讀圖,完成1416題。14.石家莊市得以發(fā)展的社會經(jīng)濟原因主要有()是鐵路干線樞紐,客貨流量大河北省省級行政中心設(shè)在石家莊市石家莊市位于軍事要道上旅游業(yè)的不斷發(fā)展a.b.c.d.15.石家莊市發(fā)展成為特大城市,其主要原因是()a.處于華北平原,地形平坦開闊b.有豐富的礦產(chǎn)資源,采礦業(yè)發(fā)達c.鐵路的修建和發(fā)展d.原有的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好16.上述事實說明了()a.一個地區(qū)交通干線的變化,會影響

9、該地區(qū)城市的興衰b.一個地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化,一定會帶動整個地區(qū)城市的發(fā)展壯大c.交通發(fā)達的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心d.能否成為特大城市,關(guān)鍵是人口的發(fā)展解析第14題,依據(jù)材料提示可以得出,石家莊市得以發(fā)展與鐵路樞紐和省級行政中心相關(guān)。第15題,結(jié)合材料比較選項可知,鐵路的修建及樞紐的形成是石家莊市成為特大城市的主要原因。第16題,這一案例體現(xiàn)了交通干線的變化與城市興衰的關(guān)系。答案14.a15.c16.a在我國的一些大城市,交通問題一直困擾著城市的發(fā)展。近20年來,許多大城市建設(shè)了高架橋、地鐵、輕軌、磁懸浮列車等新的交通設(shè)施,緩解交通擁堵的狀況。據(jù)此完成1718題。17.磁懸浮列車

10、是城市客運交通的“新寵”,但目前還不宜大規(guī)模發(fā)展,主要原因是()a.占地面積太大b.安全系數(shù)太低c.造價太高,運費高d.磁輻射污染嚴重18.為減輕城市交通壓力,應(yīng)采取的合理措施是()錯開休息日和上下班時間大力發(fā)展公共交通事業(yè)鼓勵私人買車,解決乘車難問題發(fā)展高層建筑,騰出地塊拓寬馬路a.b.c.d.解析第17題,磁懸浮列車由于具有安全性、穩(wěn)定性、與環(huán)境適應(yīng)性以及速度快、運輸量大等特點,被視為21世紀綜合運輸系統(tǒng)中最具發(fā)展前途的高科技運輸手段之一,但其造價太高,目前還不宜大規(guī)模發(fā)展。第18題,鼓勵私人買車,會使城市交通更加擁擠;發(fā)展高層建筑,騰出地塊拓寬馬路不符合城市建設(shè)的實際情況。答案17.c1

11、8.a為適應(yīng)京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展,國家在北京南部新建北京新機場,按照2040年客流吞吐量1億人次的規(guī)模,建設(shè)7條跑道和約140萬平方米的航站樓。下圖為北京新機場位置與北京主要交通樞紐的空間分布圖。讀圖,完成1921題。19.北京市地面交通樞紐布局首先要考慮的是()a.政治職能b.居民出行c.歷史背景d.地價高低20.北京新機場的設(shè)計標準體現(xiàn)了交通運輸布局的原則。()a.因地制宜b.適度超前c.適應(yīng)國防需要d.盡量少占土地21.北京新機場的建成可以()促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整極大地緩解北京市交通擁堵狀況形成北京、天津和石家莊機場協(xié)同作業(yè)新格局使首都的核心商貿(mào)區(qū)南移a.b.c.d.解析第19題,讀圖可知

12、,北京市地面交通樞紐主要布局在城市環(huán)路以內(nèi),市內(nèi)交通主要是為了方便人們出行乘坐,首先要考慮的是居民出行,故選b項。第20題,北京新機場的建設(shè)考慮到今后一定時期的運輸需求,體現(xiàn)了適度超前原則,故選b項。第21題,北京新機場的建成,提高了北京市的航空運輸能力,可以形成北京、天津和石家莊機場協(xié)同作業(yè)新格局,形成北京臨空經(jīng)濟高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū),促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,正確;機場建設(shè)對北京城市內(nèi)部交通運輸沒有影響,錯誤;核心商貿(mào)區(qū)一般位于交通便利的市中心,新機場的建成不會使首都的核心商貿(mào)區(qū)南移,錯誤。故選a項。答案19.b20.b21.a高鐵無軌站是一種公鐵聯(lián)運新模式,指在沒有高鐵線路經(jīng)過的城市,設(shè)置具有購票

13、、取票、候車、物流等功能的鐵路站點,通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接,實現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘,保證偏遠地區(qū)的乘客的快捷出行。高鐵無軌站打通了鐵路服務(wù)群眾的“最后一公里”,進一步滿足了居民方便快捷乘高鐵出行的需求。目前我國廣西、云南等省級行政區(qū)的偏遠山區(qū)市縣已開通數(shù)十個高鐵無軌站。據(jù)此完成2223題。22.目前我國高鐵無軌站主要分布在廣西、云南等省級行政區(qū)的偏遠山區(qū)市縣,其主要影響因素是()氣候地形人口密度資源狀況a.b.c.d.23.高鐵無軌站選址最適宜()a.利用現(xiàn)有汽車站,降低建設(shè)成本b.靠近城市中心,客流量大c.靠近高速路出口,方便乘客中轉(zhuǎn)d.位于城市外緣,地價較低解析第22題,

14、由材料可知,高鐵無軌站主要分布在偏遠山區(qū),主要是為了方便這些地區(qū)的部分居民方便快捷乘高鐵出行的需求,氣候條件的影響不大,錯誤;山區(qū)地形較為崎嶇,出行不便,且人口密度較小,出行人流量不大,為方便這些地區(qū)的居民快速出行,需建設(shè)高鐵無軌站,正確;與資源狀況無關(guān),錯誤。故選c項。第23題,由于高鐵無軌站設(shè)置地區(qū)沒有高鐵站點,出行人流量不大,站點選址適宜利用現(xiàn)有汽車站,以降低建設(shè)成本,a項正確;城市中心建設(shè)高鐵無軌站,與市內(nèi)其他交通方式交叉,互相影響,不利于快速到達高鐵站,b項錯誤;廣大偏遠山區(qū)市縣,高速公路分布也較少,不發(fā)達,人們多是從山區(qū)到高鐵無軌站地區(qū)乘車,所以不宜布局在高速出口附近,c項錯誤;城

15、市外緣地區(qū)交通條件較差,不利于旅客快速轉(zhuǎn)乘,d項錯誤。故選a項。答案22.c23.a2017年7月9日,寶蘭高鐵正式通車運營。它的開通連接了新絲綢之路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個主要城市,形成新絲綢之路上的高速通道。下圖為寶蘭高鐵線路示意圖。讀圖,完成2425題。24.寶蘭高鐵主要穿過黃土高原地區(qū),施工難度較大,其主要原因是()a.植被稀疏,風沙危害大b.黃土濕陷,滑坡、泥石流頻發(fā)c.水源短缺,施工條件差d.光照強烈,氣溫日較差大25.寶蘭高鐵的全線通車將()a.方便東西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的運輸b.加快西部地區(qū)城鎮(zhèn)化進程c.大幅度增加連云港的吞吐量d.促進省級行政中心空間形態(tài)

16、呈帶狀分布解析第24題,寶蘭高鐵主要穿過黃土高原地區(qū),施工難度較大,其主要原因是黃土濕陷,滑坡、泥石流頻發(fā);黃土高原地區(qū)主要生態(tài)問題是水土流失嚴重,水源短缺、光照強烈等不是施工面臨的主要困難。第25題,寶蘭高鐵的全線通車將加強東西部的聯(lián)系,加快西部地區(qū)城鎮(zhèn)化進程;高速鐵路是客運專線,對東西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的運輸作用不大,對連云港吞吐量的影響也不大;蘭州城市空間形態(tài)呈帶狀分布是受地形影響。答案24.b25.b二、綜合題(共50分)26.(12分)讀下圖,完成下列各題。(1)該區(qū)域鐵路布局是否合理?理由是什么?(4分)(2)公路與鐵路交會處常出現(xiàn)交通事故,應(yīng)如何解決?(2分)(3)該市計劃在奶牛場南

17、側(cè)投資建設(shè)航空港,請對此進行評價。(6分)解析第(1)題,圖中鐵路經(jīng)過城鎮(zhèn)的外緣,既方便交通聯(lián)系,又能減輕火車過境時對城區(qū)的噪聲污染。第(2)題,圖中鐵路與公路交會,易發(fā)生交通事故,可在交會處修建立交橋,使火車和汽車各行其道。第(3)題,航空港建于奶牛場南側(cè),既不占農(nóng)田,又有公路與城區(qū)相聯(lián)系,交通便利;飛機起降時產(chǎn)生的噪聲大,影響奶牛產(chǎn)奶質(zhì)量。答案(1)合理。理由:鐵路經(jīng)過城鎮(zhèn)的邊緣,既便于交通聯(lián)系,又減少了噪聲污染。(2)修建立交橋,使火車、汽車各行其道。(3)優(yōu)勢:位于郊區(qū),不占農(nóng)田;靠近公路干線,便于與城區(qū)聯(lián)系。劣勢:靠近奶牛場,噪聲污染嚴重,影響奶牛產(chǎn)奶質(zhì)量。27.(12分)閱讀材料,

18、完成下列各題。材料一青島港和煙臺港港闊水深,浪小流緩,不淤不凍,是我國北方少有的天然良港。日照港海岸線平直,浪大流急,但水域深,是我國第二大煤炭輸出港。濟寧、棗莊等地區(qū)的煤炭源源不斷地通過這里向外輸送。材料二山東半島局部區(qū)域圖。(1)日照港與青島港、煙臺港相比,不利的自然條件是,建立日照港的主要目的是。(4分)(2)青島港的腹地比煙臺港的腹地廣,向西可達鄭州、西安。分析其主要原因。(3分)(3)煙臺港與大連港早已開通了汽車輪渡,現(xiàn)在又開通了火車輪渡。汽車輪渡和火車輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處?開通火車輪渡對我國東部沿海地區(qū)的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展有哪些積極意義?(5分)解析第(1)題,港

19、口建設(shè)的自然條件主要有避風的港灣和較深的水域。第(2)題,腹地是港口發(fā)展的重要社會經(jīng)濟因素。第(3)題,火車輪渡或汽車輪渡與卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比,連續(xù)性強,裝卸次數(shù)少,可節(jié)省運費和時間。答案(1)海岸線平直,缺乏船舶避風浪的港灣方便濟寧、棗莊等地區(qū)煤炭的外運(2)青島港國際集裝箱運輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)達,服務(wù)功能強,地理位置優(yōu)越。(3)好處:可減少貨物裝卸次數(shù),降低費用,節(jié)省運輸時間,加快貨物的周轉(zhuǎn)。意義:縮短運輸時間,提高運輸速度;減輕鐵路的運輸壓力;降低運輸費用,提高經(jīng)濟效益。28.(10分)閱讀材料,完成下列各題。四海皆兄弟,天涯若比鄰。蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段,連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大

20、港蒙巴薩港,由中國公司負責承建,全長480千米,采用中國的國鐵一級標準進行設(shè)計施工,于2017年5月建成通車。中國公司目前正對現(xiàn)有的連接內(nèi)羅畢和烏干達首都坎帕拉的鐵路進行整修。下圖為蒙坎鐵路分布圖。(1)蒙內(nèi)鐵路途經(jīng)內(nèi)羅畢國家公園,請推測該路段設(shè)計的合理性。(4分)(2)簡述興建蒙內(nèi)鐵路對當?shù)氐挠欣绊憽?6分)解析第(1)題,據(jù)圖分析可知,蒙內(nèi)鐵路途經(jīng)內(nèi)羅畢國家公園,主要沿公園邊緣分布,這樣避免了穿越公園核心區(qū);同時采取封閉措施,避免對野生動物產(chǎn)生干擾。第(2)題,從社會、經(jīng)濟和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面分析其有利影響。答案(1)避免穿越公園核心區(qū),沿邊緣經(jīng)過;采取封閉措施,避免對野生動物產(chǎn)生干擾。(2)增加就業(yè)機會;增加稅收;促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展。29.(16分)閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一2016年12月28日滬昆高鐵全線貫通。昆明至上