列車司機(jī)安全駕駛規(guī)定

1、列車司機(jī)平安駕駛規(guī)定一、列車司機(jī)平安作業(yè)根本要求1、列車司機(jī)必須牢記“平安第一的宗旨，學(xué)習(xí)和遵守有關(guān)的平安規(guī)定與運(yùn)行 規(guī)那么，嚴(yán)格按照平安制度、行車規(guī)那么執(zhí)行乘務(wù)駕駛?cè)蝿?wù)。城市軌道交通是一個(gè)現(xiàn)代化程度很高的實(shí)體， 必須由具有良好職業(yè)素質(zhì)的人 去完成各種行車任務(wù)， 列車司機(jī)作為一線的列車操作者， 必須有高度的平安意識 和效勞意識， 并且要具有嚴(yán)格遵守規(guī)那么的素質(zhì)才能確保運(yùn)行正常進(jìn)行。 通常把富 有紀(jì)律性、 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度的列車司機(jī)看作保證平安行車的根本因素之一， 在 人與技術(shù)設(shè)備的有機(jī)聯(lián)系中，人是主要的方面，再精良的設(shè)備、再好的技術(shù)、再 完美的規(guī)章， 在實(shí)際操作層面也無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任

2、心。 對國內(nèi)外歷次 事故的分析與調(diào)查都說明， 由于人為失誤造成事故的比例高于技術(shù)缺陷造成事故 的比例。因此，行車人員樹立平安意識、學(xué)習(xí)和遵守平安規(guī)定是十分重要的。2、列車司機(jī)必須掌握列車的根本構(gòu)造、性能，具有一般的故障處理能力，熟悉 城市軌道交通線路和站場等根本設(shè)施情況， 包括必須明確駕駛區(qū)段、 站場線路縱 斷面情況。列車司機(jī)必須對列車有一個(gè)較完整的了解， 主要表現(xiàn)在對操縱列車技能的掌 握和對主要部件構(gòu)造、 性能的了解方面， 只有在此根底上， 才能夠使自己具備處 理故障的能力。 在列車運(yùn)行中出現(xiàn)故障的情況具有經(jīng)常性， 特別是有關(guān)功能性的 故障出現(xiàn)較多， 所以能夠及時(shí)、 準(zhǔn)確地排除故障實(shí)際上已經(jīng)

3、成為判定列車司機(jī)技 術(shù)業(yè)務(wù)水平的重要指標(biāo)。 一名列車司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)水平還表現(xiàn)在對線路縱斷面的 熟悉程度方面， 并在駕駛技術(shù)上得到具體表達(dá)。 所謂線路縱斷面， 一般是指線路 中心縱向垂直斷面，它表示地形、狀況、線路坡度、線路長度、里程、標(biāo)高及線 路周圍情況等。 經(jīng)過學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累較好地掌握了線路縱斷面狀況后， 就能得心 應(yīng)手地駕駛列車投入運(yùn)營，應(yīng)付各種運(yùn)行過程中的突發(fā)事件。鑒于列車司機(jī)在整個(gè)運(yùn)行過程中的重要作用， 城市軌道交通管理部門規(guī)定了 列車司機(jī)上崗值乘的必要條件。 首先是司機(jī)必須考取政府部門頒發(fā)的職業(yè)技能鑒 定證，并通過公司上崗證考試；其次是脫離駕駛崗位 6個(gè)月以上，如再需駕駛列 車必須對

4、業(yè)務(wù)知識和平安運(yùn)行知識等進(jìn)行再培訓(xùn)與考核并且合格； 對司機(jī)的紀(jì)律 性和身體狀況、 心理狀況要由相關(guān)管理部門做出鑒定。 符合以上幾個(gè)必需條件時(shí)才能夠上崗駕駛列車，以保證行車工作平安和行車秩序正常 二、列車司機(jī)對行車平安的影響在城市軌道交通運(yùn)營過程中， 行車平安是直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)、 國家財(cái) 產(chǎn)、社會安定等的大事。因此，分析和研究列車司機(jī)對行車平安的影響，進(jìn)而確 保平安行車、進(jìn)行平安管理是緊迫而長期的任務(wù)。1、違章行車的根本分類違章行車是指列車司機(jī)在值乘、 出勤或操縱列車運(yùn)行過程中與有關(guān)平安規(guī)定、 運(yùn)行規(guī)定、行車紀(jì)律等的要求相違背的行為。按照違章行車實(shí)施時(shí)的意識傾向可以把違章行車分為有意識的違

5、章行車和 無意識的違章行車。 有意識的違章行車一般是指列車司機(jī)在明知其行為觸犯有關(guān) 規(guī)定的情況下， 存在著僥幸心理而實(shí)施的違章行為； 無意識的違章行車一般是指 列車司機(jī)由于在技術(shù)業(yè)務(wù)上或經(jīng)驗(yàn)上的缺陷而產(chǎn)生的沒有知覺的違章行為。按照違章行車的后果和程度可以把違章行車分為嚴(yán)重違章行車和一般違章 行車。嚴(yán)重違章行車是指可能或者已經(jīng)對行車平安構(gòu)成威脅和影響的違章行為， 一般違章行車是指沒有對行車平安產(chǎn)生直接威脅和影響并且情節(jié)比較輕微的違 章行為。按照列車司機(jī)值乘列車的過程可以把違章行車分為值乘準(zhǔn)備階段違章行車、 操縱列車階段違章行車和退勤收車階段違章行車。 值乘準(zhǔn)備階段違章行車是指司 機(jī)在出勤后至列車

6、動車前進(jìn)行各種值乘準(zhǔn)備過程中產(chǎn)生的違章行為， 操縱列車階 段違章行車是指列車司機(jī)在操縱列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的違章行為， 退勤收車階段 違章行車是指列車司機(jī)在退出列車運(yùn)行、 進(jìn)行各項(xiàng)退車及收車輔助工作時(shí)產(chǎn)生的 違章行為。按照違章行車的后果和程度可以把違章行車分為嚴(yán)重違章行車和一般違章 行車。嚴(yán)重違章行車是指可能或者已經(jīng)對行車平安構(gòu)成威脅和影響的違章行為， 一般違章行車是指沒有對行車平安產(chǎn)生直接威脅和影響并且情節(jié)比較輕微的違 章行為。按照列車司機(jī)值乘列車的過程可以把違章行車分為值乘準(zhǔn)備階段違章行車、 操縱列車階段違章行車和退勤收車階段違章行車。 值乘準(zhǔn)備階段違章行車是指司 機(jī)在出勤后至列車動車前進(jìn)行

7、各種值乘準(zhǔn)備過程中產(chǎn)生的違章行為， 操縱列車階 段違章行車是指列車司機(jī)在操縱列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的違章行為， 退勤收車階段 違章行車是指列車司機(jī)在退出列車運(yùn)行、 進(jìn)行各項(xiàng)退車及收車輔助工作時(shí)產(chǎn)生的 違章行為。2、違章行車的危害性違章行車無論是何種類型、 何種表現(xiàn)形式， 一旦產(chǎn)生就會造成不良后果與危 害，所不同的只是這種不良后果與危害的程度及損害的客體有區(qū)別。 其危害性主 要有以下幾個(gè)方面：1違章行車是行車事故的源頭，是行車事故的隱患、惡疾，是行車事故發(fā)生 的先兆。2違章行車使操縱者對行車事故的后果失去應(yīng)有的警惕，一次違章可能不會 立即產(chǎn)生事故，但是每次行車事故都是由于各種各樣的違章行車造成的。3

8、違章行車會使城市軌道交通正常的運(yùn)行秩序發(fā)生紊亂，給市民的出行造成 不便。4違章行車會給企業(yè)及城市軌道交通運(yùn)輸?shù)男蜗笤斐蓚Α?、司機(jī)素質(zhì)較差的表現(xiàn)依據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)， 司機(jī)是影響行車平安的主要因素。 司機(jī)素質(zhì)較差的表現(xiàn)可歸 納如下：1行車紀(jì)律松弛、制度執(zhí)行不嚴(yán)。紀(jì)律松弛、出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不落實(shí)、責(zé)任 制貫徹不力，是影響行車平安的一大頑癥。2疲勞行車、情緒開車。睡眠缺乏、受外界環(huán)境影響產(chǎn)生不良情緒并將其帶 入運(yùn)行作業(yè)中，使司機(jī)產(chǎn)生生理、心理的疲勞，造成精力不濟(jì)、精神不能集中， 給行車平安帶來事故隱患。3業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。司機(jī)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)不夠、業(yè)務(wù)水平不精，不能及時(shí)處理運(yùn) 行中的突發(fā)事件和故障。4平安意識不強(qiáng)

9、。司機(jī)思想波動大、情緒不穩(wěn)定、責(zé)任心不強(qiáng)、行車紀(jì)律觀 念淡薄、臆測行車是造成行車事故發(fā)生的重要原因。5對環(huán)境變化的反響能力不強(qiáng)。列車司機(jī)對氣候環(huán)境變化、突發(fā)事件的適應(yīng) 與處置直接影響城市軌道交通運(yùn)輸?shù)钠桨病?、行車不平安因素的控制從平安運(yùn)行管理的角度分析， 行車事故的發(fā)生是由多種原因造成的， 它必然 包含一系列的變化失誤連鎖， 最終導(dǎo)致各種不平安因素的演變， 造成行車事 故。因而對行車不平安因素的控制是保證行車平安的重要環(huán)節(jié)。 1加強(qiáng)對列車司機(jī)違章行為的管理與控制。 對許多行車事故案例的分析說明， 人的不平安行為是引起行車不平安因素及行車事故的直接原因。 因此，應(yīng)通過對 列車司機(jī)進(jìn)行教育、培訓(xùn)

10、、考核及懲罰等方法，使其對平安行車采取正確的態(tài)度。2不斷做好對列車司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。列車司機(jī)的技術(shù)知識缺乏，特別是 平安行車知識的缺乏和沒有經(jīng)驗(yàn)是造成行車不平安的重要原因。 因此，應(yīng)對列車 司機(jī)進(jìn)行平安行車知識、 業(yè)務(wù)技術(shù)能力的培訓(xùn)和采取 “傳、幫、帶、教的措施， 使列車司機(jī)在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)方面的能力得到提高，成為合格的操縱者。3強(qiáng)化和改善對行車設(shè)備的管理。許多行車事故的發(fā)生，都留下了行車設(shè)備 技術(shù)狀態(tài)不良的痕跡， 因而必須不斷進(jìn)行相關(guān)行車設(shè)備的技術(shù)改造， 使行車設(shè)備 功能符合運(yùn)營要求。4提高列車司機(jī)適應(yīng)環(huán)境變化與處置突發(fā)事件的應(yīng)變能力。由于運(yùn)行環(huán)境變 化和行車中發(fā)生的突發(fā)事件具有經(jīng)常性， 因而

11、提高列車司機(jī)在發(fā)生意外事件時(shí)的 應(yīng)變能力是防止與減少行車事故的重要措施。 在不斷學(xué)習(xí)的根底上， 以各類預(yù)案 和規(guī)定為依據(jù)， 開展定期和不定期的講解、 演練與培訓(xùn)， 增強(qiáng)列車司機(jī)的應(yīng)變意 識和能力。三、列車駕駛作業(yè)平安準(zhǔn)那么1、列車運(yùn)行平安準(zhǔn)那么 列車運(yùn)行平安是城市軌道交通運(yùn)營平安體系最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)， 司機(jī)的駕駛操作 平安關(guān)系乘客的生命安危及資產(chǎn)的平安， 所以列車司機(jī)在工作中必須遵守規(guī)章制 度，正確操縱設(shè)備和執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)程序，主要要求如下：1嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，按照要求操縱設(shè)備和正確執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)程序，確 保列車運(yùn)行平安。2嚴(yán)格按?運(yùn)營時(shí)刻表?動車，動車前必須確認(rèn)信號、道岔、進(jìn)路三要素并 手指口呼

12、。(3) 在班前注意休息，班前12 h內(nèi)嚴(yán)禁飲酒，班中集中精力，保持不間斷瞭望。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中打盹、看書或干與工作無關(guān)的事。( 4)在工作期間 須關(guān)機(jī)，嚴(yán)禁接打與工作無關(guān)的 。( 5)為確保車上人員及設(shè)備平安，在取得行車調(diào)度員的授權(quán)后，方可操作門旁 路開關(guān)、制動不緩解旁路開關(guān)、緊急運(yùn)行按鈕、停放制動旁路開關(guān)、警惕按鈕旁 路開關(guān)等平安開關(guān)或按鈕。( 6)行車調(diào)度員、車場調(diào)度員及信號樓值班員等發(fā)布調(diào)度命令或行車指示時(shí)， 列車司機(jī)必須認(rèn)真逐句復(fù)誦并領(lǐng)會命令內(nèi)容。2、列車整備作業(yè)平安準(zhǔn)那么( 1 )整備作業(yè)前必須了解列車停放位置及列車狀態(tài)。( 2)檢查列車走行部時(shí)，必須確認(rèn)列車已降下受電弓。( 3)

13、嚴(yán)禁跨越地溝；進(jìn)行車底檢查時(shí)，應(yīng)注意空間位置，防止碰傷。( 4)受電弓升起時(shí)，嚴(yán)禁觸摸帶電電氣局部，嚴(yán)禁進(jìn)行地溝檢查及攀登車頂。( 5)檢查列車時(shí)必須攜帶手電等照明設(shè)備。( 6)在車庫內(nèi)動車前，必須確認(rèn)地溝無人。( 7)列車沒有經(jīng)過整備嚴(yán)禁動車。3、列車折返作業(yè)平安準(zhǔn)那么( 1 )嚴(yán)格遵守交接班制度， 堅(jiān)持“有車必有人 的原那么(無人自動折返除外) 。( 2)列車在進(jìn)行折返作業(yè)時(shí)，允許正司機(jī)單獨(dú)進(jìn)行折返作業(yè)(正司機(jī)可單獨(dú)一 人駕駛列車進(jìn)入折返線)。( 3)換司機(jī)室前必須確認(rèn)尾端司控器關(guān)鑰匙前方可激活頭端司機(jī)室。( 4)動車前確認(rèn)所有人員均在平安區(qū)域內(nèi)。4、站臺作業(yè)平安準(zhǔn)那么(1) 列車到站停穩(wěn)

14、后，應(yīng)先確認(rèn)列車停在規(guī)定的范圍內(nèi)(停車標(biāo)土 300 mr內(nèi))， 然后開啟平安門，最后開啟車門。( 2)當(dāng)平安門和車門不能實(shí)現(xiàn)聯(lián)控時(shí)，人工開啟平安門、車門時(shí)，待列車在站 臺對標(biāo)停穩(wěn)后，正司機(jī)先行觀察站臺乘客情況， 然后操作開門按鈕開啟客室車門， 副司機(jī)聽到第二聲開門提示音后開啟平安門， 關(guān)門時(shí)副司機(jī)聽到第三聲關(guān)門提示 音后關(guān)閉平安門 (在起始站臺大客流時(shí)間段， 正司機(jī)先翻開車門， 副司機(jī)看到車門翻開后再翻開平安門)。當(dāng)平安門和車門實(shí)現(xiàn)聯(lián)控時(shí)，應(yīng)首選自動開/ 手動關(guān)位，其次選擇手動開 / 手動關(guān)和自動開 / 自動關(guān)位。以上操作是正司機(jī)駕駛時(shí)的操 作，副司機(jī)在正司機(jī)的監(jiān)督下駕駛時(shí)，正司機(jī)和副司機(jī)的操

15、作互換。 (3)開關(guān)平安門、車門時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)注意列車與站臺間的空隙，防止乘客摔 傷。(4) 列車司機(jī)進(jìn)行手動關(guān)閉平安門、車門前，應(yīng)先確認(rèn)發(fā)車計(jì)時(shí)器(DTI)倒計(jì) 時(shí)在2030 s。(5) 關(guān)平安門后，應(yīng)確認(rèn)所有平安門、車門關(guān)閉；平安門上方指示燈滅，PSL控制盤“全部門關(guān)閉且鎖緊指示燈亮，車體側(cè)墻車門指示燈全部熄滅，TM車輛顯示屏顯示車門關(guān)好及司機(jī)臺“門關(guān)好燈亮，且確認(rèn)平安門、車門間無夾人 夾物。(6) 再次確認(rèn)網(wǎng)壓表、氣壓表狀態(tài)，并通過站臺監(jiān)控錄像確認(rèn)平安門、車門狀 態(tài)前方可動車。5. 、調(diào)車作業(yè)平安準(zhǔn)那么( 1)設(shè)置鐵鞋防溜時(shí)，不撤出鐵鞋不動車。( 2)憑自身動力動車時(shí)，沒有制動不動車。(

16、 3)車輛制動沒有緩解不動車。( 4)調(diào)車作業(yè)目的不清不動車。( 5)作業(yè)人員位置不清不動車。( 6)沒有信號或信號不清不動車。( 7)道岔開通不正確不動車。( 8)進(jìn)路有侵限物不動車四、列車駕駛作業(yè)平安準(zhǔn)那么1、 三嚴(yán)格( 1)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，正確執(zhí)行各項(xiàng)操作程序，確保列車運(yùn)行平安。(2) 嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車， 維護(hù)運(yùn)行秩序。 堅(jiān)守崗位， 不得擅自離崗、 串崗。 ( 3)嚴(yán)格按照要求使用司機(jī)室設(shè)備，保護(hù)列車，精心操作。2、八必須1列車司機(jī)必須經(jīng)考試合格，并取得崗位資格后，方準(zhǔn)獨(dú)立駕駛列車。在正 線運(yùn)營駕駛期間，經(jīng)分公司批準(zhǔn)后，調(diào)試列車司機(jī)在正司機(jī)的監(jiān)視下可駕駛列車 調(diào)試列車司機(jī)可單獨(dú)

17、駕駛列車進(jìn)行調(diào)車、調(diào)試作業(yè)任務(wù) 根據(jù)運(yùn)營公司相關(guān)管理方法， 符合正線駕駛條件的見習(xí)列車司機(jī)可在正司機(jī)的監(jiān) 控下，按照操作要求駕駛列車。2必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)行車平安規(guī)章制度，服從行車調(diào)度員指揮，按照運(yùn)行圖 行車，為乘客提供平安、正點(diǎn)、快捷、舒適的效勞。3升弓前或使用緊急疏散門前，必須確認(rèn)車下所有人員均在平安區(qū)域內(nèi)。4在鳴笛標(biāo)前、未封閉管理的平交道口前必須鳴笛，在動車、升降弓、遇天 氣不良時(shí)及其他需要鳴笛警示時(shí)必須鳴笛。5整備作業(yè)或正線運(yùn)行時(shí)，司機(jī)需要離開司機(jī)室，必須鎖閉司機(jī)室側(cè)門和后 墻門。6起動列車前，必須確認(rèn)動車“三要素，即進(jìn)路、信號地面信號及車載 信號、道岔。7行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令或行車指示時(shí)，受令司機(jī)必須認(rèn)真逐句復(fù)誦并領(lǐng) 會命令內(nèi)容，做好記錄，以備與接班司機(jī)進(jìn)行交接。8對于行車工作中發(fā)生的問題，必須及時(shí)、準(zhǔn)確匯報(bào)，以便于有關(guān)人員進(jìn)行 調(diào)查處理。班前充分休息，做好行車預(yù)想包括行車備品是否齊全、區(qū)間限速、 列車信息、行車調(diào)度員的命令等與行車有關(guān)的事項(xiàng)，班后做好行車總結(jié)。3、十嚴(yán)禁1橫越線路