安全總論(1).

1、第一章 安全總論第一節(jié) 事故事故的學(xué)術(shù)定義事故是發(fā)生在人們的生產(chǎn)、生活活動中違背人的意志的意外事件。按伯克霍夫的定義，事故是人在為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動過程中，突然發(fā)生的違反人的意志的、迫使活動暫時或永久停止的事件。事故是一種發(fā)生在人類生產(chǎn)、生活活動中的特殊事件，人類的任何生產(chǎn)、生活活動過程中都可能發(fā)生事故。事故是一種實(shí)然發(fā)生的，出乎人們意料的意外事件。事故是一種迫使進(jìn)行著的生產(chǎn)、生活活動暫時或永久停止的事件傷亡事故傷亡事故，簡稱傷害，是個人或集體在行動過程中接觸了與周圍條件在關(guān)的外來能量，作用于人體，致使人體生理機(jī)能部分或全部的喪失。一般事故是指人身沒有受到傷害或受傷輕微，停工短暫或不影響

2、人的生理機(jī)能障礙的事故。把造成人員傷害的事故叫做傷害事故或傷亡事故。把造成設(shè)備、財(cái)物破壞的事故叫做損壞事故。把既沒有造成人員傷亡也沒有造成財(cái)物損失的事故叫做未遂事故或稱之為險(xiǎn)肇事故。事故的特征事故是因果性反謂因果就是兩種現(xiàn)象之關(guān)聯(lián)性。事故是相互聯(lián)系的諸原因的結(jié)果。事故的偶然性，必然性和規(guī)律性從本質(zhì)上講，傷亡事故屬于在一定條件下可能發(fā)生，也可能不發(fā)生的隨機(jī)事件。事故的潛在性，再現(xiàn)性，預(yù)測性和復(fù)雜性事故往往是突然發(fā)生的。然而導(dǎo)致事故發(fā)生的因素，即“隱患或潛在危險(xiǎn)”是早就存在的，只是未被發(fā)現(xiàn)或未受到重視而已。隨著時間的推移，一旦條件成熟，就會顯現(xiàn)而釀成事故，這就是事故的潛在性。事故一經(jīng)發(fā)生，就成為過

3、去，然而沒有真正地了解整套入發(fā)生的原因，并采取有效措施去消除這些原因，就會再次出現(xiàn)類似的事故。人們根據(jù)對過去事故所積累的經(jīng)驗(yàn)和知識，以及對事故規(guī)律的認(rèn)識，并使用科學(xué)的方法和手段，可以對未來可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測。事故預(yù)測就是在認(rèn)識事故發(fā)生規(guī)律的基礎(chǔ)上，充分了解，掌握各種可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)因素以及他們的因果關(guān)系，推斷它們發(fā)展演變的狀況和可能產(chǎn)生的后果。事故的發(fā)生取決于人，物和環(huán)境的關(guān)系，具有極大的復(fù)雜性。事故的發(fā)展階段事故有其發(fā)生，發(fā)展和消除的過程。孕育階段事故的產(chǎn)生有其基礎(chǔ)原因，即社會因素和上層建筑方面的原因，各種設(shè)備在設(shè)計(jì)和制造過程中潛伏著危險(xiǎn)。此時，事故處于無形階段，人們可以感覺到它的

4、存在，估計(jì)到它必然會出現(xiàn)，而不能指出它的具體形式。生長階段在此階段出現(xiàn)企業(yè)管理缺陷，不安全狀態(tài)和不安全行為得以發(fā)生，構(gòu)成了生產(chǎn)中的事故隱患，即危險(xiǎn)因素。在這一階段，事故處于萌芽狀態(tài)，人們可以具體指出它的存在。損失階段當(dāng)生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素被某些偶然事件觸發(fā)時，就要發(fā)生事故傷亡事故法律上定義傷亡事故是指職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害，急性中毒事故，這是國務(wù)院75號令企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定下的定義。對此，原勞動部又作了詳細(xì)的解釋。傷亡事故是指職工在本崗位勞動，或雖不在本崗位勞動，但由于企業(yè)的設(shè)備和設(shè)施不安全，勞動條件和作業(yè)環(huán)境不良，管理不善，以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)指派到企業(yè)外從事本企業(yè)活動，所發(fā)生的人身

5、傷害和急性中毒事故。職工，是指由企業(yè)支付工資的各種用工形式的工人，干部。在勞動過程中，勞動部對此的解釋為：職工在本崗位從事本職工作，即便是職工本人違章造成的傷亡事故，也作為傷亡事故進(jìn)行報(bào)告統(tǒng)計(jì)。職工不在本崗位，又有如下四種情況視為傷亡事故：由于企業(yè)設(shè)備，設(shè)施不安全，勞動條件不良管理不善引起的傷亡事故；領(lǐng)導(dǎo)派出從事本企業(yè)活動發(fā)生的傷亡事故；參加事故搶救，補(bǔ)救過程中發(fā)生的傷亡事故；乘坐本企業(yè)的通勤車，船發(fā)生的交通傷亡事故，而不管交通管理部門是否報(bào)告，統(tǒng)計(jì)人身傷害包括輕傷，重傷，死亡重大死亡特大死亡，特別重大死亡事故。輕傷事故是指損失工作日在1天及其以上，105天以下的人身傷害事故；重傷事故是指工作

6、損失在105天及其以上，6000天以下的無死亡人身傷害事故；死亡事故是指死亡12人的傷亡事故；重大死亡事故是指死亡39人的傷亡事故特大死亡事故是指一次死亡10人及其以上的傷亡事故特別重大死亡事故是指下列情形之一：民航客機(jī)發(fā)生的機(jī)毀人亡（死亡40人及其以上）事故專機(jī)和外國發(fā)航客機(jī)在中國境內(nèi)發(fā)生的機(jī)毀人亡事故鐵路，水運(yùn)，礦山，水利，電力事故造成一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬及其以上的事故公路及其他發(fā)生一次死亡30人及其以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失500萬及其以上的事故一次造成職工和居民100人及其以上的急性中毒事故其他性質(zhì)特別嚴(yán)重，產(chǎn)生重大影響的事故事故發(fā)生頻率與后果嚴(yán)重度事故

7、是發(fā)生具有隨機(jī)性，事故發(fā)生后造成后果的情況也具有隨機(jī)性事故發(fā)生頻率是單位時間內(nèi)發(fā)生的事故的次數(shù)，事故發(fā)生頻率=事故發(fā)生次數(shù)/活動進(jìn)行時間通常以傷害的嚴(yán)重程度來描述人員生命健康方面的損失；以損失價值的金額數(shù)來表示事故造成的財(cái)產(chǎn)損失或生產(chǎn)損失。嚴(yán)重傷害，輕微傷害和無傷害的事故件數(shù)之比為1：29：300某人在遭受嚴(yán)重傷害之前，可能已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)百次沒有帶來嚴(yán)重傷害的事故。比例1：29：300表明，事故發(fā)生后其后果的嚴(yán)重程度具有隨機(jī)性質(zhì)，或者說其后果的嚴(yán)重取決于機(jī)會因素。博德得到的嚴(yán)重傷害，輕微傷害，財(cái)產(chǎn)損失的無傷害無損失事故的件數(shù)之比為1：10：30：600事故的構(gòu)成和追蹤系統(tǒng)事故的構(gòu)成即時的原因不安

8、全的行動，不安全的條件助成的原因安全管理的實(shí)行，工人的精神狀況，工人的身體狀況事故追蹤系統(tǒng)傷亡事故原因追蹤系統(tǒng)是：深入調(diào)查研究、確認(rèn)事實(shí)真相、從中發(fā)現(xiàn)新問題并使之系統(tǒng)化、探求本質(zhì)原因、采取預(yù)防措施、實(shí)施安全生產(chǎn)1- 2安全安全的定義安全性（S）與危險(xiǎn)性（D）互為補(bǔ)數(shù)，即S=1-D安全是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)。系統(tǒng)安全是指在系統(tǒng)壽命期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全工程和系統(tǒng)安全管理方法，辨識系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，并采取控制措施使其危險(xiǎn)性最小，從而使用權(quán)系統(tǒng)在規(guī)定的性能，時間和成本范圍內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度系統(tǒng)指由相互作用，相互依存的若干元素結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體系統(tǒng)安全創(chuàng)新了安全觀念：安

9、全的相對性；安全貫穿于系統(tǒng)的整個壽命期間；危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的根本原因；系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)安全性相輔相成可靠性表明系統(tǒng)在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的性能，。系統(tǒng)由于性能低下而不能完成規(guī)定的功能的現(xiàn)象稱為故障或失效安全性表明系統(tǒng)在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)不發(fā)生事故，不造成人員傷害或財(cái)物損失的情況下，完成規(guī)定功能的性能可靠性著眼于維持系統(tǒng)功能的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)；安全性著眼于防止事故發(fā)生，避免人員傷亡和財(cái)物損失?？煽啃匝芯抗收习l(fā)生前直到故障發(fā)生為止的系統(tǒng)狀態(tài)，安全性側(cè)重于故障發(fā)生后故障對系統(tǒng)的影響，故障是可靠性和安全性的連接點(diǎn)防止事故原理可能預(yù)防的原理工傷事故是人災(zāi)，與天災(zāi)不同，人災(zāi)

10、是可以預(yù)防的，要想防止事故發(fā)生，應(yīng)立足于防患于未然。偶然損失的原理一個事故的后果產(chǎn)生的損失大小或損失種類由偶然性決定。反復(fù)發(fā)生的同種類事故，并不一定造成相同的損失繼發(fā)原因的原理事故與原因是必然的關(guān)系，事故與損失是偶然的關(guān)系繼發(fā)原因的原理就是因果繼承性選擇對策的原理針對原因分析中造成事故的三個最重要的原因：技術(shù)原因，教育原因，管理原因，可采取相應(yīng)防止對策：技術(shù)的對策，教育的對策，法制的對策危險(xiǎn)因素防護(hù)原理消滅潛在危險(xiǎn)原則降低危險(xiǎn)因素水平（值）的原則距離防護(hù)原則時間防護(hù)原則屏蔽原則堅(jiān)固原則薄弱環(huán)節(jié)原則不與接近原則閉鎖原則取代操作人員的原則危險(xiǎn)源兩類危險(xiǎn)源定義：可能導(dǎo)致人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的潛在的不安

11、全因素把生產(chǎn)過程中存在可能發(fā)生意外事故的能源或危險(xiǎn)物質(zhì)稱為第一類危險(xiǎn)源把約束限制能量導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)約束或限制措施破壞的各種因素稱為第二類危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源與事故一起傷亡事故的發(fā)生是兩類危險(xiǎn)源共同作用的結(jié)果。第一類危險(xiǎn)源是傷害事故發(fā)生的能量主體，決定事故后果的嚴(yán)重程度，第二類危險(xiǎn)源是第一類危險(xiǎn)源造成事故的必要條件，他決定事故發(fā)生的可能性。兩類危險(xiǎn)源相互關(guān)聯(lián)，相互依存。危險(xiǎn)源辨識：發(fā)現(xiàn)識別系統(tǒng)中危險(xiǎn)源的工作目前常用的系統(tǒng)安全分析方法有：預(yù)先危害分析（PHA）事故后果分析故障類型和影響分析（FMEA）危險(xiǎn)性和可操作性研究（HAZOP）事件樹分析（ETA）故障樹分析（FTA）管理疏忽和危險(xiǎn)樹（MORT）

12、危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性評價危險(xiǎn)性評價是評價危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故、造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)程度的工作。危險(xiǎn)性涉及危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的可能性和一旦發(fā)生事故造成人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失的嚴(yán)重程度兩方面的問題評價第一類危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性時，主要考慮以下四個方面情況能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的量能量或危險(xiǎn)物質(zhì)意外釋放的強(qiáng)度能量或危險(xiǎn)物質(zhì)意外釋放的強(qiáng)度是指事故發(fā)生時單位時間內(nèi)釋放的能量能量的種類和危險(xiǎn)物質(zhì)的危險(xiǎn)性質(zhì)意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的影響范圍評價危險(xiǎn)源控制情況，主要考慮以下六個方面情況防止人失誤的能力對失誤后果的控制能力防止故障傳遞能力失誤或故障導(dǎo)致事故的難易對于那些一旦發(fā)生事故將帶來嚴(yán)重后果的設(shè)備，工藝必須保證同時發(fā)生兩起以上的失誤或

13、故障才能引起事故承受能量釋放的能力防止能量蓄積的能力危險(xiǎn)源控制消除危險(xiǎn)源可以從根本上防止事故發(fā)生用氣壓或液壓系統(tǒng)代替電力系統(tǒng)，防止發(fā)生電氣事故電擊，電燒傷用液壓系統(tǒng)代替氣壓系統(tǒng)，避免壓力容器，壓氣管路破裂造成沖擊波用不燃性材料代替可燃性材料，防止火災(zāi)道路立體交叉，防止撞車消除物品的尖角，毛刺，粗糙或破裂的表面，防止刺，割，擦傷手腳皮膚限制能量或減少危險(xiǎn)物質(zhì)量減少能量或減少危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量采用低電壓系統(tǒng)，防止觸電限制可燃性氣體濃度，不使其達(dá)到爆炸界限控制液位，防止液位過高或過低控制化學(xué)反應(yīng)速度，防止過熱或超壓防止能量蓄積，避免能量意外突然釋放利用金屬噴層或?qū)щ娡繉臃乐轨o電蓄積控制工藝參數(shù)，防止高溫

14、，超壓，大流量安全地釋放能量人為地開辟能量泄放渠道電氣設(shè)備，電力系統(tǒng)設(shè)置保護(hù)接地設(shè)施及建筑物安裝避雷保護(hù)裝置把相互接觸或混合后可能發(fā)生燃燒，爆炸的物質(zhì)分開儲存局限，約束能量或危險(xiǎn)物質(zhì)在某一范圍，防止其意外釋放在帶電體外部加上絕緣物用堅(jiān)固的密閉容器盛放危險(xiǎn)物質(zhì)在放射線設(shè)備上安裝防護(hù)屏，抑制射線輻射防止人員接觸危險(xiǎn)源利用防護(hù)罩，防護(hù)柵罩把設(shè)備的轉(zhuǎn)動部件，高溫?zé)嵩椿蛭ｋU(xiǎn)區(qū)域屏幕起來道路兩側(cè)設(shè)置隔離帶等，防止人員進(jìn)入機(jī)動車道為了確保隔離措施發(fā)揮作用，有時采用連鎖方式。但是，連鎖本身并非隔離措施，連鎖主要用于下面兩種情況安全防護(hù)裝置與設(shè)備之間的連鎖。如果不利用安全裝置，則設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)而處于最低能量狀態(tài)，

15、防止事故發(fā)生防止由于操作錯誤或設(shè)備故障而發(fā)生事故。防止操作順序錯誤而設(shè)置連鎖；利用限位開關(guān)防止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)超出規(guī)定的范圍；當(dāng)人體或人體的一部分進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時，連鎖裝置使設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)工業(yè)生產(chǎn)中常見的連鎖類型如下限位開關(guān) 當(dāng)限位開關(guān)被觸動時打開或關(guān)閉電路擒縱機(jī)構(gòu) 利用擒縱裝置，鎖住或放開運(yùn)動部分運(yùn)動連鎖 當(dāng)安全防護(hù)裝置失效時，設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)順序控制 不按規(guī)定的次序操作則不能運(yùn)轉(zhuǎn)定時或延時 利用定時或延時開關(guān)在一定時刻或一定時間間隔后開始運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備參數(shù)監(jiān)測裝置 根據(jù)壓力，溫度，流量等工藝參數(shù)控制設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全監(jiān)控裝置 利用光電，紅外線等裝置打開或關(guān)閉電路雙手控制 只用雙手同時操作才能運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，防止把手伸入危險(xiǎn)區(qū)域分離通道 把電路或機(jī)械的一部分移開，防止誤運(yùn)轉(zhuǎn)避免或減少事故損失的安全技術(shù)隔離遠(yuǎn)離把可能發(fā)生事故而釋放出大量能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的工藝，設(shè)備或工廠等布置在遠(yuǎn)離人群或被保護(hù)物的地方封閉利用封閉措施可以控制事故造成的危險(xiǎn)局面，限制事故的影響，其目的控制事故造成的危險(xiǎn)局面限制事故影響，避免傷害或破壞為人員提供保護(hù)，把某一區(qū)域封閉起來作為安全區(qū)保護(hù)人員為物質(zhì)設(shè)備提供保護(hù)緩沖緩沖可以吸收能量，減輕能量的破壞作用。個體防護(hù)個體防護(hù)用品也是一種隔離措施，它把人體與意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)隔開個體防護(hù)主要用于下述三種情況在危險(xiǎn)的作業(yè)為調(diào)查和消除危險(xiǎn)而進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域事故發(fā)