論道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工

1、    論道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工    張立波摘要：在當(dāng)代技術(shù)發(fā)展大浪潮中，我國(guó)的公共設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，路橋建設(shè)成績(jī)突出。同時(shí)對(duì)路橋建設(shè)的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，監(jiān)管力度不斷加大。公路、橋梁的路面施工是整個(gè)施工過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，關(guān)系到路橋的質(zhì)量和使用壽命等問題。需要我們引起足夠重視，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的把關(guān)和對(duì)質(zhì)量的控制。、關(guān)鍵詞：路基橋梁路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制中圖分類號(hào)：u213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a一、路基路面施工技術(shù)路基不僅是路橋線形輪廓的主體，更是路面的基礎(chǔ)，它的質(zhì)量直接影響著路面的穩(wěn)定。通過對(duì)路基施工技術(shù)的控制，保證路面基礎(chǔ)的質(zhì)量。

2、1、填筑路基 填筑前做好場(chǎng)地清理工作，以提高施工質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。對(duì)路基范圍內(nèi)露頭的地下水，在填筑前應(yīng)采取導(dǎo)排措施。分層填筑方案有水平填筑和豎向填筑。水平填筑有助于壓實(shí)，但值得注意的是，此環(huán)節(jié)與用土水平分層不同。為了保證填筑的強(qiáng)度均勻，同時(shí)防止水毀現(xiàn)象的出現(xiàn)，水平填筑過程中透水性差的用土填鋪在底層，表面形成雙向的橫坡。在同一層不同用土的地方采取斜坡搭接的方式連接。豎向填筑是從中心向前推進(jìn)填筑。在豎向填筑施工過程中，通常用夯擊機(jī)壓實(shí)填料，填料也一般選取粒徑均勻沉陷量小的礫石，以保證填壓密實(shí)。豎向填筑與水平填筑不同，它通常采取混合填筑的方式，即下層為豎向而上層為橫向。進(jìn)一步保證填壓密實(shí)，在必要的

3、情況下也會(huì)采用地基加固等強(qiáng)壓措施。 2、開挖路塹 施工前做足準(zhǔn)備工作，修建臨時(shí)排水渠道，配備施工機(jī)械，落實(shí)環(huán)保措施。在土方開挖階段，對(duì)于適用于種植草皮或其他用途的表土，應(yīng)加以利用，嚴(yán)禁掏洞來(lái)獲取表土，對(duì)于有用的材料，則充分用于路基填筑。做好邊溝排水措施，對(duì)遇到地下水的路塹要予以重視并及時(shí)處理。要對(duì)路基土進(jìn)行人工壓實(shí)，以保證其具備足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。而為提高效果，壓實(shí)工作要充分注意控制最佳汗水比率，同時(shí)要控制好有效土層厚度。對(duì)于軟土地的壓實(shí)工作，要根據(jù)實(shí)際情況予以分別討論。對(duì)于含水量過高的地層，應(yīng)先利用干粉等吸水物質(zhì)將過多的水分吸除；對(duì)于含水量過低的地層，則可事先對(duì)相應(yīng)區(qū)域的土質(zhì)進(jìn)行浸潤(rùn)處理。淺

4、層的軟土地基，宜在地表鋪筑土工布，再填筑路堤。這樣可以充分保證達(dá)到過濾和排水的雙重作用。 3、底基層和基層施工 路橋底基層和基層一般為水泥或石灰穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，要使強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，提高材料的質(zhì)量，就要對(duì)材料的含水量及配合比進(jìn)行必要的試驗(yàn)并加以控制，以保證施工質(zhì)量。在含水量控制方面，為保證壓實(shí)度和避免干縮裂縫，首先控制混合料的拌合和壓實(shí)，含水量接近于最佳含水量或略高于最佳含水量，以此保證路面壓實(shí)或成型時(shí)的含水量。在混合料拌制前，檢測(cè)各種原材料的含水量，預(yù)測(cè)混合料的原始含水量，當(dāng)集料含水量的大小發(fā)生改變或出現(xiàn)氣溫變化等情況時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整用水量，確保施工時(shí)混合料處于最佳含水量。在拌料和壓實(shí)過程中，進(jìn)行含水

5、量跟蹤驗(yàn)證，以控制施工狀態(tài)符合要求。另外，對(duì)于材料的配合比控制，在拌制混合料前，先調(diào)試拌和站，使拌制的混合料符合設(shè)計(jì)要求，使機(jī)械處于生產(chǎn)完好狀態(tài)。拌合投料要準(zhǔn)確，用控制拌和站的計(jì)算機(jī)流量記錄及各種材料的實(shí)際流量，檢驗(yàn)施工配合比是否符合試驗(yàn)室提供的目標(biāo)配合比。 4、路基路面排水設(shè)施施工 路橋公路竣工后，由于地下水可能會(huì)對(duì)路基侵蝕軟化，從而影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，引起邊坡坍塌，降低土基的承載能力。為了保證路橋路面的質(zhì)量和運(yùn)輸安全，施工時(shí)應(yīng)該設(shè)置路基排水設(shè)施。 1）地下排水設(shè)施 由于地下水對(duì)路基質(zhì)量的影響很大，在施工過程中應(yīng)充分重視這一點(diǎn)，采取合適的排水措施。地下排水設(shè)施如果采用堵塞方式，顯然不甚合理

6、。正確的措施是優(yōu)先考慮疏導(dǎo)引流。為了截?fù)趼坊g水，降低水位，以及防止路基邊坡坍塌，宜在地下設(shè)置暗溝進(jìn)行排水。滲溝能夠穩(wěn)固邊坡、使地下水下降的特點(diǎn)，同時(shí)還能有效截?cái)嗉耙诺叵滤?，并防止土壤中的?xì)顆粒沖蝕的作用。因此滲溝適用于有路塹頂部出現(xiàn)地下水，或?qū)娱g水、潛水流經(jīng)的路段，以及有地下水對(duì)路基或路塹邊坡穩(wěn)定造成一定影響的情況。對(duì)于影響路基上部含水層薄，但含水層具有多層，而排水量比較小，且邊溝在該處又很難布置的情況，可以考慮設(shè)置滲井。對(duì)于公路路基下層具有透水性土層，而公路通道曲線又是凹形豎曲線的情況，可以考慮與一般雨水井原理一樣，讓水往低洼地段排走的方式，在凹形豎曲線的最低地段設(shè)置滲井1。 2）地表排

7、水設(shè)施 從利于雨水和路面水排出路基角度考慮，邊溝應(yīng)設(shè)置在填土高度比邊溝深度小的挖方或填方地段。另外，在路堤較低的坡腳區(qū)域也應(yīng)設(shè)置邊溝。邊溝的出水口設(shè)置，不僅要考慮分段，也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)資料，保證出水口設(shè)置能滿足及時(shí)排出路基的要求，同時(shí)邊溝出水口還要保證將水引出路基外。對(duì)于無(wú)棄土的情況設(shè)置截水溝，在保證不影響邊坡穩(wěn)定的前提下，它的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x沒有硬性規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)實(shí)際勘察情況來(lái)定即可。當(dāng)設(shè)置截水溝而路基上方有棄土?xí)r，則對(duì)截水溝的布置位置有相關(guān)要求，棄土坡腳與路基開挖邊坡的距離也都有相應(yīng)要求。沿路線一般情況下則是布置排水溝，排水溝布設(shè)盡可能采取直線形，因?yàn)榕潘疁系木€形特征一

8、般要求平順，對(duì)于排水溝的長(zhǎng)度，則根據(jù)實(shí)際鋪設(shè)需要來(lái)定即可。 3）地面排水設(shè)施 路面排水設(shè)施應(yīng)該具有能盡量減少路面滲水，迅速排除路面范圍內(nèi)降水，防止路基邊坡被沖刷的功能。因此可以通過改變路層結(jié)構(gòu)孔隙，減少路面滲水。另外可以在路肩上設(shè)置橫向盲溝，進(jìn)行疏水。盲溝在路肩邊緣的石砌鑲邊中，沿邊布置。并在盲溝一定長(zhǎng)度范圍橫向鋪設(shè)排水管，收集并排除盲溝積水。對(duì)于超高路段的超高側(cè)，一般排水設(shè)施無(wú)法鋪二、路面施工質(zhì)量控制 路面平整度作為評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)核心指標(biāo)，是路面施工質(zhì)量控制的一個(gè)重要方向，同時(shí)也是衡量路面運(yùn)行質(zhì)量好壞的直接體現(xiàn)。影響路面平整度的因素眾多。如路面建設(shè)原材料質(zhì)量，路基與下承層的施工質(zhì)量，

9、路面施工工藝，相關(guān)機(jī)械配置等，都會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。所以應(yīng)該針對(duì)影響平整度的因素，在相應(yīng)方面采取對(duì)應(yīng)的控制措施，在施工的各個(gè)階段和各個(gè)工序中嚴(yán)格把關(guān)，狠抓質(zhì)量。首先，加強(qiáng)下承層施工質(zhì)量控制，逐層消除施工誤差，以路基填土密實(shí)度和結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性為前提保證，把平整度控制作為一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，執(zhí)行于路面各層的施工過程中去。對(duì)于路面建材原料，都需要嚴(yán)格按照粒徑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，以保證原材料質(zhì)量。同時(shí)對(duì)混合料的生產(chǎn)質(zhì)量也要加以控制，仔細(xì)攪拌和樓，去除不合格的混合料。在按相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制混合料的相關(guān)指標(biāo)，以保證滿足施工質(zhì)量要求。其次，施工前調(diào)整攤鋪機(jī)，使其達(dá)到

10、最佳運(yùn)行工況，保證攤鋪機(jī)處于良好的性能狀態(tài)中服務(wù)路面施工進(jìn)程。在碾壓的過程中，嚴(yán)格控制好碾壓溫度和碾壓速度，保證石料不受破壞，以保持石料的嵌擠功能。接縫處理采取合理的工序下，盡可能減少接縫量。最后，對(duì)先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行科學(xué)使用，合理配置，使路面施工連續(xù)開展，是提高路面平整度和保證施工質(zhì)量也十分重要。 三、路面監(jiān)管養(yǎng)護(hù)措施 公路建設(shè)竣工后，路面的養(yǎng)護(hù)工作不能小視，對(duì)于路面的養(yǎng)護(hù)，則重在日常的料理。這需要一個(gè)詳細(xì)可行的規(guī)范，完善的管理機(jī)制，有效的輪崗調(diào)度，派專崗專員每天輪流上崗，對(duì)路段進(jìn)行認(rèn)真巡視，做好相關(guān)的執(zhí)勤記錄。充分重視潛在的安全隱患和質(zhì)量問題，及時(shí)反饋路面出現(xiàn)的質(zhì)量問題。同時(shí)還應(yīng)對(duì)路段的平整度、車