荷載控制措施（精編版）

1、洛陽恒大綠洲九期189#樓alc板施工方案審 批：審 核： 編 制：河 南 六 建 建 筑 集 團(tuán) 有 限 公 司二零一七年四月目錄一、編制目的與依據(jù).1.1編制目的 .1.2編制依據(jù) .二、工程概況.2.1建筑概況 .2.2結(jié)構(gòu)概況 .三、荷載控制措施.3.1主體結(jié)構(gòu)施工層 . .3.2二次結(jié)構(gòu)施工層 . .3.3地下室頂板 .3.4模板支架 .3.5外腳手架 .一、編制目的與依據(jù)1.1 編制目的隨著建筑施工技術(shù)水平的提高，施工過程中的安全控制越來越重要，施工期間結(jié)構(gòu) 的安全問題越發(fā)受到人們的廣泛關(guān)注。真正了解建筑結(jié)構(gòu)施工期荷載，才能對施工期建 筑結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性進(jìn)行正確的分析和評價(jià),

2、進(jìn)而對在建建筑結(jié)構(gòu)開展切實(shí)有效的安全控制。施工階段作用在結(jié)構(gòu)上的荷載分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載。因地震、爆炸等偶然荷載在施工期發(fā)生的概率很低 , 且結(jié)構(gòu)施工期相對較短 , 在一般情況下可不考慮偶然荷載。永久荷載包括新澆筑混凝土自重 , 鋼筋、模板及支架的自重 , 在施工期內(nèi)變化較小, 近似保持恒定 , 因此本措施主要針對結(jié)構(gòu)施工期活荷載的控制。1.2 編制依據(jù)·建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（gb50009-2012）·混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （ gb50010-2010）·混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范 （gb50666-2011）·建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（

3、jgj130-2011）·建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范 （ jgj162-2008）·建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)jgj59-2011·砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范gb50203-2011·工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（房屋建筑部分）2013 版· 恒大綠洲項(xiàng)目九期189#樓工程施工組織設(shè)計(jì)· 恒大綠洲項(xiàng)目九期189#樓施工圖紙二、工程概況2.1 建筑概況洛陽恒大綠洲九期 189樓工程，位于河南省洛陽市瀍河區(qū)中州東路69號中州路以北。本工程設(shè)計(jì)使用年限為 50年，建筑結(jié)構(gòu)的安全等級為二級，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級為甲級，抗震設(shè)防類別為丙類，抗震設(shè)防烈度為7度，

4、結(jié)構(gòu)抗震等級：主樓地下二層二級，地下一層以上為一級，主樓外地下一層為三級，地下二層為四級；屋面防水等級級，地下室 防水等級二級（配電房等局部一級），建筑耐火等級為一級。工程名稱建筑層次工程建筑概況表建筑面積結(jié)構(gòu)層高建筑高度±0.00 對應(yīng)高程189#樓-2f/50f58668.65 3.8 3.6 m(-2-1f)/5.8m(1f)/3.00m149.636m165.700m2.2 結(jié)構(gòu)概況1、結(jié)構(gòu)形式189#主樓為筏板基礎(chǔ)，筏板基礎(chǔ)頂標(biāo)高為 -9.60m ，基礎(chǔ)下采用素混凝土樁復(fù)合地基， 主體鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)；地下車庫采用獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底標(biāo)高 -10.00m ，主體框架結(jié)構(gòu)。2

5、、混凝土強(qiáng)度等級主樓基礎(chǔ)及主體部分構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級表圈梁構(gòu)造工程名稱工程部位基礎(chǔ)柱、梁、板、樓墻梯柱墊及其他構(gòu)層件洛陽恒大綠洲九期主樓高層塔樓基礎(chǔ)基礎(chǔ)頂30.330m30.330 42.130mc35p 8c60c30c20c55c30c20c1542.130 77.880mc50c30c2077.880 107.730mc40c30c20107.730以上c30c30c20地下室基礎(chǔ)及主體部分構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級表圈梁構(gòu)造工程名稱工程部位基礎(chǔ)柱、梁、板、樓墻梯柱墊及其他構(gòu)層件地下室基礎(chǔ)c30p 6c15洛陽恒大綠洲九期地下室地下二層c40c30c20c40p地下二層外墻6地下一層c35c30

6、p6c20地下一層外墻c35p 63、主要使用荷載樓（屋）面活荷載用途活荷載（ kn/）用途活荷載（kn/） 地下室?guī)旆?.0住宅樓梯間走廊3.5電梯廳3.5電梯廳陽臺3.5地下室走廊2.0住宅陽臺2.5管道井2.0住宅其他房間2.0通風(fēng)機(jī)房、電梯機(jī)房7.0住宅衛(wèi)生間（帶浴缸）4.0不上人屋面0.5上人屋面2.0四層以下房間除特殊說明功能外2.5施工或檢修集中荷載（人和小工具的自重）1.0地下車庫頂板（無上部結(jié)構(gòu)部分）活荷載10結(jié)構(gòu)層上的面層總荷載（包括一次裝修和二次裝修荷載）1.1三、荷載控制措施根據(jù)工程施工特點(diǎn)，通過對施工現(xiàn)場的觀察，發(fā)現(xiàn)在主體結(jié)構(gòu)施工層（支模、鋼筋 綁扎、混凝土澆筑、拆模

7、階段） 、二次結(jié)構(gòu)施工層、地下車庫頂板等區(qū)域，易造成施工活荷載集中，對結(jié)構(gòu)安全造成不利影響，根據(jù)不同區(qū)域，從均布荷載和下部支撐這兩方面， 現(xiàn)制定以下相應(yīng)控制措施。3.1 主體結(jié)構(gòu)施工層荷載控制階段：支模、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、拆模階段根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說明，樓面活荷載按2.0kn/ 取值，即 204kg/ ，施工層的施工總荷載不得超過此設(shè)計(jì)值。2在混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2n/mm 前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。以腳踩無印為宜。在施工階段， 支設(shè)模板和拆除模板期間的活荷載基本一致, 而綁扎鋼筋和澆筑混凝土階段值則相差較大 , 這是由施工期各階段堆載具有作為恒載和活載的雙重性產(chǎn)生的。在鋼筋綁扎階段堆

8、積了較多的鋼筋和模板, 此時(shí)材料位置有待確定 , 均屬活荷載。而在澆筑階段鋼筋和模板的位置已經(jīng)固定, 即屬于恒荷載 , 由此可知澆筑階段活荷載較小。同時(shí) , 也注意到施工期間新澆筑混凝土僅在澆筑階段是“流動”的活荷載; 在支模、綁扎和拆模階段位置均已被“固定”, 屬于恒荷載 , 故在此 3 個(gè)階段將不予考慮。另外, 當(dāng)新澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)就可以進(jìn)行下一階段的施工, 此時(shí)可將混凝土養(yǎng)護(hù)和鋼筋綁扎階段看作同一施工階段( 即鋼筋綁扎階段 ), 由于鋼筋綁扎階段堆有比其他階段更多的模板和待綁扎鋼筋, 因此該階段的荷載統(tǒng)計(jì)值較高。因此在主體施工前，現(xiàn)場技術(shù)管理人員根據(jù)施工圖紙，將施工

9、區(qū)域所需的材料，提前規(guī)劃施工時(shí)的材料堆放位置及堆放高度，使施工材料、機(jī)具、人員較均勻的分布在施工層上，以減輕對剛施工完畢樓層的荷載，并加快施工效率。尤其在鋼筋綁扎階段及懸挑結(jié)構(gòu)處，嚴(yán)禁材料機(jī)具集中堆放。3.2 二次結(jié)構(gòu)施工層荷載控制階段：砌體、裝飾、裝修階段根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說明，樓面活荷載按2.0kn/ 取值，即 204kg/ ，砌體及后期裝飾裝修施工時(shí)，主要荷載來自材料堆積，樓面和屋面堆載不得超過樓板的允許荷載值，因此在施工前，現(xiàn)場技術(shù)管理人員根據(jù)施工圖紙，將施工區(qū)域所需的材料，提前規(guī)劃施工時(shí)的加氣混凝土砌塊堆放位置及堆放高度，使施工材料、機(jī)具、人員較均勻的分布在施工層上，以減輕對樓層的荷載，

10、并加快施工效率。當(dāng)施工層進(jìn)料口處施工荷載較大時(shí)， 樓板下宜采取臨時(shí)支撐措施。3.3 地下室頂板荷載控制階段：結(jié)構(gòu)施工完成至土方回填階段根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說明，地下車庫頂板活荷載按10kn/取值，即 1020kg/ ，地下室頂板的活荷載主要來自材料堆積和部分車輛。因此采取以下措施進(jìn)行荷載控制：1、將材料分批劃區(qū)域進(jìn)行分類堆放，限定堆放高度和質(zhì)量；地下車庫頂板活荷載折合成堆載高度為：1.02 米，材料堆載按此限定最大設(shè)計(jì)高度， 超出此規(guī)定則必須采取措施進(jìn)行加固。鋼筋、鋼管、扣件：堆載高度約為1.02/7.8=0.13米，地面堆載能力為三倍即0.39米。木材：堆載高度約為1.02/0.5=2.04米，地

11、面堆載能力為三倍即6.12 米。2、車庫頂板上在地下室頂板上規(guī)劃行車道，在地下室頂板做砂卵石墊層和混凝土免測，減緩車輛對地下室頂板的荷載壓力，并對行車道路下方的地下室頂板進(jìn)行支撐加固。施工時(shí)車輛行駛荷載應(yīng)嚴(yán)格按照方案進(jìn)行，超載車輛嚴(yán)禁駛?cè)耄?、土方回填時(shí)，采用小型機(jī)械施工，重型土方運(yùn)輸車和機(jī)械不得上到頂板。土方回填厚度不得超過設(shè)計(jì)厚度并分層回填，不得在車庫頂板上設(shè)置周轉(zhuǎn)場地集中堆放大量土方。3.4 模板支架荷載控制階段：各樓層主體施工階段支撐加固均采用頂托受力，立桿頂部通過頂托支撐頂板，頂托內(nèi)設(shè)置次龍骨。每一主節(jié)點(diǎn)處采用直角扣件扣在立柱上。外側(cè)立面整個(gè)長度和高度設(shè)置剪刀撐，支架四邊與中間每隔四

12、排支架立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。斜角與地面成 45° 60°的夾角。所有扣件一律采用旋轉(zhuǎn)扣件，并扣在立桿或橫向水平桿的伸出端上。剪刀撐應(yīng)隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)。支撐架每隔兩步設(shè)置一道水平剪刀撐。掃地桿、最上層拉桿應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐。加強(qiáng)支撐架設(shè)置縱橫向掃地桿?？v向掃地桿采用直角扣件固定在立桿上。橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。加強(qiáng)支撐架每根立桿底部均設(shè)置方木底座。加強(qiáng)支撐架搭設(shè)完畢后應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，有書面記錄，履行驗(yàn)收簽字手續(xù)，驗(yàn)收合格后方可使用。驗(yàn)收時(shí)，要檢查架子所使用的材料、配件、工具是否符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)： 支撐架的布

13、置，立桿和大、小橫桿間距。 支撐架的搭設(shè)。 支撐架剪刀撐、斜撐是否符合要求。樓面活荷載折合成堆載高度為：0.204米，材料堆載按此限定最大設(shè)計(jì)高度，超出此規(guī)定則必須采取措施進(jìn)行加固。施工層鋼筋堆放區(qū)域和布料機(jī)處活荷載較大，所以鋼 筋上料時(shí)應(yīng)分散堆放，布料機(jī)下方應(yīng)采取加固措施，樓層處應(yīng)設(shè)置緩震措施，并在這兩 個(gè)區(qū)域，禁止人員過于集中。支撐架拆除時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)圍欄或豎立警戒標(biāo)志地面設(shè)有專人指揮，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。拆除順序遵循由上而下、先搭后拆的原則。按一步一清的原則進(jìn)行， 嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。拆立桿時(shí)，應(yīng)先抱住立桿再拆開最后兩個(gè)扣，拆除橫桿， 斜撐、剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣，然后托住中間，再解端頭扣。拆下的材料應(yīng)堆放成堆， 并應(yīng)按指定的地點(diǎn)，隨拆隨運(yùn)，用塔吊吊運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲。運(yùn)至地分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天 清。3.5 外腳手架荷載控制階段：外架拆除前外腳手架搭設(shè)時(shí)，連墻件必須采用可承受拉力和壓力的構(gòu)造，采用鋼管 剛性連墻件與建筑物連接。并在靠近主節(jié)點(diǎn)處設(shè)置，偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不大 于 300