市政軌道交通習(xí)題

1、城市輕軌交通工程一、單項選擇題 1、（）是列車在線路上的停車點，其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車。 A、車站主體 B、車站通道 C、地面通風(fēng)亭 D、出入口 2、（）特點是：快速覆蓋、縮短中斷交通的時間；設(shè)備簡單、不需大型設(shè)備，操作空間大、操作環(huán)境相對較好。 A、蓋挖順作法 B、蓋挖逆作法 C、蓋挖半逆作法 D、蓋挖法 3、明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)和（）。 A、圓形機構(gòu) B、拱形結(jié)構(gòu) C、馬蹄形結(jié)構(gòu) D、橢圓形結(jié)構(gòu) 4、噴錨暗挖法施工的地鐵車站的開挖斷面一般為（）。 A、100150 B、150200 C、150250 D、100200 5、在松軟含水地層，施工條件困難地段

2、修建隧道,且地面構(gòu)筑物不允許拆遷，宜優(yōu)先考慮（）。 A、明挖法 B、盾構(gòu)法 C、淺埋暗挖法 D、新奧法 6、以下關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護原則說法正確的是（）。 A、開挖一段，預(yù)支護、預(yù)加固一段 B、開挖一段，支護一段 C、封閉成環(huán)一段，支護一段 D、支護一段，開挖一段 7、（）占地面積小，是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。 A、倒梯形橋墩 B、T形橋墩 C、雙柱式橋墩 D、Y形橋墩 8、在城市軌道交通中，正線半徑小于（）的曲線地段，應(yīng)采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。 A、200 B、300 C、400 D、500 9、基坑的圍護結(jié)構(gòu)荷載主要來自（）所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支

3、撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結(jié)構(gòu)。 A、基坑支護 B、基坑開挖卸荷 C、基坑上部荷載 D、動荷載 10、設(shè)置內(nèi)支撐的基坑維護結(jié)構(gòu)，擋土的應(yīng)力傳遞路徑是（）。 A、圍護墻支撐圍檁 B、支撐圍檁圍護墻 C、圍護墻圍檁支撐 D、圍檁支撐圍護墻 11、當(dāng)基坑開挖較淺且未設(shè)支撐時，圍護墻體水平變形表現(xiàn)為（）。 A、墻頂位移最大，向基坑方向水平位移 B、墻頂位移最大，背離基坑方向水平位移 C、墻底位移最大，向基坑方向水平位移 D、墻底位移最大，背離基坑方向水平位移 12、以下關(guān)于軟土基坑開挖基本規(guī)定說法錯誤的是（）。 A、必須分層、分塊、均衡地開挖 B、分層開挖后必須及時施工支撐 C、必須按設(shè)計要求對

4、鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力 D、必須按設(shè)計要求對錨桿施加預(yù)應(yīng)力 13、放坡基坑施工中，嚴(yán)格禁止在基坑邊坡坡頂（）范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。 A、0.5lm B、12m C、1.52.5m D、23m 14、換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于（）。 A、加固基坑 B、深基坑 C、較淺基坑 D、較深基坑 15、單管法及雙管法的高壓水泥漿和三管法高壓水的壓力應(yīng)大于（）Mpa。 A、20 B、30 C、40 D、80 16、井點降水的土層為砂性土，降水深度為25m，這種情況下適合采用（）方法。 A、集水明排法 B、管井法 C、噴射井點法 D、輕型井點法 17、基坑井

5、點降水施工時，井點管距坑壁不應(yīng)小于（）。 A、O.61.2m B、0.81.6m C、1.01.5m D、1.52.5m 18、洞體土體的加固方法中，（）特別適用于大斷面盾構(gòu)施工和地下水壓高的場合。 A、滲透注漿法 B、小導(dǎo)管注漿法 C、高壓噴射攪拌法 D、凍結(jié)工法 19、土壓式盾構(gòu)開挖控制說法正確的是（）。 A、以土壓和排土量控制為主，以塑流性改良、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔 B、以排土量和盾構(gòu)參數(shù)控制為主，以土壓、塑流性改良控制為輔 C、以土壓和塑流性改良控制為主，以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔 D、以土壓控制為主，以排土量、盾構(gòu)參數(shù)和塑流性改良控制為輔 20、注漿控制中關(guān)于注漿材料（參數(shù)）控制的內(nèi)容，

6、包括稠度、泌水、強度、（）、配比。 A、凝膠時間 B、注漿方法 C、注漿壓力 D、注漿量 21、土壓盾構(gòu)掘進時，地層中細(xì)顆粒（75m以下的粉土與黏土）含量低于（）、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流動性和止水性。 A、30 B、35 C、15 D、40 22、土壓式盾構(gòu)排土量控制方法分為重量控制與容積控制兩種。以下關(guān)于排土量控制說法錯誤的是（）。 A、檢測運土車重量是重量控制方法之一 B、容積控制一般采用比較單位掘進距離開挖土砂運土車臺數(shù)的方法 C、用計量漏斗檢測排土量的方法是容積控制方法之一 D、我國目前多采用容積控制方法 23、為充分進行注漿控制，應(yīng)采用的控制方法是（）

7、和注漿量控制。 A、壓力控制 B、砂漿控制 C、配比控制 D、壓強控制 24、隧道線性控制的主要任務(wù)是控制（）。 A、盾構(gòu)姿態(tài) B、盾尾密封 C、注漿壓力 D、拼裝質(zhì)量 25、選擇盾構(gòu)機的原則之一技術(shù)先進性要以（）為前提。 A、經(jīng)濟合理性 B、適用性 C、可靠性 D、操作性 26、下列噴錨暗挖法掘進方式中，結(jié)構(gòu)防水效果差的是（）。 A、正臺階法 B、側(cè)洞法 C、中隔壁法 D、單側(cè)壁導(dǎo)坑法 27、噴射混凝土應(yīng)采用（）混凝土，嚴(yán)禁選用具有堿活性集料。 A、早強 B、高強 C、低溫 D、負(fù)溫正確答案：A答案解析： 28、地面錨桿按矩形或梅花形布置，以下施作順序正確的是（）。 A、鉆孔吹孔灌漿插入錨桿

8、孔口固定錨桿 B、鉆孔吹孔插入錨桿灌漿孔口固定錨桿 C、鉆孔吹孔孔口固定錨桿插入錨桿灌漿 D、鉆孔插入錨桿吹孔灌漿孔口固定錨桿 29、超前小導(dǎo)管支護必須配合（）使用。 A、管棚 B、鋼筋網(wǎng) C、鋼拱架 D、錨桿 30、縱向兩組管棚搭接的長度應(yīng)大于（）。 A、1m B、1.5m C、3.5m D、3m 31、管棚由鋼管和（）組成，鋼管沿著開挖輪廓線，以較小的外插角，向開挖面前方敷設(shè)。 A、小導(dǎo)管 B、鋼筋網(wǎng) C、錨桿 D、鋼拱架 二、多項選擇題 1、采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工時，可能使圍巖變形增大的因素是（）。 A、圍巖要經(jīng)多次擾動 B、在第四紀(jì)地層，一般不設(shè)或少設(shè)錨桿 C、臺階長度較長 D、

9、形成全斷面封閉的時間長 E、環(huán)形開挖進尺較短 2、地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應(yīng)根據(jù)（）等因素選擇施工方法。 A、施工機具 B、環(huán)境保護 C、施工技術(shù) D、城市交通 E、地面建筑物 3、明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由（）組合而成。 A、底板 B、頂板和樓板 C、基礎(chǔ) D、梁 E、側(cè)墻 4、淺埋暗挖法常用的預(yù)加固和預(yù)支護方法有（）。 A、開挖面深孔注漿 B、超前小導(dǎo)管注漿 C、鋼拱錨噴混凝土預(yù)支護 D、管棚超前支護 E、鎖腳錨桿注漿 5、軌道結(jié)構(gòu)是由（）等組成的構(gòu)筑物。 A、鋼軌 B、道岔 C、道床 D、軌枕 E、供電回路 6、在我國應(yīng)用較多的深基坑圍護結(jié)構(gòu)有（）及土層錨桿、逆筑法、沉井等。 A、板柱式

10、B、柱列式 C、重力式擋墻 D、組合式 E、灌注樁 7、以下關(guān)于地下連續(xù)墻優(yōu)點說法正確的是（）。 A、施工時振動大、噪聲高 B、墻體剛度大 C、對周邊地層擾動小 D、適用于多種土層 E、各種地層均能高效成槽 8、控制基坑底部土體過大隆起的方法有（）。 A、增加支撐剛度 B、增加圍護結(jié)構(gòu)入土深度 C、加固坑底土體 D、采用降壓井降水 E、適時施作底板結(jié)構(gòu) 9、高壓噴射注漿法有（）等幾種形式。 A、旋噴 B、定噴 C、動噴 D、擺噴 E、搖噴 10、基坑井點降水施工時，井點布置應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。 A、工程性質(zhì) B、降水設(shè)備能力 C、降水深度 D、地址和水文情況 E、基坑平面形狀與尺寸 11、采

11、用盾構(gòu)法施工時，拆除工作井內(nèi)洞口圍護結(jié)構(gòu)前必須對洞口土體進行加固，主要原因有（）。 A、土壓平衡盾構(gòu)始發(fā)掘進的一段距離內(nèi)或到達(dá)接收洞口前的一段距離內(nèi)難以建立起土壓 B、泥水平衡盾構(gòu)始發(fā)掘進的一段距離內(nèi)或到達(dá)接收洞口前的一段距離內(nèi)難以建立起泥水壓 C、工作井圍護結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生較大變形 D、拆除洞口圍護結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致地下水涌入 E、拆除洞口圍護結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致洞口土體失穩(wěn) 12、洞口土體加固前，要根據(jù)（）等因素，明確加固目的后，確定加固方案。 A、地質(zhì)條件 B、隧道覆土深度 C、施工環(huán)境條件 D、工作井圍護結(jié)構(gòu)形式 E、盾構(gòu)種類 13、我國目前常用的塑流化改良材料種類有（）。 A、高吸水性樹脂類 B、水溶性高分

12、子類 C、礦物類 D、界面活性劑類 E、水泥 14、泥水式盾構(gòu)掘進中所用泥漿的性能包括：相對密度、pH值和（）等。 A、黏度 B、過濾特性 C、泌水性 D、阻水性 E、含砂率 15、關(guān)于管片拼裝呈真圓并保持真圓狀態(tài)的重要性，以下說法正確的是（）。 A、確保隧道尺寸精度 B、減少地層沉降 C、確保隧道線形 D、提高隧道止水性 E、提高施工速度 16、盾構(gòu)機的選擇除滿足隧道斷面形狀與外形尺寸外，還應(yīng)包括（）等。 A、工程地質(zhì)條件 B、盾構(gòu)機類型 C、輔助工法 D、盾構(gòu)機性能 E、配套設(shè)備 17、采用正臺階環(huán)形開挖法（環(huán)形開挖留核心土法）施工時，可能使圍巖變形增大的因素是（）。 A、圍巖要經(jīng)多次擾動

13、 B、在第四紀(jì)地層，一般不設(shè)或少設(shè)錨桿 C、臺階長度較短 D、形成全斷面封閉的時間長 E、環(huán)形開挖進尺較短 18、關(guān)于管棚施工的說法，正確的有（）。 A、管棚可應(yīng)用于強膨脹性地層 B、可以在管棚之間設(shè)置小導(dǎo)管 C、管棚縱向應(yīng)與隧道縱向平行 D、鋼管打入土體就位后，應(yīng)及時跳孔向鋼管內(nèi)及周圍壓注水泥砂漿 E、管棚未端應(yīng)支架在堅硬土層中 答案部分 一、單項選擇題 1、【正確答案】 A 【答案解析】 車站主體是列車在線路上的停車點，其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車；又是地鐵運營設(shè)備設(shè)置的中心和辦理運營業(yè)務(wù)的地方。參見教材P83。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答

14、疑編號10264181】 2、【正確答案】 B 【答案解析】 本題考查的是蓋挖逆作法的施工特點，可以快速覆蓋、縮短中斷交通的時間；設(shè)備簡單、不需大型設(shè)備，操作空間大、操作環(huán)境相對較好。參見教材P85。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答疑編號10264185】 3、【正確答案】 B 【答案解析】 明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)和拱形結(jié)構(gòu)。參見教材P87。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答疑編號10264187】 4、【正確答案】 C 【答案解析】 噴錨暗挖法施工的地鐵車站的開挖斷面一般為150250。參見教材P89。 【該題針對“

15、城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答疑編號10264190】 5、【正確答案】 B 【答案解析】 本題考查的是地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法。在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道能顯示其優(yōu)越性。參見教材P90。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答疑編號10264193】 6、【正確答案】 B 【答案解析】 淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護原則：預(yù)支護、預(yù)加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環(huán)一段。參見教材P92。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答疑編號10264195】 7

16、、【正確答案】 B 【答案解析】 T形橋墩占地面積小，是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。參見教材P95。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答疑編號10264197】 8、【正確答案】 C 【答案解析】 在正線半徑小于400的曲線地段，應(yīng)采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。參見教材P97。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答疑編號10264199】 9、【正確答案】 B 【答案解析】 板（樁）墻主要承受基坑開挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結(jié)構(gòu)。參見教材P98。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點

17、”知識點進行考核】 【答疑編號10264201】 10、【正確答案】 C 【答案解析】 支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑是圍護（樁）墻圍檁（冠梁）支撐。參見教材P100。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264203】 11、【正確答案】 A 【答案解析】 本題考查的是深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制。當(dāng)基坑開挖較淺，還未設(shè)支撐時，不論對剛性墻體還是柔性墻體，均表現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。參見教材P101。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264205】 12、【正確答案】 B 【答案解析】 軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖，分

18、塊開挖后必須及時施工支撐。對于有預(yù)應(yīng)力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力。參見教材P103。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264207】 13、【正確答案】 B 【答案解析】 嚴(yán)格禁止在基坑邊坡坡頂12m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。參見教材P105。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264209】 14、【正確答案】 C 【答案解析】 換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于較淺基坑，方法簡單操作方便。參見教材P107。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號1026421

19、1】 15、【正確答案】 A 【答案解析】 單管法及雙管法的高壓水泥漿和三管法高壓水的壓力應(yīng)大于20Mpa。參見教材P111。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264213】 16、【正確答案】 B 【答案解析】 管井減壓法適用地層為砂性土和粉土。滲透系數(shù)0.1，降水深度20m。參見教材P111。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264215】 17、【正確答案】 C 【答案解析】 井點管距坑壁不應(yīng)小于1.01.5m，距離太小，易漏氣。參見教材P112。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264217】 18、【正確答

20、案】 D 【答案解析】 對軟弱地層或含地下水土層實施凍結(jié)，凍結(jié)的土體具有高強度和止水性，特別適用于大斷面盾構(gòu)施工和地下水壓高的場合。參見教材P117。 【該題針對“盾構(gòu)法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264220】 19、【正確答案】 C 【答案解析】 土壓式盾構(gòu)，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制。參見教材P119。 【該題針對“盾構(gòu)法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264222】 20、【正確答案】 A 【答案解析】 注漿材料控制包括稠度、泌水、凝膠時間、強度、配比。參見教材P119。 【該題針對“盾構(gòu)法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264224】

21、21、【正確答案】 A 【答案解析】 在細(xì)顆粒含量低于30%、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流動性和止水性。參見教材P120。 【該題針對“盾構(gòu)法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264226】 22、【正確答案】 C 【答案解析】 用計量漏斗檢測排土量的方法是重量控制方法之一。參見教材P121。 【該題針對“盾構(gòu)法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264228】 23、【正確答案】 A 【答案解析】 注漿控制分為壓力控制與注漿量控制兩種，壓力控制是保持設(shè)定壓力不變，注漿量變化的方法。注漿量控制是注漿量一定，壓力變化的方法。參見教材P125。 【該題針對“盾構(gòu)法施

22、工”知識點進行考核】 【答疑編號10264230】 24、【正確答案】 A 【答案解析】 本題考查的是盾構(gòu)掘進技術(shù)。線形控制的主要任務(wù)是通過控制盾構(gòu)姿態(tài)。參見教材P126。 【該題針對“盾構(gòu)法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264232】 25、【正確答案】 C 【答案解析】 技術(shù)先進行要以可靠性為前提，要選擇經(jīng)過工程實踐驗證、可靠性高的先進技術(shù)。參見教材P131。 【該題針對“盾構(gòu)法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264234】 26、【正確答案】 B 【答案解析】 本題考查的是噴錨暗挖法的掘進方式選擇。詳見噴錨暗挖法開挖方式與選擇條件表K413041。參見教材P139。 【該題

23、針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264238】 27、【正確答案】 A 【答案解析】 本題考查的是噴錨加固支護施工技術(shù)。噴射混凝土應(yīng)采用早強混凝土，其強度必須符合設(shè)計要求。參見教材P140。 【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264240】 28、【正確答案】 A 【答案解析】 地面錨桿按矩形或梅花形布置，先鉆孔吹凈鉆孔用灌漿管灌漿垂直插入錨桿桿體孔口將桿體固定。參見教材P141。 【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264242】 29、【正確答案】 C 【答案解析】 小導(dǎo)管支護和超前加固必須配合

24、鋼拱架使用。參見教材P144。 【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264244】 30、【正確答案】 D 【答案解析】 縱向兩組管棚搭接的長度應(yīng)大于3m。參見教材P147。 【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264246】 31、【正確答案】 D 【答案解析】 管棚由鋼管和鋼拱架組成。參見教材P147。 【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264256】 二、多項選擇題 1、【正確答案】 AD 【答案解析】 開挖中圍巖要經(jīng)受多次擾動，而且斷面分塊多，支護結(jié)構(gòu)形成斷面封閉的時間長，這些都有可能使圍

25、巖變形增大。參見教材P136。 【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264236】 2、【正確答案】 ABDE 【答案解析】 地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，其施工方法選擇會受到地面建筑物、道路、城市交通、環(huán)境保護、施工機具及資金條件等因素影響。參見教材P83。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答疑編號10264249】 3、【正確答案】 ABDE 【答案解析】 明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由底板、側(cè)墻及頂板等圍護結(jié)構(gòu)和樓板、梁、柱及內(nèi)墻等內(nèi)部構(gòu)件組合而成。參見教材P87。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答疑編號102

26、64251】 4、【正確答案】 ABD 【答案解析】 常用的預(yù)加固和預(yù)支護方法有：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護。參見教材P92。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答疑編號10264253】 5、【正確答案】 ABCD 【答案解析】 軌道結(jié)構(gòu)是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道床、道岔和其他附屬設(shè)備等組成的構(gòu)筑物。參見教材P97。 【該題針對“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點”知識點進行考核】 【答疑編號10264255】 6、【正確答案】 ABCD 【答案解析】 在我國應(yīng)用較多的深基坑圍護結(jié)構(gòu)有板柱式、柱列式、重力式擋墻、組合式及土層錨桿、逆筑法、沉井等。

27、參見教材P98。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264257】 7、【正確答案】 BCD 【答案解析】 地下連續(xù)墻的優(yōu)點：施工振動小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動?。豢捎糜诙喾N土層，除加有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無粘性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。參見教材P100。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264259】 8、【正確答案】 BCDE 【答案解析】 本題考查的是深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制。過大的坑底隆起可能是兩種原因造成的：（一）基坑底不透水土層由于其自重不能夠承受不透水土層下承壓水水頭壓力而產(chǎn)生突然性隆起；（二）基坑由于圍護結(jié)構(gòu)插入坑底土體深度不足而產(chǎn)生坑內(nèi)土體隆起破壞。根據(jù)以上的原因可以總結(jié)采取的方法為BCDE。參見教材P102。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264261】 9、【正確答案】 ABD 【答案解析】 高壓噴射注漿法有旋噴、定噴和擺噴等三種基本形式。參見教材P110。 【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】 【答疑編號10264263】 10、【正確答案】 ACDE 【答案解析】 井點布置應(yīng)根據(jù)