倉儲物流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)

1、分類號：tp311 研究生學號：200953h002單位代碼:10183密級：公開吉林大學碩士學位論文倉儲物流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)the design and implementation of the warehouse logistics management system作者姓名：陳忠仁專 業(yè)：軟件工程研究方向：應用系統(tǒng)指導教師：胡亮教授培養(yǎng)單位：計算機科學與技術學院2012年12月未經(jīng)本論文作者的書面授權，依法收存和保管本論文書面版 本.電子版本的任何單位和個人，均不得對本論文的全部或部分內 容進行任何形式的復制、修改、發(fā)行、出租、改編等有礙作者著作 權的商業(yè)性使用（但純學術性使用不在

2、此限）。否則，應承擔侵權 的法律責任。吉林大學博士 （或碩士）學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交學位論文，是本人在指導教師的指導下，獨立 進行研究工作所取得的成果。除文中己經(jīng)注明引用的內容外，木論文不包 含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)農或撰寫過的作品成果。対本文的研究他出 重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本人完全意識川 聲明的法律結果由本人承擔。倉儲物流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)the design and implementation of the warehouse logisticsmanagement system作者姓名：陳忠仁專業(yè)名稱：軟件工程指導教師：胡亮 教授學位類別

3、：軟件工程碩士答辯 口期：2012 年 12 jj 8 ei倉儲物流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)當前，隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快和企業(yè)信息化的發(fā)展，對于市場的競爭格局產(chǎn)生 了深刻的變革，英屮供應鏈和物流運作成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內容。供應鏈物流管理的 集成化和流程化把處于割裂狀態(tài)的采購、生產(chǎn)和分銷活動推進到有效解決信息孤島的現(xiàn)代 物流階段。而在整個企業(yè)信息化的過程中，倉儲物流管理無疑是供應鏈最重要的一個方面。 汽車制造業(yè)是制造業(yè)的典型代表，需要不斷向市場推擊新產(chǎn)品以獲得相應的利潤，產(chǎn)品更 新的速度決定了企業(yè)的發(fā)展供應商的先期介入”是大型汽車制造企業(yè)實現(xiàn)“零庫存” 的重要保證。而倉儲物流管理信息系統(tǒng)在其屮

4、起了重要的作用。本文的工作從某個汽車制造也的倉儲物流管理系統(tǒng)的研制出發(fā)，重點介紹了此倉儲物 流管理系統(tǒng)開發(fā)的需求分析，其中包括整體業(yè)務流程的設計及基礎數(shù)據(jù)管理需求，尤其是 入庫和出庫需求。分析現(xiàn)有入庫流程，發(fā)現(xiàn)存在以下問題：供應商到貨沒有期量標準，而 口基本按刀訂單集中到貨，倉儲中心無法確定供應商到貨時間及到貨量。由于庫房、車輛、 人員等資源冇限，經(jīng)常出現(xiàn)超量到貨臨時增加釆購訂單、到貨廠家多數(shù)不能全部及時卸貨、 到貨量過大存儲困難等問題。部分產(chǎn)品第一次到貨沒有采購訂單，需求單位急需使用等問 題，導致產(chǎn)品不能及時入庫，實物急需出庫，進而庫存管理存在困難。而出庫流程，存在 部分產(chǎn)品看板可以發(fā)出，但

5、由于缺少入庫條件，無法在系統(tǒng)屮進行入庫、出庫（沒有庫存 不能系統(tǒng)出庫）；現(xiàn)有系統(tǒng)中不能夠自動將岀庫信息與卡車廠入庫信息進行核對，當計劃 數(shù)量與到貨數(shù)量不符時，容易出現(xiàn)差異；冇系統(tǒng)屮沒冇結算信息，與供應商對賬存在困難 等問題。系統(tǒng)設計采用b/s架構，結合了 soa架構的思想，將系統(tǒng)整體架構分為視圖層、控 制層、模型層、服務層、數(shù)據(jù)層等5個層次，給出了整個系統(tǒng)的結構和與實現(xiàn)入庫、出庫 模塊相關的數(shù)據(jù)表示。實現(xiàn)和測試部分重點對入庫出庫模塊進行了闡述，其中入庫管理模 塊包括補貨入庫、補貨確認、手工入庫、直供看板掃碼入庫等功能，出庫管理模塊包括看 板出庫、手工出庫和退庫看板件等功能。最后是木文的結論和未

6、來工作。關鍵詞：供應鏈，物流管理系統(tǒng)，入庫，岀庫abstractthe design and implementation of the warehouse logisticsmanagement systemwith the accelerated pace of economic globalization and the development of the enterprise information, the competitive landscape of the market had a profound transformation, an important part of

7、the supply chain and logistics operation to become a modern enterprise management. integrated supply chain logistics management and process in a fragmented state procurement, production and distribution activities to advance to the stage effectively solve the modern logistics information silos. in t

8、he entire process of enterprise information, warehousing and logistics management is undoubtedly one of the most important aspects of the supply chain. the automotive industry is a typical representative of the manufacturing sector, the need to continue to introduce new products to the market to obt

9、ain the corresponding profit product update speed determines the development of enterprises. the "suppliers early intervention is an important guarantee for the large automobile manufacturers to achieve11 zero inventory h. warehousing and logistics management information system in which played

10、an important role.this work from a car manufacturing also warehousing and logistics management system developed highlight the warehousing and logistics management system development needs analysis, including the overall design of business processes and the underlying data management needs, especiall

11、y inbound and outbound library needs. analysis of existing storage processes, and found the following problems: the arrival of supplier and quantity standards and basic monthly orders concentrated arrival warehousing center suppliers can not determine the arrival time and to the volume. often due to

12、 the limited resources of the treasury, vehicles, personnel the excess arrival of the temporary increase in the purchase order, most of the arrival of the manufacturers can not be all timely discharge, the arrival of the excessive storage difficulties and other issues. first arrival of some of the p

13、roducts did not purchase orders, demand for units urgent use of the products can not be timely storage, the kind in urgent need of a library turn inventory management difficulties. out of the library processes, there are some products display boards issue, but due to lack of storage conditions, the

14、storage system can not, out of the library (not the system is not in stock the library; existing systems can not automatically be a library information with truck factory storage of information to be checked, when the plan the number does not match the number of arrival prone differences; difficulti

15、es and other issues, billing information, and suppliers reconciliation, so wesystem design uses b / s structure, combined with the idea of soa, the overall architecture of the system is divided into the view layer, control layer, the five levels of the model layer, service layer, data layer, given t

16、he structure of the entire system and implementation warehousing, data related to the library module. implementation and testing of some key modules from the warehouse, including storage management module includes storage replenishment, replenishment confirm handmade storage, supplying kanban sweep

17、code storage and other functions, a database management module including kanban a library, a library manually and refunding - kanban parts function. finally, conclusions and future work of this pape匸keywords:supply chain, logistics management, out of warehouse, enter warehouse第1章緒論11研究背景11.2倉儲物流信息技術

18、21.2.1條形碼技術21.2.2全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)31.2.3計算機網(wǎng)絡技術41.2.4數(shù)據(jù)挖掘技術41.3本文的研究工作和組織結構5笫2章需求分析62.1 總體流程62.2基礎數(shù)據(jù)管理需求62.3入庫需求82.4出庫需求92.5其他需求11第3章系統(tǒng)設計133系統(tǒng)架構133.2系統(tǒng)功能設計133.3倉庫級數(shù)據(jù)表243.4入庫管理數(shù)據(jù)表273.5出庫管理數(shù)據(jù)表28第4章系統(tǒng)實現(xiàn)334.1入庫管理模塊的實現(xiàn)334.1.1補貨入庫334.1.2補貨確認334.1.3手工入庫354.1.4直供看板掃碼入庫354.2出庫管理模塊的實現(xiàn)364.2.1看板出庫424.2.2手工出庫454.2.3退庫-看板

19、件474.3查詢功能的實現(xiàn)474.3.1入庫查詢474.3.2出庫查詢504.3.3庫存查詢51第5章結 論535結論535.2未來工作展望53參考文獻54第1章緒論1.1研究背景在人類社會的發(fā)展過程屮，有商品交換就存在了物流活動，而現(xiàn)代物流的發(fā)展開始于 20世紀初。早期的物流定義為存在于銷售z屮的物質材料和服務從生產(chǎn)到消費的流通過程 中的種種活動。到了第二次世界大戰(zhàn)期間，出現(xiàn)了軍事后勤(logistics)的概念，涵蓋 了裝卸、搬運、運輸、保管等一系列活動。二戰(zhàn)以后，演變?yōu)闉闈M足消費者需要而進行的 從起點到終點的原材料、過程庫存、最終產(chǎn)品和和關信息有效流動的計劃、實施和控制的 過程。1980

20、年代初，物流被正式命名為“l(fā)ogistics”?，F(xiàn)代物流的發(fā)展大致經(jīng)歷了實休分 配階段、綜合物流階段和供應鏈物流階段。物流信息是把圍繞物流的業(yè)務活動聯(lián)系在一起的一個平臺，具體可以分成業(yè)務操作、 管理控制、決策和戰(zhàn)略規(guī)劃等四個層次，如圖11所示。圖1.1物流信息的結構當前，隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快和企業(yè)信息化的發(fā)展，對于市場的競爭格局產(chǎn)生了 深刻的變革，其中供應鏈和物流運作成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內容。供應鏈物流管理的集 成化和流程化把處于割裂狀態(tài)的采購、生產(chǎn)和分銷活動推進到有效解決信息孤島的現(xiàn)代物 流階段。而在整個企業(yè)信息化的過程屮，倉儲物流管理無疑是供應鏈最重要的一個方面。 汽車制造業(yè)是制造業(yè)

21、的典型代表，需要不斷向市場推岀新產(chǎn)品以獲得相應的利潤，產(chǎn)品更 新的速度決定了企業(yè)的發(fā)展?！肮痰南绕诮槿搿笔谴笮推囍圃炱髽I(yè)實現(xiàn)“零庫存” 的重耍保證。而倉儲物流管理信息系統(tǒng)在其中起了重耍的作用。倉儲物流管理系統(tǒng)是通過對入庫業(yè)務、出庫業(yè)務、倉庫調撥、庫存調撥和虛倉管理等 功能，綜合批次管理、物料供應、庫存盤點和即時庫存等功能綜合運用的管理系統(tǒng)。該系 統(tǒng)可以單獨執(zhí)行庫存操作，也可以與其他系統(tǒng)結合使用完成對物料的數(shù)量及所在的位置跟 蹤、查詢、修改、刪除等功能。目前大多數(shù)倉儲物流系統(tǒng)具備現(xiàn)場作業(yè)管控、讀取信息準 確率等特點。此外，高效的倉儲物流管理系統(tǒng)還與條碼技術、無線射頻技術、計算機網(wǎng)絡 技術、

22、地理信息技術(gis)和全球衛(wèi)星定位技術(gps)等結合，形成了多種業(yè)務集成 的一體化物流管理系統(tǒng)【5】。倉儲物流管理系統(tǒng)具有一般管理信息系統(tǒng)的結構，開發(fā)過程也類似，但由于其信息 數(shù)據(jù)量大，涉及的關系方比較多，因而決定了倉儲物流管理系統(tǒng)具有如下的特點：(1) 有效性倉儲物流管理系統(tǒng)由于在企業(yè)整個信息管理系統(tǒng)中處于關鍵的地位，因為必須始終保 持其有效性，即在需要的時候能夠方便獲取相關的信息和數(shù)據(jù)，并且能夠根據(jù)業(yè)務的發(fā)生 情況對信息進行更新。(2) 準確性倉儲物流管理系統(tǒng)必須能夠精確的反映當前倉儲中心的狀況和定期活動狀態(tài)，包括入 庫和出庫的精確的數(shù)量和業(yè)務狀態(tài)。(3) 及時性倉儲物流管理系統(tǒng)應及時

23、管理企業(yè)的業(yè)務反饋，在查詢、添加入庫訂單等業(yè)務需求上 保證較短的響應時間，以及時的為各方服務。(4) 靈活性倉儲管理系統(tǒng)必須具有靈活性，已滿足系統(tǒng)和客戶兩方面的需求。1. 2倉儲物流信息技術當前，倉儲物流信息技術主要包括條形碼技術、無線射頻技術、計算機網(wǎng)絡技術、地 理信息技術(gis)、全球衛(wèi)星定位技術(gps)、計算機網(wǎng)絡技術和數(shù)據(jù)挖掘技術等，在 這些技術的支撐下，形成了多業(yè)務集成的一體化現(xiàn)代倉儲物管理流信息系統(tǒng)。1.2.1條形碼技術條形碼技術是隨著計算機與信息技術發(fā)展而誕生的，它是集編碼、卬刷、識別、數(shù)據(jù) 采集和處理于一身的新型技術。它的應用，有效地解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的關鍵問題, 為

24、供應鏈管理提供了有力的技術支持。在物流活動中，為了能快速、準確識別貨物、自動 讀取有關貨物的信心，條形碼技術被廣泛采用。條形碼是用一組數(shù)字來表示貨物的信息。 按使用方式分為印刷在貨物包裝上的條形碼和印刷在貨物上的條形碼。在現(xiàn)代物流信息 中，按類別人致分為運輸信息和物品信息。運輸信息主要包括運輸路徑、方向、接轉地點、 應用的設備、工具以及打包、拆零作業(yè)等；物品信息包括體積、重量、包裝、形狀、物件 性質（液態(tài)、固態(tài)、氣態(tài)、有毒、無毒等）。如何快速地記錄、表達、識讀、傳輸、輸出 （打?。┖头答佭@些信息是一個很大的問題。上世紀七八i年代，世界著名的物流公司釆 用一維條碼，只記錄最需要、最有必要的信息，

25、如收寄地、寄達地、件數(shù)、重量等。他們 把這些信息在收寄窗口人工鍵入計算機，rti計算機及條碼打印機將這些信息用一維條碼表 達出來，或預先在表單上打卬條碼，隨著于物品包裝箱及和關單證上，通過掃描，使該物 品的上述信息不僅口動進入信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)一次錄入、全程享用，而且以條 碼標簽的形式外顯于物品包裝箱上。進入下一個環(huán)節(jié)（分揀）時，用識讀器對條碼標簽識 讀后，以上信息就會顯示出來，不需要重新錄入，從而不僅極人地提高了各環(huán)節(jié)的處理速 度和準確度，而且對運力調度、統(tǒng)計分析、市場調查等綜合管理大有好處。一維條碼有多 種制式，常用的有39碼、128碼、交義25碼等。1.2.2全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全球

26、衛(wèi)星定位系統(tǒng)是利用分布在約2萬公里高空的多顆衛(wèi)星隊地面目標的狀況進行精 確測試以進行定位、導航的系統(tǒng)，它主要用于船舶和飛機導航、對地面目標的精確定時和 精密定位、地面積空中交通管制、空間與地面災害監(jiān)測等。目前，gps系統(tǒng)的應用已將十 分廣泛，我們可以應用gps信號可以進行海、空和陸地的導航，導彈的制導，大地測量 和工程測量的精密定位，時間的傳遞和速度的測量等。對于測繪領域，gps衛(wèi)星定位技術 已經(jīng)用于建立高精度的全國性的人地測量控制網(wǎng)，測定全球性的地球動態(tài)參數(shù)；用于建立 陸地海洋大地測量基準，進行高精度的海島陸地聯(lián)測以及海洋測繪；用于監(jiān)測地球板塊運 動狀態(tài)和地殼形變；用于工程測量，成為建立城市

27、與工程控制網(wǎng)的主要手段。用于測定航 空航天攝影瞬間的相機位置，實現(xiàn)僅有少量地面控制或無地面控制的航測快速成圖，導致 地理信息系統(tǒng)、全球壞境遙感監(jiān)測的技術革命。進入21世紀以來，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在 物流領域得到廣泛的應用。1.2.3計算機網(wǎng)絡技術計算機網(wǎng)絡技術，是通信技術與計算機技術相結合的產(chǎn)物。計算機網(wǎng)絡是按照網(wǎng)絡協(xié) 議，將地球上分散的、獨立的計算機相互連接的集合。連接介質可以是電纜、雙絞線、光 纖、微波、載波或通信衛(wèi)星。計算機網(wǎng)絡具有共享硬件、軟件和數(shù)據(jù)資源的功能，具有對 共享數(shù)據(jù)資源集屮處理及管理和維護的能力。對于倉儲物流管理系統(tǒng)而言，計算機不可能 集屮在一個上使用，需要分放在多處，形成-

28、個計算機網(wǎng)絡才能形成跨度很大的物流系統(tǒng)。 當前，計算機網(wǎng)絡技術已經(jīng)成為現(xiàn)代倉儲物流領域不可或缺的技術，并用使物流信息技術 達到了較高的應用水平。1.2.4數(shù)據(jù)挖掘技術數(shù)據(jù)挖掘，是指從人量的、有噪聲的、模糊的、隨機的數(shù)據(jù)中，提取隱含在其中的、 人們不知道的、但又是潛在有用的信息和知識的過程。它是數(shù)據(jù)庫研究屮的一個新領域， 融合了數(shù)據(jù)庫、人工智能、機器學習、統(tǒng)計學等多個領域的理論和技術，把人們對數(shù)據(jù)的 應用從低層次的查詢，捉升到從數(shù)據(jù)中挖掘知識，捉供決策支持的層級。從商業(yè)角度看， 數(shù)據(jù)挖掘是一種商業(yè)信息處理技術，特點是對商業(yè)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行抽取、轉換、分析 等，從中提取口j用于輔助商業(yè)決策的關鍵

29、數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)挖掘的廿標是從人量數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)隱 藏于其后的規(guī)律或數(shù)據(jù)間的關系，從而服務于決策。數(shù)據(jù)挖掘的主要任務包括：1、分類; 2、聚類；3、關聯(lián)分析；4、預測；5、偏差檢測等?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個龐大復雜的系 統(tǒng)，特別是全程物流，包括運輸、倉儲、配送、搬運、包裝和再加工等環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)信 息流量十分巨大，使企業(yè)很難對這些數(shù)據(jù)進行及時、準確的處理。為了幫助決策者快速、 準確地做出決策，提高企業(yè)的運作效率，降低物流成本、增加收益，就需要一種新的數(shù)據(jù) 分析技術來處理數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)挖掘技術能幫助企業(yè)在物流信息系統(tǒng)管理屮，及吋、準確地收 集和分析各種信息，對客戶的行為及市場趨勢進行有效的分析，了解不同客戶的愛

30、好，從 而為客戶捉供冇針對性的產(chǎn)品和服務，捉高各類客戶對企業(yè)和產(chǎn)品的滿意度。物流決策系 統(tǒng)是一種結合了數(shù)據(jù)挖掘和人工智能的新型經(jīng)營決策系統(tǒng)，主要通過人工智能對原料采 購、加工生產(chǎn)、分銷配送到商品銷售的各個環(huán)節(jié)的信息進行采集，并利用數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù) 挖掘對其進行分析處理，確定相應的經(jīng)營策略。數(shù)據(jù)倉庫作為數(shù)據(jù)挖掘的基礎，它具有面 向主題的、集成的、隨時間變化的特性。各個聯(lián)機事務處理系統(tǒng)作為數(shù)拯倉庫的原始數(shù)拯 源，以文件方式捉供企業(yè)在h常活動屮收集的數(shù)據(jù)資料和報表，同時述冇大量的外部信息等數(shù)據(jù)。1. 3本文的研究工作和組織結構木文的工作從某個汽車制造企業(yè)的倉儲物流管理系統(tǒng)的研制出發(fā)，重點介紹了此倉儲

31、物流管理系統(tǒng)開發(fā)的需求分析，其中包扌舌整體業(yè)務流程的設計及基礎數(shù)據(jù)管理需求，尤其 是入庫和岀庫需求。在系統(tǒng)設計部分給出了整個系統(tǒng)的結構和與實現(xiàn)入庫、出庫模塊相關 的數(shù)據(jù)表示。實現(xiàn)和測試部分重點對入庫出庫模塊進行了闡述，其屮入庫管理模塊包括補 貨入庫、補貨確認、手工入庫、宜供看板掃碼入庫等功能，出庫管理模塊包括看板出庫、 手工出庫和退庫看板件等功能。木文的組織結構如下：第二章：倉儲物流管理系統(tǒng)的需求分析，包括總體業(yè)務流程、基礎數(shù)據(jù)管理需求以及 本文重點討論的入庫和出庫管理模塊的需求；第三章：倉儲物流管理系統(tǒng)的設計部分，包括整個系統(tǒng)的結構以及與入庫、出庫管理 相關的數(shù)據(jù)農的結構；第四章：倉儲物流管

32、理系統(tǒng)入庫和出庫管理模塊的實現(xiàn)，其中入庫管理模塊包括補貨 入庫、補貨確認、手工入庫、直供看板掃碼入庫等功能，出庫管理模塊包括看板出庫、手 工出庫和退庫看板件等功能；第五章：本文的結論和未來工作展望。第2章需求分析2. 1總體流程系統(tǒng)實施的最終目標是新建的零部件配送屮心建設完成一套全新的物流管理系統(tǒng)。全 面支持條碼化作業(yè)，在入庫、出庫、庫存管理等各方面實現(xiàn)業(yè)務提升。使倉儲中心在系統(tǒng) 成功實施之后，能夠緊密結合實際物流業(yè)務與作業(yè)，達到實物與帳面一致的精確物流配送 管理水平。以下是在未來系統(tǒng)實施中所要實現(xiàn)的倉儲中心的整體業(yè)務流程：2. 2基礎數(shù)據(jù)管理需求支持多組織（多公司）管理，在流程標準一致下，可

33、在同一平臺下快速實現(xiàn)多公司、 工廠的倉儲管理功能復制。系統(tǒng)初始化一個最高級別組織（公司），通過這個高級組織可 以創(chuàng)建下屬組織（或者公司），在一個組織（或者公司）之下可以創(chuàng)建倉庫。實現(xiàn)多組織 （多公司）垂直管理。多組織管理：支持多組織（多公司）管理，在流程標準一致下，可在同一平臺下快速 實現(xiàn)多公司、工廠的倉儲管理功能復制。系統(tǒng)初始化一個最高級別組織（公司），通過這 個高級組織可以創(chuàng)建下屬組織（或者公司），在一個組織（或者公司）之下可以創(chuàng)建倉庫。 實現(xiàn)多組織（多公司）垂直管理。倉庫管理：可創(chuàng)建多個倉庫，實現(xiàn)多倉庫管理庫區(qū)管理：可在倉庫下創(chuàng)建多個庫區(qū)，包括；代碼、名稱、功能分類、以及與庫區(qū) 相關的管

34、理配置信息庫位管理：可在庫區(qū)下創(chuàng)建多個庫位，包括：代碼、狀態(tài)、類型、長、寬、高、承 重、體枳等存放貨物的限制信息物料主數(shù)據(jù)：記錄物料的信息：記錄物料的零件號、零件名稱、供應商、單位、體 積、重量、包裝、存儲、岀庫策略配置等信息。供應商主數(shù)據(jù)：記錄供應商的信息，包括：代碼、名稱、地址等車輛基礎信息：記錄車輛信息，包括：編碼、車號、類型、司機等器具：錄器具信息，包括：代碼、名稱、器具擁有者等信息包裝定義：定義物料的包裝形式，支持來料包裝定義、轉換包裝或配送上線包裝定 義上架存儲策略：定義上架存儲策略，并分配給物料。策略應根據(jù)需求、靈活配置約 束條件，實現(xiàn)策略定義。如存儲區(qū)約束、存儲庫位約束、混批次

35、約束、混物料約束、庫 位類型約束、庫位物理條件限制檢查等出庫分配策略：定義出庫策略，并分配給物料。策略應根據(jù)需求、靈活配置約束條 件，實現(xiàn)策略定義。如批次控制約束、揀貨控制約束用戶管理：可定義系統(tǒng)用戶，為用戶分配權限、分配可操作的倉庫、分配可操作的 物料個人信息配置：用戶可自行修改個人信息，包括密碼、email、缺省操作的倉庫等信 息2. 3入庫需求分析現(xiàn)有入庫流程，發(fā)現(xiàn)存在以下問題：供應商到貨沒有期量標準，而ii基本按月訂 單集中到貨，倉儲中心無法確定供應商到貨吋間及到貨量。由于庫房、車輛、人員等資源 有限，經(jīng)常出現(xiàn)超量到貨臨時增加采購訂單、到貨廠家多數(shù)不能全部及時卸貨、到貨量過 大存儲困難

36、等問題。部分產(chǎn)品第一次到貨沒有采購訂單，需求單位急需使用等問題，導致 產(chǎn)品不能及時入庫，實物急需出庫，進而庫存管理存在困難。根據(jù)系統(tǒng)開發(fā)耍求，確立如 下入庫流程并明確入庫的功能需求：編號：名稱i入庫流秤制農：審核確認：期 2012 03 16口期口期采購部供應商倉儲中心圖2.2入庫流程圖要貨計劃：可按采購部川訂單形成要貨計劃，供應商根據(jù)送貨計劃形成到貨通知 單，倉儲屮心根據(jù)到貨通知單實現(xiàn)均衡入庫。條碼管理：實現(xiàn)二維條碼掃描入庫。二維條碼記錄供應商、物料、數(shù)量等信息。實 現(xiàn)物料進出、調撥的條碼管理，并能通過條碼進行追溯。入庫校驗：掃描入庫與月訂單進行數(shù)據(jù)校驗，不允許超出月訂單數(shù)量。打印入庫指示：

37、根據(jù)物料入庫策略，掃描二維條碼入收貨緩存區(qū)后，同時形成入庫 指示，并形成條碼。物料存儲方式要求可靈活定義。入庫確認：根據(jù)形成的入庫指示，通過手持終端或者車載終端進行入庫確認。對存 儲庫位耍進行校驗；超儲提示：提供物料在超儲狀態(tài)下的跟蹤與控制管理。批次管理：實現(xiàn)物料入庫的批次管理，可按批次進行物料查詢。收貨轉包：在收貨時，將需要轉包裝的零件形成包裝計劃，將物料按其要求的包裝 形式存儲至存儲區(qū)。取消收貨：對已收貨的入庫單，撤消收貨，并反沖庫存退貨：主機廠由于質量、批號等原i大i進行退貨時，可在進行相應的退貨處理2.4出庫需求分析現(xiàn)有出庫流程，存在以下問題：1、部分產(chǎn)品看板可以發(fā)出，但由于缺少入庫條

38、件，無法在系統(tǒng)中進行入庫、出庫（沒 有庫存不能系統(tǒng)出庫）；2、現(xiàn)有系統(tǒng)中不能夠口動將出庫信息與卡車廠入庫信息進行核對，當計劃數(shù)量與到 貨數(shù)量不符時，容易出現(xiàn)差異；3、現(xiàn)有系統(tǒng)中沒有結算信息，與供應商對賬存在困難。i大i此根據(jù)未來系統(tǒng)要求，確立如下的出庫流程并明確出庫的功能需求：編號：制表:審核確認名稱出庫潦程日期 2012. 03. 16日期日期卡車廠倉儲屮心供應商圖2.3入庫流程圖接收耍貨指示：接收卡車廠看板，其他單位在scm先錄入耍貨看板。通過接口到倉 儲系統(tǒng)，保管員通過倉儲系統(tǒng)接收要貨指示，并打卬看板?？墒止?chuàng)建出庫單。要求看板 可按一定的規(guī)則批量進行配貨處理。出庫作業(yè)指示、零件標識單：

39、根據(jù)出庫策略以及要貨指示形成出庫作業(yè)指示，鎖定預 出庫物料的物料號、供應商、出庫批次、庫位等信息。并根據(jù)出庫物料、器具、車輛、要 貨時間等信息計算所需器具，形成裝箱單，并形成出庫物料的零件標識單。要求鎖定的預 出庫物料可按出庫策略進行“fifo”、“l(fā)ifo”等多種方式靈活進行批次控制管理。出庫 作業(yè)指示可按保管員、物料庫區(qū)、庫位進行揀貨路線優(yōu)化；出庫確認：掃描出庫作業(yè)指示，實現(xiàn)物料從存儲區(qū)到緩存?zhèn)湄泤^(qū)的物料移動。要求可 以進行出庫批次控制校驗。下架確認：對丁高架存儲物料需進行下架確認的，利用手持終端或車載終端進行下架 確認。配載管理、運輸計劃：系統(tǒng)根據(jù)裝箱單、車輛等信息計算裝載計劃，形成運單

40、，并可 監(jiān)控裝車、發(fā)運等整個運輸過程。在途管理：已出庫物料進入在途管理狀態(tài)，待主機廠進行看板結算后從在途扣除?？?監(jiān)視在途庫存的入出庫情況。計費管理：可多種方式管理倉儲物流服務產(chǎn)生的費用，現(xiàn)有的兩種計費方式：1按入 庫托盤（箱）或入庫數(shù)量計算倉儲費用。2按出庫托盤（箱）或出庫數(shù)量計算倉儲費。收 入可分配至倉庫、班組其至保管員，同吋通過外部成本輸入，按單元簡單計算收入、成本、 利潤等。供應商對賬：將供應商物料的入庫、出庫信息與erp結算信息結合，提供供應商寄 售庫存h動對賬。排序管理：支持排序件配送管理.2. 5其他需求物料庫存檢索：支持物料多維度檢索，如按物料批次檢索，按物料庫位檢索、按物 料

41、一托盤/箱檢索、按物料、批次、庫位、托盤/箱綜合檢索庫存移動：物料從一個庫位到另一個庫位遷移，可通過手持完成，實現(xiàn)物料的實時跟 蹤轉移：實現(xiàn)物料在貨主、批次間的轉移庫存鎖定/解鎖：qc、退貨、缺陷物料處理時，可對庫存進行鎖定。如鎖定/解鎖某批 次的物料、鎖定/解鎖某托盤或箱的物料、盤點：用戶根據(jù)盤點表進行盤點（支持手持終端盤點），盤點結束后關閉當前盤點，可 以通過前臺查詢盤點結果補貨：在倉庫設置補貨區(qū)（用于轉換包裝、排序區(qū)物料補充），可設定補貨規(guī)劃，可 按出庫訂單拉動、高低儲控制、手工等方式進行補貨任務觸發(fā)。形成補貨記錄，并可打印 補貨報表。補貨規(guī)則耍按物料出庫規(guī)劃進行補貨控制，如批次控制、最

42、小補貨量控制等。不合格品管理：對不合格品（不合格品包括在賬不合格品：收發(fā)存過程屮的不合格件 和卡車廠返回的不合格件；不在賬不合格品：三包索賠件）可以進行相關庫存管理，如： 庫存鎖定、庫存轉移、退庫、返廠等相關操作轉包裝：拆包并重新包裝，系統(tǒng)形成包裝清單及標簽庫存預警控制：設置庫存預警控制，制定高低儲，當庫存不足或超出高儲時發(fā)出預警 庫齡查詢：查詢物料的庫齡信息轉包裝：拆包并重新包裝，系統(tǒng)形成包裝清單及標簽數(shù)據(jù)集成主耍包括：看板、出庫單、零件標識單、庫存數(shù)據(jù)的集成；包括物料、供應 商、看板、庫存等數(shù)據(jù)的集成。軟件產(chǎn)品具有正式使用權，提供軟件著作權證明材料及企業(yè)軟件資質材料；提供軟件 組件或模塊價

43、格，需提供是否有用戶數(shù)或倉庫數(shù)或其它限制以及超岀限制的收費標準。需 提供是否有同行業(yè)項口實施經(jīng)驗及成功案例。提供系統(tǒng)架構及平臺部署方案及所支持智能 終端設備廠商型號。要求系統(tǒng)架構擴展性好，部署方式靈活，支持集群部署、可跨平臺部 署、支持bs結構、支持多種智能終端設備、支持單據(jù)及標簽網(wǎng)打。、說明產(chǎn)品二次開發(fā)方 式，二次開發(fā)平臺與產(chǎn)品開發(fā)平臺統(tǒng)一、開發(fā)語言與產(chǎn)品開發(fā)語言統(tǒng)一、擴展功能與原功 能界面統(tǒng)一。系統(tǒng)安全可靠，并提供h志審計功能。系統(tǒng)穩(wěn)定，可用性高，滿足倉儲屮心 用戶總數(shù)約60-100人，支持30人以上的并發(fā)用戶操作，系統(tǒng)有效運行時間：工作時間（24 小時每天）99.5%；其他時間（24小時

44、每天） 99%可與現(xiàn)有的erp等系統(tǒng)在物料、 供應商、采購訂單、入庫通知單、出庫需求（耍貨指示/看板）、庫存臺帳緊密集成提供完 整的系統(tǒng)實施方案，并能根據(jù)倉儲實際業(yè)務情況，提出合適的實施方法，并提供風險控制 預案。提供切實可行的項目實施計劃。項h組成員實施經(jīng)驗豐富，能幫助梳理改造業(yè)務流程。提供項口實施人員簡歷，未經(jīng) 甲方充許不得更換；產(chǎn)品自驗收日起，提供一年質保。提供質保期內維護內容、維護方式 等。提供質保期過后的服務方式及收費內容、收費方式。提供本地化服務，溝通語言為中 文。在提供產(chǎn)品及服務的同時，提供和應中文資料，當軟件更改或升級后，提供最新版木 中文資料。提供資料包括實施過程中的系統(tǒng)安裝

45、、維護手冊、數(shù)據(jù)備份手冊、用戶操作手 冊。對于二次開發(fā)的部分需提供相應技術資料、設計文檔及代碼。培訓過程必須貫穿整個 實施過程，實施方案中必須包括培訓計劃，包括培訓內容，培訓目的，面向人員及培訓目 標。第3章系統(tǒng)設計3. 1系統(tǒng)架構系統(tǒng)設計采用b/s架構，結合了 soa架構的思想，將系統(tǒng)整體架構分為視圖層、控 制層、模型層、服務層、數(shù)據(jù)層等5個層次（如圖3.1所示）。adf swingofficejsf| adf facesstrutsjsf/adf controllertadf model (jsr227)基于桌面基于瀏覽器三 /sajava |ejb| bam(bpel)web ：serv

46、icesadf bc bl xml portlettoplinkilli視圖層控制層模型層服務層11*iiff:20xml data遺留英統(tǒng)應用黃統(tǒng)圖31系統(tǒng)整體架構圖據(jù)層數(shù)據(jù)層主要用于連接企業(yè)內部各種信息系統(tǒng)，統(tǒng)一采用xml報文格式，以實現(xiàn)對各 種數(shù)據(jù)源的止確存取。在實現(xiàn)上，采用hibernate對數(shù)據(jù)源進行整合，支持各種關系數(shù)據(jù) 庫，從一刈一到多對多的各種復雜關系。并11,使用hibernate的級聯(lián)操作，很方便的就 能得到所需要的數(shù)據(jù)?？刂茖雍鸵晥D層面向具體倉儲物流管理的應用需求，提供具體的應 用。主要包描倉儲業(yè)務受理、入庫管理、庫存管理、出庫管理、報表管理、盤點管理、信 息查詢、人員管

47、理、財務結算等模塊。該層采用struts2框架實現(xiàn)任務調度和頁而跳轉， 使用jsp實現(xiàn)系統(tǒng)頁面。3. 2系統(tǒng)功能設計根據(jù)需求分析，我們將整個倉儲物流管理系統(tǒng)劃分成9個功能模塊（如圖3.2所示）,其中木文重點闡述入庫管理模塊和出庫管理模塊的實現(xiàn)。倉儲物流管理信息系統(tǒng)倉冷業(yè)務受理模塊入斤作業(yè)管理模塊信息15詢模塊財務結算模塊圖3.2系統(tǒng)功能結構其中入庫模塊包括要貨計劃、條碼管理、入庫校驗、打印入庫指示、入庫確認、超儲 提示、批次管理、收貨轉包、取消收貨、退貨。出庫模塊包括接收耍貨指示、出庫作業(yè)指 示、零件標識單、出庫確認、下架確認、在途管理、計費管理、供應商對賬、排序管理等 功能模塊。3.2.1用

48、例詳細設計(1) 收貨業(yè)務規(guī)則數(shù)據(jù)表：aqm_wms_receiptaqm_wms_receipt_mtllinesaqm_wms_receipt_linesaqm_wms_receipt_lpnlines收貨單頭表 收貨單明細農 收貨單托明細表 收貨單箱明細表br-001:校驗asn的有效性校驗：a) 判斷asn是否存在？不存在，在提示錯誤信息”asn號vxxxxx無效!”；清空掃描框信息 存在，從aqm_wms_receipt表取出該asn的信息，包括狀態(tài)等b) 判斷asn是否部分收貨或已收貨？status=9,捉示錯誤倍息hasnxxxxx已全部收貨幾處理：如果校驗成功，進行下列處理br

49、-002：具體參見scm-wms-uc-rec001維護入庫單用例里的業(yè)務規(guī)則br-009如果未超儲，進行收貨確認。如果超儲，進入第三頁；br-003：進行托/箱的校驗校驗：（a）判斷托/箱是否存在？不存在，在提示錯誤信息”托/箱vxxxxx無效!清空掃描框信息存在，從收貨托表或箱表取出該托/箱的信息，包括狀態(tài)等（b）判斷托/箱是否已收貨？status=9,提示錯誤信息”托盤xxxxx已全部收貨!” ；清空掃描樁信息 具體參見scm-wms-uc-rec001維護入庫單用例里的業(yè)務規(guī)則br-009br-004：進行托/箱的收貨具體參見scm-wms-uc-rec001維護入庫單用例里的業(yè)務規(guī)則

50、br-009判斷是否超儲，如果超儲，進入第六頁；如果未超儲，進行托/箱的收貨，然后返回第四頁，繼續(xù)掃描托/箱。（2）貨物上架業(yè)務規(guī)則數(shù)據(jù)表：收貨單頭表aqm_wms_receipt收貨單物料明細衣aqm_wms_receipt_mtllines收貨單明細表aqm_wms_receipt_lines收貨單lpn明細表aqm_wms_receipt_lpnlines托/箱跟蹤農palabel任務表task linesbr-001：顯示主頁而列表查詢當前倉庫下的類型不包括：退貨、緊急入庫，狀態(tài)為己收貨，并口己收貨在上架 暫存區(qū)庫位的入庫單。sql：列表顯示如卜字段：rep_key收貨單號owner.

51、code貨主代碼owner_name貨主名稱，關聯(lián)0wner.en,取出name字 段sup_c0de供應商代碼sup_name供應商名稱carrterkey承運人代碼carriername承運人名稱type類型,根據(jù)lookup:receiptype,顯示說 明status狀態(tài)，根據(jù)lookup :recstatus,顯示說 明receiptdate收貨時間格式:yyyy-mm-dd iiii24： mibr-002：根據(jù)查詢條件過濾，顯示主頁面列表數(shù)據(jù)表：aqm_wms_receiptbr-003：點擊“生成上架”按鈕，生成上架任務。此業(yè)務處理建議做成：存儲過程判斷選中的收貨單是否已經(jīng)生成

52、上架？sql： select * from task-lines where tasktype='pa' and wh_code=? and orderke丫二？如果已生成，提示錯誤信息：“收貨單vxxx已生成上架！”如果未生成，進行下列業(yè)務處理：具體參見scm-wms-uc-rec001維護入庫單用例里的 業(yè)務規(guī)則br-021處理完畢后，在頁面提示消息：“收貨單vxxxxx生成上架任務成功！”br-004：點擊“查看上架”按鈕，進入上架明細頁，判斷選中的收貨單是否已經(jīng)生成上架任 務？sql:select 1 from lineswhere wh_code=? and task

53、type二'pa' and sourcekey=? and orderkey=?如果未生成，提示錯誤信息：“收貨單vxxx未生成上架！”從task_lines表取出此收貨單的所有上架任務sql： select *from task_lincswhere wh_code二？ and tasktype二'pa' and orderkey二？上架明細頁頁面耍求：1、不分頁顯示2、頁面輸入元素z間，用enter鍵快速移動3、多選查詢條件：狀態(tài)：下拉框，參見lookup值：putawaystatusbr-005：點擊“打印上架指示”按鈕，生成上架指示單，用戶直接打印根據(jù)選

54、中的收貨單，判斷是否已經(jīng)生成上架？sql: select * from taskjines where tasktype='pa' and wh_code=? and orderkey=?如果未生成，提示錯誤信息：“收貨單xxx未生成上架！”從task_lines表取出此收貨單的所有未上架確認的任務sql: select 1 from lineswhere wh code二？ and tasktype二'pa' and sourcekey二？ and orderkey二？ and status二'1'br-006：點擊“打印上架標簽”按鈕，判斷選

55、中的收貨單是否已經(jīng)生成上架任務？sql： select * from task-lines where tasktype='pa' and wh_code=? and orderke丫二？如果未生成上架任務，提示錯謀信息：“收貨單vxxx未生成上架！”如果已生成上架任務，從task_lines表取出此收貨單的所有上架任務信息 根據(jù)這些信息，循環(huán)打印標簽。br-007：br-008：根據(jù)查詢條件過濾，列出此收貨單對應的上架任務數(shù)據(jù)表:task_linespalabel頁而查詢條件與數(shù)據(jù)庫表z間的對應關系：標簽號 task_lines.sourcekey物料號 tas k_line

56、s. mtl_code狀態(tài) task_lines.status 下 拉框： lookup :putawaystatusbr-009：上架明細頁，點擊“保存”按鈕保存用戶輸入的上架庫位，如果輸入的庫位與建議上架庫位不一致，輸入原因 處理：將列表中用戶輸入的庫位進行保存：1、更新task_lines表：上架任務表taskline_id任務 idsourcekey托盤號toloc用戶輸入的庫位reasonkey原因二不一-致時更新last_modify_datelast_modify_by2、如果用戶修改了庫位，做如下業(yè)務：a、更新用戶修改前庫位的pendingmoveininv_lot_loc_lpn表wilcode倉庫0wner_c0de貝上mtl_c0de物料log用戶修改前的庫位lot批次id空格pendingmov