既有線改造施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案

1、目錄*站二站臺改造施工安全技術(shù)專項(xiàng)方衆(zhòng)2一、編制依據(jù)及范圍21.1、編制依據(jù)3二、工程概況及總體施工方案42. 1工程概況42.2主要工程量錯(cuò)誤!未定義書簽。2. 3料料站運(yùn)營現(xiàn)狀42. 4總體方案5三、工期目標(biāo)及工期保證體系73.1工期目標(biāo)73.2、工期保證體系7四、施工設(shè)備及施工人員：81、施工人員組織82、施工機(jī)具準(zhǔn)備9五、施工步驟：95.1、施工準(zhǔn)備95.3 3道封閉及防護(hù)網(wǎng)施工錯(cuò)誤!未定義書簽。5.4、站臺拆除及土方挖運(yùn)115.6、回填滲水土155. 7 鵬15六、質(zhì)量保證體系 166.1建立質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)166. 2明確質(zhì)量管理職貴，建立質(zhì)量負(fù)責(zé)制166.3健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)

2、質(zhì)量監(jiān)督檢查167. 1、成立既有線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組177. 2、建立既有線施工安全管理組織機(jī)構(gòu)錯(cuò)誤!未定義書簽。7.3、組織職貴18八、安全防護(hù)措施 188.2既有線測量放線198.6防護(hù)網(wǎng)防護(hù)及看護(hù)措施228.6、其它幾個(gè)注意事項(xiàng)23九、應(yīng)急預(yù)案 259. 1、259.2.2、分部安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)錯(cuò)誤!未定義書簽。9.2.3、施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全應(yīng)急救援小組職責(zé)錯(cuò)誤!未定義書簽。9.3、事故報(bào)告269.3.1事故上報(bào)程序269.3.2事故上報(bào)方式269.3.3事故發(fā)生上報(bào)內(nèi)容：279.3.4事故救援組織279.3.5事故救援原則279.3.6應(yīng)急救援物資、設(shè)備279.4、應(yīng)急措

3、施289.6、應(yīng)急救援保障措施2 99.6.1后勤保障錯(cuò)誤!未定義書簽。9.6.2物資保障299.6.3通信保障29*站二站臺改造施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)及范圍1.1、編制依據(jù)（1）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190）號）。（2）沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化補(bǔ)充辦法（沈鐵 總發(fā)2010） 1 68 號）。（3）沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法（沈鐵總發(fā) （2009） 75 號）（4）鐵路大型臨時(shí)工程和過渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè) 2008 189 號文）;（5）鐵道部與*地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要等；（6）勘察設(shè)計(jì)合同以及合同的有效組成文件；（7）林輯鐵路林林站施

4、工圖紙。（8）鐵路站場工程施工質(zhì)景驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10423-2003 j293 -2004） 1.2、編制范*站中間站臺的拆除、土方開挖及換瑯滲水土施工。二、工程概況及總體施工方案 2.1工程概況1050m0. 3m0. 3m0. 3m*站是京哈線上的越行站，也是新建*林*鐵路線的接軌站，車站站房位于線路右側(cè)，車站既有到發(fā)線4條 （3線、i線、ii、4線），有效長為，線間距（10+5.3+5.3）。車站既有310x5x基本站臺一座（一站臺），3 10x6. 5x中間站臺（即 二站臺）一座。*鐵路設(shè)計(jì)在3線、i線之間新增3號線即新增3 線，需要拆除310x6.5x中間站臺（即二站臺）后鋪設(shè)。2.

5、2主要工程量2. 3紳林站運(yùn)營現(xiàn)狀既有正線i、ii道每6-7分鐘通過列車一趟。到發(fā)線既有3道避車占用時(shí)間雖然較少（每天1 0個(gè)小時(shí)左右）， 但時(shí)間長度不能確定，3道和i道的施工天窗時(shí)間均為每天8:30-11:00。經(jīng)調(diào)查鄰近車站，艮卩*和*均滿足避車條件，對于我們要 點(diǎn)施工有利。2.4總體方案總體思路：對既有3道在7:一 19:00的時(shí)間段內(nèi)實(shí)行封閉， 其他時(shí)間恢復(fù)通行。分段設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，作業(yè)過程在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行。 天窗時(shí)間利用小型挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合人工清理，其余時(shí)間利用小 型挖掘機(jī)、小型翻斗車配合人工清理。2.4. 1應(yīng)力放散根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際條件和施工封鎖時(shí)間，3道實(shí)行封鎖，由于鋪設(shè) 長鋼軌時(shí)的軌溫

6、與單元軌設(shè)計(jì)鎖定軌溫并不一致，在拆除站臺施工 時(shí)會引起動(dòng)力穩(wěn)定，從而造成鋼軌溫度的變化，內(nèi)部產(chǎn)生溫度拉或 壓應(yīng)力，因此，為了防止二站臺兩側(cè)的既有3、i道無縫線路的長軌 條因氣溫變化和車輛運(yùn)行等引起的折斷或脹軌跑道，對長軌條進(jìn)行 應(yīng)力放散處理，并進(jìn)行強(qiáng)有力的鎖定后方能開始拆除施工，以確保 線路的高穩(wěn)定性。2.4. 2施工臨時(shí)通道利用天窗時(shí)間在3道線兩側(cè)封閉網(wǎng)幵兩個(gè)臨時(shí)施工道口，兩道u間距150米，道u設(shè)置寬度為5米。計(jì)劃按標(biāo)準(zhǔn)安裝橡膠臨時(shí)施 工道口。施工期間，人員、機(jī)械從臨時(shí)道口進(jìn)出，息工時(shí)間，臨時(shí) 道口不拆除，但封閉網(wǎng)必須恢復(fù)（上鎖），恢復(fù)通車，施工結(jié)束后再 拆除臨時(shí)道門，恢復(fù)原有封閉網(wǎng)。4.

7、 3拆除過程主要步驟：1、在天窗時(shí)間里，在計(jì)劃施工的50-70m的長度范圍內(nèi)，利用 小型挖掘機(jī)（帶有鎖臂裝置）先將臨近i道側(cè)的站臺墻向3道側(cè)清 理，清理出1-1. 5m的寬度后，設(shè)置u型防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)高度不小于 1.2m,材料采用封閉網(wǎng)相似材料，在跨越3道位置可以適當(dāng)調(diào)整， 防護(hù)網(wǎng)與封閉網(wǎng)連接牢固，防止施工人員隨意進(jìn)入*站的其他區(qū) 域。2、防護(hù)網(wǎng)設(shè)置完成后，在防護(hù)網(wǎng)封閉的區(qū)域內(nèi)，在施工天窗時(shí)間里， 小型挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合人工裝土，通過臨時(shí)通道外運(yùn)。3、待防護(hù)網(wǎng)封閉區(qū)域內(nèi)清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置后，在天窗時(shí)間里先 對基地進(jìn)行碾壓，然后利用自卸汽車運(yùn)輸滲水土，同時(shí)18t壓路機(jī) 配合蛙式打夯機(jī)碾壓。4、本

8、段施工全部完成后，重復(fù)1-3步驟，但靠近施工臨時(shí)通道 位置的防護(hù)網(wǎng)應(yīng)予以保留，新增防護(hù)網(wǎng)必須保證整體內(nèi)部為封閉區(qū) 域。5、施工期間，人員、機(jī)械從臨時(shí)道口進(jìn)出，息工時(shí)間需要將跨 越3道位置防護(hù)網(wǎng)拆除，然后恢復(fù)封閉網(wǎng)（上鎖），當(dāng)天施工結(jié)束后 要恢復(fù)3道原貌。6、站臺拆除及填筑采取機(jī)械配合人工作業(yè)，天窗時(shí)間由裝載機(jī)、 小型挖掘機(jī)（鎖臂裝置）配合人工進(jìn)行。其他時(shí)間采用小型挖掘機(jī)（鎖臂裝置）、小型翻斗車配合人工進(jìn)行。5、基底碾壓采取蛙式打夯機(jī)配合18t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工；6、回填滲水土采取小型自卸車運(yùn)輸、裝載機(jī)平整攤鋪、蛙式打 夯機(jī)配合壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。三、工期目標(biāo)及工期保證體系3.1工期0標(biāo)因每周僅

9、有3-4個(gè)天窗時(shí)間，同時(shí)考慮其他不確定因素以及雨李 影響。工期目標(biāo)如下表：3.2、工期保證體系為確保工程按期完成，成立以分部經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、項(xiàng)目 總工程師為副組長的工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組組織安排生產(chǎn)， 從施工組織、勞動(dòng)力安排、施工機(jī)具和物資保障上全方位考慮，按 照每個(gè)節(jié)點(diǎn)工期進(jìn)行安排實(shí)施并落實(shí)工期目標(biāo)。強(qiáng)化施工管理，合理增加投入；全力保障施工生產(chǎn)；搞好對外 關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行；抓好資金管理，確保資金投入，科 學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作。全方位保證工程施工工期。四、施工設(shè)備及施工人員：1、施工人員組織h前，現(xiàn)場施工組織形式均為架子隊(duì)管理模式，本站臺改造施 工由第一架子隊(duì)站改工班負(fù)責(zé)施工。第

10、一架子隊(duì)主要管理人員如下表：現(xiàn)場施工人員組織如下表：2、施工機(jī)具準(zhǔn)備五、施工步驟：5. 1、施工準(zhǔn)備林林年5月1日之前，協(xié)調(diào)人員開始接觸設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位、管理單 位辦理簽訂安全協(xié)議，*年5月14 口之前，辦理完成6月份施工 計(jì)劃申報(bào)；施工機(jī)具、施工作業(yè)及防護(hù)管理人員于林林年5月25日 前進(jìn)場并開始進(jìn)行既有線施工安全技術(shù)培訓(xùn)，*年5月30円前， 所有培訓(xùn)交底工作完成；所有施工人員、防護(hù)人員、管理人員都經(jīng) 過培訓(xùn)并考試合格后方能上崗，防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全員已參 加沈陽局組織的培訓(xùn)班培訓(xùn)并考試合格持有沈陽局頒發(fā)的防護(hù)員證、 駐站聯(lián)絡(luò)員證、安全員證；項(xiàng)目分部按照三級交底模式進(jìn)行安全技 術(shù)交底，安全培訓(xùn)

11、教育由分部安質(zhì)部組織。所有施工機(jī)械、車輛辦 理施工專用車輛通行證，無通行證的車輛嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)場施工。鐵 路設(shè)備及產(chǎn)權(quán)單位施工配合防護(hù)人員于*年5月3 0日前協(xié)調(diào)組 織到位。5.2、既有i、3道無縫線路應(yīng)力放散需要應(yīng)力放散的長度：正線i道1154m,到發(fā)線3道1050m。施工時(shí)間：料料年6月1日-6月4日天窗時(shí)間（其中6月2日、3日是周末無天窗時(shí)間）。5.3 3道封閉及防護(hù)網(wǎng)施工在應(yīng)力放散完成后，3道實(shí)行7:00-19:00時(shí)間段內(nèi)封閉。3道的線路鋪設(shè)施工臨時(shí)通道的位置，頂上鋪苫布防止垃圾污 染3道路基，每處設(shè)置苫布30平方米，作為人員機(jī)械的通行通道。為防止人員機(jī)械侵線，影響i道運(yùn)行，需在臨近i道

12、側(cè)設(shè)置防 護(hù)設(shè)施。在距i道坡角1 . 0m的位置按照每5 om，分區(qū)域設(shè)置1. 2m 高防護(hù)網(wǎng)，該防護(hù)網(wǎng)立桿采用鋼管插打進(jìn)站臺結(jié)構(gòu)內(nèi)，后側(cè)設(shè)斜撐， 按照u型設(shè)置，并將防護(hù)網(wǎng)與封閉網(wǎng)相連接，形成穩(wěn)固整體。施工 一段設(shè)置一段，施工完畢后向前移動(dòng)循環(huán)進(jìn)行。安裝作業(yè)于*年 6月5円-#年6月6 f1，利用兩個(gè)天窗時(shí)間進(jìn)行。在施工過程中，派專人對開口部位日夜看守，嚴(yán)防閑雜人等出 入。并對防護(hù)網(wǎng)的檢查形成記錄，確保防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。5.4、站臺拆除及土方挖運(yùn)5. 4.1開挖前準(zhǔn)備：施工前與通信、信號、供電等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工 點(diǎn)地下是否埋設(shè)有信號、通信光纜等地下管線，如有，則查明準(zhǔn)確 位置并

13、改移或按要求進(jìn)行防護(hù)后雙方會簽，如沒有地埋管線，確認(rèn) 無誤后雙方會簽，以書面確認(rèn)材料為準(zhǔn)。而后清點(diǎn)站臺上的樹木、 站牌、路燈等輔著物，聯(lián)系附著物產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行排除，拆除附著物 過程應(yīng)沿站臺方向進(jìn)行，施工過程不得侵入、3道范圍內(nèi)，做好對 接觸網(wǎng)的監(jiān)控工作，雜物清理完畢后人工運(yùn)送至車站范圍外。土方開挖前，先埋好機(jī)械限界、限高樁，拉好警戒繩，然后挖 掘機(jī)配合人工拆除站臺帽石混凝土及站臺石磚板。拆除下來的圬工 及石磚板用裝載機(jī)卸至站外指定地點(diǎn)堆碼擺放。在站臺靠近正線i道側(cè)，設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，并派專人進(jìn)行防護(hù)，防 止施工機(jī)械侵入限界危及既有線行車安全。5.4.2開挖順序：先開挖站臺靠近施工臨時(shí)過道處土方，然后由

14、過道處向中間推 進(jìn)開挖。每個(gè)作業(yè)點(diǎn)安排1輛裝載機(jī)、1臺挖掘機(jī)。（見站臺主體 開挖順序示意圖和站臺主體開挖順序斷面示意閣）4. 3作業(yè)流程如下：1、施工按照每100m設(shè)置兩個(gè)作業(yè)區(qū)域，對準(zhǔn)備施工的二個(gè)區(qū) 域，分別設(shè)置長5 0m，寬10m的防護(hù)網(wǎng)。2、由人工破除臨近i道側(cè)的站臺墻并向3道側(cè)清理成堆，同時(shí) 清理并歸攏站臺棄土成堆，直至清理出防護(hù)網(wǎng)安裝位置。3、在清理好的位置設(shè)置u防護(hù)網(wǎng)，該防護(hù)網(wǎng)與封閉網(wǎng)連接牢固， 同時(shí)跨越3道位置的防護(hù)網(wǎng)，每日施工結(jié)束后必須拆除，恢復(fù)3道 原貌。4、人工清理臨近3道站臺墻，直至具備大型設(shè)備作業(yè)條件。5、裝載機(jī)自臨時(shí)道u與站臺垂直方向，鏟斗離地2 cm,駛?cè)胧?工區(qū)域

15、后裝起破碎塊，過程中裝載機(jī)不進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而后裝載機(jī)端起 棄土，平穩(wěn)退出站臺，退離臨時(shí)道口區(qū)域后轉(zhuǎn)向，將棄土運(yùn)往指定 存放點(diǎn)。而后往復(fù)進(jìn)行，直至清理出一定工作面。6、待形成工作面后，選用具備鎖臂裝置的，小型（7 0型）挖 掘機(jī)以最低高度駛?cè)?，在已?jīng)清理出的工作面內(nèi)作業(yè)，沿工作線將 站臺面破除并配合裝載機(jī)裝料，此過程要求挖掘機(jī)動(dòng)臂不得提升，僅利用斗臂的活動(dòng)進(jìn)行清理。待成堆的垃圾達(dá)到一定數(shù)量，挖掘機(jī) 以最低姿態(tài)退出臨時(shí)道口外側(cè)后，兩輛裝載機(jī)有序駛?cè)?，重?fù)步驟2。 過程中需注意及時(shí)調(diào)整防護(hù)網(wǎng)斜撐位置，將斜撐自站臺表面調(diào)整到 開挖后位置。7、當(dāng)清理長度達(dá)到48m左右時(shí)，對該段基地進(jìn)行碾壓，回填滲 水土等工

16、作完成后，移動(dòng)該段防護(hù)網(wǎng)至下一區(qū)域內(nèi)。8、剩余挖方工作重復(fù)上述2-7步驟，直至清理及基底碾壓全 部完成。5. 4. 4作業(yè)中的注意事項(xiàng)：1、作業(yè)過程中涉及設(shè)備較多，因此挖掘機(jī)、裝載機(jī)需注意避讓， 挖掘機(jī)必須選擇具備鎖臂裝置的。除必須的防護(hù)人員外，還需設(shè)專 人對車輛設(shè)備工作進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮。因該施工段開挖完成后設(shè)計(jì)換填 30cm滲水土，采取機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)留有30-50cm厚的人工清理層， 避免機(jī)械擾動(dòng)基底，造成基底承載力不足。2、施工中，臨時(shí)施工道口處安排專人指揮協(xié)調(diào)施工機(jī)械行走路 線，所存機(jī)械必須按照既定的行車路線行走。3、安排專人負(fù)責(zé)隨時(shí)清除掉落在既有3道內(nèi)的土方。4、施工中，挖掘機(jī)挖掘臂方向應(yīng)

17、與既有線平行，不能隨意出現(xiàn) 垂直既有線方向開挖情況，開挖過程應(yīng)采用倒退開挖，挖掘機(jī)挖掘 臂與裝載機(jī)不能隨意轉(zhuǎn)角，以免侵入限界。4、施工時(shí)，施工機(jī)械采取“一機(jī)一人”防護(hù)制度，防護(hù)員與駐 站聯(lián)絡(luò)員保持通信暢通，列車通過前，要指揮司機(jī)把施工機(jī)械停至 安全位置，待列車通過后方能繼續(xù)施工。5、運(yùn)出的土方要運(yùn)至指定的棄土場卸土并用裝載機(jī)堆碼平整， 不能在鐵路沿線紅線范圍內(nèi)隨意傾倒棄土。（見站臺拆除示意圖）6、當(dāng)過程中無天窗時(shí)間，而實(shí)際工作需要天窗內(nèi)進(jìn)行的工作不 得進(jìn)行，當(dāng)無其他工作時(shí)，該處可做好防護(hù)后，施工暫停。直到具 備施工條件。5工期計(jì)劃計(jì)算：二站臺土方棄方共計(jì)3500m3,每個(gè)開口處各為一處挖運(yùn)工點(diǎn)

18、（1 臺挖掘機(jī)、1臺裝載機(jī)），人工配合裝大塊混凝土以及蘇毛石等。裝 載機(jī)（斗容3方）一循環(huán)按8分鐘，則實(shí)際一臺裝載機(jī)每小時(shí)可卸 料10. 75m 3,施工天窗時(shí)間每天2. 5小時(shí)（實(shí)際裝載機(jī)作業(yè)2小時(shí)）， 即每臺裝載機(jī)每個(gè)天窗時(shí)間可清理土方21. 5m 3,總計(jì)2臺裝載機(jī)，因此每個(gè)天窗時(shí)間可清理土方43n?。天窗時(shí)間外采用小型翻斗車配合人工裝車，翻斗車（2m3） 循 環(huán)15分鐘，每小時(shí)可裝土方2. 5m3,考慮下行避讓列車以及其他不確 定因素的原因，按每天實(shí)際作業(yè)5小時(shí)計(jì)算。因此小型翻斗車每天 可裝土： 100m3。按照鐵路有關(guān)規(guī)定，每周為3-4個(gè)天窗時(shí)間，同時(shí)考慮周六日 3道停封，以及丼他不

19、確定因素的影響。因此實(shí)際工期為：*年6月7日-7月23日5.5、碾壓基底土方挖除至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，進(jìn)行基底碾壓，碾壓至壓實(shí)度90%，報(bào)檢合格后進(jìn)行下道工序施工。碾壓過程中，壓路機(jī)要沿指定行進(jìn)路線行走，壓路機(jī)行走輪外沿距離基底邊界至少3 0cm,以確保既有線路基穩(wěn)定行車安全，機(jī)械 碾壓不到部分用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。因?yàn)樾枰褂玫膲郝窓C(jī)為大型設(shè) 備，因此該項(xiàng)工作只能在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。施工時(shí)間：*林*年7月24日-7月25日的天窗時(shí)間。5.6、回填滲水土在土方開挖期間，要開始在防護(hù)網(wǎng)外尋找合適地點(diǎn)貯存?zhèn)渥慊?填用的滲水土（5 90 m3），滲水土填料要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)過 檢驗(yàn)合格后方能使用?；啄?/p>

20、壓合格后，用自卸車把合格的滲水土 運(yùn)至基底卸料并用裝載機(jī)鋪攤平整，每層攤鋪厚度約20cm，分兩層 碾壓，碾壓一層檢測一層，碾壓密實(shí)后達(dá)到設(shè)計(jì)厚度30 cm。自卸車 在卸料過程中必須沿著基底中線行走，以遠(yuǎn)離兩側(cè)接觸網(wǎng)，卸料完 成后必須先把料斗放平后再行走，嚴(yán)禁在料斗抬高狀態(tài)下行走。碾 壓過程中，壓路機(jī)要沿指定行進(jìn)路線行走，壓路機(jī)行走輪外沿距離 基底邊界至少3 0cm,以確保既右線路基穩(wěn)定行車安全，機(jī)械碾壓不 到部分用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。碾壓完成后馬上進(jìn)行交工驗(yàn)收。利用天窗時(shí)間采用自卸汽車運(yùn)料，裝載機(jī)攤平。每天完成約 105 m3，6天運(yùn)完，碾壓檢測2天，即工期8天。施工時(shí)間：年7月30日-8月9日（

21、天窗時(shí)間）5.7撤場因施工過程設(shè)置了防護(hù)網(wǎng)設(shè)施，因此需要在施工結(jié)束后拆除，同時(shí)對3道上鋪設(shè)的施工臨時(shí)通道拆除，清除掉落的雜物，恢復(fù)封閉網(wǎng)。 因此工期時(shí)間為2天。施工時(shí)間：林林年8月1 0日-林林年8月11曰六、質(zhì)量保證體系1建立質(zhì)景保證組織機(jī)構(gòu)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管 理制度，建立質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo) 的要求，分部各職能部門對工作進(jìn)行分解，從保證質(zhì)量的組織措施、 管理措施和控制措施入手，在施工工序上嚴(yán)格把關(guān)，從根本上保證 工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6. 2明確質(zhì)量管理職責(zé)，建立質(zhì)量負(fù)責(zé)制各職能部門是負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的梯次責(zé)任主體：分部經(jīng)理對質(zhì)量工作

22、全權(quán)負(fù)責(zé)，對各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策、監(jiān)督、考 核，對施工質(zhì)量負(fù)責(zé)；隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人對照質(zhì)量目標(biāo)，貫徹落實(shí) 工程質(zhì)量措施，督促、檢查、領(lǐng)導(dǎo)管段內(nèi)的質(zhì)量工作，對管段內(nèi)工 程質(zhì)量達(dá)標(biāo)負(fù)責(zé)，各職能部門具體組織工程質(zhì)量措施的實(shí)施，強(qiáng)化 對施工過程的控制。分級負(fù)責(zé)、逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為 考核業(yè)績的重要內(nèi)容，形成層層包保、逐級負(fù)責(zé)的局面，為實(shí)現(xiàn)工 程質(zhì)量目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。6.3健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查設(shè)置安全質(zhì)量部，右專職質(zhì)檢工程師對整個(gè)施工過程進(jìn)行全方位施工檢測。同時(shí)架子隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，成立質(zhì)量檢查小組，形成完備的質(zhì)量自檢體系。施工時(shí)實(shí)行互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過

23、程都處于 受控狀態(tài)之中。嚴(yán)格按照施工圖紙、技術(shù)文件要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)精心組織施工。遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行 監(jiān)理工程師簽證制度，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。七、安全保證措施7. 1、成立既有線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組為了更好的組織、協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)，保證現(xiàn)場作業(yè)人員的安全，分部成立*站站改安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：林*林畐1j會-口. k;水木水水木 本木木木水7賃p 卜|慮|f|7.2、建立既有線施工安全管理組織機(jī)構(gòu)本項(xiàng)施工安全按照安全生產(chǎn)責(zé)任制和鐵道部建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及存關(guān)國家安全生產(chǎn)管理規(guī)定的要求及沈陽鐵路局存關(guān)營業(yè)線 施工安全的要求，落實(shí)各級管理人員和操作人員的安全

24、生產(chǎn)責(zé)任制， 做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。施工安全 領(lǐng)導(dǎo)小組網(wǎng)絡(luò)圖如下圖：安質(zhì)部長涉及施工作業(yè)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)所有工班兼職安全施工員 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：經(jīng)理副組長：安全總監(jiān)副組長：總工程師專職安全員安全管理組織機(jī)構(gòu)圖領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督組組現(xiàn)場組3、組織職責(zé)小組成員不定期的到施工現(xiàn)場進(jìn)行安全質(zhì)量巡視，對作業(yè)人 員進(jìn)行安全宣傳教育，認(rèn)真做好施工現(xiàn)場的安全質(zhì)量監(jiān)督控制， 對不按安全規(guī)范要求施工的班組，任何小組成員都有權(quán)要求其停 工整改，直至達(dá)到要求后方可繼續(xù)進(jìn)行施工作業(yè)。八、安全防護(hù)措施8.1臨近既有線人工機(jī)械施工1）施工前必須對全體人員進(jìn)行安全交底，安全培訓(xùn)。作業(yè) 過程中防護(hù)員與配合單位

25、防護(hù)員雙方到場簽字確認(rèn)后才允許作業(yè)。 大型機(jī)械作業(yè)時(shí)實(shí)行一機(jī)一人防護(hù)。2）靠近既有線施工前應(yīng)做好施工安全防護(hù)工作，當(dāng)開始工 作時(shí)，必須安排專職防護(hù)員現(xiàn)場進(jìn)行防護(hù)，在施工現(xiàn)場必須要有 專人統(tǒng)一指揮。在臨近既存線處施工必須埋設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，施工 過程中嚴(yán)禁施工器械和人員侵入安全防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。3）靠近既存線卸料時(shí)應(yīng)找合適地點(diǎn)，卸料時(shí)人員和設(shè)備不 得侵入既有線安全限界，卸下的路料要堆放整齊、安全，方便施工。4）作業(yè)人員橫越鐵路線路時(shí)，必須做到“一停、二看、三 通過”，嚴(yán)禁搶行、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛。 在站內(nèi)穿行時(shí)應(yīng)注意信號連接線、警沖標(biāo)等障礙物，橫過線路時(shí)， 不要踏軌面、尖軌連接桿，更不能把

26、腳伸進(jìn)尖軌與基本軌之間。5）施工人員上下班和施工中嚴(yán)禁在道心或枕木頭上沿線路 行走，行走必須在鐵路建筑接近限界以外區(qū)域，行走時(shí)肩背、手 提工具、材料也不得侵入限界。休息時(shí)嚴(yán)禁坐在鋼軌、軌枕頭及 道床邊坡上。嚴(yán)禁將撬棍等金屬材料、工具等物體搭接到鐵路線 路兩股軌道上，嚴(yán)禁破壞既有線的鋼軌、軌枕、路基、道床、信 號機(jī)、無縫線路。6）在靠近既有線施工時(shí)，當(dāng)有火車駛近，施工人員必須觀 察各種施工工具在安全限界外并暫停施工，等火車通過后再繼續(xù) 作業(yè)。8.2既有線測量放線1）、在既有鐵路上測量時(shí)，須設(shè)專人防護(hù)，跨越鐵路時(shí)“一 停、二看、三通過”。2）、在車站內(nèi)勘測時(shí)，須穿防護(hù)服，禁止踩道岔、爬列車、鉆車底

27、。3）、嚴(yán)禁把鋼尺搭在既有線上。8.3、回填碾壓安全措施1）、崗前培訓(xùn)考試：施工前，根據(jù)封鎖或慢行給點(diǎn)情況，結(jié) 合工程特點(diǎn)和詳細(xì)工作量，制定周密具體的施工方案和各項(xiàng)組織 措施，并向全體施工人員進(jìn)行交底，使之對整個(gè)施工過程有一個(gè) 全面y解，做到清楚每道工序，防護(hù)知識、登記要點(diǎn)及消點(diǎn)程序 等。內(nèi)容要具有針對性，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)分別答卷考試，嚴(yán)格考 試判分，并登記造冊，不合格者不準(zhǔn)上崗作業(yè)。施工安全領(lǐng)導(dǎo)小 組負(fù)責(zé)對培訓(xùn)考試情況進(jìn)行檢查。全體參加施工的人員必須在封鎖施工前進(jìn)行現(xiàn)場練兵和工序 作業(yè)演練。特殊工種必須持證上崗。2）、施工現(xiàn)場必須實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度，列車通過時(shí) 一切機(jī)械禁止施工。8.4、

28、接觸網(wǎng)防碰觸措施既有i、3道接觸網(wǎng)距離軌面的高度在5. 6米-6米之間，且每 隔50米有一道橫向連接線。二站臺頂面高出既有i道軌面標(biāo)高 30cm3,高出既存3道軌面標(biāo)高50cm，即站臺頂面與接觸網(wǎng)的最小距 離為5.1米。根據(jù)接觸網(wǎng)安全規(guī)范，施工機(jī)械與帶電接觸網(wǎng)的安全 距離為1.5米。因而，在接觸網(wǎng)帶電情況下，所有施工機(jī)械舉臂高 度不能超過3.6米。針對本工程施工在既有i、3道天窗時(shí)間內(nèi)，接觸網(wǎng)停電情況下， 接觸網(wǎng)防碰觸措施如下：1、經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，站臺端地面高度低于i、3道軌面標(biāo)高30cm以上，70型挖掘機(jī)最大舉臂高度5. 06米，超過接觸網(wǎng)安全距離， 因此，站內(nèi)嚴(yán)禁挖掘機(jī)舉臂作業(yè)，挖掘機(jī)只將站臺

29、面破除并配合裝 載機(jī)裝料，此過程要求挖掘機(jī)動(dòng)臂不得提升，僅利用斗臂的活動(dòng)進(jìn) 行清理。此時(shí)最大高度為4米。2、裝載機(jī)在站臺上作業(yè)時(shí)，沒有舉頭作業(yè)過程，斗鏟僅需裝土 平端即可，因此斗鏟舉起高度控制離地面1.5m高度內(nèi)。裝載機(jī)自身 高度3米。3、選擇自卸車時(shí)，選擇自身高度3米以下的自卸車；自卸車嚴(yán) 禁抬頭進(jìn)入站內(nèi)，自卸車在站臺內(nèi)卸料時(shí)，自卸車與接觸網(wǎng)的水平 距離不能少于1米，抬頭高度不能超過6米。（基底開挖到位后，基 底到接觸網(wǎng)的最小距離為7米。（5. 6米+1. 7米-0. 3米=7米）4、在接觸網(wǎng)連接線底下10米范圍內(nèi)，嚴(yán)禁挖掘機(jī)舉臂、自卸 車抬頭，該施工范圍必須采取人工配合裝載機(jī)平推施工，嚴(yán)禁

30、裝載 機(jī)舉臂施工，避免施工機(jī)械碰觸、碰斷連接線，危及既有線行車安 全（連接線連接所有接觸網(wǎng)）。5、裝載機(jī)嚴(yán)禁舉頭，挖掘機(jī)、自卸車在抬頭或舉臂狀態(tài)下行走， 避免安全狀態(tài)失控，觸碰、碰斷接觸網(wǎng)，從而危及既有線行車安全。6、在所有施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度，在“一機(jī)一人”防護(hù)狀態(tài)下，專職防護(hù)人員一定要“眼觀六路，耳 聽八方”，隨時(shí)制止司機(jī)的不安全行為。8.5、防止挖斷光電纜措施（1）施工前與通信、信號、供電等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準(zhǔn)確位置并 雙方會簽。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采 用“人工挖探溝”的方法，找出

31、有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面 積施工。管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數(shù)量及線路走 向，嚴(yán)禁肓目開挖?，F(xiàn)場用石灰線標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)瞥示桿、 牌。積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系，配合“三電”施工單位進(jìn)行改遷，在 地下管線改遷完成后方可進(jìn)行對應(yīng)段落施工。8.6防護(hù)網(wǎng)防護(hù)及看護(hù)措施1) 防護(hù)網(wǎng)沿站臺方向按照70m長度為一個(gè)單元，設(shè)置成u型， 利用封閉網(wǎng)將防護(hù)網(wǎng)形成整體，確保防護(hù)網(wǎng)形成整體，保證防護(hù) 結(jié)構(gòu)0身穩(wěn)定。防護(hù)網(wǎng)采用鋼管插打進(jìn)待拆除站臺內(nèi)，必須保證立桿結(jié)構(gòu) 的穩(wěn)定，需要插入2 m以上的深度(自站臺頂面)，其他位置保證 插入lm以上確保整體防護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。立桿按照每2.75m

32、設(shè)置 一根進(jìn)行，立桿外露總高度1.5m。在立桿的上下各設(shè)置一根橫桿，距立桿端頭及地面各 10cm。立桿與橫桿之間用扣件連接。橫桿后設(shè)斜撐加固，斜撐位于站臺頂部時(shí)長度1. 8m，當(dāng)調(diào)整到開挖位置后為3. 6m防護(hù)網(wǎng)采用200 0密0防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)與立桿之間連接時(shí)， 在防護(hù)網(wǎng)的外側(cè)壓一與立桿及橫桿同位置的木條，然后用鐵線擰 緊。4）作業(yè)過程中應(yīng)設(shè)置專人對防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行檢查監(jiān)控， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)松動(dòng)、破損部位，并對設(shè)備、人員接近防護(hù)網(wǎng)結(jié) 構(gòu)時(shí)的作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，禁止任何人破壞防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。6、其它幾個(gè)注意事項(xiàng)1）作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，作業(yè)時(shí)精力要集中，嚴(yán)禁崗上 嬉戲打鬧，做到紀(jì)律嚴(yán)明，作業(yè)規(guī)范。2）防

33、護(hù)人員必須著裝整齊，口笛、信號旗、臂章及所需的 防護(hù)標(biāo)牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴(yán)格按技規(guī)第276、277 條規(guī)定，布防站位，動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，信號明顯。車站駐站聯(lián)絡(luò) 員與現(xiàn)場防護(hù)人員用對講機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系。實(shí)施施工安全防護(hù)互 控，確保施工作業(yè)人員安全。3）嚴(yán)格施工登記要點(diǎn)控制，根據(jù)下達(dá)的封鎖施工計(jì)劃，于 施工前一f1將次円施工項(xiàng)目、批準(zhǔn)的文（電）號、施工地段、時(shí) 間、運(yùn)行速度及影響范圍等在車站登記，具體施工時(shí)間以調(diào)度命 令為準(zhǔn)。在當(dāng)天派專人到車站辦理要點(diǎn)登記手續(xù)，并嚴(yán)格按照調(diào) 度命令給定的施工時(shí)間進(jìn)行施工。4）施工前，必須與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門協(xié)商簽定安全 協(xié)議，協(xié)議生效后，方準(zhǔn)施工。5）在施

34、工中，若遇行車設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障，危急行車安全 時(shí)，必須立即采取防護(hù)措施，并及時(shí)通知行車存關(guān)部門采取相應(yīng) 措施。6）施工中，要特別對鐵路沿線及站內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，嚴(yán) 禁攜帶塑料袋易污染物進(jìn)入施工現(xiàn)場，塑料袋等嚴(yán)禁在鐵路沿線 隨意亂扔，土方棄方嚴(yán)禁在鐵路沿線隨意傾倒，必須運(yùn)至指定棄 土場并堆碼成型，防止污染；站內(nèi)施工絕不允許留下一絲一毫的 外來無用物品，進(jìn)站后檢查出站后復(fù)查，確保無誤。7）所存進(jìn)站人員，嚴(yán)禁穿戴紅色衣服、安全帽等，嚴(yán)禁不穿黃 馬褂就進(jìn)入站內(nèi)，所有人員上下工時(shí)必須一同進(jìn)入退出，每次進(jìn)出 都要清點(diǎn)人數(shù)，跨越線路時(shí)必須遵循“一停、二看、三通過”原則。 所有施工機(jī)具、防護(hù)用品要盡量使用絕緣

35、性能良好的。所有施工機(jī) 械必須在既定的路線行走，嚴(yán)禁超范圍行走。8）自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)在與既存線路垂直方向時(shí)，嚴(yán)禁卸 料、揚(yáng)頭，施工機(jī)械必須在與既有線方向并行時(shí)方能操作施工，以 免侵入既有線接觸網(wǎng)限界，確保施工安全。九、應(yīng)急預(yù)案1、目的為了保護(hù)*站站改所右從業(yè)人員在施工過程中的身體健康和 生命安全，保證在出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時(shí)，能夠及時(shí)組織進(jìn)行應(yīng)急救 援，迅速有效地處理事件，控制事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，從而最大限度 地降低生產(chǎn)安全事故給單位及單位員工所造成的損失，特制定本預(yù) 案。9.2組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)9.2.1、成立安全生產(chǎn)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成立以分部經(jīng)理為首的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，架子隊(duì)亦成立相應(yīng)的應(yīng)急小組，便于有效地組織、配合分部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組處理發(fā)生事件。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員如下：組 長：料林*副組長：*林林林林林林料al ij ji a i e氺氺氺氺9.2.2、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)9.2.3、施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全應(yīng)急救援小組職責(zé)9. 3、事故報(bào)告9. 3. 1事故上報(bào)程序事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人耍先采取果斷措施，做好防護(hù)，第