淺析綜合減少道岔故障應(yīng)急處理實踐的方法及實際應(yīng)用

1、    淺析綜合減少道岔故障應(yīng)急處理實踐的方法及實際應(yīng)用    石磊摘 要 隨著社會的不斷發(fā)展與進步，城市化進程加快。交通運輸行業(yè)也在城市化的影響下不斷發(fā)展，我國的高速鐵路開始在全國范圍運營。鐵路交通運輸可以說是我國交通運輸行業(yè)的大動脈，保障鐵路運輸行業(yè)的安全才能做到提高我國交通運輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。本文就針對如何減少道岔故障及實際應(yīng)用展開了探討。關(guān)鍵詞 道岔故障 應(yīng)急處理 實踐方法：u284.72 ：a鐵路道岔是鐵路交通樞紐相對重要的信號設(shè)備之一，也可以說是車站以及列車使用最頻繁的信號設(shè)備。所以我們應(yīng)該最大程度上減少道岔故障的發(fā)生，從而能夠保障鐵路交通運

2、輸?shù)陌踩岣哌\輸效率與運輸質(zhì)量，保障運輸安全。通過對近幾年來道岔故障發(fā)生情況進行統(tǒng)計與分析發(fā)現(xiàn)，道岔故障在室外信號設(shè)備中發(fā)生故障的頻率僅次于軌道電路故障，位于故障總數(shù)比率的第二位，然而道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備是鐵路運輸行業(yè)中比較關(guān)鍵的設(shè)備之一，經(jīng)常處于運作的狀態(tài)，與相對靜態(tài)工作的設(shè)備相比較而言，有著調(diào)整難、容易變化、易收到外界干擾的缺點。1加強制電路的檢查與測試控制電動道岔在整個道岔控制電路的最薄弱的環(huán)節(jié)也是最容易發(fā)生故障的部位主要有道岔電纜、整流盒以及道岔的整個內(nèi)部的接線端子。特別是將電纜埋設(shè)在地下的時候，由于長度受到了限制只能通過多個電纜接線盒的方式進行連接，發(fā)生故障在處理的時候就相對比較復(fù)雜。特別

3、是在夜間往往在岔道管理處僅僅有一個人值班，一旦發(fā)生電纜故障在處理的時候往往更加困難，大多數(shù)情況下都會延誤了故障的處理時間，影響著整個鐵路運輸?shù)男?，嚴重的情況下還可能會威脅著鐵路運輸?shù)陌踩Ｋ?，針對于道岔電路相對薄弱的環(huán)節(jié)，應(yīng)該采取的下面三種方式，減少故障發(fā)生的可能。1.1做好對岔道電纜的三級測試在每個車站每個月進行統(tǒng)計的時候，信號管理人員以及相關(guān)的技術(shù)人員需要及時的用專業(yè)的設(shè)備對岔道電纜進行認真的測試，一旦發(fā)生可能出現(xiàn)絕緣線破損，芯線外露的情況，要認真的查出原因，確認電纜問題，及時的更換芯線。每個車站需要每天定時的利用電子計算機對道岔電纜進行測試與監(jiān)控，每個月需要專業(yè)的技術(shù)人員進行手動測試

4、。1.2定期對道岔控制電路關(guān)鍵部位進行測試這要求著信號工作區(qū)的站內(nèi)工作人員要熟練的掌握與記錄號整流盒、繼電器以及分線盤的關(guān)鍵位置，要控制好正常狀態(tài)下的交流電壓值。將每月的測試值數(shù)據(jù)與正常的數(shù)值數(shù)據(jù)進行比較，及時的排查故障，找出原因，對一些損壞的元器件進行更換，防止故障發(fā)生的可能。1.3要堅持巡視繼電器站內(nèi)信號區(qū)的工作人員以及每天的值班人員，要每周輪流堅持巡視一次道岔組合繼電器的動態(tài)情況，特別是一些經(jīng)常使用以及正常線路上的道岔更是巡視的重點。一旦發(fā)現(xiàn)繼電器工作時火花過大，接電損壞嚴重的情況，需要及時的查出原因，必要的情況下需要更換啟動繼電器，保障道岔電路的安全。2加強道岔電路相關(guān)技術(shù)參數(shù)的調(diào)整2

5、.1適當(dāng)調(diào)整摩擦電流根據(jù)多年對道岔電路檢修與保養(yǎng)的經(jīng)驗，電動道岔機器在使用的時候，摩擦的電流標(biāo)準一般都在2.3a到2.9a之間。在保障正常使用的前提下應(yīng)該調(diào)整在2.5a到2.7a之間。如果是電動道岔機器雙機使用的情況下，摩擦電流應(yīng)該控制在2.3a左右。因為對于剛剛調(diào)整與清掃的道岔滑板來說，因為道岔的動作電流比較小，單機使用的情況下一般在1.2a以內(nèi)。雙機使用的情況下應(yīng)該控制在1.6a以內(nèi)。2.2適當(dāng)調(diào)整摩擦連接器電動轉(zhuǎn)轍機摩擦連結(jié)器是調(diào)整電動轉(zhuǎn)轍機輸出拉力大小的設(shè)備。如果調(diào)整的過于松動，拉力減少，電機空轉(zhuǎn)，道岔轉(zhuǎn)換可能轉(zhuǎn)換不到位；如果調(diào)整過大，拉力增大可能會造成道岔控制電路中的電流過大燒斷保險

6、絲，所以，一般彈簧的有效圈相鄰圈最小間隙不應(yīng)該小于1.5毫米。對于上述可能出現(xiàn)的問題，都比較容易引發(fā)查到故障發(fā)生的可能，要經(jīng)常加強對查到日常的檢修與清掃。在調(diào)整摩擦連接器的時候，重點工作要做好對電動道岔的摩擦電流值、動作電流值。盡量吧摩擦電流調(diào)整的高一些，單機使用的情況下摩擦電流需要調(diào)整在2.5a到2.7a，雙機牽引時單機摩擦電流需要調(diào)整在2.2a到2.4a之間。2.3加強自動開閉器的調(diào)整與檢查自動開閉器有時候可能會發(fā)生靜接點接觸不良的情況，靜接點片斷裂動接點不能轉(zhuǎn)換等等故障。對于出現(xiàn)這些故障，在維修與保養(yǎng)的過程中需要做到以下幾項措施：第一，嚴禁使用油類物品擦拭連接點，油類物品可能會導(dǎo)致油污腐蝕不良導(dǎo)電層，盡量采用珠片白布進行擦拭，保持連接點的干燥清潔。第二，按著維修規(guī)定的標(biāo)準調(diào)整連接點與接觸表面。在調(diào)整之間能夠認真仔細的觀察、檢修的過程中要根據(jù)調(diào)整經(jīng)驗對接電片進行調(diào)整，且連接點環(huán)不能低于靜界點片。第三，要及時更換變形的動接點支架和彈力不足的彈簧，從而能夠確保動接點的轉(zhuǎn)動靈活。3結(jié)束語岔道故障往往會引發(fā)整個鐵路運輸?shù)陌踩珕栴}，需要在日常工作中重視道岔故障，及時的排除故障、排除隱患。防止出現(xiàn)道岔故障而引發(fā)了鐵路交通運輸事故，道岔故障的發(fā)生更多的都是電路問題所引發(fā)的，要及時對故障進行排查，只有這樣才能夠保障鐵路交通運輸?shù)陌踩?，提高鐵路交通運輸?shù)馁|(zhì)量與效率，更好的服務(wù)