校企互動、工學結合人才培養(yǎng)模式改革與實踐研究

1、    校企互動、工學結合人才培養(yǎng)模式改革與實踐研究    【摘 要】校企合作、工學結合是當前我國職業(yè)教育改革與發(fā)展的方向。高職院校培養(yǎng)出來的學生，無論是技術技能還是綜合素質(zhì)都必須滿足企業(yè)崗位及職業(yè)素質(zhì)需求。為更好地培養(yǎng)鐵路工程生產(chǎn)、建設、管理一線需要的“下得去、留得住、用得上、干得好”的技術技能人才，實現(xiàn)校企人才供求的無縫對接，就必須大力推進校企合作、工學結合。文章以國家骨干高職院校建設重點專業(yè)地下工程與隧道工程技術專業(yè)（以下簡稱地隧專業(yè)）建設為例，闡述了地隧專業(yè)在校企合作、工學結合等方面突出的改革與實踐成效。【關鍵詞】校企合作 工學結合 人才培養(yǎng)模式

2、 改革與實踐隨著地下工程的大力開發(fā)與利用，地隧的專業(yè)化程度和精細化程度越來越高，對技術技能人才的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的要求也相應提高，而地隧專業(yè)在教學內(nèi)容、教學方法、教學環(huán)境等方面存在一定問題，使得畢業(yè)生所具備的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)不能滿足與企業(yè)崗位“無縫”對接的要求，主要表現(xiàn)在：教學內(nèi)容問題：教學內(nèi)容是本科的壓縮版，按照學科體系構建，缺乏就業(yè)針對性，重理論內(nèi)容的學習，輕技能的培養(yǎng)，導致學生專業(yè)技能薄弱，就業(yè)后難以適應工作崗位要求。教學方法問題：教學方法以講授為主，與工程實際結合少，能力訓練少，導致學生被動接受知識，不善于知識的運用與遷移，工程應用能力薄弱，就業(yè)后解決工程實際問題能力差。教學環(huán)境問

3、題：單一的校內(nèi)教學環(huán)境，缺乏職業(yè)氛圍營造，缺乏對工作環(huán)境與工作崗位的認識，對企業(yè)文化了解不足，導致學生就業(yè)后難以適應工作環(huán)境，缺乏安全責任意識、愛崗敬業(yè)精神，學生職業(yè)素養(yǎng)薄弱。工作目標與思路要加強專業(yè)建設，解決上述問題，就必須創(chuàng)新“工學交替”多樣化的人才培養(yǎng)模式改革；參照職業(yè)崗位任職要求制定人才培養(yǎng)方案；引入行業(yè)企業(yè)技術標準開發(fā)專業(yè)課程；推行任務驅(qū)動、項目導向的教學模式；探索建立“校中廠”、“廠中?！睂嵙晫嵱柣?；試行多學期、分段式的教學組織模式；吸納行業(yè)企業(yè)參與人才培養(yǎng)與評價等。通過改革將企業(yè)文化融入專業(yè)文化建設中，不斷吸納企業(yè)文化精髓，更好、更多地培養(yǎng)鐵路工程生產(chǎn)、建設、管理一線需要的“下

4、得去、留得住、用得上、干得好”的技術技能人才，實現(xiàn)校企人才供求的無縫對接。實施方法與過程1.深度融合，建立“四級對接”校企合作、工學結合運行機制工學結合人才培養(yǎng)模式的實施，離不開企業(yè)的支持，依據(jù)行業(yè)企業(yè)特點，建立與企業(yè)之間科學有效的合作機制，是開展工學結合人才培養(yǎng)模式改革的必要保障。按照“互利雙贏、職能對接”的原則，依據(jù)企業(yè)三級管理的機構特點，與合作企業(yè)建立了“四級對接”的校企合作、工學結合運行機制，即專業(yè)系部與集團分公司緊密對接，共建了專業(yè)建設指導委員會，定期召開人才培養(yǎng)研討會，共商專業(yè)建設方向，共同制定人才培養(yǎng)方案。系部校企合作辦公室與合作企業(yè)工作站加強聯(lián)系，確保了校企之間的縱向和橫向順暢

5、交流，共同對現(xiàn)場教學、實習實訓學生進行考核和管理，推進實習、培訓、就業(yè)等工作。企業(yè)及時反饋對專業(yè)設置的意見和建議，為調(diào)整專業(yè)設置、課程及教材建設提供參考。教師與企業(yè)技術人員進行“一對一”或“一對多”的交流合作，通過教師下企業(yè)鍛煉、雙導師指導學生實習實訓、聯(lián)合進行科技攻關和教材編寫等方式，實現(xiàn)了結對幫扶、互通有無，共同提升了專業(yè)技術能力。企業(yè)技術人員定期到學院授課，教師頂崗鍛煉，帶崗工作，形成了有崗位、有待遇、有項目、有任務、有考核、有監(jiān)控、有效果的教師與企業(yè)人員對接交流機制。這樣，建立了學校與企業(yè)在縱深方向的互動與合作，從機制上為人才培養(yǎng)模式改革提供了保障。2.校企互動，構建“學校工地、項目貫

6、穿”工學交替人才培養(yǎng)模式依據(jù)隧道與地鐵項目施工特點及其對人才職業(yè)能力的要求，在學院“兩段三結合”人才培養(yǎng)模式的基礎上，增加分段的節(jié)點，形成更加適應地下工程與隧道工程技術專業(yè)需求的“學校工地、項目貫穿”人才培養(yǎng)模式，見圖1?！皩W校工地、項目貫穿”人才培養(yǎng)模式注重校企雙方全方位、多層次、全過程合作育人，不僅實現(xiàn)了“工地變課堂、師傅變教師、學生變員工”的轉(zhuǎn)變，同時實現(xiàn)了“德技雙修”，對學生的素質(zhì)培養(yǎng)起到重要作用。3.校企共建世界唯一高速鐵路隧道實訓基地，營造真實職業(yè)文化氛圍校企共建了時速200km、斷面11的具有“企業(yè)文化氛圍”的高速鐵路隧道實訓基地，并配套建設了相關的實訓室。按照實訓項目對接工藝流

7、程、管理制度參照生產(chǎn)制度、氛圍營造對接施工現(xiàn)場的要求進行實訓室內(nèi)涵建設。完善了實訓室與基地日常運行和安全管理制度，編制了基地、實訓室的實訓項目任務書、指導書、操作規(guī)程及考核標準。在形象宣傳、圖牌展示、安全警示標語、勵志標語和安全設施等方面，將企業(yè)文化引入實訓基地（實訓室），營造了真實的職業(yè)文化氛圍，從而培養(yǎng)學生良好的職業(yè)素養(yǎng)。4.深入分析，構建基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系，以工作過程為依據(jù)，以崗位實際工作任務為教學任務，適應了職業(yè)教育以就業(yè)為導向的要求，受到了高職界的普遍認可。地隧專業(yè)遵照技能培養(yǎng)與素質(zhì)教育相結合的原則，以培養(yǎng)學生職業(yè)崗位能力和可持續(xù)發(fā)展能力為目標，

8、以隧道、地鐵施工與維護崗位群典型工作任務為線索，按照崗位群典型工作任務行動領域?qū)W習領域這一流程，構建了基于隧道、地鐵施工與維護領域工作過程系統(tǒng)化的課程體系。在課程體系構建過程中，以完成典型工作任務所需的知識、能力、素質(zhì)要求確定學習目標與學習任務，實現(xiàn)了課程體系與工作過程、學習任務與工作任務的對接。5.系統(tǒng)設計，實施“項目貫穿、任務驅(qū)動”教學模式改革任務驅(qū)動、項目導向教學模式被職業(yè)教育廣泛采用，但普遍的做法是各學習領域的載體選擇自成體系，相互獨立，缺乏密切聯(lián)系，對專業(yè)人才培養(yǎng)目標支撐不夠。因此，在專業(yè)層面進行項目載體的系統(tǒng)設計尤為重要。經(jīng)過認真篩選，地隧專業(yè)選擇了兩套具有代表性的典型項目作為載體

9、，以完成典型項目為目標，以崗位能力標準為依據(jù)，對各學習領域的學習目標與學習任務進行系統(tǒng)設計，如在工程地質(zhì)課程中，要求完成該典型項目的工程地質(zhì)特性分析；在工程識圖課程中，要求完成結構分析；在隧道施工課程中，要求擬定施工方案、編寫作業(yè)指導書等。各學習領域按照系統(tǒng)設計的要求重構課程結構，劃分學習情境。這種在專業(yè)層面實施的“項目貫穿、任務驅(qū)動”式教學，確保了各學習領域的有機銜接與相互支撐，使各學習領域的教學目標更加具體，教師的教學更具針對性，學生的學習興趣更加濃厚。6.適應工期，推行“九學段能力遞進”教學組織模式工學結合人才培養(yǎng)模式需要在教學組織上合理安排，使教學組織模式與項目工期相適應，才能做到“工

10、”與“學”的有機結合。隧道與地鐵工程不同于一般的工程項目，一旦開工，則不受季節(jié)與節(jié)假日的限制，一年四季連續(xù)循環(huán)作業(yè)，這為工學結合教學組織安排提供了非常便利的條件。實施“九學段能力遞進”教學組織模式，按照“職業(yè)基本能力”“職業(yè)核心能力”“職業(yè)拓展能力”“職業(yè)崗位能力”等四個階段進行培養(yǎng)，每個階段學習都是在校內(nèi)和工地兩個課堂交替完成，教學過程與生產(chǎn)過程相對接，實現(xiàn)了學習與工作交替、學校與企業(yè)雙育人。突出成效1.深度融合，創(chuàng)新建立“四級對接”校企合作、工學結合運行機制以“四級對接”校企合作機制為保障，學校與企業(yè)在人才培養(yǎng)方面建立了全方位、多層次的互動合作關系，將專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)模式做到了實處，不

11、僅實現(xiàn)了“工地變課堂、師傅變教師、學生變員工”的轉(zhuǎn)變，同時實現(xiàn)了“德技雙修”的育人效果，明顯提高了學生的職業(yè)技能與綜合素質(zhì)，促進了學生就業(yè)與企業(yè)用人的有機結合。2.校企互動，構建“學校工地、項目貫穿”工學交替人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，形成了“學校工地、項目貫穿”的人才培養(yǎng)模式，從校企互動到人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)，在教學組織、課程建設、實訓基地建設、教師下現(xiàn)場鍛煉、工地課堂建設、學生實習等方面體現(xiàn)企業(yè)的作用，在人才培養(yǎng)的各環(huán)節(jié)中，滲透企業(yè)文化。培養(yǎng)的專業(yè)人才與隧道、地鐵一線崗位任職標準“無縫”對接，以典型項目為載體貫穿教學始終，強化能力培養(yǎng)，使學生提前適應了工作崗位，畢業(yè)后90%以上都可以直接上

12、崗，減少了崗前培訓環(huán)節(jié)。同時，該人才培養(yǎng)模式榮獲省級教學成果獎。3.校企共建世界唯一高速鐵路隧道實訓基地，營造真實職業(yè)文化氛圍校企共建了時速200km、斷面11的具有“企業(yè)文化氛圍”的高速鐵路隧道實訓基地，該基地獲得了發(fā)明專利、實用新型專利及外觀設計專利各1項，達到了國內(nèi)領先水平，實現(xiàn)了教學過程與生產(chǎn)過程對接，專業(yè)文化與企業(yè)文化對接，培養(yǎng)人才與企業(yè)需求人才對接，增強了專業(yè)生命力，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量。結 語培養(yǎng)人才與企業(yè)需求的接軌質(zhì)量直接影響著畢業(yè)生對職業(yè)崗位的適應能力，影響著專業(yè)和學校的發(fā)展。地隧專業(yè)的人才培養(yǎng)模式改革，有效培養(yǎng)了學生良好的職業(yè)素養(yǎng)，較好地實現(xiàn)了校企人才供求的對接，進一步增強了

13、專業(yè)生命力，尤其是在突出成效建設方面，為其他土建類專業(yè)提供了借鑒。參考文獻：1陳解放：“產(chǎn)學研結合”與“工學結合”解讀，中國高教研究2006年第12期，第34-36頁。2姜大源：論高等職業(yè)教育課程的系統(tǒng)化設計，中國高教研究2009年第4期，第66-70頁。3徐建平：創(chuàng)新體制 建立機制 優(yōu)化管理，蕪湖職業(yè)技術學院學報2010年第2期，第1-4頁。4李海宗、陳磊：高職人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的保障機制研究，教育與職業(yè)2012年第3期，第13-15頁。5陳解放：基于中國國情的工學結合人才培養(yǎng)模式實施路徑選擇，中國高教研究2007年第7期，第52-54頁。6姜大源：高等職業(yè)教育的定位，武漢職業(yè)技術學院學報2008