新建北京動(dòng)車段走行線連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)

1、 新建北京動(dòng)車段走行線工程跨京開、南三環(huán)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁跨京開、南三環(huán)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)中鐵六局北京鐵建公司北京動(dòng)車段工程項(xiàng)目經(jīng)理部二 OO 九年三月跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部1目錄1 1 工程概況工程概況 .1 11.11.1 工程簡介工程簡介.11.21.2 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況.21.31.3 主要工程量主要工程量.31.41.4 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn)及及難點(diǎn)難點(diǎn).42 2 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 .5 52.12.1 臨時(shí)場地臨時(shí)場地 .52.22.2 臨時(shí)道路臨時(shí)道路.52.32.3 施工用水施工用水.52.42.4 施工用電施工用電.53 3

2、 施工方案施工方案 .5 53.13.1 總體施工方案總體施工方案 .53.23.2 承臺基坑防護(hù)方案承臺基坑防護(hù)方案.83.33.3 主跨臨時(shí)墩施工方案主跨臨時(shí)墩施工方案.83.43.4 主跨貝雷梁施工方案主跨貝雷梁施工方案.113.53.5 碗扣式碗扣式腳腳手架手架施施工方案工方案.123.63.6 主跨貝雷梁吊裝方案主跨貝雷梁吊裝方案.133.73.7 支架預(yù)壓支架預(yù)壓方方案案.153.83.8 模板施模板施工工方案方案.183.93.9 混凝土施混凝土施工工方案方案.183.103.10 預(yù)應(yīng)力張拉施工方案預(yù)應(yīng)力張拉施工方案 .193.113.11 合攏段施工方案合攏段施工方案.203

3、.123.12 線形監(jiān)控方案線形監(jiān)控方案.214 4 工期安排工期安排 .22225 5 主要施工方法及工藝主要施工方法及工藝 .22225.15.1 鉆孔樁、承臺、墩身施工鉆孔樁、承臺、墩身施工 .225.25.2 人工挖孔樁施工人工挖孔樁施工.235.35.3 貝雷梁拼裝、吊裝及拆除貝雷梁拼裝、吊裝及拆除.265.45.4 碗扣式腳手架碗扣式腳手架搭搭設(shè)設(shè).275.55.5 支架預(yù)支架預(yù)壓壓.29跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部25.65.6 底模及內(nèi)外模支立底模及內(nèi)外模支立.325.75.7 永久支座安裝永久支座安裝.345.85.8 鋼筋綁扎鋼筋綁扎.

4、365.95.9 預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè).375.105.10 混凝土施工混凝土施工.385.115.11 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力施工.395.125.12 管道壓漿管道壓漿.436 6 勞力人員安排勞力人員安排 .45456.16.1 勞力隊(duì)伍勞力隊(duì)伍 .456.26.2 勞力計(jì)劃勞力計(jì)劃.467 7 主要機(jī)具、設(shè)備主要機(jī)具、設(shè)備 .47478 8 主要材料計(jì)劃表主要材料計(jì)劃表 .48489 9 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 .49491010 安全保證安全保證措措施施 .50501111 文明施工文明施工 .5353跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部11 1 工

5、程概況工程概況1.11.1 工程簡介工程簡介京滬高速和動(dòng)車組走行線（共五線）從北京南站西咽喉引出，在跨京開高速公路和南三環(huán)分別采用 71+120+71m 和 72+122+71m 三跨連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，其中跨京開連續(xù)梁位于 19.368上坡地段，跨南三環(huán)連續(xù)梁位于 6.315下坡地段，平面上位于半徑 R800m 的圓曲線和部分緩和曲線上，見圖 1-1。五線連續(xù)箱梁按兩幅設(shè)計(jì)，左幅為雙線連續(xù)箱梁，線路為城際走行線和京滬動(dòng)車走行左線，右幅為三線連續(xù)箱梁，線路為京滬高速上、下行和京滬動(dòng)車走行右線。跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部21.21.2 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況連續(xù)箱梁每

6、聯(lián)全長 268m，共四聯(lián)，軌面高程與京滬左線平行等高，端支座處以及邊跨直線段和跨中處梁高為 5.0m，墩頂處梁高 9.0m，墩頂處平段長 4.8m，中跨跨中直線段長 4.29m，邊跨直線段長分別為13.84m 和 14.07m，其余地段梁高按二次拋物線變化，見圖 1-2。雙線箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，頂寬 11.65m，底寬 7.0m，頂板厚 50cm、腹板厚 50100cm、底板厚 50180cm；三線箱梁為單箱雙室結(jié)構(gòu)，頂寬16.65m，底寬 12.0m，頂板厚 45cm、腹板厚 4590cm、底板厚50180cm；全橋共設(shè) 5 道橫隔梁，分別位于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)和中跨跨中截面處，中支點(diǎn)處設(shè)置厚

7、3.5m 的橫隔梁，邊支點(diǎn)處設(shè)置 2.0m 的端隔梁，跨中合攏段設(shè)置厚 0.6m 的中橫隔梁。見圖 1-3：箱梁橫斷面圖。橋墩均按徑向布置，圓端形橋墩，中墩厚 6.0m，邊跨厚 3.6m，墩下基礎(chǔ)為 1.5m 的鉆孔樁，中墩樁長 6071m，墩下樁基 45 根，邊墩樁長4952m，墩下樁基 24 根。跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部3 1.31.3 主要工程量主要工程量表 1-1 跨京開、南三環(huán)連續(xù)梁主要工程量跨京開、南三環(huán)連續(xù)梁主要工程量序號序號名名稱稱材料及規(guī)格材料及規(guī)格單單位位數(shù)數(shù) 量量1樁基混凝土C35m3294072承臺混凝土C35m320245跨京

8、開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部43橋墩混凝土C35m37246Q235t2164下部結(jié)構(gòu)鋼筋HRB335t2048C50m3309375箱梁混凝土C50(無收縮)m32206箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋32 精扎螺紋鋼筋t6287箱梁預(yù)應(yīng)力鋼鉸線75t1802Q235t3528箱梁普通鋼筋HRB335t47359支座1.41.4 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)工程特點(diǎn)及難點(diǎn)1.4.1 特點(diǎn)1.4.1.1 三線箱梁，梁寬 16.65m。大跨度 122.29m，曲線梁，曲梁曲做。1.4.1.2 兩座連續(xù)梁分別跨越繁忙的京開公路和南三環(huán)路，車流量大，且不能斷路，預(yù)留行車道跨度大，達(dá)到 25.0m。

9、1.4.1.3 采用支架分段現(xiàn)澆施工時(shí)，需要占用主路、輔路中間的隔離帶和綠化帶作為臨時(shí)墩位置，吊裝施工時(shí)間比較短，每天只有 4 小時(shí)（0：004：00） 。1.4.2 難點(diǎn)14.2.1 因施工工期十分緊張，交通道改需交管部門審批，周期較長。1.4.22 主跨貝雷梁在吊裝和拆除過程中的安全防護(hù)是一個(gè)重點(diǎn)。1.4.2.3 施工質(zhì)量控制難度高,包括結(jié)構(gòu)線形控制、預(yù)應(yīng)力張拉、大體積混凝土澆筑、施工裂縫控制、合攏段施工等。1.4.2.4 施工工期緊張，受外界影響較大，連續(xù)梁必須在 8 月 31 日前跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部5完成，在短時(shí)間內(nèi)要投入大量材料、機(jī)具、

10、人員，采取多作業(yè)面多工序流水作業(yè)，施工組織難度大。1.4.2.5 夏季溫度較高，施工混凝土養(yǎng)護(hù)較難。2 2 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備2.12.1 臨時(shí)場地臨時(shí)場地項(xiàng)目部駐地設(shè)在城鄉(xiāng)三建院內(nèi)（玉泉營橋立交橋的東北角） ，鋼筋加工場地設(shè)在原玉泉營三興家具城位置，貝雷片的堆放和拼裝場地分別設(shè)在項(xiàng)目駐地院內(nèi)和玉泉營立交橋的西北角，見附圖 2：跨京開、南三環(huán)連續(xù)梁施工場地布置圖。2.22.2 臨時(shí)道路臨時(shí)道路本工程項(xiàng)目沿線地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸條件較好、京開路、南三環(huán)路及部分穿越鐵路沿線的地方道路。施工前期場外運(yùn)輸利用現(xiàn)有道路,現(xiàn)有道路開工后采用專用施工便道；沿線路修筑施工便道貫通全線至各作業(yè)點(diǎn)，以保證各作業(yè)點(diǎn)

11、便道暢通。2.32.3 施工用水施工用水該工程所處地區(qū)用水較為方便，可利用豐臺區(qū)自來水或利用農(nóng)田灌溉水井，可以保證施工用水用量。2.42.4 施工用電施工用電工地總用電量 800KVA，需設(shè)置兩處 315KVA 變壓器（型號 SL7-315/35）和一處 250 KVA 變壓器。分別設(shè)置在 3#、23#、60#墩附近。3 3 施工方案施工方案3.13.1 總體施工方案總體施工方案跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部6根據(jù)現(xiàn)場的施工條件和限制，連續(xù)梁橋墩基礎(chǔ)施工前，先探明下管線的位置并配合甲方進(jìn)行改移，樁基采用大功率的旋挖鉆機(jī)成孔。承臺基坑在有條件的地方放坡開挖，靠

12、近既有公路的承臺采用人工挖孔樁防護(hù)開挖。邊跨施工的支撐體系使用碗扣式腳手架；中跨施工的支撐體系使用“321”裝配式公路鋼橋中的貝雷片，臨時(shí)支撐基礎(chǔ)全部設(shè)置主輔路之間的隔離帶和綠化帶上，采用人工挖孔樁基和承臺形式，支撐立柱用貝雷片拼裝成排架式桁架，支撐主梁也用貝雷片拼裝而成，與排架式立柱按正交放置，與連續(xù)梁成一定的角度，受力形式為簡支結(jié)構(gòu)，在貝雷梁的支撐平臺上再搭設(shè)碗扣式腳手架。連續(xù)梁的模板采用鋼模與木模相結(jié)合的形式；碗扣式腳手架預(yù)壓選取有代表性的節(jié)段分段預(yù)壓，其它相似節(jié)段參考本節(jié)段取得的數(shù)據(jù)預(yù)留下沉量，有貝雷梁部分的可以采取流水施工的方法進(jìn)行預(yù)壓，前面預(yù)壓，后面緊跟著施工。梁體共分四次澆筑完成

13、，先澆筑主墩上的第一現(xiàn)澆段，然后澆筑邊墩上的第二現(xiàn)澆段，接著澆筑跨中的第三現(xiàn)澆段，最后澆筑各節(jié)段之間的合攏段，見圖 31。連續(xù)梁的線形監(jiān)控和貝雷梁應(yīng)力監(jiān)測委托蘭州鐵道學(xué)院進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和支撐體系的情況確定現(xiàn)場立模標(biāo)高，以指導(dǎo)施工。跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部7跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部8場地平整封 錨支架基礎(chǔ)搭設(shè)貝雷梁支架架支架鋪設(shè)底模安設(shè)側(cè)模及翼緣底模綁扎底板及腹板鋼筋安裝波紋管安裝端模及錨墊板（穿束）安裝箱梁芯模綁扎頂板鋼筋及預(yù)埋件報(bào) 驗(yàn)澆筑梁體混凝土梁體混凝土養(yǎng)生拆除箱梁芯模首批預(yù)應(yīng)力束張拉首批張拉束孔

14、道壓漿拆除底模及膺架橋面系施工剩余束張拉及壓漿測量放線、抄平模板加工制作鋼筋加工制作鋼絞線及錨具檢測箱梁芯模加工制作混凝土配合比混凝土拌制、運(yùn)輸穿預(yù)應(yīng)力鋼束泵、頂、表配套標(biāo)定制作壓漿試件第一現(xiàn)澆段堆載預(yù)壓壓卸載調(diào)整標(biāo)高報(bào)隱檢制作混凝土試塊合格同條件養(yǎng)生試件設(shè)計(jì)強(qiáng)度 60%設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%齡期 5 天齡期 21 天30Mpa 以上時(shí)跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部93.23.2 承臺基坑防護(hù)方案承臺基坑防護(hù)方案跨京開、南三環(huán)連續(xù)梁共有 8 個(gè)承臺，由于受地形控制承臺都很低，開挖深度在 5.28.8m 之間，特別是主跨的承臺均在既有公路旁邊，18、28承臺己經(jīng)侵

15、入非機(jī)動(dòng)車道，因此，有條件的地方掛網(wǎng)錨噴混凝土防護(hù)開挖，在不具備放坡條件的承臺一側(cè)，采用人工挖孔樁防護(hù)開挖的方法，樁長 1320m ，為保持防護(hù)樁整體的穩(wěn)定性，防護(hù)樁頂設(shè)高 0.9m，寬度 1.4m 的混凝土冠梁。共計(jì) 1.25m 人工挖孔樁428 根。3.33.3 主跨臨時(shí)墩施工方案主跨臨時(shí)墩施工方案臨時(shí)支墩施工流程圖3.3.1 為減少連續(xù)梁施工對京開和南三環(huán)的行車干擾，臨時(shí)墩全部設(shè)置主輔路之間的隔離帶和綠化帶上，基礎(chǔ)采用人工挖孔樁基和承臺形式，人工挖孔樁徑 1.2m，樁長 13.0m，要求進(jìn)入粗圓礫層，在箱梁腹板范圍內(nèi)按 3.0m 間距布置，其它部位按 3.0 5.0m 間距布置，見附圖

16、3、4：臨時(shí)墩基礎(chǔ)布置圖。樁基上面為通長承臺，承臺寬 1.8m，承搭設(shè)圍擋、管線改移人工挖孔澆筑混凝土吊裝鋼筋籠承臺綁筋澆筑混凝土跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部10臺厚 1.0m，見附圖 5：臨時(shí)墩基礎(chǔ)配筋圖。見表 3-1：臨時(shí)墩基礎(chǔ)數(shù)量表。表3-1臨時(shí)墩基礎(chǔ)數(shù)量表臨時(shí)墩基礎(chǔ)數(shù)量表序號位置項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備 注人工挖孔樁根83C30砼：1220方承 臺延米299C30砼：538方1京 開鋼 筋噸101人工挖孔樁根77C30砼：1132方承 臺延米268C30砼：482方2南三環(huán)鋼 筋噸97臨時(shí)墩的樁基施工前，在隔離帶和綠化帶邊上先搭設(shè)圍擋，白天人工挖土，用編

17、織袋裝袋，每下挖 1m 就用鋼筋混凝土護(hù)壁，土質(zhì)疏散地層適當(dāng)減小每次護(hù)壁高度(0.5m)，為保證路面穩(wěn)定及出土方便采用隔樁法施工，夜間 00:00-4:00 往外運(yùn)輸渣土。樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，會(huì)同監(jiān)理共同鑒定地質(zhì)情況，認(rèn)為符合設(shè)計(jì)要求后迅速擴(kuò)大樁頭，清理孔底。在晚上占道時(shí)間集中吊裝鋼筋籠，并澆筑混凝土，保證在4:00 之前全部澆筑完畢，清理現(xiàn)場。3.3.2 臨時(shí)墩的立柱用貝雷片拼裝成排架式桁架，固定在承臺上的預(yù)埋螺栓上，作為主跨的支撐立柱，貝雷片平行于主梁方向布置，單耳板朝下插入礎(chǔ)板，用桁架銷連接。排架式立柱在箱梁腹板范圍內(nèi)橫跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部1

18、1向間距采用45cm，其它范圍橫向間距采用90cm，見附圖6、7：臨時(shí)墩立柱布置圖。根據(jù)地面標(biāo)高情況，設(shè)計(jì)兩種立柱，高度分別為4.5m和6m，分別由3m桁架片和1.5m桁架片、3m桁架片和3m桁架片組成。排架式立柱之間用支撐架作縱、橫向系材，支撐立柱的頂部用特制的上頂梁作為支撐立柱的冠材，上頂梁為工字鋼25b。上頂梁上鋪設(shè)2根墊梁作為主梁的支點(diǎn)，墊梁橫向間距為1.0m，每根墊梁由兩根40b工字鋼焊接而成，見圖3-2：臨時(shí)墩排架式立柱，立柱數(shù)量見表3-2。表3-2臨時(shí)墩排架式立柱數(shù)量表臨時(shí)墩排架式立柱數(shù)量表序號位置項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)

19、目部124.5m高立柱片446.0m高立柱片522上頂梁根56625b工字鋼，1.8m長1京開墊梁延米59840b工字鋼（2根焊接）4.5m立柱片1286.0m立柱片409上頂梁根53725b工字鋼，1.8m長2南三環(huán)墊梁延米53640b工字鋼（2根焊接）3.43.4 主跨貝雷梁施工方案主跨貝雷梁施工方案主跨支撐主梁使用貝雷片拼裝而成，貝雷梁跨度在 1125m 之間，所有貝雷梁的梁底標(biāo)高為同一數(shù)值，同時(shí)，保證貝雷梁在跨主路時(shí)凈高不小于 4.5m，跨輔路時(shí)凈高不小于 3.5m，每跨貝雷梁與排架式立柱正交布置，為便于貝雷梁的安裝和拆除，每跨為簡支結(jié)構(gòu)，京開、南三環(huán)個(gè)別輔路受箱梁高度限制，其支撐主梁

20、采用單層貝雷梁，并在上下弦桿安裝加強(qiáng)弦桿，其余都為雙層貝雷梁結(jié)構(gòu)，考慮 25m 跨度時(shí)支點(diǎn)處貝雷梁下弦桿的強(qiáng)度不夠，改用高抗彎貝雷片，見附圖 8、9：貝雷梁立面布置圖。貝雷梁的平面布置原則是，在箱梁腹板跨中受力部位按橫向間距 22.5cm 布置，腹板其它部位按橫向間距 45cm 布置，翼緣板和其它部位按橫向間距 90cm 布置。見附圖 10、11：貝雷梁平面布置圖。所用貝雷梁數(shù)量見表 3-3。跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部13表3-3主跨貝雷梁數(shù)量表主跨貝雷梁數(shù)量表序號位置項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1.5m貝雷片片8922.0m貝雷片片1603.0m貝雷片片106

21、72加強(qiáng)弦桿根16881京開工字鋼20a6米/根1981331T1.5m貝雷片片4702.0m貝雷片片2243.0m貝雷片片10204加強(qiáng)弦桿根15602南三環(huán)工字鋼20a6米/根1990333.5T根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)自重、模板重量、支架重量、施工人員材料機(jī)具重量以及砼振搗荷載對支撐體系的安全性進(jìn)行檢算，詳見附件 1：施工支撐體系設(shè)計(jì)計(jì)算書。3.53.5 碗扣式腳手架施工方案碗扣式腳手架施工方案3.5.13.5.1 碗扣式腳手架布置碗扣式腳手架布置 全橋支撐體系除跨京開、跨三環(huán)路部分采用貝雷梁外，其余部分全部采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)，碗扣式支架采用 483.5mm 鋼管。支架地基處理方法，先全部挖除

22、地表雜填土，確認(rèn)為素土后，用三七灰土進(jìn)行分層回填，回填厚度不小于 0.4m，用 18 噸振動(dòng)碾壓實(shí)；如有跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部14小于 2m 的生活垃圾，可以挖出同樣回填，如有大于 2m 生活垃圾，采用碎石樁或砂樁進(jìn)行地基處理，地基承載力按不低于 0.4Mpa 控制，最后澆筑 20cm 的 C20 混凝土。換填基礎(chǔ)頂面標(biāo)高根據(jù)梁底標(biāo)高及碗扣支架底撐及頂托的可調(diào)高度確定。腳手架搭設(shè)高度為 0.914m，立桿間距布置：箱梁腹板范圍內(nèi)為30cm（橫距）60cm（縱距） ，底板其它部位采用 60cm（橫距）60cm（縱距） ，翼緣板和非承重部位采用 90cm

23、（橫距）60cm（縱距），其中中墩兩側(cè) 40m 范圍內(nèi)需要加強(qiáng)，采用 30cm（橫距）30cm（縱距）的布置，另外，跨中橫隔梁處立桿縱距采用 30cm， （見附圖12、13：碗扣式腳手架平面布置圖） 。水平橫桿步距首層為 60cm，中間水平桿步距為 120cm，距頂托三層時(shí)步距采用 60cm，其中，中墩兩側(cè)40m 范圍內(nèi)水平桿步距統(tǒng)一為 60cm。在橫橋和順橋方向均布設(shè)剪刀撐。腳手架頂托上分別布置縱向 1512cm 承重方木，橫向布置 1010cm的方木（間距 15cm） 。主跨貝雷梁上面放 20a 的工字鋼做分配梁，在分配梁上搭設(shè)碗扣式腳手架，腳手架上下端用可調(diào)底座和頂托調(diào)節(jié)，保證連續(xù)梁梁底

24、線形。 （見附圖 14、15、16：碗扣式腳手架橫縱斷面圖） 。支架上鋪設(shè)承重方木及肋木，底模、側(cè)模和內(nèi)模都采用 18mm 厚的竹膠板，地基在填筑過程中，實(shí)驗(yàn)人員須對地基承載力進(jìn)行檢測，且測量對填筑高度進(jìn)行復(fù)核，達(dá)到要求后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土澆筑。地基硬化處理完后應(yīng)在基礎(chǔ)四周設(shè)排水溝，以避免雨天積水，影響地基承載力?？缇╅_、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部153.5.23.5.2 碗扣式腳手架的結(jié)構(gòu)檢算碗扣式腳手架的結(jié)構(gòu)檢算腳手架檢算見附件 2：碗扣式腳手架結(jié)構(gòu)計(jì)算書。3.63.6 主跨貝雷梁吊裝方案主跨貝雷梁吊裝方案為減小吊裝對京開和南三環(huán)的行車影響，壓縮吊裝工期，

25、在拼裝場地先按跨度要求組裝成型，然后利用夜間0:004:00時(shí)間段用炮車運(yùn)至現(xiàn)場吊裝，京開、南三環(huán)同時(shí)吊裝。在吊裝立柱時(shí)用25t吊車占用輔路吊裝，其中吊裝主路隔離帶上的立柱時(shí)使用220t吊車；吊裝貝雷梁時(shí)220t吊車分別停在主路、輔路上吊裝，其中，在主路上吊裝時(shí)占用主路外側(cè)兩車道，運(yùn)輸炮車停放在輔路內(nèi)側(cè)。吊裝順序：先吊裝中間兩條主路，再吊裝兩側(cè)輔路，每跨吊裝時(shí)從一端向另一端依次吊裝就位。排架式立柱的連接使用1350支撐架，每4片為一榀（重量2.2T） ，貝雷片之間的間距為45cm，一榀作為一個(gè)吊裝單元。上面貝雷梁的連接使用90支撐架，貝雷片之間的間距有22.5cm、45cm、90cm三種，為提

26、高吊裝效率及穩(wěn)定性，每2榀貝雷梁連接起來作為一個(gè)吊裝單元，最重50.7T。吊裝技術(shù)參數(shù)見表3-4、3-5。表 3-4: 220220 噸汽車吊的額定起重能力表：噸汽車吊的額定起重能力表：臂長米15.3m26.9m32.7m38.4m44.2m起吊高度9m11m16m17m18m作業(yè)半徑額定起重能力額定起重能力額定起重能力額定起重能力額定起重能力5m129t99 t72 t6m108t88 t67 t55 t跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部167m91t80 t63 t53 t8m79t73 t59 t51 t42 t9m69t67 t56 t47.5 t39.

27、5 t10m64t62 t53 t45 t37.5 t12m51 t47 t41 t33 t14m41 t43 t37.5 t16m33.5 t38.5 t32.5 t18m33 t表 3-5: 各跨貝雷梁吊裝條件統(tǒng)計(jì)：各跨貝雷梁吊裝條件統(tǒng)計(jì)：位置跨度2 榀重量吊裝作業(yè)半徑（最大）吊裝高度安全系數(shù)臨112m23.9t18m9m1.38臨 221m41.8t10m10.5m1.49臨 325.5m50.7t8m10.5m1.44臨 418m35.8t12m10.5m 1.42臨 5臨 613.5m28.43t14m11m1.44臨 719.5m39.76t10m11m1.55臨 821m39.7

28、6t10m11m1.55臨 9臨 1015m28.43t14m11m1.443.73.7 支架預(yù)壓方案支架預(yù)壓方案根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求，并為了確?，F(xiàn)澆施工的安全進(jìn)行，現(xiàn)跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部17澆支架需在混凝土施工之前進(jìn)行模擬加載試驗(yàn)。以檢驗(yàn)臨時(shí)支架各部分的承載能力及受力變形情況。臨時(shí)支架的下沉量及彈性、塑性變形采用高精度水準(zhǔn)儀測量。同時(shí)通過臨時(shí)支架的撓度變形情況，對本支架的安全性進(jìn)行綜合評價(jià)。由于現(xiàn)澆段長，預(yù)壓荷載大,為減少預(yù)壓工作量,滿堂紅支架選取有代表性的節(jié)段分段預(yù)壓,其它節(jié)段參考本節(jié)段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)留下沉量的設(shè)置，根據(jù)現(xiàn)場布置選擇跨南三環(huán)

29、連續(xù)梁A段左幅作為預(yù)壓區(qū)域。主跨貝雷梁各跨跨度都不一樣，沒有很好的參考性，混凝土澆筑前有時(shí)間全部按梁體重量的1.1倍預(yù)壓，當(dāng)工期不允許時(shí)，預(yù)壓一個(gè)完整的半幅。滿堂紅支架預(yù)壓施工流程圖加載過程中支架按設(shè)計(jì)所承受的重量的110%一次加載，按梁體的大致預(yù)壓荷載按C段重量的1.1倍進(jìn)行加載，總加載重量為：重2698.8（1038方）噸，預(yù)壓重量2968.68噸，按等效荷載進(jìn)行布載。見預(yù)留沉降觀測點(diǎn)吊裝鋼筋到位卸載現(xiàn)場監(jiān)控調(diào)整標(biāo)高數(shù)據(jù)跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部18圖3-3。 圖3-3: 梁體布載及沉降觀測點(diǎn)布置示意圖(1)翼緣面積1.6平方米(2)翼緣面積0.75

30、平方米(3)腹板1.87平米(4)腹板1.87平米(9)頂板面積5.2平方米(7)底板面積3.44平方米q1q4q3q2q3q2其中：q1=0.98t/m2 ；q2=1.53.2t/m2 ( q2=2.24t/m2) ；q3=7.00t/m2 ；q4=1.94 t/m2；順橋向每延米平均荷載q=37.56t/縱延米。注：上述荷載為梁體等截面梁段（長27m）分布荷載，變截面段（23.0m）及梁端（21.25m）分布荷載需另行計(jì)算。堆載材料大部分使用成捆鋼筋或鋼錠，腹板范圍以外部分，土袋加載，堆載高度根據(jù)荷載大小及分布情況及土袋的容重實(shí)際計(jì)算。腹板處及梁端下部用成捆鋼筋或鋼錠加載（約3t/m2，高

31、度在1.2m2m） ，鋼絞線計(jì)1240t；鋼筋1396t。合計(jì)重量2636t。在鋪底模前先鋪設(shè)5cm厚板材或1010cm方木（縱鋪）進(jìn)行預(yù)壓。沉降變形觀測點(diǎn)的設(shè)置：梁段兩端分別設(shè)置觀測斷面，中間順橋方向每隔10m設(shè)一個(gè)觀測斷面，每個(gè)斷面上設(shè)5個(gè)觀測點(diǎn)，見圖3-4?？缇╅_、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部193.83.8 模板施工方案模板施工方案底模、側(cè)模和內(nèi)模都采用18mm厚竹膠板；外模圓弧處采用廠制定型鋼模。底模安裝完畢后進(jìn)行外側(cè)模板安裝，外側(cè)模板采用1010cm方木作豎向肋條，用10cm的方鋼作水平背楞，間距1.0m；內(nèi)模采用1010cm方木作肋條，也用10cm的

32、方鋼作背楞；腹板用20的鋼筋作對拉桿進(jìn)行加固，并在兩個(gè)腹板之間設(shè)置通拉桿，在內(nèi)模搭設(shè)滿堂碗扣支架支撐內(nèi)模結(jié)構(gòu)，模板一次加工成型，施工期間不倒用。在底模鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按照支架結(jié)構(gòu)體系的不同預(yù)留下沉量。見附圖17：箱梁模板布置圖。3.93.9 混凝土施工方案混凝土施工方案連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級為 C50 高性能混凝土，各梁段混凝土都一次澆筑完成，其中三線橋最大澆筑方量為 2320 方。澆筑原則是：底板腹板頂板，先兩側(cè)后中間。先澆筑腹板混凝土, 待澆筑至腹板約 1 米高度時(shí),用加長串筒將底板混凝土補(bǔ)滿,然后接著澆筑腹板,根據(jù)澆筑需要在腹板內(nèi)側(cè)距底模 3 米左右預(yù)留 48 處開口，開口處的模跨京開、南三

33、環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部20板用加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋用螺栓連接，澆到開口處，封住開口，擰緊螺栓，最后澆筑頂板和翼緣板，見圖 3-5?，F(xiàn)澆混凝土商品混凝土，由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送到施工現(xiàn)場，再經(jīng)混凝土輸送泵車泵送到箱梁指定位置。采用 4 臺泵車（備用 2 臺泵車）同時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑，以保證灌注作業(yè)在最短時(shí)間內(nèi)完成(計(jì)劃澆筑時(shí)間 20 小時(shí))，混凝土添加緩凝劑，初凝時(shí)間控制在 2024 個(gè)小時(shí)。混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般情況下不少于 14 天，考慮連續(xù)梁施工在夏季，梁頂用塑料膜覆蓋灑水保持濕潤，然后上面覆蓋無紡布，箱體兩端用塑料膜遮擋封嚴(yán)，箱體內(nèi)底板采用蓄水

34、養(yǎng)護(hù)，拆模后翼緣板及腹板外面涂刷養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。箱梁混凝土屬于大體積混凝土，又在夏季施工，當(dāng)混凝土入模溫度不能保證時(shí)可以添加冰塊降度。為保證混凝土芯部與表面溫差不超過規(guī)范規(guī)定，灌注混凝土前必須埋設(shè)測溫片，在灌注中和養(yǎng)護(hù)期內(nèi)進(jìn)行測溫，根據(jù)測溫結(jié)果分析，采取相對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，確?；炷敛婚_裂?？缇╅_、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部213.103.10 預(yù)應(yīng)力張拉施工方案預(yù)應(yīng)力張拉施工方案連續(xù)梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，腹板縱向預(yù)應(yīng)力采用 19-75 高強(qiáng)度低松弛鋼鉸線，采用夾片錨錨固體系，用 400T 千斤頂張拉，底板縱向預(yù)應(yīng)力采用 17-75 高強(qiáng)度低松弛鋼鉸線,錨下控制應(yīng)力為

35、1302MPa；橫向預(yù)應(yīng)力束采用 4-75 高強(qiáng)度低松弛鋼鉸線，沿主梁40cm 間距布置；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用 32 的 PSB830 預(yù)應(yīng)力混凝土用預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋，沿主梁 40cm 間距布置，采用單端張拉方式，張拉端設(shè)在梁頂,錨下控制應(yīng)力為 650MPa?？v向及橫向預(yù)應(yīng)力鋼束管采用金屬波紋管制孔，豎向預(yù)應(yīng)力鋼束管采用鐵皮管制孔。待混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于 5 天后進(jìn)行張拉。張拉采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力為主，鋼束伸長值作校核。實(shí)際張拉伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在 6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應(yīng)控制在 6mm 以內(nèi)。各現(xiàn)澆段橫向及豎向預(yù)應(yīng)力要

36、在該節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力張拉完成后進(jìn)行。張拉工藝完畢后，應(yīng)立即將錨具周圍預(yù)應(yīng)力筋間隙用 M50 砂漿封錨，待封錨抗壓強(qiáng)度上來后才能進(jìn)行壓漿，壓漿應(yīng)在張拉完成兩天內(nèi)進(jìn)行。3.113.11 合攏段施工方案合攏段施工方案連續(xù)梁共有 4 處合攏段，由于晝夜溫度變化、混凝土收縮徐變、結(jié)構(gòu)體系的變化以及施工荷載等因素對尚未達(dá)到強(qiáng)度的合攏段混凝土質(zhì)量有直接影響，因此在合攏段混凝土澆筑前，要對結(jié)構(gòu)采取一些臨時(shí)鎖定措施。采用在合攏段兩側(cè)現(xiàn)澆梁段埋設(shè)鋼板箱的方法，鋼板箱設(shè)于梁體緊靠腹板內(nèi)側(cè)的頂板及底板上方，雙線橋埋設(shè) 4 塊，三線橋埋設(shè) 8 塊，箱體采用 3cm 厚鋼板焊接，箱內(nèi)凈距 30cm，外露高度要比支撐型鋼高

37、5cm，錨入 30cm，箱形鋼板縱向離梁端 50cm 以防頂撐時(shí)損跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部22傷梁體，橫向離開豎向精扎螺紋鋼 40cm 為前一節(jié)段張拉豎向精扎螺紋鋼留出張拉空間。合攏段施工前一天，采用型鋼支撐對合攏口兩側(cè)預(yù)埋型鋼箱體進(jìn)行頂撐以起到頂梁作用，支頂需在澆筑前一天晚上溫度最低時(shí)進(jìn)行，頂完后要將支撐與預(yù)埋的型鋼箱體焊接。合攏段澆筑當(dāng)晚，對腹板及底板縱向預(yù)應(yīng)力進(jìn)行張拉鎖定梁體，保證兩端已澆梁段不發(fā)生移動(dòng)和扭轉(zhuǎn)。選擇一天當(dāng)中溫度最低時(shí)澆筑合攏段混凝土。因?yàn)楹蠑n段施工在夏季，在前一天和混凝土灌注完成后要安排專人對全跨范圍內(nèi)的混凝土表面灑水降溫。3.1

38、23.12 線形監(jiān)控方案線形監(jiān)控方案在施工過程中，為保證主梁的豎向位移不超過容許范圍、保證合攏后的橋面線形良好、必須對該橋主梁的撓度做出明確的規(guī)定，為保證貝雷梁支撐體系的安全需要進(jìn)行支架應(yīng)力監(jiān)測，連續(xù)梁的線形監(jiān)控和貝雷梁應(yīng)力監(jiān)測線形控制委托蘭州鐵道學(xué)院進(jìn)行監(jiān)測,確定每一階段的立模標(biāo)高，并在施工中加以有效的管理和控制，以確保該橋在施工過程中的安全，并保證在成橋后主梁線形符合設(shè)計(jì)要求。本橋施工控制的最終目標(biāo)是：成橋后的線形與設(shè)計(jì)線形的所有各點(diǎn)的誤差均控制在 1.5cm 范圍之內(nèi)。根據(jù)這一目標(biāo)，在每一施工步驟中制訂了如下的誤差控制水平：（1） 模板定位標(biāo)高與預(yù)報(bào)標(biāo)高之差控制在 0.5cm 以內(nèi)；（2

39、） 預(yù)應(yīng)力束張拉完后，如梁端測點(diǎn)標(biāo)高與預(yù)報(bào)標(biāo)高之差超過0.5cm，需研究分析誤差原因，確定下一步的調(diào)整措施；撓度觀測資料是控制成橋線形最主要的依據(jù)，跨京開、南三環(huán)連跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部23續(xù)梁線形監(jiān)測按照一定距離設(shè)在梁的頂部。每個(gè)位移監(jiān)測斷面上布置兩個(gè)對稱的高程觀測點(diǎn)，不僅可以測量箱梁的撓度，同時(shí)可以觀測箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，見圖 3-6。測點(diǎn)布置原則： 盡量靠近腹板； 測點(diǎn)離梁段端部 10cm； 不妨礙施工； 易于保護(hù)。圖 3-6：高程監(jiān)測點(diǎn)布置斷面圖詳見附件 3：跨京開、南三環(huán)連續(xù)梁線型監(jiān)控和支架受力監(jiān)測方案4 4 工期安排工期安排跨京開、南三

40、環(huán)兩座連續(xù)梁按同時(shí)安排施工，總體施工安排 183天，從管線開始改移 2009 年 3 月 1 日開始，到 2009 年 8 月 31 日完成，具體施工安排見附圖 18：北京動(dòng)車段走行線跨京開、南三環(huán)連續(xù)梁施工橫道圖，附圖 19：北京動(dòng)車段走行線跨京開、南三環(huán)連續(xù)梁施工網(wǎng)絡(luò)圖跨京開、南三環(huán)大跨度連續(xù)梁工程進(jìn)展情況跨京開大跨連續(xù)梁跨京開大跨連續(xù)梁跨三環(huán)大跨連續(xù)梁跨三環(huán)大跨連續(xù)梁墩號墩號16#17#18#19#27#28#29#30#設(shè)計(jì)樁長設(shè)計(jì)樁長49m60m63m52m51.5m66.5m71.5m51m設(shè)計(jì)樁數(shù)設(shè)計(jì)樁數(shù)24 根45 根45 根24 根24 根45 根45 根24 根完成情況完成

41、情況24 根17 根012 根24 根32 根26 根5 根鉆機(jī)數(shù)量鉆機(jī)數(shù)量1 臺1 臺2 臺2 臺跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部24問題問題全部完成交通導(dǎo)改、燃?xì)庥绊?6 個(gè)燃?xì)庥绊?39個(gè)燃?xì)庥绊?12個(gè)承臺完成燃?xì)庥绊?6 個(gè)施工正常，每天一個(gè)樁基交通導(dǎo)改情況交通導(dǎo)改情況已拿到北京市公安局交交通管理局施工許可通知書 3.30-6.10。需換豐臺支隊(duì)許可通知，給設(shè)施處，用于道路標(biāo)線、標(biāo)牌。同時(shí)到路政局換掘路證。綠化隔離帶目前可以進(jìn)場圍擋，進(jìn)行支架基礎(chǔ)挖孔樁施工。豐臺支隊(duì)和設(shè)施處，辦理絕路證正常手續(xù)需 20 天，爭取本周辦理完成手續(xù)。5 5 主要施工方法及

42、工藝主要施工方法及工藝5.15.1 鉆孔樁、承臺、墩身施工鉆孔樁、承臺、墩身施工5.1.1 鉆孔樁施工連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)先開工,擬投入 4 臺鉆機(jī)。同時(shí)開鉆17#、18#、28#、29#橋墩樁基礎(chǔ)。5.1.2 承臺、墩身承臺、墩身施工由橋梁二作業(yè)隊(duì)擔(dān)負(fù)施工。配備 6 套成套組合鋼模，確保承臺、墩身先期完成，施工按流水作業(yè)展開。連續(xù)梁主墩承臺施工（每臺）：1 個(gè)/15d。其中承臺開挖 1 天+鑿樁頭 2 天+檢樁 3 天+底層承臺及墩身立筋鋼筋 3 天+支立模板 1 天+底層承臺混凝土澆筑 1 天+養(yǎng)生 1 天+上層承臺鋼筋綁扎 1 天+上層模板支立 1 天+上層承臺混凝土澆筑 1 天=15 天。5

43、.25.2 人工挖孔樁施工人工挖孔樁施工5.2.1 施工準(zhǔn)備5.2.1.1 平整場地，清除坡面危石浮土；坡面有裂縫或坍塌跡象者應(yīng)加設(shè)必要的保護(hù)，鏟除松軟的土層并夯實(shí)。5.2.1.2 按基礎(chǔ)平面圖設(shè)置樁位軸線、定位點(diǎn)，測定高程水準(zhǔn)點(diǎn)，并應(yīng)設(shè)在不受施工影響的地方。開工前，經(jīng)復(fù)核后應(yīng)妥善保護(hù)，施工跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部25中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測。5.2.2 工藝流程 滿堂紅支架搭設(shè)施工流程圖放線定樁位及高程開挖第一節(jié)樁孔土方支護(hù)壁模板放附加鋼筋澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼檢查樁位(中心)軸線架設(shè)垂直運(yùn)輸架安裝電動(dòng)葫蘆(卷揚(yáng)機(jī)或木轆轤)安裝吊桶、照明、活動(dòng)蓋板、水泵、通風(fēng)機(jī)等開挖

44、吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方(修邊)先拆第一節(jié)模板、支第二節(jié)護(hù)壁模板(放附加鋼筋)澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼檢查樁位(中心)軸線逐層往下循環(huán)作業(yè)開挖擴(kuò)底部分檢查驗(yàn)收吊放鋼筋籠澆筑樁身砼(隨澆隨振)樁頂位置。5.2.3 操作工藝5.2.3.1 開挖第一節(jié)樁孔土方：開挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行，先放 樁 位挖 樁 護(hù) 壁澆筑混凝土吊鋼筋籠移 樁跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部26挖中間部分的土方，然后擴(kuò)及周邊，有效地控制開挖樁孔的截面尺寸。每節(jié)的高度要根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般 0.9m1.2m 為宜。5.2.3.2 支護(hù)壁模板附加鋼筋1、為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔要設(shè)

45、置鋼筋砼(或砼)井圈。當(dāng)樁孔直徑不大，深度較淺而土質(zhì)又好，地下水位較低的情況下，也可以采用噴射砼護(hù)壁。護(hù)壁的厚度要根據(jù)井圈材料、性能、剛度、穩(wěn)定性、操作方便、構(gòu)造簡單等要求，并按受力狀況，以最下面一節(jié)所承受的土側(cè)壓力和地下水側(cè)壓力，通過計(jì)算來確定。2、第一節(jié)護(hù)壁高出地坪 150200mm，便于擋土、擋水，樁位軸線和高程均要標(biāo)定在第一節(jié)護(hù)壁上口，護(hù)壁厚度一般取 100150mm。5.2.3.3 檢查樁位(中心)軸線及標(biāo)高：每節(jié)樁孔護(hù)壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標(biāo)高測設(shè)在護(hù)壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。隨之進(jìn)行修整，井深必須以基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，逐根進(jìn)

46、行引測。保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。5.2.3.4 開挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方(修邊)，從第二節(jié)開始，利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)人員要戴好安全帽，地面人員要拴好安全帶。吊桶離開孔口上方 1.5m 時(shí)，推動(dòng)活動(dòng)安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再打開活動(dòng)蓋板，下放吊桶裝土。樁孔挖至規(guī)定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下要垂直平順，修整孔壁。5.2.3.5 逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，清除虛土，檢跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部27查土質(zhì)情況，樁底要支承在設(shè)計(jì)所規(guī)定的持力層上。5.

47、2.3.6 成孔以后必須對樁身直徑、擴(kuò)頭尺寸、孔底標(biāo)高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進(jìn)行全面測定，做好施工記錄，辦理隱蔽驗(yàn)收手續(xù)。5.2.3.7 吊放鋼筋籠：鋼筋籠放入前，在主筋上每隔 34m 左右設(shè)一個(gè) 20 耳環(huán)，作為定位墊塊；吊放鋼筋籠時(shí)，要對準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放到設(shè)計(jì)位置時(shí)，要立即固定。遇有兩段鋼筋籠連接時(shí)，要采用單面焊接，接頭數(shù)按 50錯(cuò)開，以確保鋼筋位置正確，保護(hù)層厚度符合要求。5.2.3.8 混凝土澆筑：混凝土采用商品混凝土澆筑，澆筑砼時(shí)要連續(xù)進(jìn)行，分層振搗密實(shí)。第一步澆筑到擴(kuò)底部位的頂面，然后澆筑上部砼。分層高度按振搗的工具而定但不大于 1.5m。

48、5.35.3 貝雷梁拼裝、吊裝及拆除貝雷梁拼裝、吊裝及拆除先吊裝支撐立柱，后吊裝支撐主梁；支撐主梁縱向吊裝順序：自中向兩端；支撐主梁橫向拼裝順序從一端向另一端依次吊裝就位。拆除順序與安裝順序相反。拆除利用上頂梁做貝雷梁拆除滑道，分跨分榀整體拆除，用炮車拖運(yùn)到拼裝場地內(nèi)拆卸。吊裝過程：第一步：設(shè)置交通疏導(dǎo)設(shè)施，疏導(dǎo)交通。第二步：利用炮車倒運(yùn)拼裝好的立柱、梁片，支吊車準(zhǔn)備吊裝工具。第三步：吊裝就位，橫向連接成一整體，各段縱向連接。第四步：摘鉤，立柱加設(shè)防護(hù)樁、警示燈/梁下安裝鋼絲網(wǎng)、紗網(wǎng)?？缇╅_、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部2820分鐘疏導(dǎo)交通吊裝就位連接固定摘鉤，立

49、柱加設(shè)防護(hù)樁警示燈/梁下安裝鋼絲網(wǎng)、紗網(wǎng)恢復(fù)交通設(shè)施，清理施工場地倒運(yùn)立柱、梁，吊裝準(zhǔn)備工作15分鐘20分鐘90分鐘110分鐘15分鐘梁、立柱吊裝第五步：清理施工現(xiàn)場、恢復(fù)交通設(shè)施。吊裝作業(yè)時(shí)的流程圖如下（0：004：00 共計(jì) 240 分鐘）：連續(xù)梁施工完畢后先拆除碗口式腳手架，然后按照先裝后拆、后裝先拆的原則拆除貝雷梁。貝雷梁拆除采用分榀整體拆除，白天人工拆除榀間連接貝雷銷，利用臨時(shí)墩上橫橋向方鋼作為滑道,用手動(dòng)葫蘆將已拆除連接貝雷銷的貝雷梁拽至可以吊裝的位置,夜間利用封閉車道吊裝至炮車或板車運(yùn)至貝雷梁拼裝場地內(nèi)拆除。用手動(dòng)葫蘆拖拽貝雷梁時(shí)貝雷梁兩端必須安排專人盯控，保證貝雷梁兩端部距橫橋

50、向方鋼外邊緣不短于 20，否則應(yīng)立即停止拖拽，并用手動(dòng)葫蘆調(diào)整貝雷梁位置，待滿足貝雷梁兩端部距橫橋向方鋼邊緣不短于 20時(shí)方可繼續(xù)拖拽。5.45.4 碗扣式腳手架搭設(shè)碗扣式腳手架搭設(shè)5.4.1 基底處理基底處理根據(jù)地址資料及現(xiàn)場勘察，原有表層土體為雜填土，其承載力不能滿足設(shè)計(jì)的承載力要求，而且容易形成不均勻沉降，帶來安全和質(zhì)量隱患。施工時(shí)需將地面下雜填土層挖除，碾壓后換填 40cm 三七灰土，采用 18 噸振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，場地采用推土機(jī)平整后（可向兩側(cè)留 2%的橫坡） ，用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓不少于三遍。壓實(shí)度不少于 90%，并采跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部

51、29用動(dòng)力觸探進(jìn)行承載力檢測，計(jì)算出相應(yīng)的承載力，確保地基承載力不小于 400KPa。地坪硬化使得箱梁荷載通過支架較均勻地傳遞到地基面上，避免地基出現(xiàn)大的沉降。地面硬化應(yīng)特別注意承臺回填土的壓實(shí)，避免因回填不實(shí)而造成承臺邊緣兩側(cè)支架沉降不一致。承臺開挖范圍內(nèi)必須嚴(yán)格按照分層夯填的原則，回填土采用三八灰土分層厚度不得大于20cm，工作寬度小于 1.5 米時(shí)采用沖擊夯夯實(shí)，大于 1.5 米時(shí)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓（松鋪厚度 30cm） ，場地采用推土機(jī)平整后（可向兩側(cè)留 2%的橫坡） ，用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓不少于三遍，壓實(shí)度不少于 90%，并采用動(dòng)力觸探進(jìn)行承載力檢測，計(jì)算出相應(yīng)的承載力，確保

52、地基承載力不小于 400KPa。地基處理完成后，頂面澆筑 20 cm 厚 C20 混凝土，頂面抹平，平整控制在 5mm 之內(nèi)，支架底座直接置于基礎(chǔ)混凝土頂面上。支架基礎(chǔ)頂面平整度應(yīng)控制在 10mm 之內(nèi)，支架基礎(chǔ)兩側(cè)順橋方向設(shè)臨時(shí)排水溝，排水溝截面尺寸上口 40cm，下口 20cm，深 25cm。5.4.2滿堂紅支架搭設(shè)滿堂紅支架搭設(shè)5.4.2.1 滿堂紅支架搭設(shè)施工流程圖地基處理排架搭設(shè)檢查梯設(shè)置欄桿并掛安全網(wǎng)剪力撐設(shè)置墩頂方木支墊跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部30滿堂紅支架搭設(shè)施工流程圖5.4.2.2 支架搭設(shè)支架總寬度為 30.6m，每側(cè)寬出梁 0.8

53、m，做為施工作業(yè)平臺，支架橫橋方向每 5 排設(shè)一道剪力斜拉桿，兩側(cè)設(shè)通長斜拉桿?？v向剪力撐僅最外側(cè)三排設(shè)置通長斜拉桿，傾角控制在 45-60之間。四周頂部設(shè) 1.5m 高的防護(hù)欄，剪力撐、斜拉桿及防護(hù)欄均采用 48 腳手架鋼管。采用 KTZ-60 及 KTC-60 可調(diào)式底座和頂托。托梁采用 1512cm 方木（立放） 。擺放底座及搭設(shè)首層立桿和橫桿時(shí)需放線、掛線及找平，首層立桿縱橫向偏差需控制在 5mm 之內(nèi)。頂層立桿控制在 15mm 之內(nèi)，首層橫桿高差需控制在 5mm 之內(nèi)。底座調(diào)整高度不宜超過 35cm。頂托插入腳手架架立桿長度不得小于 15cm，可調(diào)范圍 060cm，但使用中最長不宜超

54、過 30cm。底座與承接面要完全密貼，否則用半干性砂漿填充找平。承臺范圍內(nèi)支架搭設(shè)于上層承臺頂面，為了實(shí)現(xiàn)最下層水平桿的水平，承臺表面也可換填至原地面標(biāo)高。支架頂部及檢查梯四周設(shè) 1.5m 高的防護(hù)欄并掛安全網(wǎng)。腹板下立桿縱向 60cm、橫向間距 60cm 設(shè)置可以保證安全。翼板外側(cè) 2m 及最外側(cè)的 1m 工作平臺下立桿縱橫向間距 60cm。碗扣支架頂撐上部設(shè) 12cm 截面的方木作為橫梁，搭設(shè)長度為跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部3110m，采用一根 4m、一根 6m 長接頭錯(cuò)開布置。橫梁頂部鋪設(shè) 10cm*10cm 方木作為縱梁，間距 0.15 米，方木

55、縱梁接口處用扒釘釘牢以保持穩(wěn)定，縱橫梁方木間用木楔墊實(shí)。每根縱梁長度 2.5m，折線代替曲線后中間最大偏差 6mm。橋墩頂帽上、底模下根據(jù)現(xiàn)場條件采用方木支墊，并打好木楔方便拆除，中隔板處梁重集中，方木間凈距 5cm。沿腳手架外則要掛滿封閉式安全網(wǎng)，并應(yīng)與腳手架立桿、橫桿綁扎牢固，綁扎間距應(yīng)不大于 0.3m。在腳手架底部和層間設(shè)置水平安全網(wǎng)，使用安全網(wǎng)支架。安全網(wǎng)支架可直接用碗扣接頭固定在腳手架上。5.55.5 支架預(yù)壓支架預(yù)壓5.5.15.5.1 預(yù)壓前的準(zhǔn)備預(yù)壓前的準(zhǔn)備1、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖完成現(xiàn)澆支架的基底處理及支架安裝工作。2、加載試驗(yàn)前應(yīng)將試驗(yàn)方案對有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行預(yù)壓技術(shù)交底，并進(jìn)行安

56、全交底。3、對預(yù)壓節(jié)段兩端及中間進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的測點(diǎn)的布置。各個(gè)項(xiàng)目所需儀器及設(shè)備如下：編號項(xiàng)目儀器及材料型號規(guī)格單位數(shù)量吊車50T輛1塔吊臺21加載工具鋼筋原材噸26362沉降量精密水準(zhǔn)儀臺1跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部324、將用于試驗(yàn)的水準(zhǔn)儀（一臺）進(jìn)行校核和標(biāo)定，以確保測量和測試精度。5、按照現(xiàn)澆支架加載試驗(yàn)總體方案進(jìn)行起吊系統(tǒng)的選型配套以及必要的檢測試驗(yàn)工作，確保加載試驗(yàn)工作能安全、順利地進(jìn)行。5.5.25.5.2 預(yù)壓步驟預(yù)壓步驟1） 、搭設(shè)完成貝雷梁和支架，鋪設(shè)方木和底模。2） 、將鋼筋和鋼絞線運(yùn)至工地，汽車吊吊至橋面，預(yù)壓重量為梁重的 1.1

57、 倍，預(yù)壓物吊裝上橋后進(jìn)行測量觀察，測出非彈性變形值。2） 、鋼筋和鋼絞線堆放要基本與梁部重量相對應(yīng)，翼板部分少壓，箱體上部多壓，根據(jù)計(jì)算，腹板處鋪設(shè)（618）噸鋼筋，箱體底部處根據(jù)截面不同鋪設(shè)（396 ）噸鋼筋。3） 、預(yù)壓加載順序?yàn)椋?0%100%110%。預(yù)壓時(shí)分階段進(jìn)行沉降值測量，沿線路方向每 5m 取一斷面，每一斷面布設(shè) 5 個(gè)觀測點(diǎn)。4） 、加載采取分級加載方案，加載過程中支架按設(shè)計(jì)所承受的重量的 50%、100%、110%三種工況加載，加載試驗(yàn)荷載采用 9、12 米規(guī)格的鋼材及鋼絞線。5） 、在各加載工況分別測試各測點(diǎn)的沉降量值。 (1)、支架加載前對支架進(jìn)行全面的檢查，并對支架

58、的各觀測點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)及測量，合格后方可進(jìn)行加載。(2)、采用吊車起吊鋼筋到臨時(shí)支架上進(jìn)行加載，加載到設(shè)計(jì)荷載的 50%時(shí)，停止加載，荷載持續(xù)至少 30 分鐘， 。(3)、分別測試支架的穩(wěn)定性及底模的沉降量，用精密水準(zhǔn)儀測量跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部33測點(diǎn)的沉降量填入預(yù)定表格，經(jīng)現(xiàn)場總指揮檢查合格后方可進(jìn)行下一級加載。(4)、支架預(yù)壓時(shí)，按以上步驟，將荷載增加到等效荷載的100%、120%，對各測點(diǎn)進(jìn)行觀測，在測點(diǎn)穩(wěn)定后且持荷時(shí)間不小于 24小時(shí)后，方可進(jìn)行卸載。通過最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預(yù)壓前觀測數(shù)據(jù)對比得出支架的總沉降量。通過預(yù)壓前后地基標(biāo)高觀測值算出地

59、基沉降量。支架卸載時(shí)再對各點(diǎn)進(jìn)行測量，得出支架卸載到預(yù)壓荷載的 100%時(shí)的測量值。兩次測量值比較，可得出彈性變形值。通過觀測繪出時(shí)間與沉降變化曲線，前兩次加載后靜置時(shí)間為 1 天，加載到 110%時(shí)，待曲線上的沉降基本平衡穩(wěn)定后方可卸載，預(yù)壓觀測點(diǎn)及預(yù)壓記錄按作業(yè)指導(dǎo)書填寫。首孔現(xiàn)澆梁支架時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值，預(yù)留 20mm 的沉降量，梁端（墩頂土模部分） ，預(yù)留 5mm 的沉降量，之間設(shè) 5.0m 長的過渡段圓順。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，梁底按二次拋物線在跨中預(yù)留 28mm 的反拱，需兩值疊加后確定最終標(biāo)高。5.65.6 底模及內(nèi)外模支立底模及內(nèi)外模支立底模、側(cè)模和內(nèi)模都采用 18mm 厚竹膠板；外模圓弧

60、處采用廠制定型鋼模；底模下采用 1512cm 的承重方木，和一層 1010cm 肋木，先縱再橫向，采用天托調(diào)節(jié)底模標(biāo)高；腹板內(nèi)外采用對拉螺桿進(jìn)行加固；箱梁內(nèi)采用滿堂碗扣式支架支撐內(nèi)模結(jié)構(gòu)。模板一次加工成型，施工期間不倒用。模板制作加工底模鋪設(shè)內(nèi)模拼裝加固側(cè)模拼裝支立端模加固模板拆除跨京開、南三環(huán)連續(xù)箱梁施工方案中國中鐵六局北京鐵建北京動(dòng)車段項(xiàng)目部34 模板支立施工工藝流程圖5.6.15.6.1 模板加工及支立模板加工及支立1）底模采用 18mm 厚木膠板，底模在每一節(jié)最低處設(shè)置 3 個(gè)排污口，尺寸 20cm 見方，在澆筑混凝土前，用吹風(fēng)機(jī)將底模上的木楔、焊渣清理干凈，然后用木膠板將排污口補(bǔ)齊。