和縣路施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 1 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 目目 錄錄1. 初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況.22. 設(shè)計(jì)依據(jù).23. 設(shè)計(jì)依據(jù)和采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn).24. 工程概況.35. 主要技術(shù)指標(biāo)及設(shè)計(jì)參數(shù).36. 道路工程設(shè)計(jì).36.1. 道路平面設(shè)計(jì).36.1.1. 平面設(shè)計(jì)原則.46.1.2. 道路平面設(shè)計(jì).46.2. 道路縱斷面設(shè)計(jì).56.2.1. 縱斷面設(shè)計(jì)原則.56.2.2. 縱斷面設(shè)計(jì)的控制要素.56.3. 橫斷面設(shè)計(jì).56.4. 路基、路面設(shè)計(jì).56.4.1. 路基設(shè)計(jì).56.4.2. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).77. 設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要求.117

2、.1. 路基施工.117.1.1. 一般要求.117.1.2. 施工期間臨時(shí)排水措施.127.1.3. 雨季施工技術(shù)要求.127.2. 瀝青路面施工.127.2.1. 瀝青混合料的拌和.127.2.2. 瀝青混合料的運(yùn)輸.137.2.3. 瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)的保溫.137.2.4. 瀝青混合料的攤鋪.137.2.5. 瀝青混合料的碾壓.137.2.6. 彎沉測(cè)試.148. 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).149. 環(huán)境保護(hù).1410.施工注意事項(xiàng).1411.施工組織.1512.其它.15合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 2 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書施工圖設(shè)

3、計(jì)說(shuō)明書1.1.初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案審查會(huì)，本次施工圖設(shè)計(jì)道路工程專業(yè)對(duì)初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)答復(fù)如下：1）補(bǔ)充現(xiàn)狀水泥混凝土道路路基、路面資料，應(yīng)盡可能利用老路結(jié)構(gòu)層材料及老路路基。答：根據(jù)地質(zhì)勘查，老路上部 1.0m 左右為已建道路的路面結(jié)構(gòu)層，其中：混凝土層層厚為 0.250.40m；碎石層、三合土及粘性土厚度一般為 0.50.6m。同意專家意見(jiàn)，對(duì)于老路結(jié)構(gòu)層破碎材料，經(jīng)處理達(dá)到要求時(shí)，可作為道路路基填料使用。2）優(yōu)化和縣路和臨泉路交口處、3+204+60 段縱坡設(shè)計(jì)。答：根據(jù)與瑤海萬(wàn)達(dá)溝通，考慮與萬(wàn)達(dá)地形的銜接，道路縱坡按現(xiàn)設(shè)計(jì)不變。3）觀魚(yú)

4、臺(tái)路車行道路面結(jié)構(gòu)偏厚，應(yīng)結(jié)合道路交通預(yù)測(cè)結(jié)果優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。答：綜合考慮項(xiàng)目規(guī)模等因素，考慮道路建成后仍需作為近期建設(shè)的通道，有重型車輛通行的需求，本次設(shè)計(jì)兩條道路結(jié)構(gòu)層采用同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施。4）補(bǔ)充新、老路基銜接設(shè)計(jì)。答：考慮管道新建等因素，老路路基基本無(wú)可直接利用價(jià)值，因此本次設(shè)計(jì)老路路基不利用。5）明確觀魚(yú)臺(tái)路與防洪通道交口處防洪通道改造范圍。答：本次觀魚(yú)臺(tái)路實(shí)施至平面施工范圍所示范圍，外側(cè)為防洪通道工程范圍，如防洪通道近期不改造，按現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)順接原通道（該通道現(xiàn)狀為土路） 。6）與沿線在建項(xiàng)目做好平縱銜接；非機(jī)動(dòng)車停車位應(yīng)結(jié)合兩側(cè)開(kāi)發(fā)模式設(shè)置。答：已與沿線在建項(xiàng)目進(jìn)行對(duì)接，非機(jī)動(dòng)車停

5、車位問(wèn)題已與萬(wàn)達(dá)溝通確認(rèn)。2.2.設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)1） 、建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同；2） 、道路測(cè)繪圖及平面、縱、橫斷面測(cè)繪資料；3） 、 合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路巖土工程勘察報(bào)告合肥市勘察院 工程編號(hào)2014101；4）、萬(wàn)達(dá)地塊規(guī)劃設(shè)計(jì)資料；5） 、建設(shè)單位提供的規(guī)劃路網(wǎng)及確定的道路中心線等資料。3.3.設(shè)計(jì)依據(jù)和采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)和采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)(1) 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 37-2012(2) 城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 194-2013(3) 城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 169-2012(4) 城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程CJJ 152-2012(5) 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB

6、 50220-95(6) 城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 193-2012(7) 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-2006(8) 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004 (9) 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2015(10)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 034-2000(11)無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50763-2012(12)公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范JTG/T D322012(13)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ1-2008(14)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB 57682009(15)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖GB 18306-2001(16)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50010-20

7、10(17)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006(18)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB 5028998(19)其它有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)單位提供的資料。合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 3 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 4.4.工程概況工程概況瑤海區(qū)位于合肥市的東部，西以南淝河、板橋河為界，東與肥東縣接壤，是合肥融入長(zhǎng)三角的東大門?，F(xiàn)轄 10 個(gè)街道、2 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2 個(gè)省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，總面積 142.9 平方公里，人口 43 萬(wàn)?，幒^(qū)交通便捷。合肥新火車站、編組站、合肥汽車站、旅游汽車站、南淝河水運(yùn)碼頭坐落區(qū)內(nèi)，距合肥駱崗機(jī)場(chǎng)僅需 10 分鐘車程，水運(yùn)經(jīng)

8、南淝河下巢湖直達(dá)長(zhǎng)江。 瑤海區(qū)是傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)。擁有合鋼公司、安徽氯化、聯(lián)合利華等大中型企業(yè) 160 多家，兼并重組嫁接的空間廣闊，發(fā)展工業(yè)的氛圍濃厚?，幒９I(yè)園招商政策優(yōu)惠、服務(wù)環(huán)境優(yōu)越，初步形成了以“機(jī)電”為特色產(chǎn)業(yè)，以精細(xì)化工、服裝鞋帽、印刷包裝、機(jī)械制造、汽車工貿(mào)等行業(yè)為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的特色工業(yè)園。 瑤海區(qū)是新興市場(chǎng)區(qū)。已建成包括家具建材、糖酒日雜、汽車配件、花鳥(niǎo)古玩等 6 大類 39 個(gè)大中型市場(chǎng)，其中安徽大市場(chǎng)、長(zhǎng)江批發(fā)市場(chǎng)、東方商城等在省內(nèi)外享有盛名。隨著配送、連鎖、倉(cāng)儲(chǔ)、商務(wù)代理業(yè)的快速發(fā)展，瑤海區(qū)現(xiàn)代物流體系正在形成，已成為合肥市乃至安徽省重要的商品集散地。 近年來(lái)，在全省、全市大發(fā)展

9、的背景下，瑤海區(qū)緊扣“大發(fā)展、大建設(shè)、大環(huán)境”這個(gè)主題，全力以赴推進(jìn)現(xiàn)代化新瑤海建設(shè)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得長(zhǎng)足發(fā)展。2008 年，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 132 億元，增長(zhǎng) 18%，增幅居全市四城區(qū)之首。邁入了二十一世紀(jì)，瑤海區(qū)堅(jiān)持 “解放思想、加快發(fā)展、重塑形象、富民強(qiáng)區(qū)”主題，大力弘揚(yáng)“求真務(wù)實(shí)、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的瑤海精神，全力打造“工業(yè)瑤海、物流瑤海、生態(tài)瑤?！?。本次設(shè)計(jì)和縣路北起明皇路，南至臨泉路，南北走向，規(guī)劃紅線寬度為 24 米，道路全長(zhǎng) 475.438 米。規(guī)劃為城市支路，設(shè)計(jì)時(shí)速為 30Km/h。本次設(shè)計(jì)觀魚(yú)臺(tái)路西起和縣路，東至二十埠河防洪通道，東西走向，規(guī)劃紅線寬度為18 米，道路全長(zhǎng) 274

10、.864 米。規(guī)劃為城市支路，設(shè)計(jì)時(shí)速為 30Km/h。根據(jù)規(guī)劃，除觀魚(yú)臺(tái)路以北，和縣路以東規(guī)劃為教育用地外，其余路段道路兩側(cè)均為瑤海區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)用地。本工程主要包括以下內(nèi)容：道路、排水、交通、照明、綠化。5.5.主要技術(shù)指標(biāo)及設(shè)計(jì)參數(shù)主要技術(shù)指標(biāo)及設(shè)計(jì)參數(shù)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路均為城市支路，設(shè)計(jì)時(shí)速為 30 km/h。綜合考慮項(xiàng)目規(guī)模等因素，考慮道路建成后仍需作為近期建設(shè)的通道，有重型車輛通行的需求，本次設(shè)計(jì)兩條道路結(jié)構(gòu)層采用同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)施，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 9006899 次，屬中交通等級(jí)。路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，其主要技術(shù)指標(biāo)如下表：主主 要要 技技 術(shù)術(shù) 指指 標(biāo)

11、標(biāo) 表表和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路名稱規(guī)范值采用值道路等級(jí)城市支路城市支路交通等級(jí)中設(shè)計(jì)年限（年）瀝青混凝土路面10年10計(jì)算行車速度（km/h）30，40，5030圓曲線最小長(zhǎng)度（m）25-機(jī)動(dòng)車車道寬（m）3.5、3.253.5機(jī)動(dòng)車路拱設(shè)計(jì)坡度（%）1.02.02.0非機(jī)動(dòng)車路拱設(shè)計(jì)坡度（%）1.02.02.0人行道橫坡（%）1.02.02.0設(shè)超高最小圓曲線半徑（m） （極限值）40-最大縱坡（%） （極限值）81.712最小縱坡（%）0.30.3最小坡長(zhǎng)（m）85125凸（m）2504000豎曲線最小半徑(極限值)凹（m）2502600設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載車行道BZZ-100BZZ-100注：表中最大

12、縱坡為機(jī)動(dòng)車道最大縱坡限制值，與非機(jī)動(dòng)車道縱坡相同時(shí)最大縱坡宜小于 2.5%，最小坡長(zhǎng)采用值不含交口順接路拱段道路坡長(zhǎng)。6.6.道路工程設(shè)計(jì)道路工程設(shè)計(jì)合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 4 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 6.1.6.1. 道路平面設(shè)計(jì)道路平面設(shè)計(jì)6.1.1.6.1.1. 平面設(shè)計(jì)原則平面設(shè)計(jì)原則平面設(shè)計(jì)按照建設(shè)方提供的規(guī)劃方程布設(shè)，道路寬度按照規(guī)劃寬度實(shí)施。道路平面設(shè)計(jì)需遵循以下原則：（1）道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，考慮用地規(guī)劃、道路功能、環(huán)境、景觀、交通安全等要求；（2）道路平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、均衡，與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合

13、，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)；（3）道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，平縱線形的組合設(shè)計(jì)應(yīng)相互對(duì)應(yīng)；（4）道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口等。（5）道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，考慮道路及相交道路未來(lái)功能定位。6.1.2.6.1.2. 道路平面設(shè)計(jì)道路平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)主要考慮依據(jù)規(guī)劃部門提供的規(guī)劃方程布設(shè)。道路寬度按照規(guī)劃寬度實(shí)施。道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口等，全線均進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)。充分考慮道路空間線形的特點(diǎn)，平面線形與縱斷面線形的組合應(yīng)滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡

14、，保證路面排水通暢。本次設(shè)計(jì)的和縣路以及觀魚(yú)臺(tái)路道路軸線分別為一條直線。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和縣路道路沿線現(xiàn)狀均有混凝土路面，其中臨泉路至觀魚(yú)臺(tái)路段，現(xiàn)狀路面為原市政道路，觀魚(yú)臺(tái)路至明皇路段混凝土路面為萬(wàn)達(dá)施工時(shí)新建的路面，混凝土板塊尺寸大于規(guī)范要求尺寸,且未進(jìn)行雨污水管道的設(shè)計(jì)。根據(jù)調(diào)查，原老路建成后基本無(wú)交通量，在近期萬(wàn)達(dá)建設(shè)過(guò)程中，有部分重載車輛通行，使老路大面積出現(xiàn)貫穿縱向裂縫以及斷板等路面損壞。根據(jù)萬(wàn)達(dá)建設(shè)要求，本段和縣路現(xiàn)狀道路高程必須抬高以與外側(cè)已建的萬(wàn)達(dá)商業(yè)地塊銜接，且根據(jù)方案設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)，本段道路現(xiàn)狀雨污水管道均需挖除新建，且管線位置均位于現(xiàn)狀快車道，因此本次考慮全部破除新建。觀魚(yú)臺(tái)路

15、規(guī)劃車行道寬 12 米，現(xiàn)狀車行道寬僅為 9 米，考慮雨污水改造等因素，該段道路全線破除新建。沿線交口銜接設(shè)計(jì)沿線交口銜接設(shè)計(jì)（1）與臨泉路交叉口與臨泉路交叉口臨泉路為城市主路，規(guī)劃紅線寬 45 米，現(xiàn)狀紅線寬為 45 米，雙向 6 車道。臨泉路為現(xiàn)狀交口，考慮交口快車道以北部分破損較為嚴(yán)重，同時(shí)考慮和縣路快車道加寬設(shè)計(jì)的需要，本次設(shè)計(jì)破除老路交口至臨泉路快車道邊。臨泉路方向交通組織不變；和縣路方向設(shè)計(jì)為“兩進(jìn)兩出” ，并設(shè)置一體化公交港灣，交口內(nèi)進(jìn)行標(biāo)線渠化。（2）與觀魚(yú)臺(tái)路交叉口與觀魚(yú)臺(tái)路交叉口觀魚(yú)臺(tái)路規(guī)劃為城市支路，道路紅線寬 18 米，雙向 2 車道，機(jī)非混行斷面形式。本次設(shè)計(jì)，該交口

16、距明皇路交口 160 米，距臨泉路交口 320 米，且為“T”型交口，綜合考慮兩邊用地受限制等因素，不考慮拓寬設(shè)計(jì)，北側(cè)考慮距離公交港灣較近，因此進(jìn)口道與港灣拓寬一體化設(shè)計(jì)。（3）與明皇路交叉口與明皇路交叉口明皇路為城市次干路，道路紅線寬 32 米，雙向 4 車道，道路正在施工，本次設(shè)計(jì)考慮按明皇路預(yù)留交叉口進(jìn)行銜接，明皇路方向未進(jìn)行交口擴(kuò)大設(shè)計(jì)，和縣路方向根據(jù)方案設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)，設(shè)計(jì)為“兩進(jìn)兩出” ，并設(shè)置一體化公交港灣，交口內(nèi)進(jìn)行標(biāo)線渠化。（4）與二十埠河防洪通道交叉口與二十埠河防洪通道交叉口二十埠河防洪通道現(xiàn)狀寬約 4 米，為標(biāo)準(zhǔn)較低的土路，根據(jù)規(guī)劃條件，觀魚(yú)臺(tái)路與防洪通道順接。根據(jù)萬(wàn)達(dá)規(guī)

17、劃，在該處交口以南，萬(wàn)達(dá)另外規(guī)劃了一條內(nèi)部道路與觀魚(yú)臺(tái)路銜接，用于萬(wàn)達(dá)的交通組織。根據(jù)資料調(diào)查，該處防洪通道設(shè)計(jì)寬度為 4 米，未考慮該處市政道路銜接問(wèn)題，根據(jù)方案設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)，該處觀魚(yú)臺(tái)路與防洪通道交口按直接溝通處理。道路運(yùn)營(yíng)期間采取升降式擋車柱進(jìn)行隔離，使防洪通道與觀魚(yú)臺(tái)路不互通，但可保證在防洪需要時(shí)，可打開(kāi)隔離措施使觀魚(yú)臺(tái)路與防洪通道互通。其中升降式擋車柱采用成品，需滿足相應(yīng)規(guī)范要求，同時(shí)應(yīng)具有反光功能，保證夜間通行安全。行人過(guò)街及道口設(shè)計(jì)行人過(guò)街及道口設(shè)計(jì)道路兩側(cè)道口根據(jù)萬(wàn)達(dá)規(guī)劃設(shè)計(jì)圖進(jìn)行銜接，在萬(wàn)達(dá)金街處設(shè)置人行過(guò)街一處。無(wú)障礙及盲道無(wú)障礙及盲道合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)

18、施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 5 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 本次道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)應(yīng)符合乘輪椅者、拄盲杖者及使用助行器者的出行需求，體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)理念。為了方便殘疾人士的出行，全線均進(jìn)行無(wú)障礙及盲道設(shè)計(jì)。（1）無(wú)障礙采用三面坡型式的坡道。盲道寬0.5cm，距人行道外邊緣0.5米處布設(shè)，具體詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。盲道遇有構(gòu)筑物時(shí)應(yīng)繞開(kāi)，但應(yīng)連續(xù)。（2）交口人行橫道處，設(shè)置提示盲道，盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。（3）行進(jìn)盲道觸感條和觸感圓點(diǎn)規(guī)格應(yīng)符合現(xiàn)行的無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB 50763-2012）的要求。6.2.6.2. 道路縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)6.2.1.6.2.1. 縱斷面

19、設(shè)計(jì)原則縱斷面設(shè)計(jì)原則縱斷面設(shè)計(jì)首先滿足現(xiàn)行的道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。其次，縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合自然地形，對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮，滿足敷設(shè)各種市政管線的要求，滿足排水規(guī)劃的要求。另外，縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)注意新建路網(wǎng)的豎向銜接協(xié)調(diào)，處理好道路與兩側(cè)各用地分區(qū)之間的豎向關(guān)系，以滿足道路兩側(cè)土地開(kāi)發(fā)利用。此外，還應(yīng)充分考慮道路空間線形的特點(diǎn)，做好平面線形與縱斷面線形的組合設(shè)計(jì)，避免不適當(dāng)?shù)慕M合。在滿足控制高程要求條件下，考慮道路沿線地形變化，減少路基填挖高度，節(jié)約工程費(fèi)用。6.2.2.6.2.2. 縱斷面設(shè)計(jì)的控制要素縱斷面設(shè)計(jì)的控制要素沿線控制因素、主要控制點(diǎn): 臨泉路

20、現(xiàn)狀標(biāo)高；明皇路設(shè)計(jì)高程；結(jié)合道路兩側(cè)萬(wàn)達(dá)地塊規(guī)劃要求；地下已埋設(shè)管線最小覆土要求；二十埠河防洪標(biāo)高；排水要求；本次設(shè)計(jì)和縣路道路最大坡度為 1.712%，最小坡度 0.535%，觀魚(yú)臺(tái)路道路最大坡度為 0.379%，最小坡度 0.379%，滿足城市道路規(guī)范要求。具體詳見(jiàn)縱斷面設(shè)計(jì)圖紙。6.3.6.3. 橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)方案審查會(huì)專家意見(jiàn)及規(guī)劃局意見(jiàn)，和縣路路幅寬 24 米,分配為：快車道 14 米 + 綠化帶 2.5 米2 +人行道 2.5 米2=24 米；機(jī)非混行斷面形式。觀魚(yú)臺(tái)路紅線寬度 18 米,路幅分配為：人行道 3 米2+機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道并板 6米2=18 米。6.4.

21、6.4. 路基、路面設(shè)計(jì)路基、路面設(shè)計(jì)6.4.1.6.4.1. 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)6.4.1.1.6.4.1.1.地質(zhì)概況地質(zhì)概況一、路基土體類型及其物理力學(xué)性質(zhì)和地基承載力一、路基土體類型及其物理力學(xué)性質(zhì)和地基承載力路基土體組成路基土體組成根據(jù)此次野外鉆探測(cè)試、結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)，自上而下劃分道路沿線土層如下：層雜填土（Qml）：層厚 1.03.4m，層底標(biāo)高 16.36.4019.43m，該層上部 1.0m 左右為已建道路的路面結(jié)構(gòu)層，其中：混凝土層層厚為 0.250.40m；碎石層、三合土及粘性土厚度一般為 0.50.6m；其下為粘性土回填，雜色，稍密狀態(tài)為主，局部中密狀態(tài)，濕。1 層素填土

22、（Qml）：層厚 0.63.1m，層底標(biāo)高 13.5518.08m，灰褐、褐黃、雜色，松散，很濕飽和，以粘性土回填為主，含少量三合土、碎磚石等，局部間夾較多雜填土、淤泥質(zhì)土。 1 層粘土夾粉質(zhì)粘土（Q4al）：層厚 2.13.4m，層底標(biāo)高 10.7513.70m，灰、灰黃、黃褐色，可塑硬塑狀態(tài)，濕，含氧化物、鐵錳質(zhì)結(jié)核及少量粉質(zhì)等。稍有光澤，切面光滑稍光滑，干強(qiáng)度及韌性中等。該層土主要分布于二十埠河一級(jí)階地。2 層粉質(zhì)粘土夾粉土（Q4al）：層厚 0.72.7m，層底標(biāo)高 8.8512.10m，灰黃、黃合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 6 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)

23、計(jì)院有限公司 褐色，可塑硬塑狀態(tài)，所夾粉土呈稍密狀態(tài)，濕很濕，含氧化物、鐵錳質(zhì)結(jié)核等，稍有光滑，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等。該層土主要分布于二十埠河一級(jí)階地。層粘土（Q3al+pl）：該層未鉆穿，最大揭示厚度 7.0m，褐黃、灰黃、黃褐色，硬塑，濕，含氧化物、鐵錳質(zhì)結(jié)核等。該層土網(wǎng)狀裂隙較發(fā)育，切面光滑，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性高等。地基土物理力學(xué)性質(zhì)地基土物理力學(xué)性質(zhì)各技術(shù)取土孔樣本點(diǎn)物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)見(jiàn)地勘報(bào)告附表 4“土工試驗(yàn)綜合成果表” 。各土層靜探比貫入阻力 Ps 值統(tǒng)計(jì)及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)見(jiàn)地勘報(bào)告附表 3“物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表” 。根據(jù)本次勘察揭露場(chǎng)地地層自上而下可分為：第層-耕

24、植土：灰色、灰黃色，呈潮濕、松散稍密狀態(tài)，含植物根莖，局部地段含少量碎石。該層場(chǎng)地內(nèi)局部分布，厚度 0.300.80 米，層底標(biāo)高 5.137.04 米。第層-粉質(zhì)粘土：黃灰色、灰褐色，呈潮濕，可塑狀態(tài)，無(wú)搖振反應(yīng)，無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，局部夾薄層軟塑狀粉質(zhì)粘土，局部夾薄層狀粉土。該層場(chǎng)地內(nèi)局部分布，厚度 0.501.50 米，層底標(biāo)高 4.156.04 米。第層-粉質(zhì)粘土：灰色、灰褐色，呈過(guò)濕，流塑狀態(tài)，局部呈軟塑狀態(tài)，搖振反應(yīng)弱，無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度較低，韌性較低，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，局部夾薄層狀粉土、粉砂。該層場(chǎng)地內(nèi)均有分布，厚度 2.2010.50 米，層底標(biāo)高-5.733

25、.08 米。第層-粉土夾粉砂：灰色、灰黃色，呈過(guò)濕、稍密狀態(tài)，局部呈松散狀態(tài)，含少量云母碎片，搖振反應(yīng)迅速，干強(qiáng)度低，韌性低，局部夾薄層狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。該層場(chǎng)地內(nèi)均有分布，該層未揭穿。二、二、場(chǎng)地地基土工程特性評(píng)價(jià)場(chǎng)地地基土工程特性評(píng)價(jià)地基土設(shè)計(jì)參數(shù)各土層地基承載力特征值 fak、壓縮模量 Es1-2、承載力基本容許值fa0按下表取用：層號(hào)土層名稱承載力特征值（fak）壓縮模量（Es1-2）承載力基本容許值fa0雜填土1106.01201素填土703.0701粘土夾粉質(zhì)粘土2009.52002粉質(zhì)粘土夾粉土1808.5180粘 土26012.5280軟弱土與膨脹土道路沿線層雜填土與1層素填土

26、為軟弱土。根據(jù)此次土工試驗(yàn)成果，結(jié)合合肥地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，層粘土自由膨脹率（ef）一般值為4169%，平均值為 51.3%，脹縮總率值為 1.02.0，具弱膨脹性。地基土分級(jí)變形量在1535mm 之間，脹縮等級(jí)為級(jí)。根據(jù)膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范 （GB 501122013）查表得該地區(qū)大氣影響深度3.2m 左右，急劇影響深度 1.4m 左右。場(chǎng)地的穩(wěn)定性和適宜性場(chǎng)地的穩(wěn)定性和適宜性1）根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料結(jié)合本次勘察結(jié)果分析，勘探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性斷裂構(gòu)造及其他影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的地質(zhì)條件存在，為穩(wěn)定的建筑場(chǎng)地。2）合肥市抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.10g。3）該場(chǎng)地2 層粉質(zhì)粘土夾

27、粉土以粉質(zhì)粘土為主，根據(jù)我院鄰近地區(qū)（工程名稱：龍騰家園公租房 工程編號(hào)：2012071）勘察資料判定，該層土粘粒含量大于 10%，無(wú)液化可能性。4）根據(jù)同地貌單元、鄰近場(chǎng)地地質(zhì)勘探資料，該場(chǎng)地 20m 范圍內(nèi)土層等效剪切波速值一般在 235270m/s 之間，為中軟中硬場(chǎng)地土。場(chǎng)地覆蓋層厚度約 25m 左右，為類建筑場(chǎng)地，屬對(duì)建筑抗震一般地段。合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 7 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 6.4.1.2.6.4.1.2.路基設(shè)計(jì)要求路基設(shè)計(jì)要求根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，道路路基設(shè)計(jì)方案如下：對(duì)于快車道：對(duì)于快車道：清除層雜填土、1 層素填土后，填

28、方大于 80 厘米路段采用 6%石灰土填筑至路床頂面以下 80 厘米處，然后采用 6%石灰土填筑至路床頂；清除層雜填土、1 層素填土后，路床下填方小于 80 厘米或挖方段，向下反挖至路床下 80 厘米后，采用 6%石灰土填筑。對(duì)于人行道：對(duì)于人行道：清除層雜填土、1 層素填土后，填方大于 40 厘米路段采用素土填筑至路床頂面以下 40 厘米處，然后采用 6%石灰土填筑至路床頂；清除層雜填土、1 層素填土后，路床下填方小于 40 厘米或挖方段，向下反挖至路床下 40 厘米后，采用 6%石灰土填筑。根據(jù)初步設(shè)計(jì)專家意見(jiàn)，考慮對(duì)現(xiàn)狀混凝土材料的利用，設(shè)計(jì)建議對(duì)現(xiàn)狀道路板塊挖除后進(jìn)行集中破碎處理，滿足

29、路基設(shè)計(jì)規(guī)范中填石路基填料要求后，可直接作為最底層路基填料使用，其上再采用 6%石灰土回填。同時(shí)機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)層兩側(cè)自水穩(wěn)頂部以下設(shè)置雙層防水膜，具體做法詳見(jiàn)道路結(jié)構(gòu)圖 。路基應(yīng)防水、保濕、防風(fēng)化，結(jié)合坡面防護(hù)，降低坡面高度，連續(xù)施工，及時(shí)封閉路床和坡面。道路全線未見(jiàn)溝塘，如遇暗塘，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，基底填筑道渣石 40cm 后，按正常路段以路基回填材料填筑至路床頂面。所有植被、荒草等均應(yīng)予以推掉后方可進(jìn)行路基開(kāi)挖或施工該段。用作道路路基的填料，其各項(xiàng)指標(biāo)均需滿足公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2015的相應(yīng)要求，經(jīng)檢查合格后，方可使用。路基壓實(shí)度按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其壓實(shí)度及填

30、料CBR值要求見(jiàn)下表：路基壓實(shí)度及路基壓實(shí)度及CBRCBR值值壓實(shí)度（）填挖類型深度范圍（厘米）填料最小強(qiáng)度（CBR）車行道路基非機(jī)動(dòng)車道、人行道路基030695923080495928015039487填方1502928703069590挖方3080495-6.4.2.6.4.2. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.4.2.1.6.4.2.1.概述概述土基模量選用：車行道土基頂部回彈模量選用 30MPa。路面設(shè)計(jì)使用年限 10 年，根據(jù)預(yù)測(cè)交通量資料，考慮車型發(fā)展趨勢(shì)，考慮超載現(xiàn)象，考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通量的影響，確定合理的交通量平均年增長(zhǎng)率； 將各級(jí)軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)年限內(nèi)車行道一個(gè)車道上的累

31、計(jì)當(dāng)量軸次為 9006899 次。綜上，可以確定高溫、重載、低溫、抗滑以及渠化交通等因素是該項(xiàng)目的主要特點(diǎn)，路面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮，不能偏向某一性能，顧此失彼，導(dǎo)致路面出現(xiàn)早期損壞。6.4.2.2.6.4.2.2.車行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土，瀝青路面的特性：具有表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：車行道路面結(jié)構(gòu)：4cmAC-13(C)細(xì)粒式改性瀝青混凝土 SBS(I-D) (施工控制壓實(shí)度以實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度97%)粘層8cm AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土(施工控制壓實(shí)度以實(shí)驗(yàn)室標(biāo)

32、準(zhǔn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度97%)透層、下封層34cm5水泥穩(wěn)定碎石(壓實(shí)度 98%，7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 3.0Mpa4.0Mpa)20cm 厚 10%石灰土底基層(壓實(shí)度應(yīng)不小于 95，其 7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.8MPa)合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 路床壓實(shí)，壓實(shí)度95結(jié)構(gòu)層總厚為 66cm注：瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定碎石等均應(yīng)廠拌、機(jī)鋪。土基設(shè)計(jì)回彈模量值應(yīng)大于 30Mpa。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)彎沉值取 29.97，路面結(jié)構(gòu)竣工彎沉指標(biāo)如下：4cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層 AC-13C SBS(I-D)（頂面施工控

33、制彎沉 27）8cm 厚粗粒式瀝青混凝土面層 AC-25C （頂面施工控制彎沉 29.97）乳化瀝青（PC-2）透層，乳化瀝青（BC-1）下封層17cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層（頂面施工控制彎沉 35.88）17cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層（頂面施工控制彎沉 66.53）20cm 厚 3%低劑量水穩(wěn)底基層（頂面施工控制彎沉 183.59）路床壓實(shí),壓實(shí)度95 (頂面施工控制彎沉 238.86)彎沉值單位為 0.01mm。6.4.2.3.6.4.2.3.人行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu)為：6cm 厚紐西蘭地磚3cm 厚 M10 水泥砂漿18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層(4%水泥含量）(

34、壓實(shí)度 96%，7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到1.5Mpa)15cm10%石灰土底基層(壓實(shí)度應(yīng)不小于 95，其 7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 0.7MPa)路床壓實(shí)度92結(jié)構(gòu)層總厚為 42cm紐西蘭地磚尺寸采用邊長(zhǎng)與厚度比小于5的砌塊，抗壓強(qiáng)度不小于30Mpa。6.4.2.4.6.4.2.4.路面材料組成設(shè)計(jì)路面材料組成設(shè)計(jì)6.4.2.5.6.4.2.5.面層面層上面層應(yīng)具有一定的抗滑性能，要求橫向力系數(shù)（SFC60）不小于 50、構(gòu)造深度（TD）不小于 0.50 mm。（1）材料要求A、瀝青根據(jù)氣候分區(qū)及交通等級(jí)使用要求，瀝青應(yīng)采用 A 級(jí) 70 號(hào)道路石油瀝青，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。SBS 聚和

35、物作改性劑的改性瀝青，應(yīng)采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進(jìn)行，通過(guò)試驗(yàn)確定合理的改性劑量和加工溫度，改性劑應(yīng)分散均勻并達(dá)到一定的細(xì)度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。A A級(jí)級(jí)7070號(hào)道路石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求號(hào)道路石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求 檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度(25，100g ,5s) (0.1mm)6080針入度指數(shù) PI-1.5+1.0軟化點(diǎn)（R&B） （） 不小于4660動(dòng)力粘度 (Pas) 不小于180延度 10，5cm/min (cm) 不小于20延度 15，5cm/min (cm) 不小于100含蠟量（蒸餾法） (%) 不大于2.2閃點(diǎn)（） 不小于260溶解度 (%) 不小于99.5質(zhì)量變化(

36、%) 不大于0.8殘留針入度比 (%) 不小于61TFOT 后殘留延度(10) (cm) 不小于6密度(15，g/cm3) 不小于實(shí)測(cè)記錄SBSSBS改性石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求改性石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求 檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度(25，100g ,5s) (0.1mm)4060針入度指數(shù) PI 不小于0軟化點(diǎn)（R&B） （） 不小于60135動(dòng)力粘度 (Pas) 不大于3延度 5，5cm/min (cm) 不小于20閃點(diǎn)（） 不小于230溶解度 (%) 不小于99彈性恢復(fù) 25，(%) 不小于75合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 9 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有

37、限公司 貯存穩(wěn)定性離析，48h 軟化點(diǎn)差， （） 不大于2.5密度(15，g/cm3)實(shí)測(cè)記錄質(zhì)量變化， (%) 不大于1.0殘留針入度比（%） 不小于65TFOT 后殘留延度(5) (cm) 不小于15B、粗集料用于瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。廠家應(yīng)有專門的除塵設(shè)備，嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量、粉塵的含量，采用反擊式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，將集料加工成最后的產(chǎn)品，反對(duì)鄂式機(jī)反復(fù)破碎，以防集料產(chǎn)生內(nèi)傷，影響路面質(zhì)量。粗集料應(yīng)具有良好較正方的顆粒形狀。粗集料質(zhì)量要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 石料壓碎值 (%)洛杉磯

38、磨耗損失表觀相對(duì)密度吸水率（%）堅(jiān)固性 （%）針片狀顆粒含量水洗法0.075mm軟石含量磨光值(PSV)與瀝青粘附性 30 35% 2.45 3.0- 20% 1% 5% 404 級(jí)機(jī)動(dòng)車道的上面層建議采用玄武巖集料。C、細(xì)集料瀝青面層瀝青混合料的細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，采用適當(dāng)級(jí)配的機(jī)制砂，嚴(yán)禁采用山場(chǎng)下腳料。其質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范的要求，其規(guī)格應(yīng)滿足下表的規(guī)定。瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求 表觀相對(duì)密度 含泥量（小于 0.075mm的含量）砂當(dāng)量棱角性 2.45 5% 50% 30s 瀝青混合料用機(jī)制砂規(guī)格瀝青混合料用機(jī)制砂規(guī)格水洗法通過(guò)各孔篩的質(zhì)量百

39、分率（%）規(guī)格公稱粒徑9.54.752.361.180.60.30.150.075S1603-1008010050802560845025015D、礦粉用于瀝青混合料的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，禁止使用回收礦粉。其質(zhì)量技術(shù)要求見(jiàn)下表。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求表觀相對(duì)密度 2.5含水量（%） 110090100 0.6mm（%）粒度范圍 0.15mm（%）0.075mm（%）75100外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)1塑性指數(shù)4加熱安定性實(shí)測(cè)記錄（2）瀝青混合料的技術(shù)要求面層瀝青混合料礦料級(jí)配原則上依據(jù)下表，

40、采用骨架密實(shí)型級(jí)配，具體應(yīng)按要求進(jìn)行試驗(yàn)確定工程級(jí)配范圍。面層瀝青混合料礦料級(jí)配及瀝青用量面層瀝青混合料礦料級(jí)配及瀝青用量 通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）級(jí)配類型31.526.519.016.013.29.54.75AC-10100901004575AC-13AC-131 10 00 09 90 01 10 00 06 68 88 85 53 38 86 68 8AC-1610090100769260803462AC-20100901007892628050722656AC-25AC-25100100909010010075759090656583835757767645456

41、56524245252通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）級(jí)配類型2.361.180.60.30.150.075瀝青用量（%）AC-10305820441322923616484.06.0AC-13AC-132 24 45 50 01 15 53 38 81 10 02 28 87 72 20 05 51 15 54 48 84.04.06.06.0AC-1620481336926718514484.06.0AC-2016441233824517413374.06.0AC-25AC-2516164242121233338 824245 517174 413133 37 74.04.0

42、6.06.0各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不容易離析，各層應(yīng)連續(xù)施工并連結(jié)成為一個(gè)整體。瀝青混合料采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法，瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004） ，并有良好的施工性能。對(duì)于瀝青混合料必須在配合比的基礎(chǔ)上，在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，并符合下表的技術(shù)要求，對(duì)不符合要求的瀝青混合料，必須更合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 10 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 換材料或重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)，調(diào)整最佳瀝青用量的方法提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。瀝青混合

43、料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求混合料類型動(dòng)穩(wěn)定度（次 /mm）上面層2800下面層1000瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗(yàn)技術(shù)要求瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗(yàn)技術(shù)要求 混合料類型凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比（%）不小于浸水 馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%）不小于普通瀝青混合料7580改性瀝青混合料8085宜對(duì)密級(jí)配瀝青混合料在-10、加載速率 50mm/min 的條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，綜合評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫抗裂性，其技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表的要求。瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變?yōu)r青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變 混合料類型低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變()普通瀝青混合料，不小于2000改性瀝青混合料，不小于2500

44、宜利用輪碾機(jī)成型的車轍試驗(yàn)試件，脫模架起進(jìn)行滲水試驗(yàn)，并符合下表的要求瀝青混合料試件滲水系數(shù)瀝青混合料試件滲水系數(shù)(ml/min)(ml/min)技術(shù)要求技術(shù)要求 級(jí)配類型滲水系數(shù)要求(ml/min)密級(jí)配瀝青混凝土 不大于120試驗(yàn)方法SMA 混合料 不大于80 OGFC 混合料 不小于實(shí)測(cè)T 0730為提高瀝青的面層的抗折能力，增強(qiáng)面層的高溫抗車轍能力，機(jī)動(dòng)車道瀝青面層的上面層摻入與瀝青混合料的重量比分別為 0.45%的瀝青增強(qiáng)纖維。具體技術(shù)參數(shù)如下：瀝青增強(qiáng)纖維技術(shù)指標(biāo)表瀝青增強(qiáng)纖維技術(shù)指標(biāo)表內(nèi)容單位參數(shù)密度g/cm31.0309拉伸強(qiáng)度MPa25.4拉伸斷裂伸長(zhǎng)率%8拉伸彈性模量GPa

45、1.37懸臂梁缺口沖擊強(qiáng)度kJ/m22.9簡(jiǎn)支梁缺口沖擊強(qiáng)度kJ/m22.22熔體流動(dòng)速率（190，5Kg）g/10min64熔融峰溫 1128熔融峰溫 2162經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過(guò)程中不得隨意變更。生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測(cè)，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。6.4.2.6.6.4.2.6.基層基層基層的施工氣溫應(yīng)在 5以上，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石。宜采用初凝時(shí)間 3h 以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在 6h 以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽

46、水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，宜選用的水泥強(qiáng)度等級(jí)為 32.5 或 42.5MPa?？紤]偏差系數(shù)及 95%的保證率，車行道水泥劑量 5%。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)的前提下，盡量減低用量，車行道水泥穩(wěn)定碎石 7 天抗壓強(qiáng)度不小于 3.0MPa，不宜超過(guò) 4MPa。水泥穩(wěn)定碎石基層需養(yǎng)生，通常為 7 天。碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，建議采用反擊式破碎機(jī)破碎，壓碎值30%，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于 31.5mm，推薦碎石的級(jí)配范圍見(jiàn)下表。施工中還應(yīng)嚴(yán)格控制集料的級(jí)配，特別是細(xì)料的含量，改善集料的級(jí)配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強(qiáng)度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；

47、集料中的細(xì)料含量對(duì)于其干縮和溫縮性能影響也很大，因此級(jí)配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎(chǔ)。建議在基層施工前在下表提供的級(jí)配范圍的基礎(chǔ)上，對(duì)集料顆粒組合進(jìn)行多種試配，確保在經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量。車行道水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度 98%。水泥穩(wěn)定碎石的顆粒組成范圍（方孔篩）水泥穩(wěn)定碎石的顆粒組成范圍（方孔篩）合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 11 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 篩孔尺寸(mm)31.5199.54.752.360.60.075通過(guò)率(%)1006886385822321628815036.4.2.7.6.4.2.7.石灰土底基層及路基處

48、理層石灰土底基層及路基處理層石灰：符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ 1-2008 規(guī)定的生石灰或消石灰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，CaO+MgO 的含量65%。土：凡塑性指數(shù)大于 4 的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指數(shù)以717 最佳，土的有機(jī)質(zhì)含量應(yīng)小于 8%，硫酸鹽含量應(yīng)小于 0.8%，土中不得含有樹(shù)根、雜草等物。水質(zhì)應(yīng)干凈，PH 值宜為 68。強(qiáng)度及壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)相應(yīng)設(shè)計(jì)層位要求。6.4.2.8.6.4.2.8.透層與粘層透層與粘層1、透層根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004 在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須噴灑透層油，透層油采用慢裂乳化瀝青（PC-2） 。透層油在基層養(yǎng)生具

49、有一定的強(qiáng)度后，采用智能瀝青灑布車噴灑。用量控制在 0.71.5L/m2的范圍內(nèi)（包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青總量，乳化瀝青中的殘留物含量以 50%為基準(zhǔn)） 。乳化瀝青的技術(shù)要求見(jiàn)下表。透層宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，噴灑后通過(guò)鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油透入基層的深度宜不小于 5mm10mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成一體。噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護(hù)，以防污染。如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得噴灑。氣溫低于 10，不宜澆灑透層油。應(yīng)按確定的用量一次性澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。噴灑透層油后，嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)。在鋪筑下封層前，若局部地方尚有

50、多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。在基層上澆灑透層瀝青后，為保護(hù)透層油不被運(yùn)輸車輪破壞，可立即撒布用量為23m3/1000m2的石屑。當(dāng)不能及時(shí)鋪筑面層，并需開(kāi)放施工車輛通行時(shí)，撒布石屑后應(yīng)用68t 鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。通行車輛應(yīng)控制車速（小于 5Km/小時(shí)） ，不得剎車和調(diào)頭。鋪筑瀝青下封層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落，應(yīng)予修補(bǔ)；有多余的浮動(dòng)石屑，應(yīng)予掃除。透層油灑布后應(yīng)盡早鋪筑下封層。 透層、封層、粘層乳化石油瀝青的技術(shù)要求透層、封層、粘層乳化石油瀝青的技術(shù)要求 試 驗(yàn) 項(xiàng) 目透層(PC-2)封層（BC-1）粘層 PCR破乳速度試驗(yàn)慢裂慢裂快裂粒子電荷陽(yáng)離子（+）篩上剩余量（%） 不大

51、于0.10.10.1道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì) C25,3（s）8201060825粘度恩格拉度 E2516230110含量（%） 不小于505550針入度(25,100g,5s) (0.1mm)503004515040120殘留延度 15(cm) 不小于4040-殘留延度 5(cm) 不小于-20軟化點(diǎn) 不小于-50蒸發(fā)殘留物性質(zhì)溶解度(%) 不小于97.597.597.55d （%） 不大于555貯存穩(wěn)定性1d （%） 不大于111與礦料的粘附性裹附面積 不小于2/3-2/32、封層多雨潮濕地區(qū)，為防止雨水下滲到基層以下；保護(hù)基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。下封層采用ES-2 型

52、礦料級(jí)配BC-1 型乳化瀝青稀漿封層，厚度為6mm。稀漿封層必須使用專用機(jī)具施工。稀漿封層最低施工溫度不得低于10，嚴(yán)禁在雨天施工，應(yīng)在干燥情況下進(jìn)行。稀漿封層機(jī)具工作時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，達(dá)到厚度均勻、表面平整的要求。在攤鋪后尚未成型的混合料遇雨時(shí)應(yīng)予以鏟除。施工時(shí)稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過(guò)80mm，橫向接縫宜做成對(duì)接縫。橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象。3、粘層在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘層油，粘層采用陽(yáng)離子改性乳化瀝青(PCR)。用量宜為 0.30.6L/m2。粘層油應(yīng)采用智能瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于 10時(shí)，不得噴灑粘層油，當(dāng)路面潮濕時(shí)

53、亦不得噴灑粘層油。路面上有臟物、塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。噴灑不足的應(yīng)補(bǔ)灑，過(guò)量處應(yīng)刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 12 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 輛和行人通過(guò)。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪設(shè)瀝青層，確保粘層不受污染。7.7.設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要求設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要求7.1.7.1. 路基施工路基施工7.1.1.7.1.1. 一般要求一般要求路基必

54、須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，車行道回彈模量應(yīng)大于30MPa。路基填筑前，先將設(shè)計(jì)圖紙要求的表土、軟土等不適用土以及路床換填部分的土清除后并碾壓路基至達(dá)到要求的壓實(shí)度，方可進(jìn)行路基的填筑工作。道路施工時(shí)，若遇有暗溝（塘）時(shí)，清除塘底（溝底）及兩側(cè)淤泥后，再進(jìn)行下道工序施工。為加快施工工期及保證填筑效果，道路路基及管線溝槽采用灰土或天然級(jí)配砂礫石進(jìn)行回填，一般路基段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基填土不得使用淤泥、有機(jī)土，含草皮土、含生活垃圾土等。如一層壓實(shí)達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度根據(jù)采用的壓實(shí)機(jī)械確定。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時(shí)，在道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求

55、重新?lián)Q填碾壓。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行回填碾壓。當(dāng)路基或管線施工開(kāi)挖較深時(shí)，需采取放坡、覆蓋等措施防止土體剝落，引起滑塌的現(xiàn)象，以免影響施工安全。原地面橫坡度陡于1:51:2.5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。路槽底面土基回彈模量值宜大于或等于30MPa，土路槽（路床）不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。7.1.2.7.1.2. 施工期間臨時(shí)排水措施施工期間臨時(shí)排水措施施工前，應(yīng)校核全線排水設(shè)計(jì)是否完善、合理，必要時(shí)應(yīng)提出補(bǔ)充和修改意見(jiàn)，使全線的溝渠、管道、橋涵組合成完整的排水系統(tǒng)。臨時(shí)排水方案應(yīng)因地制宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。施工前，宜先完成臨時(shí)排水設(shè)施。施工期間，應(yīng)經(jīng)常維護(hù)臨時(shí)排水設(shè)施

56、，保證水流暢通。道路挖方段及溝塘段，可在道路路槽挖設(shè)排水溝，將路槽內(nèi)水集中排出，保證路槽不積水。路堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè) 2%4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡。挖方施工中，應(yīng)及時(shí)將地表水排走。7.1.3.7.1.3. 雨季施工技術(shù)要求雨季施工技術(shù)要求雨季施工應(yīng)綜合規(guī)劃、合理設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時(shí)引排地面水。 路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè) 2%4%的排水橫坡。雨季路塹施工宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。路基基底處理應(yīng)符合下列規(guī)定： 在雨季前應(yīng)將基底處理好，孔洞、坑洼處填平夯實(shí)，整平基底，并設(shè)縱橫排水坡。低洼地段，應(yīng)在雨季前將原地

57、面處理好，并將填筑作業(yè)面填筑到可能的最高積水位 0.5m 以上。填方路堤施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 填料應(yīng)選用透水性好的碎(卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。路堤應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。雨季開(kāi)挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上 300500mm 時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨季過(guò)后再施工。管線、檢查井等構(gòu)筑物基坑在雨季開(kāi)挖后未能及時(shí)施工時(shí)，應(yīng)采取防浸泡措施，必要時(shí)雨后應(yīng)對(duì)基坑地基承載力再次檢測(cè)，以確定是否滿足設(shè)計(jì)要求。7.2.7.2. 瀝青路面施工瀝青路面施工7.2.1.

58、7.2.1. 瀝青混合料的拌和瀝青混合料的拌和瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場(chǎng)、站）采用拌和機(jī)械拌制。拌和廠的設(shè)置必須符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。拌和廠和工地現(xiàn)場(chǎng)距離應(yīng)充分考慮交通堵塞的可能，且不致因顛簸造成混合料離析。拌和廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。各種集料必須分隔貯存，細(xì)集料場(chǎng)應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌制，間歇式拌和機(jī)要求總拌和能力滿足施工進(jìn)度要求，拌和除塵設(shè)備完好，達(dá)到環(huán)保要求。冷料倉(cāng)的數(shù)量滿足配合比的要求，具有添加纖維、消石灰的能力。間歇式拌和機(jī)要求必須配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，拌和過(guò)程中逐盤采集并打印合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚(yú)臺(tái)

59、路工程道路專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第 13 頁(yè) 共 16 頁(yè) 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 各傳感器測(cè)定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參數(shù)。按臺(tái)班統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量和鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)?？偭繖z驗(yàn)的數(shù)據(jù)有異常波動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。拌和機(jī)的礦粉倉(cāng)應(yīng)配備振動(dòng)裝置以防止礦粉起拱。拌和機(jī)必須有二級(jí)除塵裝置，回收粉必須全部廢棄，不得回收利用。對(duì)因除塵造成的粉料損失應(yīng)補(bǔ)充等量的新礦粉。間歇式拌和振動(dòng)篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級(jí)配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉(cāng)大體均衡，不同級(jí)配混合料必須配置不同的篩孔組合。瀝青混合料拌和時(shí)間經(jīng)試拌確定，以

60、瀝青均勻裹覆集料為度，均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。間歇式拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于 45 秒（其中干拌時(shí)間不少于 510 秒） 。改性瀝青混合料以及摻纖維的瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。普通瀝青混合料的施工溫度宜通過(guò)在 135及 175條件下測(cè)定的粘度-溫度曲線按下表的規(guī)定確定。確定瀝青混合料拌和及壓實(shí)溫度的適宜溫度確定瀝青混合料拌和及壓實(shí)溫度的適宜溫度 粘度適宜于拌和的瀝青混合料粘度適宜于壓實(shí)的瀝青混合料粘度測(cè)定方法表觀粘度（0.170.02）Pas（0.280.03）PasT0625運(yùn)動(dòng)粘度（17020）mm2/s（28030）mm2/sT0619賽波特粘度（8510）s（1