南京江北沿江高等級公路滁河特大橋組織設(shè)計標書使用

1、表 1 、施工組織設(shè)計文字說明第一章工程概況及施工特點1、自然地理特點 南京江北沿江高等級公路是為配合全省加快蘇北沿江開發(fā)戰(zhàn)略措施的需要，對完 善區(qū)域路網(wǎng)，構(gòu)造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶，加快開發(fā)南京長江北岸岸線資源，促進沿江港口 發(fā)展，加快南京對江北沿江城鎮(zhèn)的輻射，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展具有十分重要的 意義。南京江北沿江高等級公路分為南京化學工業(yè)園區(qū)段和六合段，六合段起點位于南 京市六合區(qū)劃子河，終點位于東溝鎮(zhèn)方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處，全 長 12.887km。2、設(shè)計標準新橋中心樁號為K18+787，主要技術(shù)標準如下：1）荷載等級：汽車 -超20級，掛車-1 20；2）橋面凈寬：引橋0

2、.50m （護欄）+11.25m （行車道）+0.50m （護欄）+1.0 （分 隔帶）+0.50m （護欄）+11.25m （行車道）+0.50m （護欄）,橋?qū)?5.5m;主橋 1.0m+1.5m+0.5m+11.25m+0.5m+2.0m+0.5m+11.25m+0.5m+1.5m+1.0m共計 31.5m 寬;3） 通航凈空：38>5.0m,通航凈空為矩形斷面，最高通航水位為 8.7m （吳淞高 程）;航道等級 V 級;4）設(shè)計地震列度： VII 度。3、工程規(guī)模該橋主橋采用 70m 單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，為下承式系桿拱，計算跨徑L=68.16m,拱軸線為二次拋物線，矢高為13

3、.632m。每片拱肋設(shè)間距為5.68m的吊桿 11根，吊桿采用直徑D=30cm無縫鋼管壁厚1.0cm,邊拱鋼管內(nèi)穿一束OVMDS5-85涂 鋅平行鋼絲線,中間拱的鋼管內(nèi)穿一束OVMDS7-85，外包PE,PE外包波紋管，鋼管和波 紋管間壓注 40#水泥砂漿。拱肋為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu);系桿為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu);吊桿 為預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。引橋上部采用 30m預(yù)應(yīng)力砼應(yīng)力砼組合箱梁，梁高 140m,梁寬298.3cm和356.6cm，每跨設(shè)8塊梁，中梁4塊，邊梁4塊，橋面鋪裝主 橋為25cm行車道板+10cm水泥混凝土 +10cm瀝青混凝土，引橋為6cm水泥混凝土 +10cm瀝青混凝土。引橋采用先簡支

4、后結(jié)構(gòu)連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)主墩為16© 150cn鉆占孔樁，承臺厚3.0m，弓I橋為4© 160cm鉆孔樁，墩柱采用© 140cnffl柱，肋板式橋臺為 12© 120cni 占孔樁。4、施工條件本標段位于六合區(qū)內(nèi)，交通較發(fā)達，各種設(shè)備材料均可通過公路或水路運至工地 附近，在經(jīng)過修整的便道運至料場。當?shù)仉娋W(wǎng)發(fā)達，工程用電、通訊可與電力、電信部門協(xié)商解決。為了保證工程用電不受網(wǎng)電停電的影響，根據(jù)構(gòu)造物需電量大小，配備 2臺 200KW 發(fā)電機組備用。此區(qū)域水質(zhì)較好，對砼無腐蝕作用，可作為施工用水。施工用水采用橋下的運河 水源，生活用水使用當?shù)刈詠硭?、施工特點

5、及相應(yīng)對策與合理化建議本標段工程量大，工期要求 2005年4月底完工，工期緊，因此合理安排，緊前不緊后、抓緊重點工程，力爭主動，提前完成任務(wù)。施工前應(yīng)安排施工便道，確保大宗材料、設(shè)備的順利進場。在施工中要與航道部門加強聯(lián)系，緊密合作，為順利進行系桿拱的預(yù)制安裝創(chuàng)造條件。第二章施工組織機構(gòu)及職責任務(wù)1、主管部門及本公司總部重視情況我單位主管部門為淮安市交通局、淮安市公路管理處。 在主管部門的積極扶持下，我公司總部領(lǐng)導(dǎo)為把單位做大做強，積極投入市場大潮中，狠抓工程質(zhì)量、工程進度。我公司通過了 IS09001: 2000質(zhì)量保證體系認證，公司現(xiàn)資質(zhì)為公路路基工程專業(yè)承包壹級、公路路面工程專業(yè)承包壹級

6、、橋梁工程專 業(yè)承包壹級。我公司總部領(lǐng)導(dǎo)對本次投標極為重視，將組織一支精干的隊伍，配備先進設(shè)備投入本工程。在工程實施過程中，我公司將對人力、物力、財力給予大力支持，確保工程質(zhì)量與進度按目標實現(xiàn)，創(chuàng)造出業(yè)主滿意的工程。2、工程施工指導(dǎo)思想（1 ）以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明 ”為施工的指導(dǎo)思想，嚴格管理，優(yōu)化資源配 置，發(fā)揮科技領(lǐng)先。采用新技術(shù)、新工藝，抓重點工程，確保兌現(xiàn)投標承諾，令業(yè)主 滿意、放心。（2）以鉆孔樁施工為先導(dǎo)，系桿拱的預(yù)制安裝為重點，抓好控制工期工程，平行組織、流水作業(yè)，合理劃分施工任務(wù)，盡快展開施工。（3）做好施工準備，充分研究施工方案。統(tǒng)籌計劃、合理安排。強化計劃目標 管理，

7、科學合理制訂進度計劃，確保各階段目標實現(xiàn)，最終實現(xiàn)總體目標。（4）建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按 IS09001: 2000質(zhì)量保證體系運行，規(guī)范 化、標準化施工，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。（5）制訂安全生產(chǎn)施工細則，確定獎罰制度，嚴密組織安全防護，樹立 “安全生 產(chǎn)，人人有責 ”的觀念。（6）樹立環(huán)境保護意識，做到施工中盡可能減少對環(huán)境的污染。3、工程施工目標(1) 工期：在招標文件要求的總工期 2005年4月底按時完成施工任務(wù)(2) 質(zhì)量：工程合格率100%，優(yōu)良率95%。(3) 安全：無等級事故，無重大機械破損事故。(4) 環(huán)保：無污染排放，不破壞生態(tài)平衡，現(xiàn)場整潔、有序。4、項目機構(gòu)設(shè)置為優(yōu)

8、質(zhì)、高效地完成本標段的施工任務(wù)，將根據(jù)該工程項目特點及施工的具體要 求，在全公司范圍內(nèi)組織富有橋梁工程施工經(jīng)驗的管理人員及技術(shù)骨干，迅速組成精 干高效的項目經(jīng)理部作為該項目駐現(xiàn)場的指揮機構(gòu)，全面負責、組織、指揮全過程施 工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)及保障工作。項 目部下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、機料科、財務(wù)科、辦公室、安保科等職能部門。項目經(jīng)理頂目畐|經(jīng)理項目總工r中*”中”工程技術(shù)科質(zhì)檢科 亦公室 機料科 財務(wù)科安?？浦行脑囼炇覝y量中心詳見組織機構(gòu)框圖5、責職任務(wù)項目經(jīng)理由我單位具有豐富施工管理經(jīng)驗的優(yōu)秀項目經(jīng)理擔任，是本合同段的全 權(quán)代表，主管本標段的全面工作；總工

9、程師負責工程技術(shù)和質(zhì)量管理，各職能部門分 工協(xié)作，確保整個機構(gòu)及體系正常運行，施工開展順利。（1）工程科 編制實施性施工組織設(shè)計，圖紙審核，編制技術(shù)交底書及施工現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書； 負責工程進度安排、計量支付、合同管理和成本控制。（2）質(zhì)檢科 質(zhì)檢科下轄中心試驗室和測量中心。負責整個標段的測量、試驗監(jiān)測和施工質(zhì)量 檢查、監(jiān)督工作，并對施工現(xiàn)場質(zhì)量進行有效控制。（3）機料科主要負責機械的進退場、維修、保養(yǎng)和材料的采購保管。（4）財務(wù)科負責資金的調(diào)配及成本核算。（5）辦公室主要負責日常行政事務(wù)及后勤保障工作。（6）安?？?主要負責整個標段安全保衛(wèi)、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護工作。 根據(jù)本工程的規(guī)模和

10、特點，本著分工負責、集中管理、互相協(xié)調(diào)的原則，我公司 擬成立兩個工程處。隊伍在組成上充分考慮到技術(shù)、管理水平和施工經(jīng)驗，進場的隊 伍為公司的優(yōu)秀隊伍，多次受到建設(shè)單位表彰，具有同類工程施工的豐富經(jīng)驗。根據(jù) 該項目的工程特點，隊伍配置突出了專業(yè)特點，各隊伍擬配置資源如下： 工程一處（146人）該處主要負責本標段的下部構(gòu)造施工。 工程二處（184人）該處主要負責上部構(gòu)造的施工。6、臨時設(shè)施及生產(chǎn)設(shè)施1 便道、便橋本標段位于六合區(qū)內(nèi)，交通較發(fā)達，各種設(shè)備材料均可通過辦公路或水路運至工 地附近，在經(jīng)過修整的便道運至料場。2 臨時用電、用水 此區(qū)域水質(zhì)較好，對砼無腐蝕作用，可作為施工用水。施工用水采用橋

11、下的滁河 水源，生活用水使用當?shù)刈詠硭?。當?shù)仉娋W(wǎng)發(fā)達，工程用電、通訊可與電力、電信部門協(xié)商解決。為了保證工程用 電不受網(wǎng)電停電的影響，根據(jù)構(gòu)造物需電量大小，配備2臺 200KW 發(fā)電機組備用3施工及駐地 項目經(jīng)理部擬設(shè)在橋北頭東側(cè)空曠處，主要的砼拌和場、料場、箱梁預(yù)制場也設(shè) 在此處。施工駐地房屋采用自行搭設(shè)的活動彩鋼板房結(jié)合租用平房。詳見平面布置 圖。第三章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、 周轉(zhuǎn)性大宗材料運到施工現(xiàn)場的方法1、設(shè)備、人員動員周期 如果我單位中標，在接到中標通知書后，法人代表將盡快與業(yè)主簽定施工合同。 簽定施工合同后，項目經(jīng)理部人員等先期人員將趕赴施工現(xiàn)場，進行設(shè)營、交接樁、 中

12、線復(fù)測定位及施工調(diào)查等前期工作。施工人員迅速進入施工現(xiàn)場各就各位，盡快完 成設(shè)營工作，并做好水、電、路、場、站等準備工作，確保按期掀起大干高潮；施工 機械迅速調(diào)入施工現(xiàn)場，整個施工準備工作做到 “組織快、調(diào)遣快、開工快 ”。具體工期安排如下：施工圖會審：中標后 5 天內(nèi)； 實施性施工組織編制、報批、交底：中標后 15 天內(nèi)； 場地平整與硬化：中標后 15 天內(nèi)； 施工用水、電、排水：中標后 20 天內(nèi)； 水準及坐標點的復(fù)測及增設(shè)：中標后 15 天內(nèi)； 臨時房屋、臨時工程的搭設(shè)：中標后 25 天內(nèi)。2、材料來源及設(shè)備、人員、周轉(zhuǎn)性大宗材料運到施工現(xiàn)場的方法（1）工程所用材料均按業(yè)主要求嚴格檢查，

13、從合格廠家進貨。 石料 該工程石料采用六合產(chǎn)玄武巖，其產(chǎn)量豐富，石料質(zhì)量較好，能滿足施工要求， 汽車陸運至工地。 中粗砂 采用來自六合辦長江沿線的河砂。選用質(zhì)地純凈，細度模數(shù) 2.73.0 的中粗砂， 車運至工地。 水泥 水泥擬采用海螺水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥。前后期相同構(gòu)件施工用水泥均采 用同廠同品牌同標號水泥，以保證砼表觀無色差。采用汽車運至工地。 鋼材工程所用I、U鋼筋擬采用南鋼產(chǎn)品。鋼絞線擬采用江陰法爾勝集團產(chǎn)品，陸運 至工地。（2）施工機械設(shè)備及周轉(zhuǎn)性大宗材料由陸運至工地。橋梁鉆孔設(shè)備及砼攪拌機 在開工前 10 天到場并安裝調(diào)試完畢；大型龍門吊等設(shè)備開工后一個月內(nèi)到齊。所有施工人員

14、開工前全部到位。第四章主要工程項目的施工方案、施工方法一、重點 （關(guān)鍵 ）和難點工程施工方案、方法及其措施1、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)該橋有 120cm鉆孔樁24根，150cm鉆孔樁32根，160cm鉆孔樁72根，我 公司擬采用 6臺 GPS-1 5型鉆機分成 10個作業(yè)面同時施工，每月計劃完成鉆孔樁 40 根， 3個月左右即可以完成橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)施工。工期安排于 2004年5月至 2004年 8 月完成此分項工程。鉆孔灌注樁施工工藝流程為：測量放樣-埋設(shè)護筒一鉆機就位、對中、整平一鉆 進一清孔（檢孔）-鋼筋骨架制作、吊裝-下導(dǎo)管、安設(shè)漏斗等 一灌注水下砼一樁頂 砼養(yǎng)護、鑿除松散砼 - 無損檢測。施工前

15、，按技術(shù)規(guī)范要求對設(shè)計文件、圖紙，施工現(xiàn)場進行詳細核查，做好結(jié)構(gòu) 施工測量工作。放樣過程中應(yīng)采取一個導(dǎo)線點放樣，利用另一個導(dǎo)線點校核的方法， 且應(yīng)一次放完所有的橋墩樁位及橋臺位置，確認無誤后方可開鉆。合理安排施工進度計劃，根據(jù)施工進度，充足準備合理的各種原材料，加強周轉(zhuǎn) 材料的配調(diào)工作，同時，根據(jù)進度要求合理配備各種機具，在使用前對設(shè)備進行調(diào) 試，確保機械性能良好。護筒的制作、埋設(shè)護筒采用鋼護筒，其內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大200400mm,采用直接開挖基坑并埋設(shè)鋼護筒，護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心重合，平面允許誤差按 20mm 控制，豎直傾斜度不 大于 1%。護筒頂應(yīng)高于地面 30cm 或地下水位 1.01

16、.5m。平臺搭設(shè)對水上樁，在護筒埋設(shè)好后，平整樁位四周場地，放置20cmX20cm方木作為墊木。用汽車吊將鉆機就位，校正對中，測平鉆機平臺，固定鉆機，保證在鉆進中的穩(wěn) 定性。（二）、水上工作平臺對水中樁為了滿足鉆機正常工作，必須搭設(shè)水上工作平臺，工作平臺的承重樁為 直徑16CM、長度6米左右的木樁，按圖中鉆孔樁位置打入木樁，然后用20X20CM的蓋梁木聯(lián)接，用爬釘把蓋梁木與圓木樁固定，平臺用厚度 5CM 木板鋪裝。確保灌 注樁正常施工。泥漿制作、排放 泥漿的作用主要是懸浮鉆渣、護壁及固壁。施工時應(yīng)根據(jù)所鉆至不同的地質(zhì)層 位，利用樁孔中的粘土自行造漿或采用粘土調(diào)制部分泥漿循環(huán)使用，以便泥漿比重、

17、 粘度適合相應(yīng)的土層和鉆進速度。鉆孔泥漿應(yīng)始終高出孔外水位或地下水位 1.01.5m。設(shè)置泥漿塘集中排放，不得污染環(huán)境。多余廢棄的泥漿應(yīng)運至指定點排 放，不得污染周圍河道及農(nóng)田。鉆孔我公司擬采用6臺GPS-15型鉆機分成6個作業(yè)面同時施工。鉆機采用 GPS-15型（上海探礦機械廠生產(chǎn)）正循環(huán)回旋鉆機，土層為粘土或砂土，鉆頭采用尖底魚尾式 鉆頭，每根樁鉆孔采用分班連續(xù)作業(yè)，鉆孔采用正循環(huán)鉆進，質(zhì)檢及有關(guān)技術(shù)人員跟 班記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對。若地質(zhì)情況 與設(shè)計有變化，及時報告監(jiān)理工程師及設(shè)計代表，重新計算，調(diào)整樁長，經(jīng)監(jiān)理工程 師批準后實施。鉆進方法采用減壓鉆

18、進，即鉆機主吊鉤始終保持承受部分鉆具重量，并根據(jù)土層 情況選擇適當?shù)霓D(zhuǎn)速與鉆進速度，防止斜孔、擴孔、塌孔。清孔 鉆孔達到圖紙規(guī)定深度，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，應(yīng)立 即進行清孔。清孔采用換漿法，即鉆頭提離孔底1020cm，繼續(xù)循環(huán)轉(zhuǎn)動，以中速壓入比重為 1.031.1 優(yōu)質(zhì)泥漿將孔內(nèi)懸浮鉆渣較多、比重較大的泥漿換出，清孔時間及 標準以孔內(nèi)泥漿指標平均值符合要求為準。清孔結(jié)束后，應(yīng)對孔深、孔徑等各項指標 檢查，檢查合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可方能拆除鉆桿。鋼筋及導(dǎo)管沉放 骨架的制作嚴格按施工圖紙上提供的長度在加工場集中制作，鋼筋接頭應(yīng)錯開， 采用單面焊接，焊縫長度大于 10d。鋼筋

19、籠配料時應(yīng)根據(jù)設(shè)計骨架總長度與搭接長度 確定每節(jié)鋼筋籠制作長度。鋼筋骨架上應(yīng)事先設(shè)置鋼筋保護層裝置，這些墊塊應(yīng)牢固 地以等距離綁在鋼筋籠骨架的周徑上，其沿樁長的間距不超過2m,橫向圓周不少于4處。為防止鋼筋籠在運輸就位時的變形，可在骨架內(nèi)加上強勁的內(nèi)支撐，以提高鋼筋 籠剛度。吊放最后一節(jié)骨架時，應(yīng)嚴格控制骨架中心偏位及骨架頂高程并牢固定位， 防止在混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升和偏移。鋼筋籠沉放結(jié)束后，應(yīng)立即組織人員安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管直徑為30cm、每節(jié)長2.5m。導(dǎo)管拼裝前進行試拼，應(yīng)做密水、承壓試驗，以保證接口緊密、牢固、不漏 水，利用鉆機上的卷揚機將導(dǎo)管提升，逐節(jié)下放。開始灌注時，控制導(dǎo)管下口

20、距孔底 250400m m 的空間。灌注水下砼 灌注前須檢查孔底泥漿沉淀層厚度，如超出設(shè)計要求，則采用導(dǎo)管加特制彎管作 為泥漿管進行二次換漿清孔，直到符合要求。準備就緒立即開始灌注混凝土，并應(yīng)連 續(xù)進行，不得中斷。首批砼應(yīng)滿足初次導(dǎo)管埋深（> 1.0m和填充導(dǎo)管底部間隙需要。在整個灌注時間內(nèi)，應(yīng)經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面高程，控制導(dǎo)管埋置深度在26m范圍內(nèi)，并通過頂面高程的變化與灌注砼數(shù)量之間關(guān)系判斷此截面樁徑的變化，做好 記錄備案。施工中，嚴格控制砼配合比，防止離析卡管而發(fā)生故障，混凝土應(yīng)連續(xù)灌 注，直到灌筑的砼頂面高出圖紙設(shè)計高度50100cm，以保證樁頂混凝土密實無松散層。灌注混凝土時，

21、溢出的泥漿應(yīng)引流至附近的指定地點存放，以防止污染農(nóng)田或堵 塞河道。混凝土達到設(shè)計強度后，人工鑿除樁頭松散砼，并采用超聲波法或其他無破損檢驗法檢測成樁的質(zhì)量。2、箱梁預(yù)制及安裝該橋引橋上部結(jié)構(gòu)采用 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，該段上部施工方法為預(yù)制安 裝，共有預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁 160 片。此類橋型結(jié)構(gòu)與我公司以往在淮江高速公路 I-8 標跨鐵路高架特大橋及淮江高速 公路淮安聯(lián)絡(luò)線 A 標跨寧連路、跨新長鐵路特大橋和正在施工的宿淮高速公路 SH- HA2 標淮沭新河特大橋橋型結(jié)構(gòu)完全一致。根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗，在日平均氣 溫15C以上時，平均每套底板每月生產(chǎn) 3根箱梁，為此，我部將在該橋北側(cè)設(shè)

22、置一個 箱梁預(yù)制場，負責箱梁的預(yù)制工作，共設(shè)置箱梁底板 10道，模板擬采用 2 套側(cè)模 板：中梁 2 套，邊梁 2 套， 4套端頭模板， 2 套芯模。每月可預(yù)制 30片箱梁，工期安 排為 2004年 7月2004年12月。、底模制作：底模分兩層，底層采用 20cm厚鋼筋砼板，露出地面15cm,上層 采用5cm厚木板，上鋪5mm厚鋼板，在梁端支點處3m范圍內(nèi)設(shè)© 15cm木樁，要求 木樁入土 1.5m，間距0.8m，以防梁張拉后兩支點處地下沉造成底板損壞。其他地方 采用單排木樁，以提高底板支承力。底模吊點位置預(yù)留 20cm 槽口，作吊梁時穿鋼絲 繩用，在底模內(nèi)預(yù)留螺栓孔，以作立模時側(cè)模

23、對拉螺絲用，預(yù)留縱向間距為0.5m。根據(jù)設(shè)計箱梁預(yù)拱值，在底座內(nèi)設(shè)反拱，制作時嚴格控制。、對設(shè)備及原材料的要求 根據(jù)設(shè)計張拉力的大小選擇噸位、行程適宜的千斤頂及與之配套的高壓油泵和 油表。因預(yù)應(yīng)力值的準確性對箱梁的質(zhì)量的影響至關(guān)重要，所以張拉施工之前必須校 核張拉設(shè)備，張拉機具必須由專人操作。使用次數(shù)超過 200次或停用時間超過 6個月時，須對千斤頂及油表再次校核。 壓漿設(shè)備選用準確壓力表，壓漿泵密封性能好、不漏漿、漏氣。 鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合設(shè)計要求的高強度低松馳鋼絞線。非預(yù)應(yīng)力鋼筋符合技術(shù)規(guī)范要求。施工所用的鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線，進場時必須有出廠合格證，并進行外觀檢查， 表

24、面不能有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、死彎等缺陷。在外觀檢查合格后，鋼筋進 場時每批 10 噸一個取樣單位，預(yù)應(yīng)力鋼絞線每批 20 噸為一個取樣單位，進行拉力試 驗（屈服點、抗拉強度、伸長率等試驗 ），檢測合格后方可使用。鋼筋存放在采用砼硬化的材料場地中，距地面 20 厘米以上，并用防雨布嚴密覆 蓋鋼絞線切斷采用砂輪機切割，絕不能使用電弧割及氧氣切割。 砂、石料、水泥 砂、石料進場前，必須以公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程的標準為依據(jù)進行試驗，確保不合格的材料不進場。澆筑混凝土前，由監(jiān)理工程師、項目部質(zhì)檢人員現(xiàn)場 檢查砂石料質(zhì)量，如有疑問，則再次進行試驗，確保不合格的料不使用。對于不符合 質(zhì)量要求的砂

25、、石料立即清除出施工現(xiàn)場。每批水泥進場時，必須有出廠檢驗報告單，同時工地試驗室以 100 噸為一批進行 取樣試驗，不足 100 噸仍按一批進行試驗，合格后方可使用。 外加劑 施工中采用高效減水劑，以提高混凝土和易性。摻加量由試驗確定，使用前經(jīng)試 驗室做配合比試驗，同時在施工中嚴格控制摻入量。減水劑應(yīng)專庫存放，不能直接存 放于施工現(xiàn)場。 混凝土配合比的要求 施工前，由試驗室專門做出配合比，并報監(jiān)理工程師審批，施工中嚴格按配合比 進行配料、拌和，并嚴格控制坍落度。壓漿采用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽水泥和水配制而成，水泥齡期不超 過一個月，水泥漿的泌水率最大不超過 4%，拌和后 3 小時泌水率

26、應(yīng)小于 2%，24小時 泌水應(yīng)完全吸收。水灰比宜為 0.40.5，水泥漿內(nèi)可摻入經(jīng)監(jiān)理工程師認可的減水劑， 并摻入（通過試驗）適當膨脹劑，水泥漿稠度宜控制在1418s之間。、一根箱梁制作的工藝流程為清理底模一綁扎底、腹板鋼筋、固定波紋管道定位鋼筋 一穿波紋管一立內(nèi)模一立 外側(cè)模一立頂模一綁扎頂板鋼筋一穿波紋管塑料襯管一澆筑箱梁砼一養(yǎng)生一穿鋼絞線 一張拉正彎矩鋼束-壓漿一出坑、安裝。 模板外模采用廠制整體鋼模板，面板厚 5mm,骨架及支撐架采用型鋼焊接而成。支架 間距0.75m。為拆裝方便，模板間采栓接，相對兩外模板采用拉桿連接，上層每隔 1.0m 道，下層每隔0.5m 道。模板拼裝就位后應(yīng)嚴格

27、檢查，以保證梁體幾何尺寸準確。模板間用海棉堵塞，防 止漏漿。芯模采用竹膠板或整體鋼模板，芯模頂板采用可自由抽拉的活動板，直接支撐在 型鋼焊接的支架上，作為澆筑底板的下料孔，混凝土施工后要及時拆模。端模用 4mm 厚鋼板制成，上下分成 2 塊，相互間采用栓接。端模制作時必須保證錨墊板端面與鋼 鉸線方向垂直。內(nèi)模內(nèi)部支架采用 8#槽鋼，相互間栓接。 鋼筋加工與綁扎 在鋼筋加工場下料，在底模上先綁扎底、腹板鋼筋，并按設(shè)計坐標調(diào)整、固定底板及腹板內(nèi)波紋管。安裝并調(diào)整芯模，調(diào)整、固定腹板內(nèi)波紋管墊板。最后安裝外模 并調(diào)整各部分尺寸。安裝波紋管時應(yīng)使之穿入錨墊板內(nèi)，波紋管應(yīng)位置準確，彎起平順，固定可靠。

28、施工中為防止波紋管受擠壓變形造成后續(xù)穿束的困難，擬采用預(yù)先在波紋管內(nèi)穿塑料 襯管。波紋管接頭采用大 1 號的同型波紋管作為接頭管套接，且搭接長度大于 25cm，管兩端用膠帶裹緊。波紋管在安裝前應(yīng)做 1KN 徑向壓力試驗及灌水試驗，無變形和滲漏時才允許使 用。 梁體混凝土澆筑施工 混凝土開盤前應(yīng)對各項準備工作進行全面檢查，包括水、電、備料及計量、機具 設(shè)備等。砼澆筑采用連續(xù)澆筑、一次完成、縱向分段、水平分層的施工方法。從一端向另 一端澆筑至距另一端頭 46m 處，調(diào)轉(zhuǎn)方向從端頭澆筑，然后匯合。澆筑底板時，將 內(nèi)模頂板的活動板抽拉開作為下料孔，澆筑一段恢復(fù)一段，且底板混凝土坍落度控制 在57cm。

29、振搗采用50和35型插入式振動棒相結(jié)合，注意波紋管位置的下料，防止 砼出現(xiàn)空洞和麻面現(xiàn)象。混凝土澆筑時按規(guī)范要求做試塊，隨梁養(yǎng)護作為拆模、張拉 的依據(jù)。澆筑混凝土過程中經(jīng)常來回抽拉波紋管內(nèi)的塑料襯管，防止襯管抽拔困難。夏季在梁體表面覆蓋無紡?fù)凉げ疾⑺B(yǎng)護；冬季養(yǎng)護按公路橋梁施工技術(shù)規(guī) 范要求進行蒸汽養(yǎng)護。 張拉 箱梁張拉采用雙向、對稱張拉工藝，嚴格按設(shè)計圖紙要求的張拉次序張拉?；炷?土強度達到圖紙設(shè)計張拉強度后方可張拉。張拉時采用自錨性質(zhì)的錨具，錨墊板等采用合肥威勝利錨具配套產(chǎn)品。張拉時兩 端加強聯(lián)系，以保持同步。張拉順序：0-20%張拉控制力（初應(yīng)力）并量伸長量 -100%張拉控制應(yīng)力一持

30、 荷2分鐘-錨固。操作注意事項：I、采用張拉應(yīng)力和延伸量雙控，以張拉應(yīng)力控制為主，延伸量校核，實際伸長 量與計算伸長量誤差應(yīng)在 ±6%范圍內(nèi)；U、兩端同步對稱張拉；川、持荷時仔細觀察油表，若壓力下降，應(yīng)補足至規(guī)定壓力，再進行回頂；W、張拉完一片梁后立即測量梁的拱度，建立該梁的上拱值檔案，測量其 1天、 7天、 30天、 45天的上拱度，并應(yīng)符合設(shè)計值，否則檢查原因，予以處理。 孔道壓漿 壓漿采用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽水泥和水配制而成，水灰比一般在 0.40.5 之間。所使用水泥齡期不超過一個月，水泥漿的泌水率最大不超過 4%，拌和 后 3 小時泌水率應(yīng)小于 2%， 24小時

31、泌水應(yīng)完全吸收。水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加于拌和機內(nèi)，再放入水泥，經(jīng)充分拌和后，再加入摻 加料，拌和時間不少于 2 分鐘。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的持續(xù)時間，不宜超過 30 至 45 分鐘。壓漿前，先用清水將管道清洗，直到將管道內(nèi)碎小顆粒除去，管道再用無油的壓 縮空氣吹干。壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿須達到飽滿，壓漿時，不得停止攪拌。在 壓漿結(jié)束時，壓漿設(shè)備應(yīng)及時清洗。壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時停止，用木塞打緊，壓入端持壓0.50.7MPa5mi n,壓漿時不能停止攪拌。施工過程中詳細記錄（包括管道的壓漿日期，水灰比及摻加料、壓漿壓力等）， 并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽認。橋臺及伸縮縫處封錨段混

32、凝土澆筑前,將預(yù)制板端部混凝土結(jié)構(gòu)面浮漿人工鑿 除,并用清水沖洗干凈,然后才能澆筑混凝土,并振搗密實。當壓漿漿體強度達到設(shè)計值時,用龍門出坑并移梁存放。、箱梁安裝箱梁安裝采用架橋機，架橋機設(shè)計承受荷載 150T。次箱梁安裝施工工序：當壓漿強度達到設(shè)計要求后,利用梁場龍門將梁吊過蓋梁高 度，平板車運著箱梁利用軌道自行行走到待安裝箱梁墩位。再用架橋機移動箱梁至該 片梁安裝位置。吊點處卷揚機緩緩下放，將箱梁輕輕放置于支座上完成箱梁安裝程 序。安裝注意事項： 在墩（臺）帽上標注永久性支座，臨時性支座及箱梁腹板邊緣位置； 檢查箱梁預(yù)埋件位置、尺寸等是否符合設(shè)計圖紙要求； 校正濕接縫位置處橫梁及頂板鋼筋位

33、置； 鑿除處理層，混凝土表面的水泥砂漿和松散層； 安裝好臨時支座及永久性支座，臨時支座的采用應(yīng)征得監(jiān)理工程師的同意，根 據(jù)我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗，臨時支座擬采用砂筒； 吊裝采用捆綁式吊裝，施工時吊點處應(yīng)采取適當措施以防鋼絲繩磨損。3、系桿拱滁河特大橋主橋上部采用 70m 單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋，為剛性系梁剛性拱結(jié) 構(gòu)，計算跨徑L=68.16m,拱軸線為二次拋物線，矢跨比為 1/5,矢高13.632m。一、主橋結(jié)構(gòu)拱肋拱肋共3片，兩片邊拱為I字型斷面，肋高130cm，寬100cm,腹板厚50cm，翼 板厚2535cm，為鋼筋砼結(jié)構(gòu)；中拱為箱型斷面，高 130cm，寬200cm,為鋼筋砼結(jié)

34、 構(gòu)。系梁系梁共3根，兩片邊拱為I字型斷面，肋高180cm，寬100cm,腹板厚50cm，翼 板厚3040cm;中拱為箱型斷面，高180cm,寬200cm。拱腳、吊點、拱梁交叉處為實 心矩形斷面，系梁采用50號預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力筋為14束8© 15.24mm鋼絞線。吊桿每片設(shè)吊桿11根，吊桿間距5.68m,采用直徑D=30cm無縫鋼管，壁厚1.0cm邊 拱鋼管內(nèi)穿一束OVMDS5-85涂鋅平行鋼絲線沖間拱的鋼管內(nèi)穿一束OVMDS7-85,外 包PE,PE外包波紋管，鋼管和波紋管間壓注40#水泥砂漿。橫梁橫梁為矩形斷面，高125cm,寬65-82.5cm,橫梁為50號預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，預(yù)

35、應(yīng)力筋 為4束9© 15.24m準岡絞線。風撐全橋設(shè)3道80>50cm工字型混凝土風撐。橋面板 橋面板為岡筋砼板，厚 25cm。二、總體施工順序I 、預(yù)制系梁及橫梁、拱肋、風撐等構(gòu)件2、搭設(shè)滿堂支架，并預(yù)壓到位；3、在支架上分段安裝系桿；澆筑濕接頭4、達到 90%強度張拉系梁第一批預(yù)應(yīng)力岡束；5、在支架上安裝端橫梁及 1/2跨徑、1/3跨徑處中橫梁，澆筑濕接頭；6、對稱張拉橫梁內(nèi)的第一批預(yù)應(yīng)力束；7、搭設(shè)拱肋支架，安裝邊段拱肋；8、澆筑拱腳；9、吊裝中段拱肋；澆筑濕接頭；10、安裝吊桿II 、吊裝上風撐預(yù)制段；澆筑濕接頭12、張拉吊桿一期初張力；13、拆除支架；14、第二次張拉

36、吊桿；15、安裝剩余中橫梁；張拉內(nèi)橫梁內(nèi)的第一批預(yù)應(yīng)力束；16、第三次張拉吊桿；17、對稱張拉系梁第二批預(yù)應(yīng)力岡束；18、架設(shè)快車道橋面板；19、由支點向跨中，張拉端橫梁和內(nèi)橫梁內(nèi)的第二批預(yù)應(yīng)力束；16、由支點向跨中，對稱澆筑整體化砼；17、張拉吊桿岡束到最終設(shè)計張拉力；18、上防撞護欄、瀝青鋪裝、排水設(shè)施；三、具體施工方法1 、系桿 本橋為剛性系桿剛性拱的無推力結(jié)構(gòu)（內(nèi)部超靜定，外部靜定）。系梁共 3 根， 兩片邊拱為I字型斷面，肋高180cm,寬100cm,腹板厚50cm,翼板厚3040cm;中 拱為箱型斷面，高180cm,寬200cm。拱腳、吊點、拱梁交叉處為實心矩形斷面，系 梁采用50

37、號預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力筋為14束8© 15.24mm岡絞線。系梁采用預(yù)制施工方法,采用均勻分段澆筑。養(yǎng)護足夠的天數(shù)后,吊裝到位；澆 筑濕接頭砼，養(yǎng)護，拆摸，達到 90%強度張拉第一批預(yù)應(yīng)力鋼束。在支架上安裝端橫 梁及 1/2 跨徑、 1/3跨徑處中橫梁。至此系梁與三根中橫梁以及端橫梁便形成了一個巨 大的整體框架。系梁工程量大，工序繁復(fù)，施工難度較大。它的進度影響著全橋工期，因此，必 須科學管理，合理安排。系桿支架 系桿支架采用鋼管樁上架設(shè)貝雷片組成梁跨式施工支架，根據(jù)河道的實際情況及 通航要求，采用單層貝雷片。在接近拱腳段時，兼顧拱腳段的施工，盡量靠近其變高 度處，如不夠貝雷片的整模

38、數(shù)，空余部分以碗扣腳手架補足。管樁鋼管樁采用 42.6螺旋焊管，以 DZ40Y型振動錘打入河床，其動載承載力為 23T,樁打完后其靜載承載力要大于23T，固結(jié)后承載力還會提高，本設(shè)計采用23T，偏于保險。支架的撓度控制 對于每一種支架，均存在變形問題，控制的措施直接影響到成品的質(zhì)量，對于管 樁，以動載承載力做為設(shè)計依據(jù)是偏于保守的，施工過程中基本不存在動載問題，因 而可以認為管樁是不會發(fā)生沉降的，對于貝雷片，對應(yīng)不同的跨度均有跨中撓度的計 算值。鋪系桿底模時據(jù)此設(shè)置通航跨預(yù)拱度，在跨長范圍內(nèi)按二次拋物線分布，非通 航跨不設(shè)預(yù)拱度。在安裝系桿前進行等載預(yù)壓，以消除非彈性變形，并取得實際的變形數(shù)據(jù)

39、，與理 論值進行對照，修正預(yù)拱度設(shè)置。施工過程中，派專人進行觀測，以策安全。構(gòu)造及安全措施a為了加強管樁的穩(wěn)定性，每個支墩處的幾根管樁之間以角鋼牢固焊連形成整 體，貝雷片架好后，在管樁頂部設(shè)縱向及橫向限位措施，增加整體穩(wěn)定性。b、管樁頂部開豎槽，放置36號工字鋼，并與管樁焊牢，形成貝雷片放置平臺。c、管樁的接頭焊接質(zhì)量一定要保證，否則會造成局部失穩(wěn)，釀成事故或在拔起 時斷裂，施打管樁時振動時間要控制好，一定要振至管樁不再下沉時再振 5 分鐘，保 證其動載承載力與激振力相等。d、在施工區(qū)域上、下游的拱橋設(shè)警示標志及燈具，并有專人導(dǎo)航，設(shè)航道保護 樁，防止發(fā)生撞船或撞擊支架造成安全事故。架設(shè)前準備

40、a、施工前，要對樁位進行準確測量，保證樁位的準確。b、對各種料具，設(shè)備進行檢查核對，保證數(shù)量足夠，狀態(tài)完好。c、對施工人員進行技術(shù)交底，領(lǐng)工員對施工順序，質(zhì)量標準，安全措施要做到 熟知。d、上、下游設(shè)置施工標識牌，派出站崗人員 管樁的施工用浮吊做為打支架管樁及架設(shè)貝雷片的設(shè)備。打樁設(shè)備為DZ40Y振動錘，管樁打入過程中，應(yīng)注意變頻，利于打入，派專人檢查管樁接頭質(zhì)量及統(tǒng)計各樁的打入深 度，如出現(xiàn)差異過大時應(yīng)及時分析原因并妥善處理，管樁應(yīng)保持豎直方向，有歪斜時 應(yīng)調(diào)正，不能調(diào)正時應(yīng)拔出重打。管樁打完后，重新測量放樣，放出中心，定出標高，超高的要割除，不足的應(yīng)補 齊，然后確定頂部開槽位置，同時工字鋼

41、切割備料，準備安裝，工字鋼就位并焊好 后，做嚴格檢查，特別是加勁肋部分，確保局部承壓強度。貝雷片的架設(shè)定長度，以浮吊吊裝就位。然后再橫向與管樁根據(jù)跨度的大小，在岸邊將貝雷片梁拼裝成接長，直至鋪設(shè)完成，然后以 16號槽鋼將貝雷片橫向加固，并在縱向、 固定，形成整體。系梁預(yù)制、安裝項目允許偏差(mm)木模板的長度和寬度曲相鄰模板兩板表面高低差2表面最大局部不平5板面端偏斜< 0.5預(yù)埋件中心線位置3預(yù)留孔洞中心線位置10標高±10模板內(nèi)部尺寸5，0軸線偏位10、模板制作底模制 底模分兩 底層采用作：層，20cm厚鋼筋砼板，露出地面15cm，上層采用5cm厚木板，上鋪5mm 厚鋼板。

42、采用單排 木樁，以提高在底模內(nèi)預(yù)留螺豎肋外加橫肋，橫 設(shè)封頂拉桿，第二底板支承力。底模吊點位置預(yù)留 20cm槽口，作吊梁時穿鋼絲繩用， 栓孔，以作立模時側(cè)模對拉螺絲用，預(yù)留縱向間距為0.5m。外模采用竹膠板，以10cmX15cm方木加固，豎肋間距 30cm， 肋共設(shè)三道，底部一道，其上每 50cm 一道，在側(cè)模頂以上10cm 道橫肋與底模方木間以碗扣腳手架做斜撐，不設(shè)外拉桿，以利于美觀。內(nèi)模要采用竹膠板，內(nèi)模尺寸較小，用10cmx 15cm方木做成框架外釘竹膠板,底部敞開，以利于底板振搗，為防止內(nèi)模上浮，在底模與內(nèi)模間設(shè)塑料套管拉桿，每 米1根。系梁模板制作、安裝允許偏差(2)鋼筋制作安裝及預(yù)

43、應(yīng)力孔道安裝系梁鋼筋在加工場加工成型，在底模驗收合格后開始綁扎，為了使鋼筋綁扎規(guī)范整齊，在底板上劃線標記，利用輔助筋限位并加強支撐，全部綁完后再拆除 鋼筋在加工場的存放、下料檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距i5受力鋼筋間距同排±10箍筋、橫向水平鋼筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長±10鋼筋骨架尺寸寬、高±5彎起鋼筋位置±20保護層厚度±5預(yù)埋件位置5、彎制、焊接等均按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)章節(jié)的要求進行，并嚴格執(zhí)行成 品驗收制度，不合格品不得出場。普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋的安裝標準參見下表項目允許偏差（mm）管道坐標梁長方向30梁咼方

44、向10管道間距同排- 10檢查項目卜下層規(guī)定值或允許偏差1 n1、丿層IU支座中心與主梁中線（mm）應(yīng)重合，最大偏差玄2高程符合設(shè)計要求支座四角咼差（mm）< 1支座上下各部件縱軸線必須對正普通鋼筋、預(yù)埋件位置允許偏差后張法預(yù)應(yīng)力筋制作安裝允許偏差由于系梁較長,孔道位置必須準確，以減少張拉時的摩阻，波紋管以定位筋定位，綁扎 牢固，接頭要封嚴密，并避免焊接時燒傷，對鋼筋及波紋管均安完的段落嚴格檢查， 確保位置準確、順直，為防止砼施工時碰傷，在波紋管內(nèi)設(shè)塑料管，確保孔道質(zhì)量。（3）砼澆注系梁現(xiàn)澆段的高度為1.8m，且截面為箱形和工形，腹板較薄，內(nèi)徑尺寸狹窄，為保證 施工質(zhì)量，每根系梁分三段澆

45、筑，中間設(shè)兩道濕接縫，縫寬110cm, 般設(shè)在吊桿和彎矩較小處。三段施工完成并達到設(shè)計強度后，同時以微膨脹砼澆筑兩濕接縫。砼的拌和采用自動計量拌合站，輸送車水平運輸，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗，砼由一端向另一端進行施工，底板及腹板澆筑拉開適當距離，振搗人員分區(qū)劃段，各負其責，技術(shù)人員跟班作業(yè)。確保砼施工質(zhì)量，對有預(yù)應(yīng)力管道的部位應(yīng)特 別注意，砼施工中，定時拔動塑料管，使孔道不堵塞，澆筑完砼后拔出塑料管，并用 壓力水沖洗，保證孔道質(zhì)量。由于系梁外觀要求高，施工難度較大，各個環(huán)節(jié)均要配合好，砼的原材料均要做 各項指標檢查，不合格的堅決清除出場，砼的拌制過程中，計量要準確，外加劑的摻 加尤其重

46、要，砼的坍落度為 7-9c m,天氣炎熱或下雨天氣注意現(xiàn)場及時調(diào)整。砼澆筑 過后，及時覆蓋養(yǎng)生，專人負責，防止開裂。系梁安裝a、支座安裝主橋橋墩采用盆式橡膠支座，分別為 GPZ(U) 15GD、GPZ(U) 15DX、GPZ(n) 10DX、GPZ (n) 10GD四種形式，在墩帽墊石施工完后，及時放出支座縱向、橫向中線位置，并檢查墊石高程、平整度、錨栓孔的深度、尺寸、方向，如有不 妥之處，及時處理，然后將支座吊裝就位，錨栓孔內(nèi)灌注環(huán)氧樹脂砂漿進行錨固。支 座安放就位后將上、下兩部分對準基準位置并鎖定，在支座的左右及前后方向設(shè)防滑 移措施，蓋梁施工時，需在頂面預(yù)埋鋼板，其上焊接型鋼以固定支座位

47、置，防止產(chǎn)生 偏移。在系梁、端橫梁及及 1/3跨徑、 1/2跨徑處中橫梁施工完成后，可以解除約束。支座安裝規(guī)定值或允許偏差b、安裝 支架施工完成后，加載預(yù)壓取得支架變形值。采用砂袋加載，加載過程中密切觀察各部分的狀況，加到設(shè)計荷載時量取各點標高值，然后卸載，再測對應(yīng)點的標高值 得出變形曲線，做為標高限值。預(yù)壓結(jié)束后，采用浮吊法將系梁逐一吊裝到位。設(shè)置濕接頭處的模板，綁扎鋼 筋，澆筑砼，養(yǎng)護、拆摸。系梁的張拉、壓漿系梁濕接頭強度達設(shè)計強度 90%以上方可張拉。根據(jù)設(shè)計要求分兩批進行張拉， 且系桿橫向斷面上對稱同時張拉。根據(jù)系梁錨具采用OVM 及錨下控制張拉應(yīng)力1395MPa,決定采用4臺YCW2

48、50A型千斤頂進行張拉，張拉系梁第一批預(yù)應(yīng)力束。在 第三次張拉吊桿后 ,對稱張拉系桿第二批預(yù)應(yīng)力鋼束。每批預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，應(yīng)及 時壓漿。 鋼絞線的制備及穿束a鋼絞線下料考慮千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度，用砂輪切割片準確下料。鋼絞線端頭用 膠布包裹，避免穿束時鋼絲參差不齊。b、鋼絞線堆放處，應(yīng)干燥清潔不能使鋼絞線表面產(chǎn)生銹跡，必免鋼絞線表面被 油污等污染，從而影響和水泥漿的粘接力。c、鋼絞線用人工穿插及牽引穿束。每束鋼絞線端部和預(yù)先穿好的鋼(絲)束用球形穿孔器連接(目的是防止尖銳的束端碰撞波紋管)，用人工或卷揚機將預(yù)應(yīng)力束穿過 張拉前準備工作a錨具進場后，對錨具進行分批外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕、

49、尺寸不 超過允許偏差并對錨具的強度，錨固能力進行復(fù)檢。b、張拉前檢查錨墊板孔道及穿束狀況，使預(yù)應(yīng)力鋼絞線能在孔道內(nèi)自由滑動， 第一次張拉前應(yīng)對錨圈口摩阻損失和孔道摩阻損失按規(guī)范要求進行測定。c、 預(yù)應(yīng)力筋采用 14j15.24低松弛（松弛率低于 2.5%）鋼絞線，標準強度 Ryj=1860MPa,彈性模量E由試驗測定。d、對千斤頂和油泵進行標定，張拉前仔細檢查千斤頂與油泵是否配套。e、設(shè)計圖紙給出的張拉控制應(yīng)力是錨外控制應(yīng)力，因此要根據(jù)所使用的錨具試 驗測定其錨圈口損失，確定實際的 on。f、對各束鋼絞線的伸長量進行理論計算，以備復(fù)核。 系梁張拉a系梁張拉按設(shè)計要求分兩批張拉。采用兩端同時張拉

50、。采用OVM自錨式夾片錨具，因此其張拉程序是：0 0.15（T con0.3 c con o（持O荷 2min 錨固）。張拉中嚴格控制兩端必須同步，為此梁中設(shè)一人吹口哨指揮。張拉采用雙控法， 以應(yīng)力控制為主，伸長值進行校核。在每一級荷載量取伸長量時必須認真讀數(shù)，同時 兩端數(shù)據(jù)進行比較，若差異較大，查明原因。最后對總伸長量和理論值進行比較，按 規(guī)定相差在 ±6%以內(nèi)，否則必須停止張拉，查明原因，采取措施。同時做好張拉原始 記錄。b、鋼絞線斷、滑絲處理 鋼絞線斷絲、滑絲應(yīng)嚴格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。斷、滑絲使預(yù)應(yīng)力束受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，因此必須對超出規(guī)范要求的斷、滑絲

51、進行處 理。c、張拉注意事項：I檢查錨具安裝位置要準確：錨墊板承壓面，錨環(huán)的安裝面必須與孔道中心線垂 直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。U墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應(yīng)當在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。防止張 拉時斷、滑絲。川錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。W張拉過程應(yīng)保持兩端同步且緩慢平穩(wěn)進行。 系梁孔道壓漿a、壓漿前的準備工作I錨具外面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線間隙應(yīng)用環(huán)氧樹脂膠漿堵塞，以免損失灌漿壓力。U沖洗孔道：孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)雜物。沖洗后用空壓機 吹去孔內(nèi)積水，但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。在沖洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水，漏水現(xiàn)象，則應(yīng)及時堵塞漏洞。b、水泥

52、漿的拌制 水泥漿用小型拌漿機拌制，拌漿時添加早強減水劑和膨脹劑，水泥漿強度為C40,水灰比為0.40.45,泌水率小于3%,稠度控制在1418s之間。水泥漿自調(diào)制 到壓入管的間隔時間，不應(yīng)超過 40分鐘，拌好水泥漿過 2.5)2.5mm細篩，不停止攪 動。c、壓漿工藝 孔道壓漿順序是先下后上，將集中在一處的孔一次壓完。對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿使用活塞式壓漿機以 壓力0.50.7Mpa緩慢均勻進行，從一端到另一端壓漿，由于輸漿管道長，適當增加 壓力，壓漿到最大壓力時，應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時間，直至另一端水泥漿飽滿溢出，并排 出規(guī)定稠度的水泥漿為止。水

53、泥漿溫度控制在 525C,溫度高于35C時，壓漿宜在 夜間進行。2、橫梁的施工 橫梁預(yù)制 預(yù)制施工流程為：底模制作綁扎鋼筋布置預(yù)應(yīng)力管道支立側(cè)模澆筑砼 養(yǎng)護f吊裝。(1) 模板、預(yù)制臺座 為保證主橋按期完成，應(yīng)先行安排橫梁預(yù)制。底模采用 C20 混凝土澆筑預(yù)制臺座，頂面的砼壓平抹光，其上粘貼光潔材料保證構(gòu)件外觀質(zhì)量。側(cè)模采用大塊整體鋼 模板。板外側(cè)設(shè)加勁型鋼，上、下用對拉螺栓緊固，對拉螺栓間距65cm。模板兩側(cè)加斜撐，保證側(cè)模豎直、穩(wěn)固。(2) 混凝土的拌和與澆注橫梁為C50預(yù)應(yīng)力混凝土后張法結(jié)構(gòu)，混凝土配合比除按一般要求外，特別注意 水泥用量不宜超過500Kg/m3，最大水灰比0.6，外加劑

54、中不得摻入氯鹽?；炷敛捎脧娭剖桨韬蜋C生產(chǎn)，自動稱量，拌和能力為50m3/h,實際生產(chǎn)能力3035m3/h。高效減水劑采用后摻法，之后攪拌機繼續(xù)攪拌時間4050s。橫梁澆筑采用斜分法施工?；炷撂涠瓤刂圃?7c m,運輸采用混凝土輸送車，利用預(yù)制場的門型吊車吊放混凝土入模。震搗過程嚴禁碰撞波紋管、底、側(cè)模， 注意不要過震、漏震。(3) 鋼筋和預(yù)留管道 普通鋼筋的綁扎同前述其它構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留管道采用波紋管成型，波紋管的接頭用透明膠帶紙粘牢，并用綁絲固定。定位鋼筋的間距采用80cm，施工中嚴格檢查預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標，波紋管的接頭是否漏氣，保護層厚度等。根據(jù)錨具厚度、千斤頂長度、外露長度等對鋼

55、絞線下料，截斷時不得電弧切割， 用砂輪機截斷。橫梁安裝、張拉安裝橫梁安裝采用吊車直接起吊就位。橫梁安裝就位后，澆濕接頭與系桿連為整體。（2）穿束、張拉與灌漿待混凝土的強度達設(shè)計張拉強度后，進行穿束。在穿束前檢查錨墊板的位置準確 無誤后，先用高壓水，再用高壓風清理管道。每束鋼絞線端部和預(yù)先穿好的鋼（絲） 束用球形穿孔器連接（目的是防止尖銳的束端碰撞波紋管），用人工或卷揚機將預(yù)應(yīng)項目允許偏差（mm）木模板的長度和寬度相鄰模板兩板表面高低差2表面最大局部不平5板面端偏斜w 0.5預(yù)埋件中心線位置3預(yù)留孔洞中心線位置10標高±10模板內(nèi)部尺寸5，0軸線偏位10力束穿過。預(yù)應(yīng)力筋采用4束9j1

56、5.24低松弛（松弛率低于2.5%）鋼絞線，采用OVM自錨 式加片錨具。設(shè)計圖紙給出的張拉控制應(yīng)力是錨外控制應(yīng)力，因此要根據(jù)所使用的錨具試驗測 定其錨圈口損失，確定實際的 ccon橫梁曲線布筋，采用兩端同時張拉方法，嚴格按 設(shè)計圖紙要求分批進行。張拉前，必須對千斤頂和油泵進行標定、編號，不得混用。 由于長度較小，采用單端張拉。張拉中嚴格控制張拉力的大小，在每一級荷載量取伸 長量時必須認真，最后對實際伸長量和理論值進行比較，按規(guī)定相差在出以內(nèi)，否則此束張拉無效。張拉完成后，孔道盡早灌漿。水泥漿強度不低于C50，水灰比為0.40.45,泌水率小于3%，稠度控制在1418s之間。水泥漿自拌制至壓入孔道的時間在 30min內(nèi)完成， 壓漿順序由下而上，使用活塞式壓漿泵緩慢、均勻進行，最大壓力在 0.50.7MPa。壓漿從一端壓入，另一端有飽和的原漿噴出， 關(guān)閉出漿孔，穩(wěn)壓25min,關(guān)閉進漿閥。3、拱肋施工本橋拱肋共3片，兩片邊拱為I字型斷面，肋高 130cm，寬100cm，腹板厚 50cm,翼板厚2535cm，為鋼筋砼結(jié)構(gòu)沖拱為箱型斷面，高130cm，寬200cm,為 鋼筋砼結(jié)構(gòu)，采用預(yù)制方法施工。共分五段