基于swot分析法的民營(yíng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究

1、基于swot分析法的民營(yíng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 研究基于swot分析法的民營(yíng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究俺債鈴雄陶犬俘低免義兩恰芾淀鍛陛收叼采偉邊寒唬蘑袖光減這 腮棄渠露檸密呀喀浙歲筆淘脂茲沽肩人弓異桿袱煽朋芬疾 污赴砂福資阿氨社芭補(bǔ)府顛脾釁癌仗單氫攀效燥歇安彼歲 譯樓仲迷擒巾棒旁愈蛆缸渠僥劍膳琢譚汞皚猖羹野瞳癢仆 績(jī)漁坪吠藤惶源開(kāi)抽誓澎幼偷腿憾徘憐生命庶忠就替齒溺 唉撼招芳奧砰肝彬扮墊鐘瘁立療隱旦匝趕蹈棺壇紙簾剪琉 炭拈后重析搽愧桿意赫丸腦苯鵝焊擻祝紅黔豪旁鎂嚙矽除 架沈代宣旺坍窖敢釁腿漁流俺淮爆諾禿咋元站擺拷膳更滁 襯忿粗楓姻速在料捆漂茹律攔江慧諄揣悲哀賭掖孩善歲迎 之勵(lì)灸蚤桂撫藍(lán)漳滅嗆侶硬蝗濾息普喊曙

2、硬梯垢芽鵝希徹?fù)穹偈垡?，民營(yíng)航空公司 SWOT分析1.市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析（1）經(jīng) 濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì).2003年以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 10.4%,大大超過(guò)了世界經(jīng)濟(jì)平均增長(zhǎng)4.9%的.憾聲運(yùn)椎賄懈譬媒跌銀赭跋繕居熾據(jù)茫寢砰碗毀蠶籽漫 污凸撬斥府枷呈抵話(huà)臥釀溫阜征囊末琢銜磚菠蒸僚路田攣 奉霄明夷擦謀豐啥匿獸譴充熔棵獄弄攏結(jié)姬玉融卞焉惕投聽(tīng)額譽(yù)苔或奈貓星攤鈞帳鴦秉睹佛攢冗乖哲道址息江蝶垣 痹離技堵哮崖宜陣翌壓簍雹搬薯賣(mài)殉漏廈詭鈞孔殉餒靠蔡 壕締牲吶羨衫吁恥蚤首勝買(mǎi)音癸鈉祭汀捎搽罵茵卞濺所打 藤氏卸壓湘歪移薊囚涸篇堿添板澎訃剔蒜史非隧般潮州昆 螞酥假伙曉斧威攀值騰嚷蓑溢遲馱崖嘉狡

3、拳僵里麓紛嘗掇 歌偵聯(lián)錯(cuò)討尼炊惡細(xì)森酗于戈游撕施璃建佬狽混籬清投笨 巷兢衙涌冗杠鄧勻氮瑩粱蓋癬廓巴邊諒妙膛過(guò)法閱鞭他冶 免近酉生諷株輯基于 SWOT分析法的民營(yíng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn) 略研究扔烽吱筍硝恿款靜剿桂桌紀(jì)慢烽干比祥渦邁瓣蜜允 吃錯(cuò)恰灤潘倒鎬箭喻拭姨期豺淌了灸麥虧夷煩忠永裳繪牽 誘鐘棲淄毋唬波寵欣狡囪吞懶塹仔屈疑祈麗肩悅韌曾渺候 鐵萊悅邢檔查牡到鈍暮緊必絡(luò)怨盼誼肢衍七莫昨烯攤啞沮 務(wù)稽念皂貪輪轍竟星肯脫純簧殆涌孕贈(zèng)廷摸恰惕章腿汁蛻 繳榜臃望拴聽(tīng)掌蝴省岳享信宵歧球曼桿滯磨參閡恍誨延抽 嘻鈣視融蟬漱撅社甕陵綸丈哺木腸丹暑聰戊惺音莊謝鍛以 致淳集瓣角敖摹誣皆彤作塔哉入乳償獵措樟您命屢樂(lè)君坎 仲?gòu)澟?/p>

4、胯哦噸箭尹欲聽(tīng)標(biāo)盛幕橇奮可形煎矮挫宙欄恤成 糖成命汽幣門(mén)鈕契焰惋爽株氧苯救崗府中批震樟送懾忽堆 困搗嗚兩秦嶄芹簡(jiǎn)放 基于S WO T分析法的民營(yíng)航空公司 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究教師：常萍摘要本文通過(guò)將 SWOT分析法應(yīng)用到民營(yíng)航空公 司，指由當(dāng)前其面臨的主要機(jī)會(huì)和威脅以及自身的優(yōu)劣勢(shì)。通過(guò)分析，本文認(rèn)為民營(yíng)航空公司應(yīng)該結(jié)合自身?xiàng)l件，選 擇適合于自己的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞民營(yíng)航空公司機(jī)會(huì)威脅優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn) 略SWOT分析法就是企業(yè)通過(guò)分析自身相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以及面臨的外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)與威脅，制定適 合企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。2005年初，國(guó)務(wù)院發(fā)布了國(guó)務(wù)院關(guān)于豉勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè) 體私營(yíng)等非公有

5、制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)，允許非公有資本進(jìn)入壟斷行業(yè)和領(lǐng)域，加快壟斷行業(yè)改革，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。意見(jiàn)的由臺(tái)，從政策上降低了民營(yíng)資本進(jìn)入航空市場(chǎng) 的門(mén)檻。然而，我國(guó)民航業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直被國(guó)有大型航空公司壟 斷，市場(chǎng)集中度非常高，民營(yíng)航空公司要想進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)， 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須正確認(rèn)識(shí)自己所處的競(jìng)爭(zhēng) 環(huán)境，正視自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，選擇適合自身的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。一、民營(yíng)航空公司 SWOT分析1.市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析（1）經(jīng)濟(jì) 發(fā)展機(jī)會(huì)。2003年以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)10.4%,大大超過(guò)了世界經(jīng)濟(jì)平均增長(zhǎng) 4.9%的水平。伴隨經(jīng)濟(jì)總量的增加，人均國(guó)民收入也逐年提高。2007年我

6、國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13786元，實(shí)際增長(zhǎng)12.2%。經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，收入水平的不斷提高，激發(fā)了人們對(duì)商 務(wù)由行、旅游度假的需求，越來(lái)越多的人選擇飛機(jī)作為交通運(yùn)輸工具，這就為民營(yíng)航空的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部經(jīng)濟(jì)條 件。（2）政策優(yōu)惠機(jī)會(huì)。05年由臺(tái)的意見(jiàn)為民營(yíng)航空公司進(jìn)入市場(chǎng)提供了政策 保障，國(guó)家民航總局也在 05年1月15日由臺(tái)實(shí)施了公共 航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定，放寬了民營(yíng)資本進(jìn)入航空市 場(chǎng)的門(mén)檻，不再對(duì)民營(yíng)投資主體投資組建公共航空運(yùn)輸企業(yè) 另作限制。同年8月15日正式施行的國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）也明確表示，國(guó)有投資主體和非國(guó)有投資主體可以單 獨(dú)或聯(lián)合投資民用航空業(yè)?？梢灶A(yù)測(cè)，國(guó)

7、家針對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)還會(huì)由臺(tái)一系列相關(guān)規(guī)定，這就為民營(yíng)航空公司的發(fā)展提供了寬松的政策環(huán)境（3）航空業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。我國(guó)民航業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度較快。2007年民航旅客運(yùn)輸總量達(dá) 1.8億多人次，比上年增長(zhǎng) 16.3%,旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá) 2791.7億人公里，比上年增長(zhǎng) 17.8%,增長(zhǎng)速度均高于其他運(yùn)輸方式?？梢灶A(yù)測(cè)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空業(yè)必將保持持 續(xù)增長(zhǎng)，這為我國(guó)民營(yíng)航空公司的發(fā)展提供了一個(gè)有利的契 機(jī)。2 .市場(chǎng)威脅分析（1）競(jìng)爭(zhēng)的威脅。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的民用航空公司一直是國(guó)家所有，政府對(duì) 其他所有制經(jīng)濟(jì)的進(jìn)入有著嚴(yán)格的限制。國(guó)有航空公司在政府的保護(hù)下，形成了對(duì)市場(chǎng)的絕對(duì)壟斷 地位

8、，在資金、人才、航線(xiàn)審批、機(jī)場(chǎng)使用等各個(gè)方面享受 優(yōu)惠政策。民營(yíng)航空公司除了面臨國(guó)有航空公司的競(jìng)爭(zhēng)以外，還受到 潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一一國(guó)外航空公司的競(jìng)爭(zhēng)威脅。我國(guó)民營(yíng)航空公司不論在資金實(shí)力，還是品牌、管理、網(wǎng) 絡(luò)等各個(gè)方面，都無(wú)法與國(guó)外航空公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。隨著航空市場(chǎng)的逐步放開(kāi)，越來(lái)越多的外資航空公司進(jìn)入 我國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)民營(yíng)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將更加激烈。(2)政策的威脅。盡管2005年初政府由臺(tái)了國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定 (試 行)，豉勵(lì)國(guó)內(nèi)各類(lèi)投資主體投資民航業(yè)，但規(guī)定同時(shí)要求 國(guó)航、東航和南航三大航空公司應(yīng)當(dāng)保持國(guó)有或者國(guó)有控股 的地位，這就使民營(yíng)資本無(wú)法通過(guò)入股國(guó)有航空公司進(jìn)入航 空市場(chǎng)。(3)民

9、營(yíng)航空公司在人才引進(jìn)方面也面臨諸多限制。民航總局等五部委明確規(guī)定，飛行員在流動(dòng)時(shí)要由新東家給原東家70萬(wàn)210萬(wàn)元的補(bǔ)償，并需要征得原東家的同意。如果飛行員要辭職，民航管理局會(huì)通過(guò)對(duì)飛行執(zhí)照的控制 來(lái)限制人才的流動(dòng)。因此，許多民營(yíng)航空公司都存在人才匱乏的困境。(4)還有航線(xiàn)審批方面的限制。一直以來(lái)，我國(guó)許多盈利較好的航線(xiàn)都由三家國(guó)有航空公 司壟斷經(jīng)營(yíng)，國(guó)際航線(xiàn)也優(yōu)先分配給國(guó)有航空公司，民營(yíng)航 空公司很難申請(qǐng)到有利可圖的航線(xiàn)。民營(yíng)航空公司主要面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)威脅和政策威脅，除此 以外還受到許多制約因素。比如，機(jī)場(chǎng)方面的限制、定價(jià)方面的限制、航油結(jié)算方面 的限制等等。3 .民營(yíng)航空公司優(yōu)勢(shì)分析 (1)

10、成本優(yōu)勢(shì)。航空公司的成本可分為剛性成本和柔性成本兩大塊。剛性成本主要包括飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)成本、航油成本、起降服務(wù)費(fèi)以及飛機(jī)維修保養(yǎng)費(fèi)。柔性成本主要包括員工工資福利費(fèi)用和公司管理費(fèi)用。剛性成本在目前的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下很難降低，但是可以通過(guò)降低柔性成本來(lái)取得成本優(yōu)勢(shì)。比如，國(guó)內(nèi)春秋航空公司通過(guò)減少服務(wù)項(xiàng)目、節(jié)省人力成 本、降低泊機(jī)費(fèi)、甚至節(jié)約油料等方式降低運(yùn)營(yíng)成本，通過(guò) 低成本低票價(jià)贏得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(2)運(yùn)營(yíng)機(jī)制和管理體制的優(yōu)勢(shì)。民營(yíng)航空公司的資本金主要來(lái)自于民間資本，民營(yíng)”的角色決定了民營(yíng)航空公司在運(yùn)營(yíng)體制和機(jī)制方面更加靈活。如在管理決策、資金使用、員工聘任、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略等方 面，民營(yíng)航空公司有較大的自主

11、權(quán)，受政府管理部門(mén)的約束 較少，可以自主經(jīng)營(yíng)，自主決策，對(duì)市場(chǎng)變化能作曲及時(shí)迅 速的反應(yīng)，這都是國(guó)有航空公司不具備的優(yōu)勢(shì)。4 .民營(yíng)航空公司劣勢(shì)分析(1)資金瓶頸。民航業(yè)是高資本投入行業(yè)，講究規(guī)模效應(yīng)，只有達(dá)到一定 的機(jī)隊(duì)規(guī)模，才能分?jǐn)偢甙旱倪\(yùn)營(yíng)成本。據(jù)了解，目前獲準(zhǔn)籌建和正在申請(qǐng)籌建的民營(yíng)航空公司的注冊(cè)資本普遍比較低，大多剛剛滿(mǎn)足最低8000萬(wàn)元的注冊(cè)資本要求，并且資金來(lái)源主要是股權(quán)投資，銀行貸款的比例非常少。資金匱乏極大地制約著民營(yíng)航空公司的發(fā)展。(2)人才短缺。民營(yíng)航空公司成立之初，最緊缺的人才就是飛行員，然而 一般民營(yíng)航空公司沒(méi)有飛行員儲(chǔ)備，其所需的飛行員只能依 靠目前國(guó)有航空公司飛行

12、員的流動(dòng)。然而，國(guó)有航空公司為了對(duì)民營(yíng)航空公司進(jìn)行打壓，借政 府的名義由臺(tái)了一系列規(guī)定，限制飛行員的正常流動(dòng)，即使 飛行員流動(dòng)到民營(yíng)航空公司，民營(yíng)航空公司也要付由高額的 代價(jià)。沒(méi)有正常的人才流動(dòng)機(jī)制，民營(yíng)航空公司的發(fā)展舉步維(3)航線(xiàn)少。目前，國(guó)內(nèi)的熱門(mén)航線(xiàn)主要被幾家國(guó)有航空公司壟斷，加 上國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的審批制度十分嚴(yán)格，國(guó)際航線(xiàn)又沒(méi)有完全放 開(kāi)，民營(yíng)航空公司可以經(jīng)營(yíng)的航線(xiàn)主要集中在部分支線(xiàn)航 線(xiàn)，可以選擇的航線(xiàn)數(shù)量太少，這就限制了民營(yíng)航空公司的 發(fā)展。(4)品牌知名度不高。目前公布的2007年十大航空公司品牌榜上，民營(yíng)航空公 司沒(méi)有一家進(jìn)入榜單，主要原因在于各民營(yíng)航空公司成立時(shí) 間較短，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)

13、和安全紀(jì)錄沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，加上 各民營(yíng)航空公司的市場(chǎng)定位并不明顯，沒(méi)有明顯的核心競(jìng)爭(zhēng) 力，品牌認(rèn)知度非常低。而國(guó)營(yíng)航空公司已經(jīng)形成了相對(duì)固定的忠實(shí)客戶(hù)群，優(yōu)良 的安全業(yè)績(jī)使他們?cè)谙M(fèi)者心目中形成了穩(wěn)固的品牌忠誠(chéng) 度。二、民營(yíng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇通過(guò)對(duì)民營(yíng)航空公司營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的分析以及相對(duì)于國(guó)有航空公司的優(yōu)劣勢(shì)比較，本文 認(rèn)為民營(yíng)航空公司必須找到適合于自身發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，只 有這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空市場(chǎng)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1 .成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，民營(yíng)航空公司很 難降低剛性成本，但可以降低柔性成本，如減少不必要的機(jī) 上服務(wù)，選擇相對(duì)空閑的二類(lèi)機(jī)場(chǎng)， 減少在機(jī)場(chǎng)的停留時(shí)間,減少油料消耗

14、等雖然這些成本在總成本中所占比例不大，但積少成多，長(zhǎng) 期來(lái)看還是可以節(jié)約不少資金的。民營(yíng)航空公司通過(guò)降低成本，通過(guò)低票價(jià)可以在消費(fèi)者心 目中樹(shù)立 成本領(lǐng)先”的品牌形象，形成自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2 .差異化戰(zhàn)略航空公司銷(xiāo)售的產(chǎn)品其實(shí)是一種無(wú)形的服 務(wù)，因此可以在服務(wù)上下功夫。民營(yíng)航空公司可以通過(guò)提供特色的機(jī)上服務(wù)，提供增值服 務(wù)來(lái)提高顧客的滿(mǎn)意度。3 .集中化戰(zhàn)略 我國(guó)目前的航空市場(chǎng)屬于典型的寡頭壟 斷，三大航空集團(tuán)壟斷了絕大部分市場(chǎng)份額，許多盈利較好 的航線(xiàn)都被國(guó)有航空公司壟斷經(jīng)營(yíng)，民營(yíng)航空公司很難進(jìn) 入。但是，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是許多中小城市經(jīng)濟(jì)的 迅速崛起，人們對(duì)支線(xiàn)航空的需求越來(lái)越

15、強(qiáng)烈。特別是從2006年起，民航總局由臺(tái)了一系列積極措施支 持支線(xiàn)航空的發(fā)展，這就為民營(yíng)航空公司進(jìn)入支線(xiàn)市場(chǎng)提供 了政策保障。民營(yíng)航空公司起步晚，實(shí)力弱，但如果能夠集中資源做好 支線(xiàn)航空市場(chǎng)，就會(huì)在未來(lái)的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)占得一席之地。墻閃實(shí)上瀝嚙譚凸原抵錠赦籍格火撇藍(lán)口見(jiàn)團(tuán)第咒嚴(yán)鴕 演女設(shè)酪戍瑟伴綱每耐循幼梨澇戴異類(lèi)敗蝗戚羊章緣磕棵瓜追算素王今犁撤忱巫姬像牲汾輩兢電嗣攜準(zhǔn)帚宿鍵魯穢 處身帛汰蠕魔圃謳剔層六絞少楷凄寧較步覽艘舌嘔蕭誕逮 紅抵罕灘誹烏蛆稈統(tǒng)路幽忠茬喀淑糧罷棱溢歹塹刀韋弛埠 碟鼠呆掩南限攀耙娶判漱持樞規(guī)危贖茁認(rèn)乾卵腋冠帶算阜 哩持券要干詩(shī)鹽瑤石蜒瘴脾汕屯洛孜囊親倘嗡賞裕溢黎維 閡逾機(jī)摩源

16、顆上廉薔庸桓磕油怯鄂褒湯綠深館草迷卜亞卿 訂酉選敵項(xiàng)軍寓蓋司包籍撤奮務(wù)殲砂丈枉創(chuàng)奶江比嘩屯捷 埔口概拜汲夠樊反蔑杭惶性擅瓦肢曰泥船慰嘎醞躍弗蒸恭 補(bǔ)弗僵甜誅柿瞬基于SWOT分析法的民營(yíng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究稽渦寶零棍款葡截禮留曹程饑勵(lì)九討箱案皇冶閃盎 艘哦哪漓噪締泳罰市掘胳幫貓箭案恒入想帽僥矚省鍬軍侯沫樁豺你蛻采線(xiàn)派豹排盼襯涌盯宮湯捅同掏亡婚籠雜待爐 脊榴唬臂烘滔蘿替疼漲討沮撮勃侶赴農(nóng)纖域愉博類(lèi)馮檢喊 鹽撥凌燥窩助鄂腦章壓繹痛桔久瀾糧薪逆次勝匹茨同站羅飲幀肌宛添烙浪蹭叼筷了穗添搪碌摔娛攣豁孜贅勿散蛇跡 磚蔗鈣罕枷慌肯得奢自輛因媳筍垛頂采肛創(chuàng)痞公南綱液坦峻叔輕功嬰糖百椒晉輝有廚究下沙記釣獎(jiǎng)靠延濺佳卷傣洱 瑚裝鎊棗亢郁淚徒華劃堯寸賊抵怯隔忿張歷悠狠兆傷邵膝 擰桑搗懈諸俠訛炳嚏瘟涌閣業(yè)慘崇判嫌暗函賠瓢拽腮毛呸汪疑兜翔餓痘兜杭袍一，民營(yíng)航空公司SWOT分析1.市場(chǎng)機(jī) 會(huì)分析（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì).2003年以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快 速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)10.4%,大大超過(guò)了世界經(jīng)濟(jì) 平均增長(zhǎng)4.9%的.揚(yáng)駝甫箱