鐵路工務(wù)技師專(zhuān)業(yè)論文

1、技師專(zhuān)業(yè)論文線路工淺談SC325型可動(dòng)心軌道岔達(dá)標(biāo)整治題目：SC32強(qiáng)可動(dòng)心軌道岔達(dá)標(biāo)整治 姓名： xxxxx身份證號(hào)：xxxxx等 級(jí)： 技師準(zhǔn)考證號(hào)：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx培訓(xùn)單位：昆明鐵路機(jī)械學(xué)校鑒定單位：昆明市鐵道特種行業(yè)職業(yè)技能鑒定站日 期： xxxx 年 xx 月內(nèi)容提要：隨著鐵路的發(fā)展，火車(chē)時(shí)速不斷提高，城際列車(chē)的開(kāi)行，坐火車(chē)出行的人也是越來(lái)越多，對(duì)鐵路也是越來(lái)越了解，人們對(duì)火車(chē)不僅要安全、平穩(wěn)、快捷， 還要求坐火車(chē)的時(shí)候要舒服。這樣一來(lái)就給我們鐵路線路提出了一個(gè)更高的要求，特別是工務(wù)部門(mén)。而作為現(xiàn)在xx 鐵路局標(biāo)志的xx 至 xx 城際線，路局也是針對(duì)

2、性的提出了很多的要求，道岔達(dá)標(biāo)整治就是其中之一。昆明至曲靖復(fù)線上幾乎所有正線道岔都是鋪設(shè)SC325 可動(dòng)心軌道岔，因此 xx 工務(wù)段在2010 年提出了 SC325 可動(dòng)心軌道岔達(dá)標(biāo)整治這項(xiàng)工作。SC325 可動(dòng)心軌提速道岔達(dá)標(biāo)整治主要以軌道結(jié)構(gòu)、平縱斷面、幾何形位達(dá)標(biāo)為整治內(nèi)容,以“平縱斷面優(yōu)化、軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、軌面平順、嚴(yán)控幾何形位”和動(dòng)態(tài)舒適度為目標(biāo)，全面提高道岔養(yǎng)護(hù)的專(zhuān)業(yè)化和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平。我要和大家交流的主要分兩個(gè)方面的整治：一結(jié)構(gòu)整治；二幾何尺寸整治。關(guān)鍵詞：SC325可動(dòng)心軌道岔達(dá)標(biāo)整治結(jié)構(gòu)整治幾何尺寸整治目錄1 概述2 222222222222222222222222222222

3、222222222222222 42 SC325 道岔結(jié)構(gòu)和尺寸主要技術(shù)參數(shù)22222222222222222243 工作量調(diào)查222222222222222222222222222222222222222264 SC325 道岔結(jié)構(gòu)整治222222222222222222222222222222275 SC325 道岔幾何尺寸整治2222222222222222222222222222116 其他項(xiàng)目整治2222222222222222222222222222222222222147 作業(yè)質(zhì)量22222222222222222222222222222222222222222148 達(dá)標(biāo)整治作

4、業(yè)中的安全卡控222222222222222222222222222159 結(jié)束語(yǔ)2 22222222222222222222222222222222222222222222 16參考文獻(xiàn)2222222222222222222222222222222222222222222222222 16 一、概述SC325可動(dòng)心軌提速道岔達(dá)標(biāo)整治應(yīng)貫徹 “預(yù)防為主，防治結(jié)合， 修養(yǎng)并重”和“減荷載、穩(wěn)基礎(chǔ)、固結(jié)構(gòu)”的原則，以軌道結(jié)構(gòu)、平 縱斷面、幾何形位達(dá)標(biāo)為整治為內(nèi)容，以“平縱斷面優(yōu)化、軌道結(jié)構(gòu) 穩(wěn)固、軌面平順、嚴(yán)控幾何形位”和動(dòng)態(tài)舒適度為目標(biāo)，全面提高道 岔養(yǎng)護(hù)的專(zhuān)業(yè)化和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平。二、SC325

5、道主要技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)尺寸2.1 SC325 道岔主要技術(shù)參數(shù)2.1.1 道岔容許通過(guò)速度：直向 200km/h;側(cè)向：50km/h。2.1.2 可動(dòng)心軌轍叉采用鋼軌組合式，心軌采用 60AT鋼軌，短 心軌后端為滑動(dòng)端。翼軌采用模鍛特種斷面翼軌與 P60鋼軌焊接的長(zhǎng) 翼軌，提高翼軌強(qiáng)度，適用于跨區(qū)間無(wú)縫線路。2.1.3 道岔設(shè)五個(gè)牽引點(diǎn)，轉(zhuǎn)轍器3 個(gè)牽引點(diǎn)（動(dòng)程分別為160mm、 114mm、 55mm） ， 可動(dòng)心軌轍叉2個(gè)牽引點(diǎn) （動(dòng)程分別為100.8mm、57.8mm） 。鎖閉裝置為鉤型外鎖閉裝置。尖軌1、 3牽引點(diǎn)后安設(shè)尖軌限位防跳裝置。2.1.4 采用II彈條型扣件，豎直螺栓采用 T型

6、螺栓和普通螺帽， 特殊部位采用m型彈條。2.1.5 岔枕采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土岔枕，計(jì) 82根，岔枕垂直股 布置，岔枕間距一般為600mm為滿足大型養(yǎng)路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的需要， 轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引點(diǎn)前后岔枕間距略有調(diào)整。2.1.6 SC325道岔鋼軌為60kgm V75v鋼軌,轍叉角為1/12, （4。45' 49），轍叉類(lèi)型為可動(dòng)心轍叉。2.1.7 道岔全長(zhǎng) 43200mmi長(zhǎng) a=16592mm!岔后長(zhǎng) b=26608mm 基本軌長(zhǎng)度：16192mm2.1.8 尖軌線型為復(fù)曲線半切型，長(zhǎng)度為14.2m的彈性可軌，用 60AT軌制造，前導(dǎo)曲半徑R=500m主曲線半徑R=350m尖軌跟端采 用加強(qiáng)限位

7、器（間隔鐵式）結(jié)構(gòu)。2.2 SC325道岔結(jié)構(gòu)尺寸及標(biāo)準(zhǔn)2.2.1 直向軌距全部為1435mm以減少水平力。但尖軌刨切部 分存在構(gòu)造加寬（表一）尖軌軌頭寬處對(duì)應(yīng)的軌距值（單位： mm （表一）曲尖軌軌頭寬051020355070距尖軌尖距離098717622860406950366171直股1435143514351435143514351435曲股14351441144514481447144314352.2.2 在設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定時(shí)限位器間隙應(yīng)為7.0±1.5mm2.2.3 SC325道岔框架尺寸及尖(心)軌降低值SC325道岔框架尺寸及尖(心)軌降低值一覽表(表二)尖 軌 尖

8、端 降 低 值 (m m)直尖 軌軌 頭各 斷面 寬度 (mm)距離 直尖 軌尖 端距 離 (m)直 尖 軌 降 低 值(mm)兩基 本軌 作用 邊間 的距離(mm)心軌 實(shí)際 尖端 寬度 (mm)心軌 實(shí)際 尖端 降低值 (mm)心軌 軌頭 各斷 面寬度(mm)距離心 軌實(shí)際 尖端距 離(m)心軌 降低 值(mm)基本軌與 翼軌作用 邊之間的 距離(mm23002314353.27233.270231438.2750.43212.81440200.2565.51455201.72641455500.7142.31485504.31501485711.035401506716.12701506

9、三、工作量調(diào)查與天窗計(jì)劃工作量調(diào)查是道岔達(dá)標(biāo)不可缺少的一項(xiàng)工作，當(dāng)計(jì)劃下達(dá)以后， 首先就是進(jìn)行這一項(xiàng)工作，有了工作量調(diào)查才有天窗計(jì)劃，有了天窗 才有工作安排，所以工作量調(diào)查不僅要求細(xì)致，而且要求項(xiàng)目齊全， 數(shù)據(jù)要求準(zhǔn)確。例如：表(三)天窗是根據(jù)工作量以及勞動(dòng)力來(lái)安排的，一般情況下道岔達(dá)標(biāo)整治任務(wù)下達(dá)都不是單一的一組，而是26組的，所以天窗計(jì)劃還要求做到統(tǒng)籌安排，清楚微停天窗干什么，干 那些項(xiàng)目，那幾組道岔；清楚垂直天窗干什么，那些項(xiàng)目，那幾組道 岔。從而減少工時(shí)浪費(fèi)和天窗浪費(fèi)，最大化優(yōu)化施工組織，并減少重 復(fù)作業(yè)。同時(shí)根據(jù)調(diào)查出來(lái)的工作量合理的進(jìn)行材料計(jì)劃，以免造成浪費(fèi)。表（三）：x x x

10、站7#!岔工作量調(diào)查表編號(hào)項(xiàng)目工作量備注1道床補(bǔ)石渣30方，整組整理點(diǎn)外2混泥土軌枕偏斜 7 根（5、6、14、15、52、53、54位）無(wú)失效點(diǎn)內(nèi)3軌距、支距8撬（共45塊板）點(diǎn)內(nèi)4起道整組全起全搗（最大起道吊為 25mm點(diǎn)內(nèi)5撥道15撬（取大撥道里為15mm點(diǎn)內(nèi)6滑床板斷裂 4 塊（14、17、63、64 位）點(diǎn)內(nèi)7諸標(biāo)全部刷新（共81處）點(diǎn)外8失效扣件4顆（反錨螺栓滑絲）點(diǎn)內(nèi)9焊縫4個(gè)點(diǎn)內(nèi)10心軌降低值20mm 40mmW面分別需打磨1mm點(diǎn)內(nèi)11波磨15m點(diǎn)內(nèi)12更換防塵螺帽499顆點(diǎn)內(nèi)13扣件離縫78顆點(diǎn)外四、道岔結(jié)構(gòu)整治4.1 鋼軌（尖軌、心軌）和焊縫打磨道岔鋼軌的平直度是影響機(jī)車(chē)

11、車(chē)輛通過(guò)道岔時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)頻 率的大小。要想減小振動(dòng)頻率就要求平直度要好， 所以鋼軌打磨也是 道岔達(dá)標(biāo)整治的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。4.1.1 平直度要求：軌頭工作面1m長(zhǎng)度平直度允許的最大偏差 應(yīng)符合表（四）規(guī)定表（四）平直度允許的最大偏差焊縫平直度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軌頂面垂直方向最大偏差mm軌頭側(cè)面工作邊水平方向最大偏差mma1a2b1b20.200.30注1 ： a1、a2分別代表測(cè)量長(zhǎng)度范圍高出、彳氐于鋼軌母材軌頂基 面最大允許偏差。2： b、b2分別代表測(cè)量長(zhǎng)度范圍軌頭內(nèi)側(cè)工作面凹進(jìn)、凸 出鋼軌母材基準(zhǔn)最大允許偏差。4.1.2 焊縫平直度和表面質(zhì)量檢驗(yàn)方法如圖（1）焊縫平直度檢測(cè)示意圖焊縫中心Lg/1

12、L:/己檢測(cè)尺L 0= 1m/%低接頭高接頭作用邊硬彎說(shuō)明：1、平直度偏差的測(cè)量位置分別在：軌頂面縱向中心線、軌頭側(cè)面工 作邊上距軌頂面16l廣處的縱向線；測(cè)量應(yīng)以焊縫中心兩側(cè)各 500r-m位置 的鋼軌表面作為基點(diǎn)。（檢測(cè)直尺L0= 1）2、表面質(zhì)量檢測(cè)方法：將200 gM長(zhǎng)度的直尺放在經(jīng)過(guò)外形精整的焊 接接頭上，焊縫位于直尺中心，測(cè)量直尺與鋼軌接觸面間的最大距離，測(cè) 量結(jié)果為表面不平度。4.1.3 尖軌和心軌打磨按照表（三）進(jìn)行打磨4.1.4 鋼軌肥邊超過(guò)1mm寸要進(jìn)行打磨。4.2 尖軌整治4.2.1 尖軌與滑床臺(tái)應(yīng)密貼，縫隙w 1mm4.2.2 頂鐵與基本軌動(dòng)態(tài)下應(yīng)密貼，靜態(tài)縫隙w 1m

13、m4.2.3 兩尖軌相錯(cuò)量按士 10mm空制。4.3 護(hù)軌整治4.3.1 使用護(hù)軌調(diào)整片處理查照間隔，但要保證護(hù)軌方向良好和受力均勻。4.3.2 護(hù)軌側(cè)磨耗達(dá)到8mm寸應(yīng)及時(shí)更換。4.4 軌枕整治4.4.1 道岔失效軌枕要及時(shí)更換。4.4.2 調(diào)整軌枕間距，使道岔受力均勻。4.4.3 用環(huán)氧樹(shù)脂修補(bǔ)局部破損的軌枕。4.5 連接零件整治4.5.1 螺栓要全面涂油，螺帽要戴滿螺栓，螺栓絲口露出不少于2 絲。1.1.2 整正橡膠膠墊，發(fā)現(xiàn)缺少、失效應(yīng)更換。1.1.3 為防止岔枕立螺栓銹蝕，應(yīng)全面涂防銹脂；擰緊軌距立螺栓時(shí)要使用T 型扳手，嚴(yán)格控制扭矩，禁止用長(zhǎng)柄扳手復(fù)緊，防止損壞尼龍?zhí)坠?，立螺栓扭?/p>

14、矩為 250300N2 m1.1.4 岔枕套管松動(dòng)或失效，應(yīng)將舊套管取出，再用環(huán)氧樹(shù)脂將新套管裝入。4.6 道岔應(yīng)設(shè)置地錨拉桿，增強(qiáng)道岔的橫向阻力，確保道岔處于正確位置。分另U在 34#、1718#、2627#、3435#、4546#、5152#、 6061#軌枕之間安裝地錨拉桿，但當(dāng)?shù)啦沓霈F(xiàn)撥道反復(fù)撥不住的可以考慮適當(dāng)增設(shè)。4.7 道床及排水設(shè)備4.7.1 道床蹬肩寬度應(yīng)不少于 400mm蹬肩堆高枕面以上150mm 枕木盒道床飽滿、密實(shí)，低于枕面 20mnft底應(yīng)保才I不低于100mmff 的清蹅。4.7.2 凡道床翻漿、蹅肩存在土壟、道床板結(jié)處所要進(jìn)行道床一 般清篩。4.7.3 對(duì)岔區(qū)排水

15、設(shè)備進(jìn)行清理，保證排水良好。五、道岔幾何尺寸整治5.1 岔區(qū)方向整治5.1.1 道岔?yè)艿狼耙仁褂脙x器對(duì)整個(gè)岔區(qū)及前后100m線路方向進(jìn)行測(cè)量，每10m一個(gè)點(diǎn)，并量出各點(diǎn)的撥量。5.1.2 撥道時(shí)應(yīng)先扒開(kāi)或刨松枕端道床，松開(kāi)地貌拉桿螺栓，撥道厚要將其回填夯實(shí)，緊固地錨拉桿螺栓。5.1.3 撥道時(shí)應(yīng)使岔區(qū)及其前后100m線路保持在同一直線上，道岔區(qū)段的線路中線偏差值不超過(guò)±10mm。5.1.4 道岔小方向要利用改道撥道相結(jié)合的方法進(jìn)行整治，同時(shí) 也可以用調(diào)整地錨拉桿的方法進(jìn)行整治。5.2 岔區(qū)大平整治5.2.1 使用水準(zhǔn)儀對(duì)岔區(qū)進(jìn)行抄平，根據(jù)資料全面起道，使岔區(qū) 及其前后100m線路在

16、同一坡段上5.2.2 抄平時(shí)每10m設(shè)點(diǎn)，分別測(cè)出起道量，如個(gè)別道岔起道量 超過(guò)100mm寸要對(duì)該道岔進(jìn)行預(yù)起道后，再對(duì)整個(gè)岔區(qū)全面起道。起 道時(shí)岔區(qū)的線路標(biāo)高容許偏差不超過(guò)±20mm。5.3 起道搗固5.3.1 全面對(duì)道岔進(jìn)行起道搗固，確保道床處于良好狀態(tài)，消滅岔枕空吊，減少因空吊造成的岔枕立螺栓失效、叉心磨耗加劇等病害。5.3.2 起道時(shí)應(yīng)使用兩臺(tái)起道器同時(shí)作業(yè)，相距不大于6根軌枕，且不得起道器支在焊縫上。搗固作業(yè)必須保證使用機(jī)械作業(yè)，禁止用手鎬搗固，而且每根岔枕應(yīng)在其全長(zhǎng)范圍內(nèi)搗固。5.3.3 轍叉起道作業(yè)時(shí)，直、曲股應(yīng)同時(shí)起平，保持轍叉在一個(gè)水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股

17、順坡。5.3.4 根據(jù)起道的情況，對(duì)起道量較大的部位應(yīng)加強(qiáng)搗固，特別是轉(zhuǎn)轍機(jī)位置必須增加搗固次數(shù)。5.4 軌距整治5.4.1 尖、心軌改道時(shí)，應(yīng)先控制軌道框架尺寸（標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表二），其誤差管理值控制在±1mm。5.4.2 其它部位改道時(shí)應(yīng)先改外直股及直股軌距，使之方向順直，無(wú)碎彎、死彎，然后再按支距改導(dǎo)曲股。標(biāo)準(zhǔn)按表（ 五 ） 執(zhí)行。如有離縫可用特制鐵片或軌距塊調(diào)整，離縫不得大于1mm軌距支距標(biāo)準(zhǔn)按1mmL 行。5.4.3 特殊部位改道：最后1 點(diǎn)支距（1234）大部分道岔值都為加號(hào)，而直外股軌向、軌距又不允許改動(dòng)時(shí)，可在天窗內(nèi)松開(kāi)心軌尖前兩軌之間的夾磚、間隔鐵螺栓，用墊片調(diào)整，改好后，

18、如夾磚松動(dòng)，可在夾磚內(nèi)墊上適當(dāng)厚度的墊圈。 再調(diào)整導(dǎo)曲股軌距。轉(zhuǎn)轍機(jī)部位軌 改正后，對(duì)軌撐有離縫的可用特制鐵片加緊，如條件允許還應(yīng)更 換 出型彈條。5.4.4 心、尖軌部位頂鐵離縫，必須使用塞尺精確測(cè)量后再進(jìn)行 作業(yè)，縫隙控制在0.51mmi。5.4.5 改道時(shí)應(yīng)對(duì)松開(kāi)的螺栓進(jìn)行涂油，及時(shí)對(duì)扣件螺栓及各部 螺栓、扣件離縫進(jìn)行整治。5.5 道岔幾何尺寸養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)（單位：mm5.5.1 道岔靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗(yàn)收和經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值表 （五）。道岔內(nèi)型混泥土道岔木枕道岔作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)軌距±1+4 -2±1+5 -2軌距變化率1%01 %01 %01

19、 %0水平3546導(dǎo)曲線反超高0000高低3546軌向3446三角坑3446支距1223查照間隔0304護(hù)背距離-20-30查照間隔和護(hù)背距離在心軌軌頭寬 2050mmt測(cè)量或按設(shè)計(jì)圖 規(guī)定的處測(cè)量。5.5.2 道岔各部結(jié)構(gòu)尺寸等嚴(yán)格按鐵路線路修理規(guī)則執(zhí)行5.5.3 道岔區(qū)段線路平順性容許偏差值（線路允許速度V>120km/ h:高低軌向42m范圍內(nèi)不得存在兩處及以上大于 2mm勺高低軌向偏 差；水平變化1mnm勺測(cè)點(diǎn)間隔不少于3根軌枕）。六、其他項(xiàng)目整治6.1 道岔附帶曲線在道岔養(yǎng)護(hù)中，必須把附帶曲線和道岔作為維修單元， 經(jīng)常保持 曲線的圓度。6.1.1 附帶曲線外軌超高設(shè)置不大于15

20、mm6.1.2 附帶曲線應(yīng)保持圓順，方向良好，用 10m玄線測(cè)量，正矢 與計(jì)算正矢差w 2mm正矢連續(xù)差w 3mm頭尾不得有反彎。6.2 警沖標(biāo)設(shè)置在兩會(huì)合線路線間距為 4m的中間，不足4m時(shí)， 設(shè)在兩線路中心線最大距離處。警沖標(biāo)高度為道床面以上300mm6.3 標(biāo)志標(biāo)記按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，做到齊全、準(zhǔn)確、清晰和美觀，整治時(shí)必須將其刷新七、作業(yè)質(zhì)量在任何生產(chǎn)勞動(dòng)中，作業(yè)質(zhì)量是關(guān)鍵，若質(zhì)量不合格，則為無(wú)效勞動(dòng)。而抓好作業(yè)質(zhì)量，才能生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。在道岔達(dá)標(biāo)整治作業(yè)中，必須堅(jiān)持零誤差，精養(yǎng)細(xì)修的維修理念，堅(jiān)持記名修記名檢及作業(yè)質(zhì)量包保制，加大對(duì)作業(yè)質(zhì)量的考核力度，只有保證每一道工序，每一次作業(yè)的質(zhì)量，才能保證道岔達(dá)標(biāo)整治質(zhì)量八、達(dá)標(biāo)整治作業(yè)中的安全卡控8.1 作業(yè)安全（行車(chē)安全）8.1.1 維護(hù)作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)縫線路“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”制度。及無(wú)縫線路其他相關(guān)規(guī)定。8.1.2 凡是規(guī)定在維修天窗內(nèi)才能進(jìn)行的作業(yè)，必須嚴(yán)格按規(guī)定在天窗內(nèi)完成，預(yù)防事故的發(fā)生，嚴(yán)禁憑經(jīng)驗(yàn)存僥幸心理，盲目亂干，造成無(wú)法挽回的損失。