時(shí)速160公里和諧號(hào)CRH6雙扇塞拉門供貨技術(shù)條件

1、 時(shí)速160公里和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車組 技GSYE06外設(shè)（2012）技字第 號(hào) 塞拉門供貨技術(shù)條件時(shí)速160公里和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車組塞拉門供貨技術(shù)條件時(shí)速160公里和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車組塞拉門供貨技術(shù)條件本文件規(guī)定了時(shí)速160公里和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車組塞拉門系統(tǒng)的供貨范圍、技術(shù)性能、試驗(yàn)、檢驗(yàn)規(guī)則、質(zhì)量保證、售后服務(wù)、資料提供、包裝要求、可靠性、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等要求。1. 供貨范圍時(shí)速160公里和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車組為8輛編組，每輛車安裝4或6套（具體數(shù)量按動(dòng)車組平面確定）塞拉門，塞拉門分左右，每輛車有兩套車門帶有車外緊急操作裝置，具體配置見下表：序號(hào)名稱單位數(shù)量/輛總數(shù)量/

2、列T1M1T2M2M3T3M4T41客室塞拉門（左）套12222221142客室塞拉門（右）套12222221143客室塞拉門（左）帶車外緊急套1111111184客室塞拉門（右）帶車外緊急套111111118注：在門口處站在車內(nèi)，對(duì)著車門面向車外，門機(jī)構(gòu)電機(jī)在左側(cè)的車門定義為右門；門機(jī)構(gòu)電機(jī)在右側(cè)的車門定義為左門。每套塞拉門系統(tǒng)配置包括但不限于下表，允許供貨方根據(jù)其實(shí)際情況，更改下表設(shè)備名稱或設(shè)備數(shù)量，但前提是確保系統(tǒng)完整，且需要在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)上確認(rèn)。序號(hào)部件名稱單位序號(hào)部件名稱單位1承載驅(qū)動(dòng)裝置(分左右)1套/門8紅、黃指示燈1套/門2門扇組件(分左右)1套/門9各種緊固件及調(diào)整墊片1套/門

3、3外部緊急解鎖裝置2套/輛10塞拉門控制軟件（可免費(fèi)升級(jí)）共1套4內(nèi)部緊急解鎖裝置1套/門11PTU軟件共1套5門框組件1套/門12PTU通訊連接成品電纜1根/列6電子門控器1套/門13其它附屬件1套/門7接線用端子排1套/門注：表中所列項(xiàng)目為系統(tǒng)的主要部件，但為了系統(tǒng)的完整性可不限于此。根據(jù)用戶對(duì)系統(tǒng)的具體要求，采購(gòu)方有權(quán)調(diào)整系統(tǒng)配置。2. 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)GB146.2-83 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界GB/T2423.4-2008 電子電工產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法 試驗(yàn)Db：交變濕熱（12h+12h循環(huán)）GB 6388-1986 運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志GB 9174-2008一般貨物運(yùn)

4、輸包裝通用技術(shù)條件GB12528-2008 交流額定電壓3kV及以下軌道交通車輛用電纜GB18045-2000 鐵道車輛用安全玻璃GB/T1452-2005 夾層結(jié)構(gòu)平拉強(qiáng)度試驗(yàn)方法GB/T8484-2008 建筑外門窗保溫性能分級(jí)及檢測(cè)方法GB/T9969-2008 工業(yè)產(chǎn)品使用說明書 總則GB/T11944-2002 中空玻璃GB/T21563-2008 軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn) TB/T1484.1-2010 機(jī)車車輛電纜 第1部分:額定電壓3kV及以下標(biāo)準(zhǔn)壁厚絕緣電纜 TB/T1484.4-2010 機(jī)車車輛電纜 第4部分:無鹵低煙阻燃通信網(wǎng)絡(luò)用電纜 TB/T1802-1

5、996 鐵道車輛漏雨試驗(yàn)方法TB/T3139-2006 機(jī)車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量 HG/T3088-1999 車輛門窗橡膠密封條HG/T3090-1987 模壓和壓出橡膠制品外觀質(zhì)量的一般規(guī)定鐵運(yùn)函2003130號(hào) 關(guān)于執(zhí)行強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定等有關(guān)文件的通知運(yùn)裝客車2004203號(hào) 關(guān)于補(bǔ)充客車零部件及材料質(zhì)量保證期項(xiàng)目的通知鐵運(yùn)函2006166號(hào) 關(guān)于印發(fā)鐵路車輛驗(yàn)收工作規(guī)定的通知鐵運(yùn)2010210號(hào) 關(guān)于印發(fā)鐵路移動(dòng)裝備源頭質(zhì)量責(zé)任追究辦法的通知鐵科技2012138號(hào) 關(guān)于公布鐵路產(chǎn)品認(rèn)證采信目錄（第一批）的通知ISO 140-3-1995 聲學(xué) 建筑物和建筑部件的聲隔離

6、測(cè)量 第3部分：建筑部件空氣隔音的實(shí)驗(yàn)室測(cè)量ISO 717-1-1996 聲學(xué) 建筑和建筑構(gòu)件中的聲隔離額定值 第1部分：空氣隔音ISO12567-1-2010 車窗和門的熱性能 用熱箱方法計(jì)算熱傳導(dǎo) 第1部分：整個(gè)車窗和門DIN EN1465-2009 粘合劑.剛性對(duì)剛性的連接組件拉伸搭接剪切強(qiáng)度的測(cè)定DIN 5510-2-2009 鐵路機(jī)車車輛防火保護(hù) 第2部分：材料和部件防火特性及防火副作用分類要求及試驗(yàn)方法DIN6700-2-2001 鐵路車輛及車輛部件的焊接.第2部分:機(jī)車材料焊接工的資格鑒定.質(zhì)量保證EN14752-2005 軌道應(yīng)用-軌道車輛用門系統(tǒng)EN50155-2007 鐵路

7、設(shè)施 鐵路車輛是用的電子設(shè)備EN50121-3-2-2000 鐵路應(yīng)用-電磁兼容性第3-2部分：機(jī)車車輛-設(shè)備IEC60077 鐵路施工 機(jī)車車輛用電氣設(shè)備IEC60571-2006 鐵路車輛用電子設(shè)備IEC60664-1-2007 低壓系統(tǒng)中的電器設(shè)備的電器配合 第1部分 原理、要求和試驗(yàn)IEC61000 電磁兼容性（EMC）3. 動(dòng)車組運(yùn)用條件3.1環(huán)境條件Ø 氣溫條件：2540Ø 相對(duì)濕度：97（最高溫度為29）Ø 海拔高度：1500 mØ 地震烈度（最高動(dòng)峰值加速度）：0.3 gØ 最大風(fēng)速：不大于30m/sØ 有風(fēng)、沙、雨、

8、雪天氣，偶有鹽霧、酸雨、沙塵暴等現(xiàn)象同時(shí)可結(jié)合高寒、高溫、風(fēng)沙、鹽霧性氣候條件運(yùn)營(yíng)需求進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。3.2線路條件Ø 互聯(lián)互通與干線鐵路互聯(lián)互通，既能在城際線路上運(yùn)營(yíng)，又能在新建客運(yùn)專線運(yùn)行上。Ø 建筑限界符合GB146.2-83標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界中相關(guān)基本建筑限界要求。Ø 坡道區(qū)間最大坡度：30Ø 軌距：1435 mmØ 車站站臺(tái)高度：1250 mmØ 車站站臺(tái)邊緣距軌道中心線的距離：1750 mmØ 正線數(shù)目：雙線Ø 隧道面積： 單線隧道面積 42 m2 雙線隧道面積 76 m23.3 3.4 關(guān)于運(yùn)輸組織

9、Ø 最小發(fā)車間隔穗莞深線： 120s莞惠線：初期、近期180s，遠(yuǎn)期120sØ 沿線停車時(shí)間穗莞深線、莞惠線：站站停30s3.5速度等級(jí)Ø 最高運(yùn)營(yíng)速度：160km/hØ 最高試驗(yàn)速度：176km/hØ 平均旅行速度穗莞深線：75km/h莞惠線：80km/h4. 產(chǎn)品的主要性能及結(jié)構(gòu)功能要求4.1產(chǎn)品性能要求客室塞拉門采用電控電動(dòng)雙扇塞拉門，車門關(guān)閉后，門板外側(cè)與車體外輪廓平齊，門上設(shè)置玻璃窗，窗的高度和大小與客室車窗相匹配。車門凈通過寬度1300mm，從地板面開始測(cè)量的最小自由通過高度1850mm。車門電控電動(dòng)裝置采用微處理器控制的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)

10、裝置，通過司機(jī)室內(nèi)的開關(guān)可實(shí)現(xiàn)集中控制。車門系統(tǒng)的主要功能見下：Ø 開/關(guān)門功能，包括車門開、關(guān)狀態(tài)顯示；Ø 未關(guān)閉好車門的再開閉功能，已關(guān)好的車門不再打開Ø 開關(guān)車門的二次緩沖功能；Ø 障礙物檢測(cè)功能；Ø 車門故障切除功能；Ø 車門內(nèi)、外緊急解鎖功能；Ø 機(jī)械鎖閉隔離功能；Ø 車門旁路功能；Ø 開/關(guān)門到位，鎖閉到位信號(hào)輸出；Ø 故障指示、診斷和記錄功能并可通過讀出器讀出記錄數(shù)據(jù)；Ø 自診斷功能；Ø 零速保護(hù)(5km/h信號(hào))；Ø 鎖緊保護(hù)(10km/h信號(hào))；&

11、#216; 與列車總線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的功能；Ø 車輛超載報(bào)警功能。4.1.1塞拉門的開關(guān)塞拉門通過設(shè)置在司機(jī)室的集中控制開關(guān)進(jìn)行門的開關(guān)，車門關(guān)閉到位后，能夠自動(dòng)鎖閉保持密封。不設(shè)置每個(gè)門單獨(dú)的開關(guān)門按鈕，但門控器上設(shè)置用于檢修和維護(hù)的電控關(guān)門開關(guān)，用來控制車門的關(guān)閉。列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)5km/h或更高時(shí)，門自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)運(yùn)行速度大于5km/h時(shí)，即使操作開門開關(guān)，車門也不能打開。塞拉門的開啟、關(guān)閉速率必須可調(diào)，開關(guān)門時(shí)間為3 s±0.5s。開關(guān)門延時(shí)時(shí)間為03s可調(diào)。在開關(guān)門過程中，門口設(shè)置有燈光和警報(bào)音來提示門的狀態(tài)。在開門和關(guān)門的末端，具有緩沖功能，防止產(chǎn)生大的沖擊。塞拉門設(shè)

12、置有關(guān)閉到位開關(guān)和全關(guān)閉并鎖閉到位開關(guān)，用于檢測(cè)車門的關(guān)閉狀態(tài)。4.1.2塞拉門的鎖閉車門的鎖閉裝置設(shè)在門上方，為電動(dòng)型，機(jī)械鎖閉，同時(shí)應(yīng)設(shè)有傳感裝置，以檢測(cè)其鎖閉狀態(tài)。如果車輛或車門出故障，那么該鎖閉裝置也應(yīng)保持鎖閉狀態(tài)。鎖閉裝置應(yīng)具有下述功能： Ø 關(guān)門時(shí)自動(dòng)鎖閉； Ø 開門時(shí)自動(dòng)解鎖； Ø 緊急情況手動(dòng)解鎖。 4.1.3緊急開門及隔離每套車門在車內(nèi)設(shè)置有內(nèi)部緊急解鎖裝置，在車外每輛車在每一側(cè)各設(shè)置一個(gè)外部緊急解鎖裝置。內(nèi)部緊急裝置操作后，手把不能自動(dòng)復(fù)位，需要手動(dòng)復(fù)位，手把不復(fù)位則無法解除緊急開門狀態(tài)。外部緊急裝置的拉手操作后，拉手能自動(dòng)復(fù)原。車內(nèi)緊急操作開

13、門后，緊急開門狀態(tài)的切除通過以下方式：首先手動(dòng)復(fù)位內(nèi)緊急操作手把，然后手動(dòng)關(guān)閉車門或司機(jī)操作集控關(guān)門按鈕。車外緊急操作開門后，緊急開門狀態(tài)的切除通過以下方式：手動(dòng)關(guān)閉車門或司機(jī)操作集控關(guān)門按鈕。為保證安全，只有當(dāng)列車行駛速度低于10km/h時(shí)，內(nèi)部緊急解鎖裝置才起作用。當(dāng)列車行駛速度超過10km/h，操作內(nèi)部緊急解鎖裝置不能將車門打開，車門機(jī)械鎖閉。外部緊急解鎖裝置則不受速度的限制。內(nèi)部緊急裝置的操作分為兩種情況：乘客操作和乘務(wù)員操作。乘客操作時(shí)，首先打碎表面蓋板，旋轉(zhuǎn)手柄進(jìn)行機(jī)械解鎖；乘務(wù)使用鑰匙直接可以操作，不需要打碎表面蓋板。車內(nèi)緊急操作扭矩暫定不大于10N·m（首件鑒定時(shí)根據(jù)

14、實(shí)際情況可進(jìn)行調(diào)整），需保證用采購(gòu)方提供的通用鑰匙能夠順利扭動(dòng)。外部緊急裝置的操作采用拉動(dòng)手柄方式操作，需要開門時(shí)，操作人員首先拉動(dòng)手柄，然后手動(dòng)拉開車門，車外緊急操作力150N。緊急解鎖后，只允許手動(dòng)打開車門。車外緊急操作扭矩暫定不大于10N·m（首件鑒定時(shí)根據(jù)實(shí)際情況可進(jìn)行調(diào)整）。在手動(dòng)打開已解鎖的門時(shí)，從車內(nèi)或車外施加不超過150N的力，便可拉動(dòng)車門。緊急解鎖后，其狀態(tài)信息可傳遞給列車監(jiān)控系統(tǒng)，能在司機(jī)室顯示屏上顯示被啟動(dòng)了緊急解鎖裝置的車門。每套客室側(cè)門都設(shè)有在客室內(nèi)、外均可操作的車門隔離鎖裝置，車內(nèi)、車外均用通用六角鑰匙操作，當(dāng)該門出現(xiàn)故障時(shí)可以將此門隔離掉而不影響其它門的

15、正常動(dòng)作。當(dāng)隔離鎖鎖閉時(shí)，它將門設(shè)為一種非使用狀態(tài)，在緊急情況下也無法打開車門。4.1.4塞拉門的強(qiáng)度及密封塞拉門結(jié)構(gòu)要滿足在最大內(nèi)外溫差達(dá)+40和-25時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生形變，在門開啟或關(guān)閉時(shí)不會(huì)發(fā)生故障。要求塞拉門系統(tǒng)的強(qiáng)度能承受車內(nèi)外±4kPa氣壓波動(dòng)載荷，強(qiáng)度試驗(yàn)要求按4.3.1條執(zhí)行。塞拉門在正常裝車關(guān)閉狀態(tài)下，需隨整車進(jìn)行氣密試驗(yàn)，密封性能需保證整車正常充氣至8kPa。車門具有良好的氣密性和水密性，塞拉門的氣密試驗(yàn)方法見5.3.2條中第（2）項(xiàng)的要求，塞拉門的水密性能通過淋雨試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)按TB/T1802-1996要求執(zhí)行。4.1.5障礙物檢測(cè)功能車門設(shè)有障礙物檢測(cè)功能，在關(guān)

16、門過程中遇到障礙物，障礙物檢測(cè)功能激活，車門應(yīng)能停止關(guān)閉并打開。車門重新關(guān)閉時(shí)必須運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不能產(chǎn)生沖擊。當(dāng)檢測(cè)到障礙物時(shí)，車門打開200mm（暫定、可調(diào)），大約延時(shí)3秒后，門將自動(dòng)重新關(guān)閉，這樣的循環(huán)將被重復(fù)執(zhí)行，直到障礙物被清除（或者設(shè)定次數(shù)，達(dá)到規(guī)定次數(shù)，門保持打開，若想關(guān)閉車門司機(jī)須再次操作關(guān)門開關(guān)）。門循環(huán)開關(guān)時(shí)伴廣播提示，循環(huán)狀態(tài)可在司機(jī)室監(jiān)控顯示器上單獨(dú)顯示。無論怎樣，在關(guān)閉循環(huán)結(jié)束時(shí)，安全裝置都應(yīng)啟動(dòng)。車門障礙物檢測(cè)功能、關(guān)門沖擊力參數(shù)符合EN14752中的相關(guān)規(guī)定，能檢測(cè)的最小障礙物30mm×60mm。關(guān)門最大峰值力Fp300 N，第一次關(guān)門過程時(shí)的有效力Fe150

17、 N，在進(jìn)一步關(guān)門嘗試時(shí)的平均有效力FE200 N。當(dāng)車門在開門過程中受阻無法打開時(shí)，塞拉門應(yīng)停止打開動(dòng)作，以保護(hù)門系統(tǒng)不受損傷。4.1.6隔熱性能按照GB/T 8484-2008或ISO12567-1規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，整個(gè)門系統(tǒng)的傳熱系數(shù)不大于4.5W/(m2.k)。必須考慮整個(gè)門表面，包括玻璃及其他可能熱點(diǎn)構(gòu)成的整體達(dá)到以上提到的參數(shù)。4.1.7隔音性能ISO 140-3：1995和ISO717-1：1996 規(guī)定的測(cè)試方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塞拉門系統(tǒng)進(jìn)行隔聲試驗(yàn)。4.1.7.1試驗(yàn)對(duì)門系統(tǒng)進(jìn)行，把門板、膠條、門框組裝在一起進(jìn)行試驗(yàn)，具體型式通過供貨方提交的型式試驗(yàn)大綱進(jìn)行確認(rèn)。塞拉門系統(tǒng)

18、的計(jì)權(quán)隔聲量應(yīng)不小于28dB（A）。4.1.7.2車門在運(yùn)轉(zhuǎn)（門在打開、關(guān)閉及鎖閉過程中）時(shí)，安裝車輛罩板的條件下，距離地板面高1.6m，測(cè)量的門系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音，應(yīng)滿足以下要求：Ø 在距離主鎖閉機(jī)構(gòu)1m遠(yuǎn)的任何位置，所測(cè)得的門系統(tǒng)產(chǎn)生的最大噪音值不大于68dB（A）；Ø 其他區(qū)域在距離門板或門框0.3m遠(yuǎn)的任何位置，所測(cè)得的門系統(tǒng)產(chǎn)生的最大噪音值不大于68dB（A）。4.1.8振動(dòng)和沖擊的要求整套塞拉門系統(tǒng)在GB/T 21563-2008 所規(guī)定的類A級(jí)振動(dòng)沖擊條件下進(jìn)行試驗(yàn)，需滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，塞拉門不能有異常問題發(fā)生。4.1.9材料要求塞拉門系統(tǒng)相關(guān)材料的燃燒性、發(fā)煙性和毒

19、性執(zhí)行DIN5510-2:2009防火等級(jí)3標(biāo)準(zhǔn)；電線、電纜采用無鹵、阻燃且低煙無毒材料，指標(biāo)符合TB/T1484.14及GB12528要求。塞拉門所用所有材料的環(huán)保性能必須符合TB/T3139-2006機(jī)車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量中的相關(guān)規(guī)定。塞拉門所用的橡膠件質(zhì)量符合HG/T3088-1999及HG/T3090-1987的規(guī)定。焊接部件需要有焊接資質(zhì)的人員實(shí)施。資質(zhì)符合DIN6700-2-2001要求。塞拉門各部件所用材料的材質(zhì)需滿足珠三角地區(qū)的氣候條件，在壽命期內(nèi)不能發(fā)生銹蝕。4.1.10重量要求一套塞拉門系統(tǒng)的總重量不能大于245kg。4.1.11強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（3C要求）執(zhí)

20、行鐵運(yùn)函2003130號(hào)“關(guān)于執(zhí)行強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定等有關(guān)文件的通知”，凡是通知中所涉及的產(chǎn)品須獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC），否則一律不得選用(部分進(jìn)口產(chǎn)品可除外)。4.1.12塞拉門電氣控制性能電纜應(yīng)有清晰的標(biāo)識(shí)。所有設(shè)備，接線箱，包含電氣設(shè)備的箱體和外殼必須是等電勢(shì)連接。所有電壓高于50V直流或25V交流的觸點(diǎn)都要設(shè)置接觸防護(hù)并且必須提供正確警示。電壓高于50V的電容應(yīng)在其殼體和放電電阻之間放置至少一個(gè)直接鏈接。所有能輸出瞬間過壓的設(shè)備（ 線圈架 ，線圈）必須提供一個(gè)適當(dāng)?shù)囊种齐娐贰＿B接器和插座：如果用于超過50V直流或25V交流的電壓的話，它們要絕緣；如果是金屬的，它們必須要接地。圓

21、形連接器必須有用于標(biāo)記電纜e的收縮管，并且應(yīng)該提供公針、母針。避免使用很容易接插的端子，可以使用6.3*0.8，有防腐保護(hù)。必須按照電氣示意圖來安裝連接器。電氣連接器接口都要采用防誤裝措施。對(duì)于安裝在子部件內(nèi)的電氣元件，供應(yīng)商必須負(fù)責(zé)該電氣元件和子部件的所有配線，并且必須提供與車輛連接配線所需的端子排，端子上的標(biāo)記須清晰。供貨方必須確定每個(gè)設(shè)備的輸入和輸出以及在不同操作狀態(tài)下所需的能量（風(fēng)動(dòng)，電氣）。塞拉門的電氣性能應(yīng)滿足IEC60077 和IEC60571-2006中的相關(guān)要求。4.1.13車門信號(hào)及接口Ø 車門給列車的信號(hào)門故障信號(hào)（網(wǎng)絡(luò)傳輸）門隔離信號(hào)（網(wǎng)絡(luò)傳輸）開、關(guān)門到位信

22、號(hào)（網(wǎng)絡(luò)傳輸）當(dāng)所有的車門關(guān)閉且鎖閉的信號(hào)給出時(shí)，通過硬連線傳輸，“車門全關(guān)閉”指示燈亮Ø 列車給車門的信號(hào)時(shí)速5公里速度信號(hào)時(shí)速10公里速度信號(hào)開門指令（脈沖信號(hào)）關(guān)門指令（脈沖信號(hào)）門釋放指令車輛超載信號(hào)4.1.14電磁兼容要求電氣設(shè)備均具有良好的電磁兼容性，在符合EN 50121-3-2的基礎(chǔ)上，必須進(jìn)行電氣設(shè)備的抗擾度試驗(yàn)，限值需滿足如下規(guī)定：Ø 對(duì)設(shè)備的電源、信號(hào)、接地和控制端口均進(jìn)行電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)，試驗(yàn)等級(jí)參照IEC61000-4-4采用：4KV 5/50nS 重復(fù)頻率5kHz。Ø 浪涌(沖擊)抗擾度試驗(yàn)，試驗(yàn)等級(jí)參照IEC61000-4-

23、5采用：4kV波形。Ø 射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度試驗(yàn)，試驗(yàn)等級(jí)參照IEC61000-4-6采用：10Vrms （載波電壓）150KHz-80MHz 1kHz 80%AM 源阻抗150歐姆。注：上述3項(xiàng)抗擾度試驗(yàn)限值規(guī)定的內(nèi)容可以根據(jù)實(shí)際情況修訂，具體由供貨方提報(bào)采購(gòu)方同意后實(shí)施。4.1.15安全和可靠性車門的安全和可靠性在滿足附錄A中要求的同時(shí)，還要滿足以下要求。車門的電氣控制部分的設(shè)計(jì)高度可靠，低故障率，并滿足故障導(dǎo)向安全的原則。車門控制系統(tǒng)能保證：控制回路上的單點(diǎn)故障不會(huì)導(dǎo)致非正常開門。車門控制系統(tǒng)能保證：只有停車時(shí)（零速信號(hào)有效），才能打開車門。在列車運(yùn)行時(shí)：² 切

24、斷開門信號(hào)；² 車門被機(jī)械鎖住。在列車非正確側(cè)誤開門：由相關(guān)安全列車線來保護(hù)；在非低速時(shí)誤開門：由允許開門指令和相關(guān)列車線來保護(hù)。4.1.16保養(yǎng)與維修要求Ø 塞拉門設(shè)計(jì)有利于保養(yǎng)與維護(hù)，各主要零部件盡可能等壽命設(shè)計(jì)。并按無維修、少維修的要求設(shè)計(jì)。Ø 塞拉門以分階段定期維修為基礎(chǔ)，根據(jù)走行里程實(shí)行不同等級(jí)的維護(hù)及檢修。供貨方應(yīng)在合同簽訂后，根據(jù)運(yùn)用情況，提供車門檢修的設(shè)備、所需時(shí)間和費(fèi)用的清單。Ø 檢修周期類別如下（以先到為準(zhǔn)） 一級(jí)檢修：運(yùn)營(yíng)里程4000公里或48小時(shí) 二級(jí)檢修：3萬公里或30天 三級(jí)檢修（轉(zhuǎn)向架檢修）：60萬公里或1.5年 四級(jí)檢修：

25、120萬公里或3年 五級(jí)檢修：240萬公里或6年Ø 車門零部件的更換、檢修以檢查周期和零部件檢查、更換周期為基礎(chǔ)，并充分考慮線路條件和運(yùn)用情況。Ø 零部件在設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮換修的方便性和可靠性，各組件盡量采用模塊化結(jié)構(gòu)，以減少在修時(shí)間。各零部件具有良好的通用性和互換性。4.1.17鐵路產(chǎn)品認(rèn)證（CRCC要求）執(zhí)行鐵科技2012138號(hào) 關(guān)于公布鐵路產(chǎn)品認(rèn)證采信目錄（第一批）的通知，凡是通知中所涉及的產(chǎn)品須獲得鐵路產(chǎn)品認(rèn)證（CRCC）。4.2產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)Ø 供電電壓 DC110V(波動(dòng)范圍77 V137.5 V)Ø 凈通過寬度 1300mmØ

26、; 凈通過高度 1850mmØ 開關(guān)門時(shí)間 3±0.5sØ 開、關(guān)門延時(shí)時(shí)間 03.0s可調(diào)Ø 最小障礙物探測(cè)尺寸 30mm×60mmØ 障礙物探測(cè)次數(shù) 3次（可調(diào)）Ø 車門關(guān)緊力 150NØ 上部塞出距離 72mmØ 下部塞出距離 72mmØ 門口車體寬度 1700mmØ 允許車內(nèi)外最高壓差 150Pa（在平直軌道上，車輛靜止時(shí)）Ø 額定功率 150WØ 峰值功率 440WØ 待機(jī)功率 20WØ 門系統(tǒng)總重 不大于245kgØ 供氣壓

27、力 780kPa880kPaØ 一次開關(guān)門耗氣量 330mlØ 門板及機(jī)構(gòu)應(yīng)能承受±4kPa氣動(dòng)載荷和800N集中力（作用于門板中心）Ø 車門控制方式：全列車門的開、閉滿足ATO自動(dòng)駕駛和人工駕駛模式Ø 記錄、存儲(chǔ)和傳遞車門的故障信息，容量不小于128k。存儲(chǔ)200條帶時(shí)間信息的故障代碼和,500條不帶時(shí)間信息的故障代碼。說明：本文件中凡是要求可調(diào)的參數(shù)，可以通過網(wǎng)絡(luò)操作界面修改，具體內(nèi)容在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中確定。如果需要對(duì)控制軟件進(jìn)行升級(jí)，供貨方必須保證在采購(gòu)方提出調(diào)整要求的24小時(shí)內(nèi)對(duì)控制軟件進(jìn)行升級(jí)，且此升級(jí)是免費(fèi)的。4.3產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)及功能塞拉

28、門主要由門扇組件、驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置、鎖閉裝置、內(nèi)部和外部緊急解鎖裝置、門框組成、電子門控器、指示燈、蜂鳴報(bào)警器以及各種安裝配件等構(gòu)成。4.3.1門扇組件門扇為鋁骨架框體結(jié)構(gòu)，內(nèi)外表面覆蓋鋁板，內(nèi)部采用鋁合金型材焊接骨架，骨架材料為高強(qiáng)度鋁合金，表面為鋁合金蒙皮，蒙皮具體材料在設(shè)計(jì)完成時(shí)提交采購(gòu)方，門扇內(nèi)部填充隔音隔熱性能良好的鋁蜂窩材料或其他符合各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求的芯材。門扇上設(shè)固定式復(fù)合安全玻璃，窗的高度和大小與客室側(cè)窗相協(xié)調(diào)，門扇上的玻璃安裝開口尺寸具體見采購(gòu)方設(shè)計(jì)圖紙，車窗采用粘接結(jié)構(gòu)，牢固可靠，保證強(qiáng)度要求。窗玻璃厚度和門板相同，或者至少滿足與外表面相平，玻璃顏色、絲網(wǎng)印刷尺寸等在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中

29、確定。門扇所使用的安全玻璃上印有3C認(rèn)證標(biāo)記，玻璃符合中空玻璃標(biāo)準(zhǔn)GB/T11944-2002及安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)GB18045-2000。門扇上安裝有密封膠條、保護(hù)膠條、防擠壓膠條等，兩扇門頁的前端接觸處采用凹凸式優(yōu)質(zhì)成型橡膠條，滿足彈性、拉伸強(qiáng)度、耐候性，耐普通清洗劑和耐老化等性能要求及障礙檢測(cè)功能要求，特別能適應(yīng)穗莞深地區(qū)氣候條件的要求。車門密封條的壽命要求6年以上，密封膠條性能（除防火性能外）滿足HG/T3088-1999標(biāo)準(zhǔn)要求。膠條需采取措施，防止長(zhǎng)時(shí)間壓緊狀態(tài)和門框發(fā)生粘連而影響開門。門板上設(shè)置扣手，扣手的型式應(yīng)便于操作車門。在車外側(cè)設(shè)置一個(gè)扣手，車內(nèi)設(shè)置一個(gè)扣手，扣手具體位置見采購(gòu)方

30、設(shè)計(jì)圖紙。門板上設(shè)隔離鎖，車外、車內(nèi)均用六角鑰匙操作，隔離鎖芯需要與采購(gòu)方提供的六角鑰匙相匹配。隔離鎖自身和安裝結(jié)構(gòu)均需密封良好，在車內(nèi)外壓力差為4kPa的條件下，用肥皂水檢查，不能有連續(xù)的氣泡存在。鑰匙孔需采取保護(hù)措施，淋雨時(shí)水不能滲透到內(nèi)部，防止鎖芯進(jìn)水腐蝕，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP65以上。隔離鎖操作扭矩暫定不大于10N·m（首件鑒定時(shí)根據(jù)實(shí)際情況可對(duì)此值進(jìn)行調(diào)整），需保證用通用鑰匙能夠順利扭動(dòng)。門扇下部設(shè)有不銹鋼導(dǎo)軌，與下擺臂的滾輪配合，保證門扇運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)。門扇內(nèi)表面的處理方式和顏色按照采購(gòu)方美工技術(shù)條件執(zhí)行。門扇外表面噴面漆，不噴色帶，油漆顏色按采購(gòu)方美工技術(shù)條件執(zhí)行。內(nèi)門皮表面應(yīng)

31、平整、清潔、牢固、光滑，不應(yīng)有肉眼可辨的外觀缺陷和氣泡。門皮表面進(jìn)行防腐處理，根據(jù)環(huán)境和產(chǎn)品質(zhì)保期要求，供貨方選擇合適的處理方式，保證門板表面的質(zhì)量。門扇外輪廓與車體外輪廓相一致，門扇外輪廓與理論尺寸的偏差不大于1.5mm。 強(qiáng)度應(yīng)滿足如下試驗(yàn)要求：（1）按塞拉門的實(shí)際安裝工況，在門扇上從車內(nèi)向車外施加一個(gè)1500N的力，均勻地加在車門一半高度上200mm寬的區(qū)域內(nèi)，門扇撓度變形不能影響氣密性能，門扇不產(chǎn)生永久變形。（2）按塞拉門的實(shí)際安裝工況，分車內(nèi)和車外兩個(gè)方向分別給車門施加4kPa的均布載荷，持續(xù)5分鐘，要求塞拉門系統(tǒng)無破壞，門板無永久變形，門板蒙皮無鼓泡，玻璃無破損。車內(nèi)向車外加壓時(shí)，

32、須同時(shí)在門板中間寬度200mm的范圍內(nèi)施加800N的集中力。（3）按實(shí)際支撐結(jié)構(gòu)對(duì)門板進(jìn)行靜強(qiáng)度試驗(yàn)，門板要能承受車內(nèi)向車外方向的8kPa的均布載荷，要求門板無永久變形，門板蒙皮無鼓泡，玻璃無破損。（4）上述強(qiáng)度試驗(yàn)完成后，對(duì)門板進(jìn)行探傷檢查，門板內(nèi)部骨架焊縫無裂紋。（5）門皮和骨架的粘接強(qiáng)度按DIN 1465-2009的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，剪切強(qiáng)度不低于14MPa；門皮和填充芯材的粘合強(qiáng)度按GB/T1452-2005的規(guī)定進(jìn)行平拉試驗(yàn)，強(qiáng)度不小于0.25 MPa。門扇必須具有良好的密封性能，在動(dòng)車組的安裝結(jié)構(gòu)條件下，門板自身結(jié)構(gòu)不能有任何泄漏。驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置上攜門架和門扇接口的安裝螺栓，供貨方配套自

33、帶，和門板打包在一起。4.3.2驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置是塞拉門的承載和動(dòng)作單元，是車門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用一體化模塊式的預(yù)組裝組件，可整體安裝到車輛上。供貨方的設(shè)計(jì)要保證車門在車輛上安裝的方便可行性。車門的吊掛裝置要求運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不允許卡滯、跳動(dòng)，噪音小，且在環(huán)境濕度100%時(shí)能正常操作；吊掛裝置用螺釘安裝在車體上，當(dāng)被安裝車體上時(shí)，需采用防腐夾片來保證吊掛裝置的水平；要求設(shè)有門頁的高度及平行度調(diào)整功能，能保證每一門頁、相關(guān)門頁之間、以及門與車體之間的正確位置及間隙。吊掛裝置的具體材質(zhì)在設(shè)計(jì)完成時(shí)提交采購(gòu)方，其表面油漆處理，顏色黑色。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用絲桿/螺母?jìng)鲃?dòng)或更優(yōu)的傳動(dòng)裝置，應(yīng)采用封閉結(jié)構(gòu)，以

34、防止灰塵的侵入，其封閉機(jī)構(gòu)應(yīng)能方便的打開、關(guān)閉，以便于維修與保養(yǎng)。絲桿/螺母和導(dǎo)柱具有自潤(rùn)滑作用。承載導(dǎo)向桿為實(shí)心軸結(jié)構(gòu)，承載門板等部件的重量，必須有足夠的強(qiáng)度、剛度，不能產(chǎn)生影響性能的變形。電機(jī)防護(hù)等級(jí)不低于IP53，自身帶有電磁抑制電路。介電實(shí)驗(yàn)滿足IEC60077,絕緣電阻大于10M。電機(jī)不需要進(jìn)行更換碳刷等日常維護(hù)，電機(jī)使用壽命不低于12年。應(yīng)根據(jù)廣東的氣候條件對(duì)電機(jī)組件做隔熱處理。門系統(tǒng)包括端子排，車輛和塞拉門之間的電源和信號(hào)線通過此端子排連接，端子排型號(hào)供貨方選擇采購(gòu)方確認(rèn)。4.3.3 鎖閉裝置鎖閉裝置是塞拉門的鎖閉單元，供貨方的設(shè)計(jì)要保證車門在車輛上安裝的方便可行性。鎖閉裝置的基

35、座材料為鋁合金板或更強(qiáng)的材質(zhì)（具體材質(zhì)在設(shè)計(jì)完成時(shí)提交采購(gòu)方），表面噴漆，顏色黑色。塞拉門的隔離鎖分為兩部分，一部分安裝在門板上，另一部分安裝在側(cè)面車體上，通過操作門板上的隔離鎖桿使其與側(cè)面車體上隔離鎖部分相配合，實(shí)現(xiàn)機(jī)械隔離鎖閉。內(nèi)部集成了限位開關(guān)，用于檢測(cè)門的隔離狀態(tài)。服務(wù)開關(guān)，用于控制門的關(guān)閉，在檢修時(shí)使用。此開關(guān)位于門控器側(cè)面,僅用于關(guān)門使用。蜂鳴器用于在開關(guān)門過程中的警示作用，警示音的要求見4.3.7條。門系統(tǒng)供氣壓力780kPa880kPa，接口Rc3/8，車輛管接頭位置見采購(gòu)方設(shè)計(jì)圖紙。門系統(tǒng)減壓閥壓力表需要供貨方定期計(jì)量。4.3.4內(nèi)部和外部緊急解鎖裝置每套側(cè)門設(shè)置一套車內(nèi)緊急

36、解鎖裝置，裝置采取防止誤操作措施，操作裝置為一個(gè)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)式把手，把手中間設(shè)置放置六角鑰匙的接口，把手通過有機(jī)玻璃保護(hù)罩罩住，保護(hù)罩留有眼孔，用螺釘固定在內(nèi)緊急操作裝置的主體上。乘務(wù)人員用鑰匙可以把通用鑰匙插入眼孔操作車內(nèi)緊急操作裝置，打開車門。普通乘客要操作把手時(shí)，能夠在不破壞安裝螺釘?shù)那闆r下把保護(hù)罩破壞，然后才能操作內(nèi)緊急操作裝置的把手打開車門。車內(nèi)緊急操作裝置殼體顏色為紅色，保護(hù)罩采用有機(jī)玻璃，其與殼體接觸處的內(nèi)表面涂紅色，其它部分透明。在車內(nèi)緊急操作裝置上需要標(biāo)明“開”和“復(fù)位”的標(biāo)識(shí)。在每輛車的每側(cè)各設(shè)置一個(gè)車外緊急操作裝置，安裝在車體側(cè)墻上。拉動(dòng)把手，便可打開車門。殼體顏色同車外皮油

37、漆，拉手顏色為紅色。為保證安全，當(dāng)車速大于10km/ h時(shí)，通過電氣信號(hào)進(jìn)行控制，操作車內(nèi)緊急操作裝置也不能打開車門。車外緊急操作則不受此限制。車內(nèi)緊急操作在車輛罩板上的安裝螺釘需要廠家配套自帶。車內(nèi)、外緊急操作裝置的鋼絲繩的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中確定。4.3.5門框組成門框?yàn)檎w焊接方式，弧度和車體外輪廓相匹配，外輪廓與理論值的最大偏差值不大于1.5mm，保證和門扇的吻合度，保證密封性能。門框所用材料為高強(qiáng)度鋁合金或強(qiáng)度更高的材質(zhì)，焊接整形后表面噴黑色油漆，門框在車體上的固定座必須牢固可靠。門檻與門框配合，與門框預(yù)研配好，門框內(nèi)部需要預(yù)先安裝鉚螺母。塞拉門門檻上面要求防滑，以防乘客滑倒。門框?qū)蔷€之

38、差不大于2mm，安裝門框的車體開口寬度和高度公差為（+4，0），門框外形尺寸應(yīng)控制負(fù)公差。4.3.6電子門控器電子門控器用于控制門驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源電路和車門各種功能，主要功能見下：（1） 車門驅(qū)動(dòng)裝置的控制，產(chǎn)生開門/關(guān)門命令；（2） 電機(jī)控制、檢驗(yàn)電機(jī)的設(shè)定值；（3） 監(jiān)控車門狀態(tài)；（4） 障礙物探測(cè)；（5） 檢查、存儲(chǔ)和傳遞車門的故障信息；（6） 接口：通過便攜式測(cè)試儀（PTU）讀取數(shù)據(jù)進(jìn)行故障分析及設(shè)定參數(shù)；電子門控器首次上電時(shí)，門控器發(fā)出關(guān)門指令，關(guān)閉車門（處于緊急開門狀態(tài)的車門除外）。電子門控器內(nèi)置的存儲(chǔ)器能夠記錄車門發(fā)生的故障，門控器提供與PTU相連接的接口，用于讀取門控器內(nèi)數(shù)據(jù)，通

39、過記錄的故障代碼在PTU上顯示故障信息。供貨方需提供PTU軟件（光盤，如需特殊的安裝環(huán)境，需提供相應(yīng)環(huán)境軟件）和軟件說明，必要時(shí)需對(duì)最終用戶進(jìn)行培訓(xùn)。供貨方提供PTU通訊連接成品電纜，數(shù)量為：1根/列。4.3.7指示燈及開關(guān)門警報(bào)音Ø 開、關(guān)門提示鈴聲每扇門上都配有頻率為1900Hz的蜂鳴器。當(dāng)接收到開、關(guān)門指令時(shí)，門控系統(tǒng)發(fā)出悅耳的鈴聲提示，經(jīng)延時(shí)1S（03S可調(diào)）后車門開始動(dòng)作。開門時(shí)：發(fā)出開門指令蜂鳴器發(fā)聲，響1S后開始開門，然后繼續(xù)響4s，頻率2Hz；關(guān)門時(shí)：發(fā)出關(guān)門指令蜂鳴器發(fā)聲，響1S后開始關(guān)門，然后繼續(xù)響4s，頻率4Hz；由于障礙物探測(cè)功能引起的門打開過程：門打開時(shí)蜂鳴

40、器同時(shí)響2s，頻率2Hz； 由于障礙物探測(cè)功能引起的門關(guān)閉過程，蜂鳴器在門開始動(dòng)作前響1秒鐘，關(guān)門過程中響4秒鐘，頻率2Hz；當(dāng)啟動(dòng)緊急開門裝置時(shí)，蜂鳴器持續(xù)長(zhǎng)鳴，時(shí)間重復(fù)比率為5Hz。Ø 指示燈每個(gè)車門在罩板上設(shè)置有紅色和黃色指示燈，用于指示門的狀態(tài)。開門過程中黃燈閃爍，開門到位黃燈常亮，門關(guān)閉黃燈滅。紅燈僅在門故障和隔離時(shí)常亮。指示燈的電纜由供貨方提供，電纜從門控制器輸出，與安裝在罩板上的指示燈相連，指示燈在罩板上的位置見采購(gòu)方設(shè)計(jì)圖紙，電纜在機(jī)構(gòu)上需要固定整齊，電纜長(zhǎng)度在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中確定。Ø 超載報(bào)警在列車運(yùn)用中，當(dāng)車輛超載時(shí)列車給車門一個(gè)信號(hào)，由車門發(fā)出警報(bào)聲音，用以

41、提示乘客，車輛已經(jīng)超載。同時(shí)列車監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)超載信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控檢測(cè)，通知司機(jī)車輛超載狀態(tài)。只有當(dāng)列車速度為0，并且車門處于打開狀態(tài)時(shí)，車門才對(duì)超載信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。其他情況下車門不對(duì)超載信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。當(dāng)檢測(cè)到超載，車門收到超載信號(hào)后，蜂鳴器發(fā)出聲音，用1Hz 的頻率進(jìn)行報(bào)警，警示乘客車輛已經(jīng)超載，人員擁擠。報(bào)警聲音持續(xù)鳴響，直到車門關(guān)閉后報(bào)警聲停止。暫定按以上方案執(zhí)行，具體方案待設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)確定。4.3.8其他調(diào)整車體和機(jī)構(gòu)間隙的固定墊塊需要先和門機(jī)構(gòu)組裝在一起，各處的安裝調(diào)整墊片由供貨方配套提供，要求墊片采用插口結(jié)構(gòu)，調(diào)整時(shí)不需要卸下固定螺栓，只需松開螺栓便可插入。機(jī)構(gòu)組裝緊固件（不需要采購(gòu)方施工的）

42、按標(biāo)準(zhǔn)扭矩施工，并涂打防松標(biāo)記。車門系統(tǒng)內(nèi)部配線（車門內(nèi)部配線原則須整齊美觀，有必要的防護(hù)措施）全部預(yù)先配置到端子排上（端子排采用雙進(jìn)雙出的型號(hào)），兩個(gè)活動(dòng)部件的電纜連接的連接器操作必須方便?；顒?dòng)的電纜必須安裝在電線托鏈內(nèi)。供貨方配套的各種連接器的插針需額外增加理論數(shù)量10%的備件，隨塞拉門一起提供。供貨方需提供安裝所用的專用工具，包括連接器插針的專用退針設(shè)備。5. 產(chǎn)品的試驗(yàn)檢驗(yàn)要求5.1檢測(cè)規(guī)則和要求產(chǎn)品檢驗(yàn)及驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本技術(shù)協(xié)議要求。產(chǎn)品須隨件提供產(chǎn)品合格證。另外根據(jù)鐵運(yùn)2006166號(hào)文關(guān)于印發(fā)鐵路車輛驗(yàn)收工作規(guī)定的通知，產(chǎn)品還應(yīng)提供鐵路車輛驗(yàn)收工作規(guī)定中規(guī)定的產(chǎn)品驗(yàn)收合格

43、證。5.2首件鑒定5.2.1車門在批量投產(chǎn)前，需進(jìn)行首件鑒定，首件鑒定將在供貨方現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，采購(gòu)方派員參加，經(jīng)采購(gòu)方確認(rèn)合格后方可進(jìn)行批量生產(chǎn)裝車，時(shí)間按照采購(gòu)方提供的計(jì)劃執(zhí)行。5.2.2首件鑒定時(shí)需按本協(xié)議要求提供相技術(shù)資料、試驗(yàn)報(bào)告等，同時(shí)需提交相關(guān)證實(shí)性材料，以證實(shí)塞拉門性能滿足要求。5.3產(chǎn)品試驗(yàn)5.3.1 各部件應(yīng)按本技術(shù)協(xié)議規(guī)定進(jìn)行型式試驗(yàn)、例行試驗(yàn)及裝車試驗(yàn)。5.3.2 型式和例行試驗(yàn)項(xiàng)目5.3.2.1車門需進(jìn)行型式試驗(yàn),包括但不限于以下項(xiàng)目，并相應(yīng)提交型式試驗(yàn)報(bào)告：（1）塞拉門功能試驗(yàn)1) 測(cè)定車門關(guān)緊力2) 障礙物檢測(cè)功能3) 車門開閉動(dòng)作時(shí)間鑒定4) 手動(dòng)開門解鎖功能試驗(yàn)5)

44、 手動(dòng)開門力150N6) 防擠壓力150N7) 緊急開門力300N8）車門內(nèi)、外緊急解鎖及隔離鎖扭矩9）門凈開寬度（2）門系統(tǒng)氣密試驗(yàn)塞拉門在正常裝車關(guān)閉狀態(tài)下，需隨整車進(jìn)行氣密試驗(yàn)，密封性能需保證整車正常充氣至8kPa，任何時(shí)候要求無嘯叫、無振動(dòng)；其中在4kPa時(shí)，任何部位用肥皂水檢測(cè)，不能有連續(xù)的氣泡出現(xiàn)；在6kPa時(shí),塞拉門密封部位要求無吹風(fēng)感覺。（3）門系統(tǒng)水密性試驗(yàn)按TB/T1802-1996規(guī)定的條件進(jìn)行淋雨試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)，須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，塞拉門系統(tǒng)不得出現(xiàn)滲漏。（4）門系統(tǒng)強(qiáng)度試驗(yàn)塞拉門強(qiáng)度按照4.3.1條要求執(zhí)行。（5）開關(guān)車門過程中的噪音級(jí)別試驗(yàn)按4.1.7條執(zhí)行。（6）門系統(tǒng)隔

45、音性能試驗(yàn)按4.1.7條執(zhí)行。（7）門系統(tǒng)隔熱性能試驗(yàn)按4.1.6條執(zhí)行。（8）門系統(tǒng)振動(dòng)沖擊試驗(yàn) 按4.1.8條要求，整套塞拉門系統(tǒng)在GB/T 21563-2008 所規(guī)定的類A級(jí)振動(dòng)沖擊條件下進(jìn)行試驗(yàn)，須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（9）壽命周期試驗(yàn)塞拉門系統(tǒng)安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，要求用與樣車相同的車門系統(tǒng)進(jìn)行130萬次開關(guān)門試驗(yàn)，無任何損壞，開門和關(guān)門過程中需分別增加作用于門板上150Pa的阻力。試驗(yàn)期間，供貨方每周應(yīng)提供試驗(yàn)情況給采購(gòu)方，采購(gòu)方將作不定期抽檢。（10）門板玻璃試驗(yàn)門板采用的玻璃需按照GB18045-2000中的規(guī)定進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)。（11）絕緣電阻和耐電壓試驗(yàn)門系統(tǒng)的電氣部件

46、絕緣電阻和耐壓試驗(yàn)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)IEC60077的相關(guān)規(guī)定。用500V絕緣電阻測(cè)量計(jì)在以下部位測(cè)量，耐壓試驗(yàn)前后進(jìn)行測(cè)試，基本性能不能降低：輸入回路箱體間: 阻值5M；按照以下要求進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中無擊穿或閃爍現(xiàn)象。輸入回路箱體間: AC1500V 50Hz 1min；（12）電磁兼容試驗(yàn)按4.1.14條執(zhí)行。（13）重量檢驗(yàn) 檢驗(yàn)側(cè)拉門系統(tǒng)的總重量，須符合4.2中重量的要求，同時(shí)需提供各部件的重量明細(xì)。（14）電壓波動(dòng)試驗(yàn) 檢驗(yàn)塞拉門在4.2條中最高和最低電壓下能否正?？煽康墓ぷ鳌＃?5）功耗試驗(yàn) 檢驗(yàn)塞拉門的實(shí)際功耗，并繪制塞拉門在各種動(dòng)作過程中的功率-時(shí)間曲線圖，需滿足4.2條中對(duì)功率

47、的要求。（16）門控系統(tǒng)交變濕熱試驗(yàn) 檢驗(yàn)塞拉門的門控系統(tǒng)在交變濕熱環(huán)境下的性能，按照GB/T2423.4-2008或EN50155-2007中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。（17）門開閉操作循環(huán)試驗(yàn)（車輛編組后在車輛制造廠進(jìn)行）列車編組后，在下列負(fù)載狀態(tài)，車門連續(xù)進(jìn)行各1000次循環(huán)操作，塞拉門應(yīng)滿足不發(fā)生故障的要求：AW0（空載）AW2（超載）AW0（再由AW2回到AW0）（18）門系統(tǒng)交變載荷疲勞試驗(yàn)檢驗(yàn)塞拉門系統(tǒng)承受±4kPa交變氣動(dòng)載荷的性能，參照UIC566中對(duì)車窗疲勞強(qiáng)度的試驗(yàn)方法，對(duì)塞拉門系統(tǒng)進(jìn)行120萬次交變氣動(dòng)載荷疲勞試驗(yàn)。5.3.2.2例行試驗(yàn)每個(gè)車門至少按下列各項(xiàng)進(jìn)行例

48、行試驗(yàn)，并相應(yīng)提供試驗(yàn)報(bào)告：（1） 目檢包括記載出廠編號(hào)，按照?qǐng)D樣檢驗(yàn)組件的正確性和完整性（2） 尺寸檢驗(yàn)包括檢驗(yàn)涂層總厚度（若有涂層），外形尺寸等（3） 性能試驗(yàn)在出廠前檢驗(yàn)塞拉門的基本功能。車輛編組后，采購(gòu)方在車輛制造廠進(jìn)行塞拉門的功能試驗(yàn)，包括檢驗(yàn)開啟/關(guān)門/重開門/防擠壓等功能，裝車后如果因?yàn)楣┴浄皆驅(qū)е氯T不能達(dá)到規(guī)定性能，供貨方需對(duì)因此產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)。5.3.3例行和型式試驗(yàn)大綱供貨方編制產(chǎn)品的試驗(yàn)大綱提交采購(gòu)方，試驗(yàn)大綱至少試驗(yàn)前30天提交采購(gòu)方，以保證采購(gòu)方有足夠的時(shí)間審核批復(fù)，供貨方按批復(fù)意見進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)大綱具體要求見8.3.2.1。供貨方負(fù)責(zé)完成產(chǎn)品的各項(xiàng)驗(yàn)收試驗(yàn)，各

49、項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)部門的選擇、試驗(yàn)方式等由供貨方在提交采購(gòu)方的試驗(yàn)大綱中提出（試驗(yàn)單位須符合用戶的有關(guān)要求），試驗(yàn)大綱上報(bào)用戶并批準(zhǔn)后方可進(jìn)行試驗(yàn)。預(yù)計(jì)的試驗(yàn)地點(diǎn)及時(shí)間在試驗(yàn)大綱中提出。試驗(yàn)中對(duì)產(chǎn)品及其主要部件的整改記錄要提交給采購(gòu)方。5.3.4試驗(yàn)報(bào)告型式試驗(yàn)的每項(xiàng)試驗(yàn)完成后，試驗(yàn)的原始數(shù)據(jù)在完成后1周內(nèi)提交給采購(gòu)方，所有型式和例行試驗(yàn)報(bào)告以試驗(yàn)報(bào)告書的形式提交給采購(gòu)方，試驗(yàn)報(bào)告具體要求見8.3.2.2。5.3.5車輛制造廠現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試5.3.5.1 采購(gòu)方將部件正確安裝于車輛及車輛完工后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)，如果需要供貨方須派出授權(quán)代表共同參加安裝調(diào)試。5.3.5.2 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試根據(jù)需要可能會(huì)進(jìn)行一些規(guī)

50、定的例行試驗(yàn)，包括靜止?fàn)顟B(tài)下的動(dòng)作和部分性能試驗(yàn)以及廠內(nèi)運(yùn)行試驗(yàn)，以驗(yàn)證供貨方的部件是否符合合同要求。5.3.6最終用戶現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)5.3.6.1當(dāng)車輛到達(dá)最終用戶車輛段，采購(gòu)方人員將車輛置于運(yùn)行狀態(tài)之下準(zhǔn)備開始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)，如果需要供貨方須派出授權(quán)代表共同參加試驗(yàn)。5.3.6.2 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)將進(jìn)一步驗(yàn)證供貨方的部件是否符合合同要求。5.3.6.3 如果車輛制造廠和/或最終用戶認(rèn)為有必要時(shí)，可以根據(jù)自己的意見自費(fèi)進(jìn)行一些附加試驗(yàn)，這些附加試驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果的分析都應(yīng)與供貨方充分聯(lián)系，取得一致意見。如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題屬于供貨方責(zé)任，試驗(yàn)所需的全部費(fèi)用應(yīng)由供貨方承擔(dān)。5.4 采購(gòu)方認(rèn)為必要時(shí)有權(quán)派員按

51、規(guī)定對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、試驗(yàn)實(shí)施監(jiān)造。6. 可靠性、可用性、可維修性及安全性（RAMS）6.1 RAMS的定義詳見文件：附錄A: RAMS部分6.2 基本可靠性指標(biāo)：項(xiàng)目子系統(tǒng)（全部）/列車平均無故障時(shí)間(小時(shí))(每列車)（MTBF）1客室塞拉門系統(tǒng)參見附錄A中 第A4條6.3 延誤及掉線服務(wù)可靠性指標(biāo)：項(xiàng)目子系統(tǒng)（全部）/列車平均無故障時(shí)間(小時(shí))(每列車)（MTBFS）1客室塞拉門系統(tǒng)參見附錄A中 第A4條6.4 安全性要求6.4.1 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)具有良好的防火性能，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和各種零部件的設(shè)計(jì)制造中按有關(guān)防火的規(guī)定執(zhí)行，最大限度地防止火災(zāi)的發(fā)生，遵守中國(guó)消防法規(guī)。6.4.2產(chǎn)品必須考慮防霉要求，所有

52、設(shè)備應(yīng)采取防霉和防潮的措施。6.4.3產(chǎn)品必須考慮防裂（裂損）、防脫（脫落）、防火（火災(zāi)），以保證系統(tǒng)的安全，并在產(chǎn)品首件鑒定時(shí)提交針對(duì)上述要求采取的具體措施。6.5 塞拉門系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、門控制器等關(guān)鍵部件需采用進(jìn)口件，供貨方需提供各具體的進(jìn)口部件明細(xì)給采購(gòu)方。6.6 產(chǎn)品壽命要求 客室塞拉門系統(tǒng)使用壽命要求為20年。6.7其它RAMS要求詳見文件：附錄A: RAMS部分6.8產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)條款 詳見附錄B。7. 質(zhì)量、環(huán)保和職業(yè)健康安全要求供貨方應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康安全方面的法律、法規(guī)和采購(gòu)方在質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康安全方面承諾的義務(wù)和要求的相關(guān)規(guī)定，采購(gòu)方將相關(guān)規(guī)定提供給供貨方

53、。供貨方所提供的產(chǎn)品應(yīng)滿足在質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康安全方面的承諾，堅(jiān)持預(yù)防為主、持續(xù)改進(jìn)的原則。8. 技術(shù)文件和技術(shù)資料的提交8.1 基本要求8.1.1 供貨方向采購(gòu)方提供用于車門組裝、調(diào)試、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和修理所需的全部完整、準(zhǔn)確的技術(shù)文件、手冊(cè)和檢驗(yàn)驗(yàn)收?qǐng)D紙。所提供的技術(shù)文件、手冊(cè)和圖紙能充分、廣泛和詳細(xì)地說明車門及其部件的性能、原理、結(jié)構(gòu)、尺寸以及各設(shè)備、部件和所需電子器件的型號(hào)、規(guī)格和技術(shù)參數(shù)，使采購(gòu)方能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)其部件的安裝、操作、檢查、試驗(yàn)、調(diào)整、維護(hù)和修理。8.1.2 提交的資料應(yīng)滿足GB/T 9969-2008中的相關(guān)要求，供貨方提供的技術(shù)文件、手冊(cè)和圖紙一律使用標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)體中文，并采用經(jīng)

54、采購(gòu)方確認(rèn)的統(tǒng)一的編碼結(jié)構(gòu)。進(jìn)口部分的技術(shù)文件和圖紙也使用標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)體中文。單位制采用公制。8.1.3 技術(shù)文件和圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)和制造過程中如有更改，供貨方及時(shí)向采購(gòu)方提供更改部分的技術(shù)資料，重大方案的修改須經(jīng)采購(gòu)方認(rèn)可。8.1.4 供貨方需保證提供的車門圖紙、手冊(cè)和技術(shù)文件的格式一致。8.1.5 車門的電路圖具有所描述車門系統(tǒng)的完整性、綜合性及與系統(tǒng)之間接口的參考性。8.1.6 為了搞清車輛與車門設(shè)計(jì)的接口，所需要的有關(guān)車門的技術(shù)資料，當(dāng)需要和要求時(shí)，供貨方應(yīng)予提供。8.1.7 如果采購(gòu)方執(zhí)有正當(dāng)理由認(rèn)為圖紙及技術(shù)資料不能滿足車輛維修的需要，有權(quán)向供貨方要求增加必要的圖紙，供貨方有義務(wù)及時(shí)向采購(gòu)方提

55、供這些圖紙。8.1.8所有交付的技術(shù)文件、圖紙及資料需提供2份正式簽字版（非復(fù)?。┘堎|(zhì)文件，所有文件還需同時(shí)提供1份電子文件拷貝。所用的軟件是市場(chǎng)上通用版本，文檔資料采用Microsoft Word；表格資料采用Microsoft Excel；圖紙資料采用Auto CAD。8.1.9為了配合采購(gòu)方使用三維漫游、拆裝示范、維修培訓(xùn)及設(shè)備安裝分析、三維效果評(píng)估等，供貨方向采購(gòu)方提供塞拉門系統(tǒng)的三維模型數(shù)據(jù)。三維數(shù)據(jù)要能體現(xiàn)側(cè)拉門系統(tǒng)的部件組成結(jié)構(gòu)，要有質(zhì)量屬性，這些模型數(shù)據(jù)的格式要求可以為以下任何一種：（1）Pro/ENGINEER軟件產(chǎn)生的三維零件、裝配數(shù)據(jù)；（2）CATIA軟件輸出的IGES格式、STEP格式之三維零件、裝配數(shù)據(jù)；8.1.10 供貨方提交的所有文件采購(gòu)方有權(quán)提出審核意見，供貨方需根據(jù)采購(gòu)方的意見修改后重新提交。8.2 圖紙8.2.1 提供圖紙的要求：8.2.1.1對(duì)于專門為車門設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的產(chǎn)品，提供按照8.2.3條所要求的圖紙。8.2.1.2 對(duì)于系列化生產(chǎn)，已在多家用戶使用的產(chǎn)品，提供組裝圖或者零部件分解圖及明細(xì)表，圖紙給出組裝的尺寸及公差要求，能滿足采購(gòu)方大修的要求。8.2.1.3 對(duì)于可以從市場(chǎng)上采購(gòu)到的產(chǎn)