鐵路運(yùn)行題庫

1、鐵路運(yùn)行題庫一、填空題1、軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和（道岔）等組成。 2、道岔由轉(zhuǎn)轍、連接、（轍叉）部分組成。 3、道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，應(yīng)保持向某線路開通的位置，這個位置稱為（道岔定位）。 4、調(diào)車信號機(jī)顯示一個（月白色燈光），表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)。 5、調(diào)車信號機(jī)燈光熄滅或顯示不明時，應(yīng)視為（停車）信號。 6、信號員在接班時，應(yīng)交接列車閉塞、接發(fā)及（區(qū)間占用情況）。7、在進(jìn)站信號機(jī)故障的條件下，為采用引導(dǎo)方式接入列車而設(shè)置的按鈕叫（引導(dǎo)按鈕）。8、用于取消預(yù)先鎖閉進(jìn)路或錯排、誤排進(jìn)路的按鈕叫（總?cè)∠粹o）。9、需要了解進(jìn)路開通狀況時，應(yīng)按壓（接通光帶按鈕），以

2、確認(rèn)道岔開通位置。10、軌道區(qū)段發(fā)生故障時，進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)（自動）關(guān)閉。 11、在車輛走行中禁止兩人及其以上站在同一閘臺、車梯及（機(jī)車一側(cè)踏板）上。12、停車信號夜間無紅色燈光時用白色燈光（上下急劇搖動）。13、布置調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)使用（調(diào)車作業(yè)通知單）。14、推進(jìn)車輛運(yùn)行時要先（試?yán)?5、站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得小于（1）m。16、列車及機(jī)車車輛必須停在（警沖標(biāo)內(nèi)方）。17、接近被連掛車輛時，調(diào)車機(jī)速度不準(zhǔn)超過（5km /h）。18、鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)的程序是：布置計劃，排風(fēng)摘管，（作業(yè)前檢查）。19、在盡頭線上調(diào)車時，距離線路終端應(yīng)有（10m）的安全距離。20、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須（

3、正確及時）地顯示信號。 21、車站應(yīng)設(shè)置通信、信號、聯(lián)鎖、（閉塞設(shè)備）。 22、信號機(jī)（顯示的一方為前方），反之為后方。 23、車站上道岔、（進(jìn)路）和（信號機(jī)）三者之間，按照一定的程序和條件建立起來的，既互相聯(lián)系；又互相制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。24、電氣集中聯(lián)鎖，是由繼電器、（電動轉(zhuǎn)轍機(jī)）和軌道電路來實現(xiàn)的。25、接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)兼作調(diào)車信號機(jī)時，顯示一個（月白色燈光）準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。 26、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)上，均應(yīng)裝設(shè)（引導(dǎo)信號）。 27、各種聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通不對或（敵對信號未關(guān)閉時），該信號機(jī)不能開放。28、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過及防護(hù)信號機(jī)的（燈光熄滅

4、）、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。29、鐵路信號設(shè)備是一個總稱，它包括信號、聯(lián)鎖、（閉塞設(shè)備）三個部分。30、車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)（接車線路空閑）、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號機(jī)，準(zhǔn)備接車。 31、人安標(biāo)規(guī)定：各種閘刀開關(guān)合閘時，必須（側(cè)身合閘）。32、人安標(biāo)規(guī)定：機(jī)車停留時，須做好（防溜）措施；調(diào)整頭燈焦距時，必須關(guān)閉電源。33、貨車列車壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，不得（緩解機(jī)車制動）。34、擅自開車系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員會運(yùn)轉(zhuǎn)車長的（發(fā)車信號）而開車。35、更換閘瓦時，應(yīng)關(guān)閉（該組制動缸管）閥門，使其它組制動缸制動，

5、以保安全。36、柴油機(jī)工作時，操縱臺燃油壓力應(yīng)為（150-250KPa）;燃油泵出口壓力應(yīng)為200-300KPa。37、由于某種原因使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（失控），造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫飛車。38、蓄電池嚴(yán)重虧電啟動柴油機(jī)后，應(yīng)使用（固定發(fā)電），以略高于蓄電池端電壓的的電壓向蓄電池充電，以便于提高蓄電池的容量。39、柴油機(jī)長時間停機(jī)啟機(jī)前應(yīng)進(jìn)行甩車，如不進(jìn)行甩車，將可能發(fā)生（“油錘”）或“水錘”的嚴(yán)重故障。40、在任何情況下，嚴(yán)禁機(jī)車未停穩(wěn)就（換向加載）逆電操作。二、判斷題(對的畫“”錯的畫“×”)1、股道編號，上行為雙號、下行為單號。 (×) 2、出站信號開放后，嚴(yán)禁取

6、消發(fā)車進(jìn)路。 ( × ) 3、信號員開放信號時，應(yīng)執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度。( ) 3、電氣集中操縱的道岔可不保持定位。 ( × ) 5、絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離一般不少于4米。 (× ) 6、線間距離不足4米時，警沖標(biāo)可以不設(shè)。 ( × ) 7、控制臺上的主要設(shè)備由按鈕、表示燈、光帶、計數(shù)器等組成。( ) 8、進(jìn)站信號機(jī)不能開放時，按下引導(dǎo)按鈕引導(dǎo)信號即可開放。( ) 9、線路內(nèi)有車輛停留就不能向該線排列進(jìn)路。 ( × ) 10、列車冒進(jìn)出站信號機(jī)時，應(yīng)使列車退回信號機(jī)內(nèi)方，再開放信號發(fā)車。 ( ) 11、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時不準(zhǔn)探身兩車鉤之

7、間。（）12、調(diào)車指揮人應(yīng)正確地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。（×）13、中間站本務(wù)機(jī)作業(yè)一批作業(yè)不超過三鉤時可用口頭方式布置。（×）14、道岔開通信號表示所扳道岔向正確位置。（×）15、白色燈光上下?lián)u動是停留車位置信號。（×）16、調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)減速運(yùn)行。（×）17、單機(jī)牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。（）18、推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由領(lǐng)車的連接員負(fù)責(zé)。（×）19、沒有顯示十、五、三車距離信號不準(zhǔn)掛車。（）20、中間站停留車輛，不能連掛在一起時應(yīng)分組做好防溜措施。（）21、車輪擠上道岔，使尖軌與基本

8、軌離開，但沒有擠壞道岔，可不算擠岔子事故。( × ) 22、引導(dǎo)手信號與機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，所顯示的手信號方式相同。( )23、能使脫軌的機(jī)車車輛輪對復(fù)位到鋼軌上的專用工具稱為復(fù)軌器。()24、“人”字型復(fù)軌器，從平面上看象“人”字，因此稱為人字型復(fù)軌器，即右“人”型；左“人”型。(× ) 25、引導(dǎo)接車時，列車以不超過15km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。( × )26、調(diào)車作業(yè)中僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。(× ) 27、軌距是從鋼軌頭部踏面下16毫米范圍內(nèi)兩段鋼軌工作邊之間的最

9、小距離。( )28、我國鐵路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1425毫米。( × ) 29、車輛的換長，就是測量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度(米)與11米的比值。(鎖閉位置)。 ( )30、電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開通時，有關(guān)信號機(jī)不可能開放。( × ) 31、動車前必須確認(rèn)車組人員到齊、車上車下無其它從業(yè)人員，邊鳴笛變動車。 (×) 32、制動機(jī)試驗、柴油機(jī)甩車、啟動，必須呼喚應(yīng)答后進(jìn)行。 (×) 33、調(diào)車機(jī)車司機(jī)應(yīng)不間斷瞭望，嚴(yán)格按調(diào)車員的要求操縱機(jī)車。 (×) 34、柴油機(jī)向外輸出功率的一端，稱為前端。 (×) 35

10、、聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用是保證柴油機(jī)的啟動和停機(jī)。 (×) 36、致使機(jī)油乳化的原因，主要是機(jī)油內(nèi)含水量較高。( ) 37、個別蓄電池單節(jié)嚴(yán)重虧電是柴油機(jī)啟動困難的原因之一。( ) 38、1ZJ在走車電路中的主要功能是防止高位走車。( ) 39、柴油機(jī)啟動后，應(yīng)將試燈的燈頭插入插座內(nèi)。 (×) 40、在QC吸合的同時，QC的常閉觸頭使QBC線圈失電，QBD停止工作。( ) 三、選擇題(將正確答案的序號填入題后的括號內(nèi))1、( C )是確定線路有效長的起止點(diǎn)的標(biāo)志之一。(A)水鶴 (B)脫軌器 (C)警沖標(biāo) (D)軌道電路2、信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的( A )。(A)左側(cè) (

11、B)右側(cè) (C)前方 (D)后方3、進(jìn)站信號機(jī)顯示(B )是準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線,準(zhǔn)備停車。(A)一個綠色燈光 (B)一個黃色燈光 (C)二個黃色燈光 (D)一紅、一白色燈光4、出站兼調(diào)車信號機(jī)顯示(D )準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。 (A)一個綠色燈光 (B)一個黃色燈光 (C)二個綠色燈光 (D)一個月白色燈光5、變更調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)取得( A )的同意。 (A)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 (B)調(diào)車指揮人 (C)作業(yè)有關(guān)人員 (D)車站值班員6、開放信號前，信號員應(yīng)首先確認(rèn)(C )。 (A)道岔位置正確 (B)調(diào)車工作已停止 (C)接車線路空閑 (D)有無施工作業(yè) 7、清掃集中道岔時，應(yīng)將( B

12、)置于尖軌和基本軌之間。 (A)三角木(B)安全木楔 (C)石碴 (D)金屬塊8、調(diào)車信號機(jī)處的絕緣節(jié)，可以設(shè)在信號機(jī)前、后方各(A )的范圍內(nèi)。(A)1米 (B)2米 (C)3米(D)4米 9、控制臺上表示系統(tǒng)的作用是幫助信號員了解操作是否正確或列車及( D )的運(yùn)行情況。 (A)機(jī)車車輛 (B)調(diào)車機(jī)車 (C)停留車輛 (D)調(diào)車車列10、使用引導(dǎo)按鈕鎖閉進(jìn)路，開放信號的條件是( B )不能開放時。(A)調(diào)車信號 (B)進(jìn)站信號 (C)進(jìn)路信號 (D)復(fù)示信號11、線路兩旁堆放的貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（B）m。（A）1（B）1.5（C）2（D）312、盡頭線上調(diào)車時，調(diào)車線路終端應(yīng)有（

13、A）m的安全距離。（A）10（B）15（C）30（D）5013、調(diào)車作業(yè)由（A）單一指揮（A）調(diào)車長（B）值班員（C）調(diào)車區(qū)長（D）車站調(diào)度員14、調(diào)車指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)（C）。（A）班計劃（B）階段計劃（C）調(diào)車作業(yè)計劃（D）貨運(yùn)計劃15、機(jī)車車輛必須停放在（A）內(nèi)方。（A）警沖標(biāo)（B）站界標(biāo)（C）信號機(jī)（D）道岔16、減速信號夜間的顯示方式是綠色燈光（C）。（A）上下?lián)u動（B）上下小動（C）下壓數(shù)次（D）上下急劇搖動17、三通閥的作用是當(dāng)增高制動管的壓力時，使車輛（B）。（A）制動（B）緩解（C）正常運(yùn)行（D）非常停車18、車輛的方位，規(guī)定以制動缸活塞伸出的方向為（A）。（A）第

14、一位（B）第二位（C）前端（D）后端19、連掛車輛時，車組間距超過（D）車必須頓鉤或試?yán)?。（A）3（B）5（C）8（D）1020、機(jī)車鳴笛兩短一長聲標(biāo)示（B）。（A）召集信號（B）呼喚信號（C）退行信號（D）前進(jìn)信號21、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會合線路，線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設(shè)在兩線路中心線( B )間距的起點(diǎn)處。 (A)最小 (B)最大 (C)適當(dāng) (D)較好 22、在轍叉心寬40毫米的斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過( B )毫米的道岔禁止使用。 (A)6 (B)8 (C)10 (D)5 23、列車通過車站時刻以(B )時刻為標(biāo)準(zhǔn)

15、。 (A)列車全部進(jìn)入站內(nèi) (B)機(jī)車通過車站值班員室(C)機(jī)車通過車站中心 (D)列車尾部通過車站中心 24、進(jìn)站信號與接車進(jìn)路信號機(jī)間的設(shè)置距離，原則上不得少于(D)米。(A)400 (B)500 (C)600 (D)800 25、停留在超過( D )坡道線路上的車輛，必須連掛在一起(因裝卸車、對貨位等情況除外)。 (A)3 (B)3.5 (C)2(D)2.526、調(diào)車手信號，指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號，晝間展開的綠色信號旗在( A )搖動。 (A)下部左右 (B)上部左右 (C)中部左右 (D)上下左右。27、調(diào)車手信號，指揮機(jī)車向人反方向去的信號，晝間展開的綠色信號( D )。(A)

16、下部搖動 (B)上部搖動 (C)中部搖動 (D)上下?lián)u動。28、進(jìn)站色燈信號機(jī)(四顯示除外)顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)( A )。 (A)正線準(zhǔn)備停車 (B)側(cè)線準(zhǔn)備停車 (C)正線通過 (D)側(cè)線通過229、進(jìn)站色燈信號機(jī)（四顯示除外）顯示兩個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)( B ) 。 (A)正線準(zhǔn)備停車 (B)側(cè)線準(zhǔn)備停車 (C)正線通過 (D)側(cè)線通過30、道岔尖軌頂面寬50毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至( D)毫米及其以上時禁止使用。 (A)5 (B)4 (C)3 (D)231、機(jī)械間的檢查應(yīng)在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（ A ）的情況下進(jìn)行。(A

17、)穩(wěn)定 (B)高速 (C)低速32、東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車制動缸活塞行程為（ A ）mm(A)74-123 (B)60-120 (C)80-12533、機(jī)油系統(tǒng)對柴油機(jī)各運(yùn)動部件進(jìn)行（ C ）。(A)潤滑 (B)冷卻 (C)潤滑、清洗、冷卻34、當(dāng)制動管壓力為500KPa，常用限壓閥的調(diào)整壓力為(B )Kpa。(A)340-360 (B)350 (C)42035、機(jī)車無動力回送時，常用限壓閥應(yīng)調(diào)為(B )。A)130-200Kpa (B)250Kpa (C)350Kpa36、聯(lián)合調(diào)節(jié)器使用的是(C )。A)機(jī)油 (B)雙曲線齒輪油 (C)航空機(jī)油37、接取機(jī)車油、水化驗樣品，應(yīng)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(C )m

18、in以后或停機(jī)后20min以內(nèi)進(jìn)行。A)5 (B)10 (C)2038、機(jī)油濾清器前后的壓力差正常為(B )KpaA) 40-100 (B)150 (C)40左右39、空氣壓縮機(jī)電機(jī)的符號用（ A ）表示。A)YD (B)QD (C)BD40、勵磁機(jī)勵磁接觸器的符號是（ B）表示。A)LC (B)LLC (C)XC 四、簡答題1、什么叫股道有效長？答：股道有效長是指股道上可以停放的列車、或機(jī)車、車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長度。2、信號機(jī)的設(shè)置位置是怎樣規(guī)定的? 答：信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已需設(shè)于右側(cè)時，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。 信號機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)

19、，應(yīng)由電務(wù)部門會同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。3、什么叫軌道電路? 答：為了使列車的行動直接與信號設(shè)備發(fā)生聯(lián)系，用一段軌道的鋼軌作為導(dǎo)線，兩端用絕緣節(jié)隔開，中間軌縫用軌端連續(xù)線連接起來，一端送電、另一端受電所構(gòu)成的電路叫軌道電路。4、摘車時的作業(yè)程序是什么？答：(1)先關(guān)閉靠機(jī)車方向的折角塞門；(2)再關(guān)閉另一端的折角塞門；(3)摘開風(fēng)管；(4)提開車鉤。5、信號員在值班時應(yīng)做到哪些? 答：(1)嚴(yán)格按車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時地準(zhǔn)備進(jìn)路。 (2)在扳動道岔、操縱信號時，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚”制度，對進(jìn)路上不該扳動的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。(3

20、)接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時報告車站值班員。6、什么叫調(diào)車？答：除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車、車輛進(jìn)行一切有目的的移動統(tǒng)稱為調(diào)車。7、調(diào)車作業(yè)通知單包括哪些內(nèi)容? 答：調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)包括編解列車車次、摘掛股道、取送作業(yè)線路、車數(shù)、特殊限制、作業(yè)起止時分、編制日期和編制人簽名。中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時，還應(yīng)附有停留車位置示意圖。8、調(diào)車作業(yè)中，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)和確認(rèn)？答：單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。9、為什么不準(zhǔn)“搶鉤”

21、作業(yè)? 答：“搶鉤”除了直接可能造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)外，由于是“搶”著作業(yè)，容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)過程，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中造成險情，對行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車時不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)。10、車輛由哪幾部分組成？答：（1）走行部（2）制動裝置（3）車鉤緩沖裝置（4）車底架（5）車體11、什么是推送法調(diào)車？答：凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，在車輛調(diào)動過程中，不進(jìn)行摘車的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。12、推進(jìn)連掛車輛時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：推進(jìn)車輛時，前端必須派人領(lǐng)車。推送車輛較多時，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號。中斷信號或信號不明，應(yīng)立即停車。13、調(diào)車人員必須熟悉車站的

22、哪些技術(shù)設(shè)備？答：調(diào)車人員必須熟悉車站的股道的有效長、容車數(shù)、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺、信號機(jī)、道岔表示器，檢修機(jī)的地點(diǎn)，影響視線的倉庫、房舍及專用線的固定設(shè)備等。14、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？答：（1）提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施。（2）手制動機(jī)制動的選閘、試閘，系好安全帶。（3）準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。（4）無線調(diào)車設(shè)備試驗良好。15、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號應(yīng)執(zhí)行哪些制度?其具體要求是怎樣規(guī)定的? 答：準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號時，應(yīng)執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚”制度。和“眼看、手指、口呼”制度。眼看:看準(zhǔn)確認(rèn)的設(shè)備

23、；手指:中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)操縱的設(shè)備，口呼規(guī)定用語，吐字清楚。16、什么是道岔？答：道岔是指使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往或越過到另一條線路的線路設(shè)備。17、操規(guī)規(guī)定：內(nèi)燃機(jī)車巡視檢查項目和內(nèi)容包括哪些答：內(nèi)燃機(jī)車檢查項目是：柴油機(jī)、增加器、牽引發(fā)電機(jī)、輔助傳動裝置、空氣壓縮機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)、牽引發(fā)電機(jī)、牽引發(fā)電機(jī)的通風(fēng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；油水管路有無泄漏、水箱水位和各儀表顯示是否正常。18、機(jī)車在連掛作業(yè)時應(yīng)注意哪些事項？答：連掛作業(yè)時應(yīng)注意：(1)連掛瞬間速度不超過5Km/h；(2)機(jī)車帶車輛進(jìn)行連掛前，應(yīng)使用單閥適當(dāng)對機(jī)車施行單獨(dú)制動，使被推送車輛間車鉤成伸張狀態(tài)，實現(xiàn)平穩(wěn)連掛；(3)

24、嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)要求進(jìn)行作業(yè)，認(rèn)真確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車；(4)連掛時，根據(jù)需要適量撤砂，連掛后要試?yán)?9、哪些原因會造成柴油機(jī)“飛車”？答：（1）甩缸操作不當(dāng)，使供油拉桿卡在供油位。（2）聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油過臟或本身故障，同時超速停車裝置失去作用。（3）油拉桿卡滯或失去控制。（4）噴油泵故障卡滯在供油位。（5）人工扳動供油拉維持運(yùn)行時操作過急、過量。20、JZ-7型制動機(jī)自閥有哪七個位置？答：JZ-7型制動機(jī)自閥有過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手把取出位、緊急制動位七個作用位置五、綜合題1、調(diào)車長在作業(yè)前、作業(yè)中應(yīng)做到什么？

25、答：調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中做到：（1）組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)。（2）正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)車的行動。（3）負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。2、調(diào)車指揮人顯示信號應(yīng)站在什么位置。答：調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于了望、確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見其顯示信號的位置。如兩者不能兼顧時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在能時司機(jī)看見其顯示信號的位置，車列前部再指派其他調(diào)車人員了望，正確及時向調(diào)車指揮人員顯示信號。3、檢查線路、車輛應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？答：（1）檢查線路：檢查線路有無障礙、防護(hù)信號是否撤除，大門開啟狀態(tài)如何，負(fù)責(zé)扳動的道岔是否良好、位置是否正確，

26、貨物堆放有無倒塌可能，道眼距離是否符合規(guī)定，不足規(guī)定距離不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（2）車輛檢查：核對現(xiàn)車，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、防溜情況、貨物裝載、車門關(guān)閉、閘瓦閥、空重閥、關(guān)門車情況。4、調(diào)車人員必須熟悉車站的哪些技術(shù)設(shè)備？答：調(diào)車人員必須熟悉車站的股道的有效長、容車數(shù)、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺、信號機(jī)、道岔表示器，檢修機(jī)的地點(diǎn)，影響視線的倉庫、房舍及專用線的固定設(shè)備等。5、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？答：（1）提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施。（2）手制動機(jī)制動的選閘、試閘，系好安全帶。（3）準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。（

27、4）無線調(diào)車設(shè)備試驗良好。 6、到發(fā)線(交換場線)有效長520米，機(jī)車長24米，附加制動距離30米，貨車長14.3米，列式計算到發(fā)線換算容車數(shù)。 答:N= = = 32、6(輛)N_換算容車數(shù) L效_到發(fā)線有效長 L機(jī)_機(jī)車長度 L附_附加制動距離 到發(fā)線(交換場線)換算容車數(shù)為32輛 7、牽出線有效長550米，調(diào)車機(jī)車長22米，貨車長14 .3米，列式計算牽出線換算容車數(shù)。 答: N= = = = 36、2(輛) N_牽出線換算容車數(shù)L效_牽出線有效長L調(diào)機(jī)_調(diào)車機(jī)車長度10_安全距離牽出線換算容車數(shù)為36輛 8、調(diào)車場分類線有效長480米，按有效長的75計算，貨車長11米，列式計算調(diào)車分類線換算容車數(shù)。 答: N= = = =32、7(輛) N_調(diào)車分類線換算容車數(shù)L效_調(diào)車分類線有效長調(diào)車分類線換算容車數(shù)為32輛 9、行車作業(yè)人員安全通用標(biāo)準(zhǔn)有哪些? 答:(1)班前禁止飲酒、班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。 (