交通港站設(shè)計(jì)第四章

1、濟(jì)南西站機(jī)務(wù)段n1.設(shè)置目的：n提高鐵路區(qū)段通過(guò)能力，n保證行車(chē)安全，n為沿線(xiàn)城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)n設(shè)備：n到發(fā)線(xiàn)，通信、信號(hào)設(shè)備及旅客乘降、辦公房屋n到發(fā)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)2條，具有三交會(huì)的條件n缺點(diǎn)：站坪長(zhǎng)，工程費(fèi)用大；車(chē)長(zhǎng)與值班員聯(lián)系時(shí)，走行距離長(zhǎng)；列車(chē)在站會(huì)車(chē)不靈活；人工扳道非集中聯(lián)鎖情況下，運(yùn)營(yíng)管理不便。n優(yōu)點(diǎn)：在山區(qū)地形陡峻狹窄的情況下，可減少工程量便于車(chē)站值班員與司機(jī)交接行車(chē)憑證；適應(yīng)重載列車(chē)會(huì)車(chē)的需要。n設(shè)兩條到發(fā)線(xiàn)時(shí)：雙方向列車(chē)可同時(shí)待避。n兩條到發(fā)線(xiàn)分設(shè)于正線(xiàn)兩側(cè)n到發(fā)線(xiàn)布置在兩正線(xiàn)一側(cè)站房對(duì)側(cè)n中間站與會(huì)讓站、越行站不同處:n設(shè)貨場(chǎng)、牽出線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)多12條，有摘掛列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)鄭州

2、東站列檢所，監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行安裝在鐵路兩側(cè)的紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)器，可以從客車(chē)或貨車(chē)軸箱輻射紅外線(xiàn)的強(qiáng)弱來(lái)分辨軸箱溫度的高低，一旦超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，儀器就能自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)通知檢修人員處理熱軸故障。鐵路上經(jīng)過(guò)的列車(chē)有時(shí)有點(diǎn)，探頭不必總是目不轉(zhuǎn)睛?？刂蒲劬﹂_(kāi)閉的是磁頭，又稱(chēng)磁性傳感器。它安裝在鋼軌上，當(dāng)每對(duì)車(chē)輪經(jīng)過(guò)時(shí)，由于電磁感應(yīng)作用，會(huì)輸出一個(gè)電壓信號(hào)，自動(dòng)控制儀器的開(kāi)關(guān)、計(jì)數(shù)等分類(lèi)數(shù)量分布東北區(qū)華北區(qū)華東區(qū)中南區(qū)西北區(qū)西南區(qū)路網(wǎng)性15哈爾濱南、沈陽(yáng)西、沈陽(yáng)南、山海關(guān)豐臺(tái)西、石家莊濟(jì)南西、徐州北、阜陽(yáng)北、南京東、南翔、鷹潭鄭州北、株洲北、襄樊北區(qū)域性17三間房、四平、哈爾濱南倉(cāng)、大同西向塘西江岸西、武昌南、衡陽(yáng)北

3、、廣州北、柳州南西安東、寶雞東、蘭州西成都東、重慶西、貴陽(yáng)南地方性17牡丹江、長(zhǎng)春、通遼南、梅河口太原北喬司、艮山門(mén)、淮南西、青島西、來(lái)舟懷化南包頭西、迎水橋、武威南、烏魯木齊西昆明東、安康東合計(jì)4911512975豐臺(tái)西編組站，鐵路特等站，中國(guó)路網(wǎng)性編組站之一。擔(dān)負(fù)京山、京廣、京秦、京通、京原、京承和豐沙共7條鐵路干線(xiàn)的車(chē)流中轉(zhuǎn)和北京地區(qū)貨流集散任務(wù)。該站為雙向三級(jí)八場(chǎng)縱列式編組站，上、下行駝峰均為半自動(dòng)化駝峰。鄭州北編組站鄭州北編組站，鄭州北編組站站型為雙向縱列式三級(jí)六場(chǎng)，在下行調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部設(shè)有輔助調(diào)車(chē)場(chǎng)。全站共有道岔898組，信號(hào)機(jī)828架，各種線(xiàn)路228條，線(xiàn)路總延長(zhǎng)454公里。其中上發(fā)場(chǎng)五渡十交大型組合道岔是當(dāng)時(shí)我國(guó)最為復(fù)雜的道岔，調(diào)車(chē)人員監(jiān)控駝峰解體作業(yè)n一般應(yīng)設(shè)計(jì)在與編組站中軸線(xiàn)相平行的直線(xiàn)上