汽車實(shí)習(xí)報告

1、汽車實(shí)習(xí)報告首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍 的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌 握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？?之 安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特 別 是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要 注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝 配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很 難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意 了也無經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很 大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外 鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是

2、碰到自 己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要 時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊 掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來 往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危 險的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃 人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故， 幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上 的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車 軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷, 那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己 所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)

3、 力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時 間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它 看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條 冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝 置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而 裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。 正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受力的 鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將 地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時 候，總是沒辦

4、法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打 斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子 的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所 在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平， 然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的 傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原 因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打 螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架 的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋 風(fēng)玻 璃， 車門 壓條 ，車 門密 封 條 ，安 裝傳 動軸 時 擰 螺栓 也 是 講究 技巧 性的 活，沒 有 掌握最 終

5、 的技巧 ，蠻 干的 話 是沒 有 用 的，那等同于沒學(xué)會一樣。一、實(shí)習(xí)目的這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人 員，而 且從國內(nèi)、外 購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例 如：電 腦檢 測分 析儀、 噴油 清洗 分析儀 、四 輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟?。（一）汽車保養(yǎng)清 潔 汽 車 外 表 ，檢 查 門 窗 玻 璃 、刮 水 器 、室 內(nèi) 鏡 、后 視 鏡 、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢 查散熱器的水量、曲 軸箱 內(nèi)的 機(jī)油 量、油 箱 內(nèi)的燃 油 儲量、蓄 電池 內(nèi) 的 電解 液 液 面高度是否符合要求。 檢查喇叭、 燈光是否齊全 、 有

6、效，安 裝是否牢固。檢 查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安 裝是否 牢固。 檢查 輪胎氣 壓是 否充足，并 清除胎 間及 胎紋間 雜物 。 檢查轉(zhuǎn)向盤的游動 間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪 轂軸承、轉(zhuǎn) 向節(jié)主 銷是否松動 。檢 查離合器和制動 踏板的自 由行程是否符合規(guī) 定。此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制 動 液 更 徹 底 ，不 殘留 雜 質(zhì) ， 避 免 出 現(xiàn) 氣 阻 ，并 能 有 效 避 免 人 工更換制動 液常出現(xiàn)的問題。 如制動 發(fā)軟、 放液（氣）閥的 損壞。（1）、固定 發(fā) 動 機(jī)安裝龍門架、保險杠除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油（automati

7、ctransmissionfluid）簡 稱atf是 指 專 用于自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作、使用性 能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽 車自 動變速器保養(yǎng) 的主要內(nèi)容就是對atf的檢查和更換。由 于atf工作特點(diǎn)的 不同，在 性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較 高的 粘溫性：粘 度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而 粘度 又隨溫度而變化。因 此，要求atf低溫時粘度不要太大，高 溫時粘度不能太小。2、防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統(tǒng)工作失靈， 以至損壞。4、抗 磨性：要求atf既能良好地潤滑各運(yùn)動副，但磨擦系 數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。atf的功用

8、在自 動變速器中atf主要有下列功用：通過液力 變矩器將發(fā)動機(jī)動力傳遞給變速器；3、 潤滑：對行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制潤滑；三 、 實(shí)習(xí)總 結(jié)一 、 實(shí)習(xí)目 的（一）不良反應(yīng)的處理辦法原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機(jī)間的橡皮管有裂縫。2、不良反應(yīng)：發(fā)動機(jī)點(diǎn)不著火。解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。 如果不足，可 添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨取Ｄ?前轎車大都采用 免維 護(hù)電 瓶，則 不 可 擅 自加水 。此外，每 年都 要 檢 查一 下 電 瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如 果有，要 及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電 瓶的報廢時間，

9、減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。原因：發(fā)動機(jī)的 廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用， 很可能導(dǎo)致排 氣系統(tǒng)泄漏。（二 ）汽車發(fā)動 機(jī)和空 調(diào)系統(tǒng)散熱 不良， 造成 水溫過 高會 出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。提 醒 ：平時 注 意 擦拭 冷凝器 與 水 箱之間 的 灰塵 。提 醒 ：水箱 上 下 水管 的 溫差 不 能 太大。提醒：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后， 或者加入的防凍液的 濃度 超過 了60 以上， 都 會 造成 水溫 過高 。如果 車主遇到這 種異響 ， 也不要過 于驚慌 。 首 先應(yīng)該 和前 車保持一定的車距， 將汽車停在適當(dāng)位置， 拉緊手制動器， 墊好三

10、角木，將 變速器掛入空擋位置。然 后司機(jī)可以打電話 咨詢4S店， 了解一些具體的 應(yīng)急操作方法， 或者低速行駛 將車開到4S店盡快維修。1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使 變速器和離合器分離；如 果是遠(yuǎn)程 操縱的變速器，則 將操縱機(jī)構(gòu)與變速器本體分離最后將變速 器從汽車上拆卸下來。5、 拆卸零 件時， 先看好 零件原始的 方向和 位置后再拆卸 ， 必要時，做好記錄；拆 下的零件按拆卸先后順序，分 部位排 放整 齊，必 要 時可 用 線 或鐵絲 將 各零件 按 順序 串 在 一起 ；齒 輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。在換車頂時，應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠， 待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠，這 不但有助于 車身的密封，更 可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹 蝕。裝 配 車 門 時要 在車 窗以 下 的 車門內(nèi) 板 上粘 貼 一整張 密 封 隔離薄膜，如 果沒有成型的密封隔離薄膜，則 可用普通塑料 紙來替代，然 后將密封隔薄膜貼上壓實(shí)，最 后再進(jìn)行內(nèi)飾板 產(chǎn)裝配。在更換整個車身時，除了應(yīng)完成上述各個項目以外，還應(yīng) 在其焊縫的搭接部分與焊點(diǎn)上都涂一層密封膠，膠 層厚度應(yīng) 約 為1mm